JPS5942764B2 - 防音壁 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 近年、新幹線或いは高速道路等を走行する車輛等による
沿線住民に対する騒音公害を防止せんとする目的で、こ
れら沿線に多用されている防音壁において、本発明はこ
れ等防音壁による閉止空間中を走行することから来る運
転者あるいは乗客の圧迫感を解消し、沿線の景色を堪能
しうると同時に、騒音に対しては有効な防音効果を期待
しうる防音壁を提供する。

従来、新幹線或いは高速道路等を走行する車輛等による
騒音を防止せんとする目的で多用されている防音壁体の
構成は、防音壁体の遮音性に着目し、いわゆる塀の理論
にもとすく第１図に示した如き単位壁体１を多数枚連結
して、一体の塀状防音壁体としたものである。

従って、車輛等による騒音の沿線住民の居住空間への伝
播エネルギを有効に減少させようとした場合、塀すなわ
ち防音壁体の高さｈは可及的に高くシ、かつ、塀すなわ
ち防音壁体の横方向長さも音波の廻り込み等の影響を防
止する上から極めて長くとる必要があり、さらに、各単
位壁体間からの音のもれを防止するため、各単位壁体の
継ぎ目も支柱２を介して密着し可及的に一体構造とした
ものである。

このため、か＼る防音壁で囲まれた空間内は、新幹線或
いは高速道路等ぞいに転開される景観からは全く遮断さ
れた閉止空間となり、この閉止空間内を走行する車輌の
運転者或いは乗客にとっては、沿線ぞいに転開される景
色の観賞はもとより、外景との相対関係によって無意識
のうちに制御している速度感も失われ、車輛運転上甚だ
危険を含み、さらに無味乾燥、単純な形態の壁面の連続
は、運転者或いは乗客に圧迫感とか、睡気を与えるなど
甚だ問題を含むものとなる。

本発明はか＼る従来の防音壁構成によって発生する各種
の欠点を解消すると共に、防音効果を維持する防音壁の
構成を提供するものである。

本発明は上記の各種欠点を音波の伝播並びに吸音、遮音
の基本的性質と、人の視覚に関する生理的性質との効果
的組合わせにもとづくものである。

すなわち、人の視的感覚には、ある連続した映像を極め
て短時間の分割した映像の連続として置換しても、人は
これを連続した映像と見なす、いわゆる残像現象の存在
することは周知のことである。

一方、車輛の運転者或いは乗客（以下乗員と称す）は、
通常の車輛の走行中、前方を注視しつつ運転中も車輛の
速度或いは疲労の程度等によつて若干の差はあるが、約
１２０〜１６０度程度の視角を持つといわれており、こ
のため視角範囲に入る物体を意識する、しないにか＼わ
らず注意を向けていると考えることが出来る。

このため、この視角範囲内に至近距離で単調な閉止壁体
が存在すると、沿線の景色が見えないという不満と同時
に圧迫感或いは目の疲れ等の生理的問題点が発生するも
のと考えることが出来る。

他方、新幹線或いは高速道路等を走行する車輛（以下車
輛と称す）からの発生音は、その車輛を中心として、は
ソ球面波状に空間を伝播して、直進し沿線ぞいに設置さ
れた防音壁に到達し、通常その内面を吸音性とした防音
壁で音響エネルギを吸入遮音して、沿線側に伝達すると
考えられる。

そこで本発明になる防音壁体は、第２図に全体構成を示
した如く、遮音材料と吸音性材料を効果的に組み合わせ
た単位防音壁体３を、進行する車輛の乗員の視角θ方向
に、騒音の出口側を拡大するようにした透視スリット４
をもうけて多数連結してなるもので、かくすることによ
り、走行する車輛の乗員は、連続する沿線の景色を多数
の透視スリットに分割して透視観賞するようにしたもの
である。

この場合、透視スリット４を介して観賞する景色は、連
続する不透視性の単位防音壁体３によって分断されるこ
とになるが、不透視性単位防音壁体の長さ並びにスリッ
ト間隔を走行する車輛と同速度で走行する乗員から見る
不透視性防音壁体による透視像の遮断が、視覚の残像効
果の範囲内に設定することにより、透視像を不透視性単
位防音壁体の影響をほとんど受けることなく観察しうる
ものとなり、従来の防音壁において発生した障害を解消
することができる。

従って、単位防音壁体の水平方向長さＬ並びに透視スリ
ット巾ｄは、新幹線或いは高速道路等を走行する車輛の
速度によって適宜設定されるものであって、その関係は
車輛の速度と視覚の残像時間を基準として設定する。

次に、本発明による防音壁体の構成についての一実施例
を第３図をもって説明する。

第３図において、５ａ、ｓｂは金属、木材等の遮音性材
料をもって構成される遮音体で、騒音の発生源の存在す
るＡ空間に対して外殻を構成する。

６ａ及び６ｂはこの外殻と一体をなして内殻を構成する
穴あきパネル或いはスリン）７ａ及び７ｂ等を有する音
響透過性材料で騒音発生空間Ａに対して内壁を構成し、
前記遮音性材料からなる外殻壁面５ｂに対し、内壁面６
ｂを大きくとることによって透視スリットの入口細巾ｄ
より、出口中ｄ□を大きくした構成とする。

８は単位防音壁体３内に内装される吸音性材料である。

本発明による透視防音壁体は、か＼る構成の単位防音体
３ａを９の連結体で車輛の進行方向の視角θの方向にス
リット巾ｄを保持しつつ、且つ各単位防音壁体の一端は
相互に平面的に重複するように配夕１ルて構成する。

かくすることにより、Ａ空間から見たＢ空間の透視像は
、前述した如く人間の視覚の残像作用により、スリット
をさらに、透視スリットの出口側を拡大して、透視視野
の拡大をはかることにより、防音壁から受ける車輛の運
転者あるいは乗客の圧迫感並びに疲労等を軽減する。

一方、Ａ空間に発生し、点線イに示したスリットに達す
る騒音は各単位防音壁体の一端を相互に平面的に重複す
るように配ダルた構成をとることによって、直接貫通す
る音響エネルギを遮断し、先づスリットの内壁面を構成
する音響透過性材料６ａ面に到達させることにより、こ
の面において一部を反射するも大部分単位防音壁体内に
充填した吸音性材料中に伝播して消音される。

６ａ面において一部反射された音響エネルギは、この吸
音面とスリット巾ｄ及びｄｏを介して対向する遮音体表
面で再反射されて再度音響透過性材料体６ａ面に到達し
て前述の消音作用をくり返し、次第に音響エネルギを消
耗してＢ空間に伝達されるため、Ａ空間から伝達する騒
音を極めて有効に減少せしめることが出来る。

また、直接、単位防音壁体内側面６ｂに到達する騒音は
、文論内側面を構成する音響透過性材料を貫通して内部
充填の吸音性材料８において吸音し、さらに、外殻遮音
材料５ａ及び５ｂで遮音されるため、Ｂ空間への音の伝
達ははソ完全に遮断される。

またスリットに平行して直接伝達される騒音に対しては
、音の波長（１００Ｈｚにおいて約３４０ｃｒｎ、
１０００Ｈｚにおいても約３４ｃｍ＞に比較してスリッ
トの巾を、小さくとることによって、スリット内側吸音
面の吸音と回折効果に加えてぼり張型マフラーの消音の
原理（騒音伝達空間Ａの音響エネルギの伝達減衰量は、
その面積Ｄ１とスリット面の面積Ｄ２の比Ｄ２／Ｄ１と
なる）によって、伝達音は減衰作用を受けるとと＼女り
、極めて高い減音効果を得ることが出来る。

以上説明した如く、本発明による防音壁体は、車輛の進
行方向に対する視界を拡大して、乗員の防音壁から受け
る圧迫感或いは疲労から解放すると同時に、車輛の騒音
に対しては、音波の伝播に関する基本的性質並びに吸音
、遮音材料の効果的組合わせによって、有効な防音効果
与えることが出来、その効果多大なるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の高速道路用防音壁の斜視図、第２図は本
発明の実施例における防音壁の概略構成図、第３図は断
面図である。 ３・・・・・・単位防音壁体、４・・・・・・透視スリ
ット、８・・・・・・吸音性材料。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 遮音性構造体と吸音性構造体とを組合わせてなる遮
   音吸音体ユニットを、プ定間隔の透視スリットをおいて
   相互に連結し、かつこの透視スリットの透視方向を車輛
   の運転者または乗客の進行方向最大視角方向に偏向させ
   るとともに、このスリット巾は騒音の入口細巾より出口
   細巾を大きくした防音壁。 ２ 遮音吸音体ユニットは、スリット内側面を吸音面と
   し、反対壁面を遮音面とし、内部に吸音性材料を充填し
   た特許請求の範囲第１項記載の防音壁。