JPS5930638B2 - エレベ−タのドア−装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明はエレベータのドアー装置に関するものである
。

エレベータのドアー装置はかごが乗場に正常着床、すな
わち、かごが停止したときにかごの床面が乗場の床面に
対して、乗降する上で危険のない着床誤差内に着床した
ときに、かごの戸と乗場の戸とを係合しこれら両者を一
緒に開閉するようにしたものが一般的である。

また、乗場の戸はかごがその乗場に停止していない場合
は鎖錠されている。

しかし、かごの戸には鎖錠装置が設けられていないのが
普通であって、かごの昇降中、又はかごが乗場の相互間
に停電等によって異常停止したときに乗客がかごの戸を
手動戸開して転落する事故が考えられる。

この発明は上記の欠点を解消するもので、かごが正常着
床したときのみにかごの戸の鎖錠が解錠されるエレベー
タのドアー装置を提供しようとするものである。

以下、第１〜第４図によってこの発明の一実施一例を説
明する。

図中、１はエレベータのかご、２は引き戸からなるかご
の戸、３はかごの戸２０戸当り寄りに屈折部が枢着され
たベルクランクを主体に構成された作動体で、４はこれ
の一部をなし上端に枢着された第１０−ラ、５は中間部
がかごの戸２に枢着された鉤棒６を主体とする鎖錠装置
で、６ａは鉤棒６の一端に形成された鉤、７は鉤棒６の
他端と作動体３０反第１０一ラ４枢着端とに両端がそれ
ぞれ枢着されたロッド、８はかと１に固着された係止片
で、鉤棒６に対応して配置されこれの枢着部側に下降し
た斜面８ａが設けである。

９は作動体３を第４図において時計方向へ付勢する圧縮
コイルばねからなる付勢体、１０はかごの戸２に設けら
れて作動体３の時計方向への回動を所定位置で阻止する
阻止片、１１はかごの戸２に設けられて作動体３０反時
計方向への回動を所定位置で阻止する阻止子、１２は一
端がかごの戸２に枢着されてこの部分にカム１２ａが形
成された周知の駆動装置。

１３は一端がかごの戸２に枢着された係合レバーで、中
間部にはカム１２ａに当接したローラが枢着され、他端
には第１０−ラ４とは離れかつかどの戸２の戸袋寄りに
配置された第２５−ラ１４が枢着しである。

１５は両端がそれぞれカム１２ａ部材及び保合レバー１
３に保持されてこれら両者を互いに押圧させるばね、１
５１は第１０−ラ４、カム１２ａ１係合レバー１３、第
２０−ラ１４等からなる係合機構、１６は乗場で、１７
はこれを開閉する引き戸からなる乗場の戸で、周知の；
ドアークローザによって常時戸閉方向へ付勢されている
。

１８は乗場の戸１７に設けられた固定係合板で、第１．
第２０−ラ４，１４０間に配置しである。

１９は固定係合板１８に沿って配置された可動係合板か
らなる当接板で、固定係合板１８と第１０−ラ４対応位
置との間に配置され長手方向に沿う軸線により幅方向の
中間部が固定係合板１８に枢着しである。

２０は当接板１９の枢着部に装着されてこれを第１図に
おいて反時計方向へ付勢するひねりばね、２１は固定係
合板１８に設けられて当接板１９の反時計方向の回動を
所定位置で阻止する停止片、２２は固定係合板１８に設
けられて当接板１９の時計方向の回動を所定位置で阻止
する停止子、２３は周知の乗場ロック装置で、当接板１
９に連結されてこれが第１図に実線で示す位置にあると
き乗場の戸１７を鎖錠、すなわち第３図に示す状態とな
り、当接板１９が第１図に鎖線で示す位置、すなわち固
定係合板１８と平行状態となったときに乗場の戸１７を
解錠する。

すなわち、かごの戸２が全閉した状態では第１゜第２０
−ラ４，１４が第４図に実線で示す位置に配置されこれ
らの両者間には空隙Ａが形成される。

また、この状態では鎖錠装置５が第４図に実線で示す鎖
錠位置にあり、＃１６ａと係止片８との間には空隙りが
形成される。

また、乗場の戸１７が全閉した状態では固定係合板１８
と当接板１９とが第１図に実線で示す位置に配置されこ
れら両者の幅は寸法Ｂとなる。

そして第２０−ラ１４と固定係合板１８との間には空隙
Ｃ１が形成され、また第１０−ラ４と当接板１９との間
には空隙Ｃ２が形成される。

また、この状態では乗場の戸１７は乗場ロック装置２３
によって鎖錠されている。

したがってかごの戸２、乗場の戸１７が全閉されている
状態でかと１が乗場１６を通過する場合には、第１．第
２０−ラ４，１４は固定係合板１８、当接板１９の外側
をこれらに接触することなく移動する。

そして、かご１が乗場１６に正常着床して駆動装置１２
が付勢されると、かごの戸２が戸開を開始し、同時にカ
ム１２により第２０−ラ１４は第１０−ラ４方向へ変位
する。

また第１０−ラ４も戸開方向へ移動して付勢体９の付勢
力により当接板１９をひねりばね２０に抗して押圧する
。

これによって、当接板１９は距離Ｂ２を移動してこれと
固定係合板１８の幅はＢ１となる。

この当接板１９の移動によって乗場ロック装置２３が解
錠動作する。

そして、さらにかごの戸２が戸開すると第１０−ラ４が
当接板１９に押圧され付勢体９に抗して第４図に実線に
示す位置から鎖線に示す位置へ距離ＡＩ変位すると、作
動体３の動作によって鎖錠装置５が解錠される。

したがってかごの戸２は戸開動作を阻止されることなく
戸開し続け、この間に第２０−ラ１４は第１０−ラ４の
方向へ移動してこれらの両者は間隔Ａ２すなわち幅Ｂ１
と同じになり、固定係合板１８、当接板１９が挾持され
る。

すなわち、鉤６ａが移動して係止片８に達する距離りを
、かごの戸２が戸開開始後に移動する距離Ｃ２−１−Ｂ
２４−Ａ Ｉよりも大きく設定することによって、か
ごの戸２、乗場の戸１７の解錠戸開動作が支障なく得ら
れる。

今、かご１が異常停止して乗客がかごの戸２を手動戸開
しようとしたとすると、第１０−ラ４が当接板１９に当
度しないので鎖錠装置５は解錠動作しない。

したがってかごの戸２が距離りだけ戸開した位置で鉤６
ａが傑ト片８に係合するので、それ以上の戸開が阻止さ
れる。

したがってかごの戸２が乗客の脱出可能な程度に手動戸
開されることによって生じる事故を未然に防止すること
ができる。

しかも、このような作用が電気的な作動装置を要するこ
とナク、簡易な機械的装置によって得られるので、高い
信頼度で事故を防止することができる。

なお、この実施例において、付勢体９の付勢力をひねり
ばね２０のそれよりも小さく設定すれば、当接板１９が
第１図に実線で示す位置にある状態で第１０−ラ４が動
作するので、距離りをＣ２＋Ａ１よりもやや大きくする
ことによって同様な作用を得ることができる。

以上説明したとおりこの発明は、乗場の戸にかごの正常
着床範囲に対応した当接板を設けるとともに、かごの戸
に設けられて当接板に係合する係合機構の一部をなしか
ごの戸の戸開初期動作により当接板に当接してかごの鎖
錠装置を解錠する作動装置を配置したものである。

これによって、かごが異常停止したときに乗客がかごの
戸を手動戸開することによって生じる事故を簡易な装置
により、また高い信頼度で未然に防止するエレベータの
ドアー装置を実現するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明によるエレベータのドアー装置の一実
施例を示すエレベータの要部横断平面図、第２図は第１
図のかご側止面図、第３図は第１図の乗場側正面図、第
４図は第２図の要部拡大図である。 １・・・かご、２・・・かごの戸、３・・・作動体、５
・・・鎖錠装置、１５１・・・係合機構、１６・・・乗
場、１７・・・乗場の戸、１９は当接板、な計、図中同
一部分は同一符号により示す。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 乗場に設けられた乗場の戸と、かごに設けられてこ
   のかごが上記乗場に正常着床したときに上記乗場の戸の
   要部に対面するかごの戸と、上記乗場の戸に設けられて
   この乗場の戸に対面する上記かどの炉側５突出して配置
   されかつ上記かどの正常着床範囲に対応して配置された
   当接板と、上記かどの戸に設けられて上記かどの戸の戸
   開初期動作を介して動作し上記当接板を挾持する係合機
   構と、可動機構からなり上記かとに設けられて全閉した
   上記かどの戸の戸開動作を所定初期位置で阻止する鎖錠
   装置と、上記係合機構の一部をなす可動体からなり上記
   かどの戸に設けられて→Ｕが上記鎖錠装置に連結され上
   記係合機構の挾持動作により挾持された上記当接板に当
   接されて変位し戸開動作した上記かどの戸が上記所定初
   期位置に達する前に上記鎖錠装置を解錠動作させる作動
   体とを備えたエレベータのドアー装置。