JPS5943389B2 - 舶用ガントリクレ−ン - Google Patents
舶用ガントリクレ−ンInfo
- Publication number
- JPS5943389B2 JPS5943389B2 JP54020763A JP2076379A JPS5943389B2 JP S5943389 B2 JPS5943389 B2 JP S5943389B2 JP 54020763 A JP54020763 A JP 54020763A JP 2076379 A JP2076379 A JP 2076379A JP S5943389 B2 JPS5943389 B2 JP S5943389B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gantry crane
- bulldozer
- marine
- cantilever
- ship
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Ship Loading And Unloading (AREA)
- Leg Units, Guards, And Driving Tracks Of Cranes (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、ブルドーザの積み込み作業を良好に行ない得
るようにすると共にクレーンの重心を低くして船の安定
性を向上させ得るようにした舶用ガントリクレーンに関
する。
るようにすると共にクレーンの重心を低くして船の安定
性を向上させ得るようにした舶用ガントリクレーンに関
する。
第１図に示すように従来のばら換向役船１は走行可能な
舶用ガントリクレーン２を備えている。
舶用ガントリクレーン２を備えている。
すなわち、この舶用ガントリクレーン２は車輪３゜３を
備えた１対の脚４，４および脚４，４間に張り渡された
桁５とからなり、ばら換向役船１の船体上に敷設された
２本の平行なレール６．６上をモータ等の駆動源（図示
せず）によって走行し得るように構成されている。
備えた１対の脚４，４および脚４，４間に張り渡された
桁５とからなり、ばら換向役船１の船体上に敷設された
２本の平行なレール６．６上をモータ等の駆動源（図示
せず）によって走行し得るように構成されている。
そして、前記桁５上には走行自在なトロリ７が設置され
ており、このトロリ７には船舶８内に収納されているば
ら換向９の荷役作業を行なうクラブパケット１０がワイ
ヤロープ１１によって懸吊されている。
ており、このトロリ７には船舶８内に収納されているば
ら換向９の荷役作業を行なうクラブパケット１０がワイ
ヤロープ１１によって懸吊されている。
１２はばら換向９が残り少なくなってきた時、グラブバ
ケット１０の掴み量や増やし荷役効率を上げるためにば
ら換向９を一ケ所にかきよせるためのブルドーザで、こ
のブルドーザ１２の岸壁１４から船舶８内への搬入は前
記グラブバケット１０にワイヤロープ１３を用いて懸吊
し、トロリ１を走行させることにより行なわれる。
ケット１０の掴み量や増やし荷役効率を上げるためにば
ら換向９を一ケ所にかきよせるためのブルドーザで、こ
のブルドーザ１２の岸壁１４から船舶８内への搬入は前
記グラブバケット１０にワイヤロープ１３を用いて懸吊
し、トロリ１を走行させることにより行なわれる。
そのため、ブルドーザ１２を脚４に固設されたホッパー
１５よりも高い位置に懸吊して両者の干渉を避けるべく
クラブパケット１０とホンパー１５との間隔Ｈを十分太
き（設定する必要がある。
１５よりも高い位置に懸吊して両者の干渉を避けるべく
クラブパケット１０とホンパー１５との間隔Ｈを十分太
き（設定する必要がある。
しかるに、このような構成においては脚４，４が必然的
に長くなって舶用ガントリクレーン２全体の重量を増大
させるほか、ブリッジからの視界を悪（したつばら換向
役船１０安定性を悪くするという大きな欠点があった。
に長くなって舶用ガントリクレーン２全体の重量を増大
させるほか、ブリッジからの視界を悪（したつばら換向
役船１０安定性を悪くするという大きな欠点があった。
本発明は上述したような欠点を解消すべくなされたもの
で、桁の＝側に船側外に張り出すカンチレバーを折畳み
自在に連結してその先端に巻上装置を配設し、この巻上
装置によって吊り下げられたブルドーザを前記カンチレ
バーの船体内への折畳みによって積み込むことにより、
ホッパーとの干渉を回避すると共に脚の長さを短かくし
て船の安定性を向上させ得るようにした船側ガントリク
レーンを提供するものである。
で、桁の＝側に船側外に張り出すカンチレバーを折畳み
自在に連結してその先端に巻上装置を配設し、この巻上
装置によって吊り下げられたブルドーザを前記カンチレ
バーの船体内への折畳みによって積み込むことにより、
ホッパーとの干渉を回避すると共に脚の長さを短かくし
て船の安定性を向上させ得るようにした船側ガントリク
レーンを提供するものである。
以下、本発明の一実施例を図面に基づいて詳細に説明す
る。
る。
第２図は本発明による舶用ガントリクレーンのブルドー
ザ積み込み状態を示す正面図、第３図は平面図である。
ザ積み込み状態を示す正面図、第３図は平面図である。
なお、図中第１図と同一符号で以って示すものは同一部
材を示すため、その説明を省略する。
材を示すため、その説明を省略する。
これらの図において、舶用ガントリクレーン２を構成す
る１対の桁５Ａ、５Ｂの両端にはカンチレバー１６ａ〜
１６ｄの一端がそれぞれヒンジ１７を介して折畳み自在
、すなわち前記ヒンジ部を中心として水平方向に回動自
在に連結されており、その先端はブルドーザ１２の吊り
下げ時に船側外に張り出され、搬入時に鎖線で示すよう
に前記桁５Ａ、５Ｂの外側に折畳まれるようになってい
る。
る１対の桁５Ａ、５Ｂの両端にはカンチレバー１６ａ〜
１６ｄの一端がそれぞれヒンジ１７を介して折畳み自在
、すなわち前記ヒンジ部を中心として水平方向に回動自
在に連結されており、その先端はブルドーザ１２の吊り
下げ時に船側外に張り出され、搬入時に鎖線で示すよう
に前記桁５Ａ、５Ｂの外側に折畳まれるようになってい
る。
前記カンチレバー１６ａ〜１６ｄの先端にはウィンチ等
の巻上装置１８ａ〜１８ｄがそれぞれ配設されており、
これらの巻上装置１８ａ〜１８ｄにより前記ブルドーザ
１２を懸吊する。
の巻上装置１８ａ〜１８ｄがそれぞれ配設されており、
これらの巻上装置１８ａ〜１８ｄにより前記ブルドーザ
１２を懸吊する。
なお、ホッパー１５は第３図に示すようにガントリクレ
ーン２の桁５Ａ、５Ｂ間に配設されている。
ーン２の桁５Ａ、５Ｂ間に配設されている。
すなわち、本発明にあっては、岸壁１４に運ばれたブル
ドーザ１２を巻上装置１８ａで吊り下げた後、カンチレ
バー１６ａを水平に回動させて船体内にガントリクレー
ン２の外側面に沿って折畳み、しかる後船舶８内に搬入
するようにしているので、ブルドーザ１２をホッパー１
５の上方を越すことなくばら換向役船１に積み込むこと
ができ、これによって両者の干渉を防止するものである
。
ドーザ１２を巻上装置１８ａで吊り下げた後、カンチレ
バー１６ａを水平に回動させて船体内にガントリクレー
ン２の外側面に沿って折畳み、しかる後船舶８内に搬入
するようにしているので、ブルドーザ１２をホッパー１
５の上方を越すことなくばら換向役船１に積み込むこと
ができ、これによって両者の干渉を防止するものである
。
そのため、舶用ガントリクレーン２はグラブバケット１
０をホッパー１５の上方に近接させてその高さを第１図
に示した従来のものに比して距離Ｈだげ低くすることが
できる。
０をホッパー１５の上方に近接させてその高さを第１図
に示した従来のものに比して距離Ｈだげ低くすることが
できる。
以上説明したように本発明に係る舶用ガントリクレーン
によれば、ガントリクレーンの桁脚内側面側にホッパー
を配設し、桁の端部に該クレーンの外側面に沿って折畳
み自在なカンチレバーを連結−すると共にこのカンチレ
バーにブルドーザを懸吊する巻上装置を設置し、前記カ
ンチレバーの折畳みによってブルドーザをホッパーの上
方を越えることなく船内に積み込むように構成したので
、グラブバケットとホッパーとの間にブルドーザを吊り
下げるに十分な間隔を確保する必要がなくなる。
によれば、ガントリクレーンの桁脚内側面側にホッパー
を配設し、桁の端部に該クレーンの外側面に沿って折畳
み自在なカンチレバーを連結−すると共にこのカンチレ
バーにブルドーザを懸吊する巻上装置を設置し、前記カ
ンチレバーの折畳みによってブルドーザをホッパーの上
方を越えることなく船内に積み込むように構成したので
、グラブバケットとホッパーとの間にブルドーザを吊り
下げるに十分な間隔を確保する必要がなくなる。
したがって、舶用ガントリクレーンの脚を上記間隔だけ
短か（することができ、これによって全体の高さを低く
すると共に重量の減少に伴って重心位置を下げ、船の安
定性を良くするほかブリッジからの視界を良好にするな
どその効果は非常に犬である。
短か（することができ、これによって全体の高さを低く
すると共に重量の減少に伴って重心位置を下げ、船の安
定性を良くするほかブリッジからの視界を良好にするな
どその効果は非常に犬である。
第１図は従来の舶用ガントリクレーンのブルドーザ積み
込み時における正面図、第２図は本発明に係る舶用ガン
トリクレーンのブルドーザ積み込み時における正面図、
第３図は平面図である。 １・・・・・・ばら換向役船、２・・・・・・舶用ガン
トリクレーン、５・・・・・・桁、１２・・・・・・ブ
ルドーザ、１６ａ〜１６ｄ・・、・・・カンチレバー、
１８ａ〜１８ｄ・・・・・・巻上装置。
込み時における正面図、第２図は本発明に係る舶用ガン
トリクレーンのブルドーザ積み込み時における正面図、
第３図は平面図である。 １・・・・・・ばら換向役船、２・・・・・・舶用ガン
トリクレーン、５・・・・・・桁、１２・・・・・・ブ
ルドーザ、１６ａ〜１６ｄ・・、・・・カンチレバー、
１８ａ〜１８ｄ・・・・・・巻上装置。
Claims (1)
- １ 船体上に走行可能に設置したガントリクレーンの桁
脚内側面側にホッパーを配設し、前記ガントリクレーン
の桁の端部に船側外に張り出し該桁の外側面に沿って折
畳まれるカンチレバーを折畳み自在に連結し、前記カン
チレバーに設置した巻上装置によりブルドーザを懸吊し
、かつ該レバーの折畳み動作により前記ブルドーザを船
体内に積み込むようにしたことを特徴とする舶用ガント
リクレーン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP54020763A JPS5943389B2 (ja) | 1979-02-26 | 1979-02-26 | 舶用ガントリクレ−ン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP54020763A JPS5943389B2 (ja) | 1979-02-26 | 1979-02-26 | 舶用ガントリクレ−ン |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS55115588A JPS55115588A (en) | 1980-09-05 |
| JPS5943389B2 true JPS5943389B2 (ja) | 1984-10-22 |
Family
ID=12036211
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP54020763A Expired JPS5943389B2 (ja) | 1979-02-26 | 1979-02-26 | 舶用ガントリクレ−ン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5943389B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9061738B2 (en) | 2009-12-21 | 2015-06-23 | National Oilwell Varco, L.P. | Crane on a vessel |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5088773A (ja) * | 1973-12-12 | 1975-07-16 |
-
1979
- 1979-02-26 JP JP54020763A patent/JPS5943389B2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS55115588A (en) | 1980-09-05 |
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