JPS5934082B2 - 牽引車輌における作業機持上げ装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、トラクターやコンバイン等の油圧式作業機
昇降装置を有する牽引車輛の油圧回路に関する。

一般に、油圧回路の高圧配管途中には油圧ポンプで発生
した高圧油を油圧シリンダーへ送り込んだりタンクへ戻
す様に切替えるメインスプールを有している。

そして、メインスプールは手動レバーにて操作する為軽
（作動させるようにコントロールバルブとスプールの間
隙を大きくしているが、このため油圧シリンダーの内圧
による戻り油が該間隙からタンク内に逃げて油圧ポンプ
停止時には吊り上げた作業機が自然降下する不具合を有
していた。

このため近年、この上昇した作業機の下降を防止するた
めロック弁を設けたり上昇位置保持弁を設けたりしてい
るが、田ツク弁は油圧ポンプを停止する毎に油圧回路を
ロックしなければならず面倒なため操作しない場合が多
く、作業機の下方で作業をしていて落下した作業機の下
敷になったり又、保持弁を有する回路では油圧ポンプを
停止した状態で作業機を降下させようと操作レバーを下
げに操作しても作業機はその位置を保持したままであり
下がらず、次に油圧ポンプを作動させた途端に操作レバ
ーが下げ位置になっていると作業機が落下し非常に危険
であった。

このような不具合を解消する為、本発明は次の様な技術
的手段を講じた。

即ち、作業機昇降用油圧シリンダ−１と油圧ポンプ２と
の間に「上」・「下」・「中位」位置を有する昇降制御
用メインスプール３を設け、該メインスプール３と前記
油圧シリンダー１との間には、油圧シリンダー１からの
戻り油を制御する逆止弁４を設け、この逆止弁４はその
背圧室２０の油が排出されると逆止弁４の出口方向から
の圧力で逆流可能に構成され、逆止弁４とメインスプー
ル３との間には、油圧ポンプ２の作動中であって〜かつ
メインスプール３が「下」位置にあるときに上記逆止弁
４の背圧室２０の油がタンク２２にドレンされて油圧シ
リンダー１内の圧油がタンク２２に排出されるように作
動する先行弁５を設け、また、この先行弁５は、油圧ポ
ンプ２の停止中であって、油圧昇降用の手動レバー２５
とは別の操作部材γを操作することによって上記逆止弁
４を逆流可能に連動構成してあることを特徴とする牽引
車輛における作業機持上げ装置の構造とした。

この発明は、上記の構成により次のような技術的効果を
有する。

即ち、エンジンを停止して油圧ポンプ２の回転を止めた
時先行弁５は油圧回路中の逆止弁４を逆流防止状態とし
ており油圧シリンダー１内の圧油の戻りを規制して作業
機８の降下を防止しているか、オペレータが、この作業
機８を降下させようとするときには、油圧昇降用の手動
レバー２５とは別の操作部材γでまず先行弁５を切換え
て逆止弁４を逆流可能にし、ついでメインスプール３を
操作する油圧昇降用の手動レバー２５を「下」側に切換
えると作業機８がゆっくり降下する。

従ってエンジン停止時には、第三者が誤まって油圧昇降
用の手動レバー２５を「下」側に操作しても作業機８は
降下しないから極めて安全である。

一方、エンジンの作動時には、手動レバー２５を「下」
側に操作すると油圧ポンプ２によって送られる作動油に
よって先行弁５が動かさされ、逆止弁４が逆流可能とな
って油圧シリンダー１内の油はタンク２２に排出され、
作業機８を降下させることができる。

次に図面について説明すると、９は油圧シリンダー１内
を移動するピストン、１０はコンロッド、１１はリフト
アーム、１２は別形式の逆止弁、１３は可変式の絞り弁
、１４はＩＪ ＩＪ−フ弁、１５゜１５′は逆止弁４と
油圧シリンダー１を連結する配管、１６はメインスプー
ル３ど逆止弁４を連結する配管、１γは弁体、１８は押
バネ、１９は弁室、２０は背圧室、２１はタンク２２へ
の圧油逃げ通路、２３は押バネ、２４はコントロールバ
ルブで実施例では該コントロールバルブ２４内に逆止弁
４及び先行弁５を設けているが別体で外部に出しても良
い。

２５はメインスプール３を操作する手動レバーで、油圧
ポンプ２からの高圧配管２６と逆止弁４への配管１６間
に亘って中立位置３ａ・下げ位置３ｂ・上げ位置３ｃの
いずれかに操作できる。

実施例では中立位置３ａの状態となっている。

２γ、２８は共にタンク２２への戻り回路、２９は１Ｊ
ＩＪ−フバルブ、３０はコンペンセーター、３１は分流
弁、３２は油吸入管である。

次に作用を説明すると、エンジン等の動力により油圧ポ
ンプ２が作動すると吸入管３２から油が吸入され高圧と
なって配管３３に流れ一定量以上の圧油が送られると分
流弁３１の回路３１ａを通過して配管２６に圧油が送ら
れる。

メインスプール３が実施例の如く中立位置３ａにある時
は圧油はコンペンセーター３０を通過してタンク２２に
帰る。

次にメインスプール３が上げ位置３ｃの状態になった場
合は、配管２６内の高圧油は配管１６及び配管３４に流
れ該配管３４に流れた油は背圧となりコンペンセーター
３０を閉回路とするので高圧油は配管１６にのみ流れ逆
止弁４の弁体１ｒを押バネ１８に逆らって開き配管１５
内に流れる。

配管１５内に流れた高圧油は逆止弁１２を押し広げて油
圧シリンダー１に流入しピストン９を動かし、コンロッ
ド１０を介してリフトアーム１１を上昇させ作業機８を
上昇させる。

ピストン９が端部まで移動して高圧油の逃げ場が無くな
るとＩＪ ＩＪ−フバルブ２９を開けて高圧油はタンク
２２に戻る。

次に手動レバー２５を操作してメインスプール３を下げ
位置３ｂの状態にした場合、作業機８の自重によりピス
トン９は押し戻され圧油は絞り弁１３を通って逆止弁４
まで達する。

又、一方油圧ポンプ２からの高圧油は配管２６から配管
６に流れ先行弁５を５ｂの状態から５ａの弁室が働らく
ように切替え、このため逆止弁４の背圧室２０の背圧は
配管６′から２１を通りコンロ２２に逃げるので弁体１
γは矢印イ方向に押されて油圧シリンダー１内の圧油は
配管１６から２８を通ってタンク２２へ戻り作業機８は
下降する。

この時コンペンセーター３０の背圧室と連通ずる配管３
４の油は配管２γを通ってタンク２２に逃げるため、先
行弁５を押した高圧油はすぐにコンペンセーター３０を
通ってタンク２２に戻り高圧油は両弁間で釣合っている
。

次にエンジン等を停止して油圧ポンプ２を作動していな
い時に上昇している作業機８を下げようとしても、配管
２６内に高圧油が流入しないため先行弁５は押バネ２３
で押されたままであり逆止弁４の背圧室２０の内圧と弁
室１９の内圧に差がでないので押バネ１８で弁体１γが
壁部に押し付けられて作業機８は下降しない。

この構成の効果としてはメインスプール３とコントロー
ルバルブ２４に設けた挿入孔との間隙を大きく取って手
動レバー２５の操作が軽くできる利点はあるが（逆止弁
４が無い場合作業機８の自重により押された圧油が該間
隙を通って洩れてしまうので作業機が自然に降下したり
、又は、間隙を小さくした場合に手動レバー２５の操作
が重くなる）作業機８を降下させようとする毎にエンジ
ン始動せねばならず面倒であった。

本実施例では、この先行弁５を別に操作する手動切替レ
バーγを設けたので押バネ２３に逆らって先行弁５を動
かした状態で近傍に設けたメインスプール３の操作レバ
ー２５を下げ方向に操作するとエンジンを始動する事な
く作業機８を降下でき得ると共に単に片方のレバーのみ
を作業者以外の他人がいたずらしても作業機が落下しな
いという安全装置の役目をも果たすのであり、手動切替
レバーγを単に揺動するのみとしておけば、レバーから
手を離すのみで先行弁５は押バネ２３により元に戻り逆
止弁４を逆流防止状態とするので安全である。

【図面の簡単な説明】

図はこの発明の一実施例を示すもので、油圧配管の線図
である。 図中、記号１は油圧シリンダー、２は油圧ポンプ、３は
メインスプール、４は逆止弁、５は先行弁、６は別異な
油圧回路、γは手動切替レバーを示す。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 作業機昇降用油圧シリンダ−１と油圧ポンプ２との
   間に「上」・「下」・「中位」位置を有する昇降制御用
   メインスプール３を設け、該メインスプール３と前記油
   圧シリンダー１との間には、油圧シリンダー１からの戻
   り油を制御する逆止弁４を設け、この逆止弁４はその背
   圧室２０の油が排出されると逆上弁４の出口方向からの
   圧力で逆流可能に構成され、逆止弁４とメインスプール
   ３との間には、油圧ポンプ２の作動中であって、かつメ
   インスプール３が「下」位置にあるときに上記逆止弁４
   の背圧室２０の油がタンク２２にドレンされて油圧シリ
   ンダー１内の圧油がタンク２２に排出されるように作動
   する先行弁５を設け、また、この西行弁５は、油圧ポイ
   ズ２の停止中であって、油圧昇降用の手動レバー２５と
   は別の操作部材γを操作することによって上記逆止弁４
   を逆流可能に連動構成しであることを特徴とする牽引車
   輛における作業機持上げ装置。