JPS594536B2 - 排気ガス再循環装置を備えた内燃機関 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は排気ガス再循環装置を備えた内燃機関に関する
。

本発明に従えば、排気ガス再循環装置を備えた内燃機関
の運転方法は、機関に炭化水素燃料と純粋な酸素を供給
する行程、排気ガスを機関の出口マニホルドから機関の
入口マニホルドに再循環させる行程、この再循環行程の
排気ガスの少なくとも一部分を処理してＣＯ２を液化さ
せる行程および再循環ガスから液化されたＣＯ□を除去
する行程を包含する。

本発明の内燃機関は炭化水素燃料供給手段、機関の入口
マニホルドと連通ずる純酸素供給手段および排気ガスを
機関の出口マニホルドから機関の入口マニホルドへ再循
環させるガス再循環装置を含み、ガス再循環装置は再循
環された排気ガスの少なくとも一部分から００２を液化
させる手段および液化されたＣＯ２を排気ガスから除去
する手段を含む。

本発明の機関に供給される成分は酸素と炭化水素燃料の
みであるから、機関に再循環される排気ガスは、専ら未
燃焼の酸素、ＣＯおよびＣＯ□の液化されなかった残部
を含むのみである点が評価されるであろう。

排気ガスに含まれているＣ０２ガスはその全量を本発明
の方法によって排気ガスから除去することが可能である
が、本発明の方法はまた排気ガスに含まれているＣ０２
の一部分のみを除去し、それによってＣＯ２ガスの残部
を再度機関を通過させるようにして使用することもでき
る。

再循環させなかったＣ０２ガスは液化された形で排気ガ
スから取り除かれ、この目的に適した貯蔵手段内で貯蔵
されるか、または大気中にポンプで排出してもよい。

本発明の内燃機関は、動力エネルギーが液体炭化水素燃
料から発生させるべきであり（外部の供給源から電気エ
ネルギーの適当な供給が得られないために）、かつ内燃
機関から出る排出物が容易に大気中に放出できない場合
に、密封された囲いの中で使用するのに特に都合かよい
。

炭化水素燃料と純酸素の混合物で運転される内燃機関を
使用することにより、ＣＯ２が廃棄されるべき唯一の排
出物となる。

本発明の技術により、Ｃ０２ガスは排気ガスから液化さ
れた形で取り除かれ、従って貯蔵するには小さな空間を
必要とするに過ぎない。

従ってこの内燃機関は排出物が絶対に洩れてはいけない
かまたは洩らすことのできない密封された場所で使用す
るのに極めて都合がよい。

本発明の内燃機関は、また水中作業で使用する際液化Ｃ
０２か潜水ベルから周囲の（高圧の）水中に比較的少な
い費用でポンプ送入できるので潜水ベルなどに入れて水
中作業において有利に使用することができる。

次に本発明を添付図面に図式的に示されている具体例に
関してさらに詳細に説明する。

第１図においては往復式の内燃機関２の気筒１個だけが
図式的に示されている。

機関２は出口マニホルド３および入口マニホルド４を含
み、これらのマニホルドは冷却器６、圧縮機７、冷却器
８、分離器９、制御弁１０および加熱器１１を含み、こ
れらはすべて図示の如く互いに導管で連結されている再
循環装置を経由して互いに連通されている。

これらの導管を通過する流体の流通方向は矢印１２で示
しである。

短絡導管１３が再循環装置５に設けられ、この短絡回路
は圧縮機７、冷却冊本分離器９および制御弁１０をバイ
パスしている。

短絡導管１３を通過する流体は矢印１４の方向に向い、
短絡回路１３と再循環装置５の短絡部を通過する流速の
比率は弁１５により制御される。

分離器９は２個の出口を有する。

第１の出口１６は再循環系路５と連通し、後記において
詳細に説明する如く、実質的にＣＯ２を含まない排気ガ
スを機関２に送るのに使用される。

第２の出口１７は液化ＣＯ２を導管１８およびポンプ１
９を経由して液化Ｃ０２用貯槽２０に送るのに使用され
る。

この貯槽は耐圧型のものとするのがよい。

液体酸素用貯槽２１は導管２２により再循環系路５に連
通し、この糸路を通って機関２の入口マニホルド４に通
じている。

燃料貯槽２３は導管２４を経由して機関２と連なる。

機関２の燃料噴射装置の詳細はこれらが自明であるから
図示されていない。

燃料流量測定装置２５が導管２４に設けられ燃料の流速
を表わす信号が信号路２７を経て制御器２６に送られる
。

制御器はさらに短絡回路１３を通過するガスと回路１２
から来るガスからなるガス混合物中の酸素含有量を表わ
す信号を受信する。

これら後者の信号は酸素含有量測定手段２８から発せら
れ信号路２９を経て制御器２６に伝送される。

制御器２６は貯槽２１から機関２に送入される酸素の量
が、機関２により要求された燃料流量および回路１３と
１６から来るＣ０２と０□の混合物中に既に存在する０
２ ％に必ず適合させるように制御弁１０を制御する。

次に第１図に示されている内燃機関の操作を説明する。

燃料は燃料貯槽２３から機関２に供給され、純酸素は蒸
発された後酸素貯槽２１から導管２２および再循環系路
５の一部分を通過して機関２の入口マニホルド４に供給
される。

機関２は発進され、ＣＯ□、Ｈ２Ｏ１未燃焼の０２およ
びその他の燃焼生成物を含む排気ガスは出口マニホルド
３を通って□再循環系路５に排出される。

これらの排出ガスは水冷された熱交換器６（この中でガ
スはまた清浄される）を通過し、次に弁１５により２個
の分流に分けられる。

排気ガスの再循環系５の短絡部を通過する部分はまず圧
縮機７に入り、そこで圧力を冷却器８内で００２の液化
を起させるのに十分な程度に上昇せしめられる。

液化Ｃ０２と未液化排ガスの混合物は次に分離器９内を
通り、そこで液化ＣＯ２はガスから分離され出口１７を
通ってポンプ１９に送られ、液化Ｃ０２は導管１８を経
て貯槽２０内に送入され、そこでＣＯ□を液状の形に保
つように調整された圧力と温度の条件下で貯蔵される。

少なくとも１部分ＣＯ２を取り除かれた排気ガスは分離
器９の出口１６を経て機関２の入口マニホルド４に向け
て送られる。

この入口マニホルドに行く途中で、このガスはまず酸素
貯槽２１内に貯蔵された液体酸素の当量部が蒸発して得
られる純酸素の新しい供給ガスと混合される。

蒸発後の酸素ガスは導管２２を経由して再循環系路５に
流れ、分離器９から来るガスと混合された後、制御弁１
０を通過し、その後導管１３により再循環系の短絡部分
である排気ガスと混合される。

生成したガス混合物は次に酸素成分を測定するために装
置２８を通過する。

酸素の％が監視できるようにされた後、混合物は機関２
の入口マニホルド４に入る前に加熱器１１により加熱さ
れる。

この混合物は機関２の円筒に入った後、燃料タンク２３
から供給される燃料を燃焼するのに使用され、生成する
排気ガスは上記の如く再循環系路５を通って再循環され
る。

弁１５を制御することにより、ＣＯ７除去処理をされな
い排気ガスの量を調整することができる。

機関２の中で燃料を燃焼するのに消費された酸素を補給
するために酸素供給手段２１により供給される酸素の量
は、入口マニホルド４に供給されるガス中に含まれてい
る酸素の量と機関２に供給される燃料の量との関係にお
いて制御弁１０により制御される。

冷却器６を通過するガス流を冷却する冷却用流体はたと
えば海水のような任意の好適な素性のものまたはＣＯ２
ガスを液化するのに使用される冷却回路で使用される冷
媒であってもよい。

後者の方法は後記に第２図を引用して説明する。

圧縮器７はこの目的に好適ないずれの種類のものでもよ
い。

これは内燃機関２かまたは別の原動機（図示されていな
い）かのいずれかで駆動されてよい。

圧縮器７を通過するガスの圧縮は、圧縮器７と直列に設
けられている冷却器８内でこのガスを冷却行程にかげた
場合に、このガスのＣＯ２成分の大部分を液化させるの
に十分な高度のものとしなげればならない。

この冷却器８はこの目的に好適な任意の種類の熱交換器
により形成され、冷却装置（蒸気圧縮式または吸収式冷
凍装置のいず・れか）の一部分を形成する。

加熱器１１は再循環され冷却された排気ガスと純酸素ガ
ス（液体酸素の蒸発により形成された）の温度を、機関
２の気筒１内で燃料を十分燃焼させるのに必要な所望値
にまで上昇させるのに使用される。

この目的に好適な流体はいずれも、加熱器１１内でこの
ガスを加熱するのに使用することができる。

上記流体は機関２の出口マニホルド３から排出される排
気ガスでもよい。

またこの流体は機関２の気筒１の壁を冷却するために機
関２を通過させる冷却水であってもよい。

温度制御手段が加熱器１１を出て行くガスの温度を制御
するのに設けられれば好都合である。

上記温度制御は、この冷却水の少なくとも一部分を比較
的低温の流体たとえば周囲の空気または水（たとえば深
海１業用潜水ベルの内側で機関２を使用する際の海外と
熱交換の接触をさせて通水することによる機月の冷却水
の温度制御を包含する。

さらに電気カ一手段を加熱器１１または加熱器１１と直
列に設Ｖられた別の加熱器（図示されていない）内に装
置してもよい。

次に第２図について本発明の内燃機関の他の」体側を説
明する。

内燃機関３０は往復式のもので、各気筒（ススされてい
ない）の出口部分ならびに後記説明のψ収冷凍装置のボ
イラー３３に通ずる導管３２と分じている出口マニホル
ド３１を含む。

導管３２にボイラー３３内にある適当な熱交換手段を経
由して、ガスが供給導管３６を経て供給される水と男密
に接触するようになっているガス洗浄装置３５に通ずる
導管３４に通じている。

洗浄作用（ガンの温度を下げ、ガスからすべての固形物
および杼状不純物を除去するための）を実施した後、水
に導管３７を経て放出される。

ガス洗浄装置３５（１７内部は導管３８を経て、導管３
８を通過するガン流を導管４０および４１に分けるよう
に取りつりられている弁３９と通じている。

導管４０を連館するガスは任意の好適な形式のものであ
ってよし乾燥器４２に入り、次に冷却器４３を通過せし
梗られる。

冷却液は導管４４を経てこの冷却器４３に供給され、導
管４５を経由して排出される。

と却目的に入手可能ないずれの好適な冷却液源をも使用
できる。

冷却後に排気ガスは圧縮機４７に通され、ここでガス中
のＣＯ□成分の少なくとも大部分が冷却子４８および４
９で液化されるのに十分な程度の湾さの圧力に排気ガス
を圧縮する。

冷却器４８は流体が（入口５０および出口５１を通って
）比較的低温で通過せしめられる予冷器である。

しかし冷却器４９は既に説明した如（吸収式冷凍装置の
一部を形成し、機関３０から来る排気ガス中に含まれて
いるＣＯ□の大部分を液化させるのに十分な低温度まで
そこを通過するガスを冷却するように調整されている。

次に液状ＣＯ２とガス状酸素は導管５２を通って分離器
５３に流れて行き、そこで液状ＣＯ２はガスから分離さ
れ、導管５５の途中にあるポンプ５４を通って液状ＣＯ
２を貯蔵するように設けられている貯槽５６に送られる
。

ＣＯ２および酸素からなる残余のガス状混合物は槽５８
に通ずる導管５７を通って分離器５３を出て行く。

この槽では、処理された排気ガスは、導管５９を通って
槽５８に供給され、液体酸素供給源６０から発生するガ
ス状酸素を補給される。

生成するガス混合物は導管６２を通って調節弁６１に送
られ、弁６１は導管４１を通って（る排気ガス主流への
ガス混合物の供給を制御し、それによって機関３０の入
ロア２における所要圧力を確保する。

この排気ガス主流は乾燥器４２、冷却器４３、圧縮器４
７、冷却器４８．４９および分離器５３を含むガス処理
装置を飛びこえて短絡し、導管４１を通って混合装置６
３に流される。

混合後に生成するガス混合物は、導管６４を通って混合
物中の酸素含有量を測定するように調整された測定手段
６５を通り、次に導管６６を経由して加熱器６７に流さ
れ、そこで混合物は適当な温度に加熱される。

加熱器６７は比較的高温の流体を通過させることにより
運転される。

この流体は導管６８を通って加熱器６７に導入され出口
６９を経由して放出される。

電気的に操作される補助加熱器７０が導管７１を経由し
て加熱器６８と連通している。

この補助加熱器はカロ熱器６７の代りにか、または加熱
器６７の加熱作用を支持するためのいずれかに使用する
ことができる。

次にガスは導管７３を経由して機関３０の入口マニホル
ド７２に供給される。

燃料は燃料槽７５から機関３０の気筒内で燃料流体を分
散する適当な機関の部分（図示されていない）に通じて
いる導管７４を経由して機関３０に供給される。

燃料の流速は測定手段７６により測定され、これは管路
７７を経由して制御器７８に燃料流速を表示する信号を
送る。

この制御器７８はさらに管路７９を経由して酸素含有量
測定手段６５から信号を受信し、管路８０を経由して制
御弁６１を制御し、処理された排気ガスとそれに添加さ
れた純酸素からなるガス混合物の供給が、燃料流速によ
って続取られた酸素含有量を有する生成ガス混合物か導
管６６内に与えられるのに十分な分量となるように調節
される。

第２図に示されている再循環装置は吸収式冷凍装置の一
部を形成する力ロ熱手段３３と冷却手段４９を包含する
。

この冷凍装置のボイラー３３は導管８１および８２を経
由して吸収器８３と連通している。

冷凍装置を流れる流体の流れは矢印で示されている。

導管８４を経由してボイラー３３を出た後、冷凍流体は
整流器８５、導管８６、冷却器８１、導管８８および蒸
発器４９を通過し、蒸発器４９から導管８９を経由して
吸収器８３に帰される。

冷却器８７は冷却液用の入口９０と出口９１を含み、こ
の目的に好適な任意の型式のものであってよい。

吸収式冷凍装置はそれ自体知られて居り、第２図に示さ
れている冷凍装置についてはこれ以上詳細に説明する必
要はない。

第２図に示されている排気ガス再循環装置を備えた内燃
機関の運転中、弁３９はこれを調節して、ＣＯ□を除去
するために処理される排気ガス（このガスは導管４０を
通して流される）と処理しないで（加熱器６７と７０で
加熱する処理を除（）機関３０に再循環させる排気ガス
との比率を制御することができる。

弁３９は再循環用導管４１内の絶対圧力が一定に保持さ
れるようにしてこの比率を自動的に制御するように設計
することができる。

第１図に示す如（制御弁１５は上記制御弁３９に関して
記載されたのと同様な方法で操作するのが好都合である
。

本発明の内燃機関は潜水艦または潜水ベルに最も有利に
使用することができる。

原動機２および３０で使用される液体成分はすべて各種
の回路から放出されることがないのでこれら全体の重量
が変らず、潜水艦または潜水ベル用の別個のバラスト制
御を必要としないので有利なことは明らかである。

しかし上記別個のバラスト制御が重要な問題とは考えら
れない場合には、液化ＣＯ□は液化された形で貯蔵する
必要はなく、これを周囲の水中に放出して排気ガス再循
環装置から排出させることができる。

機関の排出物はこれらが酸素と反応してＣＯ２を形成す
る限りにおいては、液状の形をして居るので、機関を出
た後の排気ガス中のＣＯ３成分の容量に比較して相対的
に小さい容積を占め、かつ艦または潜水ベルが深海で作
業する場合には特に艦または潜水ベルからＣＯ２を除去
するのに要するポンプエネルギーは、大容量のガス状Ｃ
Ｏ２を潜水艦または潜水ベルの外側にかかつている高い
外圧に反してポンプで廃棄処分するのに必要なエネルギ
ーに比較して、液化されているＣ０２を放出する場合は
かなり少なくなることは明らかに都合のよいことである
。

本発明の排気ガス再循環装置のさらに有利な点は排気ガ
ス再循環装置を取りつげである機関で、機関の熱力学的
効率をよくするために許容される圧縮比が比較的高いこ
とである。

空気を作動ガスおよび可燃性搬送体として使用する内燃
機関において通常使用される圧縮比よりもかなり著しく
高い圧縮比が内燃機関で許容されることが認められる。

この比較的高い許容圧縮比は空気とＣＯ２および酸素の
混合物との熱力学的特性が異なるために、また特に窒素
（これは空気のガス状主成分である）対ＣＯ□のＣｐ／
Ｃｖの値が異なる結果である。

再循環ガスまたは新しい空気のいずれかで運転できる内
燃機関を使用することにより、新鮮な空気により機関に
供給される燃料で機関が作動する期間中、機関部材の過
剰応力を避けるためには低圧縮比が適用されなげればな
らない。

しかし排気ガス再循環装置を組み合せた上記の機関を使
用すると、上死点において得られる低温度により非常に
低い作動効率を生ずる。

しかし可燃性搬送体としてＣＯ２と酸素用のみの機関を
設計して高い圧縮比（たとえば１８以上たとえば２８〜
５５の範囲内）を適用する場合には、上死点温度はＣＯ
□と酸素の混合物を作動ガスおよび可燃性搬送体として
使用する場合、機関部材（たとえば軸、ベアリング、ピ
ストンおよびロンド）にかかる負荷が不当に高くならな
いが燃焼するには十分な温度となる。

ＣＯ□と酸素の混合物の圧縮比が５５で、圧縮比１７．
５で空気を使用したのと同じ上死点温度に達することが
見出された。

その際最大圧力は１００％高（なった。

個々の機関について実験的研究の結果、最適値は圧縮比
３０においてほぼ一致することが判明した。

本発明はいずれかの特定型式の機関を使用する場合に限
定されるものではない。

機関はたとえば市販入手可能のジーゼルまたは点火式内
燃機関のような往復式のものでもよい。

しかし所望により機関はまたたとえば「ワンケル（Ｗａ
ｎ ｋ ｅ ｌ ） Ｊ式内燃機関のような回転式のも
のでもよい。

さらに本発明は、排気ガス中に含まれているＣＯ２成分
の少な（とも１部分の液化を起させるのに十分な低温に
まで圧縮後の排気ガスを冷却するのに使用される特別な
冷却技術または装置の適用にのみ限定されるものではな
い。

冷却装置は任意の好適な構造の蒸気圧縮式または嘆収式
冷凍装置からなる。

再循環排気ガスと純酸素を処理するのに使用されるすべ
ての他の熱交換装置（Ｃ０２を液化する冷却手段とは異
なり）は慣用の形式のものでよく、この目的に好適でか
つ入手可能な任意の冷却および加熱用流体が使用できる
。

従って本発明を潜水艦または潜水ベル上で使用する場合
には、海水がこの場合豊富に入手できるので、比較的冷
たい海水を冷却用に使用するのは明らかなことである。

必要な場合には、冷却水の供給管内に濾過器が装入され
る。

所望により、再循環装置およびその短絡回路の各種の導
管を閉鎖する弁を再循環装置の便宜な場所に設けること
ができる。

過熱、適冷および過剰の加圧を防止するために使用され
る安全制御装置に対して同様のことが適用する。

また減圧装置および逆流阻止弁が、流体の流れがこれら
の導管を通って正しい方向に流れるようにするために導
管に使用される。

従って第２図に示すフローシートで導管６２に減圧手段
を導入するのが好ましい。

さらに液体燃料、液体酸素および液化ＣＯ２を貯蔵する
任意の形式の貯蔵槽を使用することができる。

所望の低温と高圧下で液化ガスを貯蔵するには二重壁の
トロイド状の貯槽を使用するのがよい。

壁と壁との間の空間は上記貯槽の熱絶縁性を大きくする
ために真空にするのがよい。

きらに第１図および第２図について記載され、未処理の
再循環排気ガスに酸素の供給を制御するために取りつげ
られた制御器はこの目的に好適な任意の形式のものでよ
いことは明らかである。

制御機能はこの目的のために特に設計されるか、または
本発明の内燃機関を備えている船または潜水ベル上で各
種の機能を実施する計算機中枢の一部分を形成するかい
ずれかである計算機により実施することができる。

測定装置はこの目的に好適な任意の形式のものでよい。

流速測定手段（第１図および第２図の計器２５および７
６をそれぞれ参照）は燃料噴射ポンプにより構成されて
いてもよい。

酸素含有量測定手段（第１図および第２図の２８および
６５をそれぞれ参照）はまたそこを通過するガスのＣＯ
２含有量を測定する手段を含むことができる。

以上をとりまとめると、本発明の内燃機関はその運転を
するのに単に酸素と炭化水素燃料を必要とするに過ぎな
いことが明らかである。

空気は必要としないので、機関は密封された囲いの中で
使用でき、機関の排出物が全部液化されて囲いの中に貯
蔵されることが可能であるから尚一層のことである。

特別の状況の下では、機関の排出物は、これが液相をし
ているので、囲いが高圧の地域（たとえば海または大洋
の底のような）に位置している場合でも、僅かに少量の
エネルギーを消費するだけで密封された囲いからこれを
廃棄処分することが可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の内燃機関の基本を示す図式図、第２図
はさらに詳細な図式図である。 １・・・・・・気筒、２・・・・・・内燃機関、３・・
・・・・出口マニホルド、４・・・・・・入口マニホル
ド、５・・・・・・再循環装置、６・・・・・・冷却器
、７・・・・・・圧縮器、８・・・・・・冷却器、９・
・・・・・分離器、１０・・・・・・制御弁、１１・・
・・・・加熱器、１２・・・・・・回路、１３・・・・
・・短絡導管、１４・・・・・・矢印、１５・・・・・
・弁、１６・・・・・・出口、１７・・・・・・出口、
１８・・・・・・導管、１９・・・・・・ポンプ、２０
・・・・・・ＣＯ２貯槽、２１・・・・・・液体酸素貯
槽、２２・・・・・・導管、２３・・・・・・燃料貯槽
、２４・・・・・・導管、２５・・・・・・燃料流量測
定装置、２６・・・・・・制御器、２７・・・・・・信
号路、２８・・・・・・酸素含有量測定手段、２９・・
・・・・信号路、３０・・・・・・内燃機関、３１・・
・・・・出口マニホルド、３２・・・・・・導管、３３
・・・・・・ボイラー、３４・・・・・・導管、３５・
・・・・・ガス洗浄装置、３６・・・・・・供給導管、
３７・・・・・・導管、３８・・・・・・導管、３９・
・・・・・弁、４０・・・・・・導管、４１・・・・・
・導管、４２・・・・・・乾燥器、４３・・・・・・冷
却器、４４・・・・・・導管、４５・・・・・・導管、
４６・・・・・・導管、４７・・・・・・圧縮機、４８
・・・・・・冷却器、４９・・・・・・冷却器、５０・
・・・・・入口、５１・・・・・・出口、５２・・・・
・・導管、５３・・・・・・分離器、５４・・・・・・
ポンプ、５５・・・・・・導管、５６・・・・・・貯槽
、５７・・・・・・導管、５８・・・・・・槽、５９・
・・・・・導管、６０・・・・・・液体酸素供給源、６
１・・・・・・調節弁、６２・・・・・・導管、６３・
・・・・・混合装置、６４・・・・・・導管、６５・・
・・・・測定手段、６６・・・・・・導管、６７・・・
・・・加熱器、６８・・・・・・導管、６９・・・・・
・出口、７０・・・・・・補助加熱器、７１・・・・・
・導管、７２・・・・・・入口マニホルド、７３・・・
・・・導管、７４・・・・・・導管、７５・・・・・・
燃料槽、７６・・・・・・測定手段、７７・・・・・・
管路、７８・・・・・・制御器、７９・・・・・・管路
、８０・・・・・・管路、８１・・・・・・導管、８２
・・・・・・導管、８３・・・・・・吸収器、８４・・
・・・・導管、８５・・・・・・整流器、８６・・・・
・・導管、８７・・・・・・冷却器、８８・・・・・・
導管、８９・・・・・・導管、９０・・・・・・入口、
９１・・・・・・出口。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 炭化水素燃料供給手段と、内燃機関の入口マニホル
   ドと連通ずる純酸素供給手段と、排気ガスを内燃機関の
   出口マニホルドから内燃機関の入口マニホルドへ再循環
   させるガス再循環装置とを有する内燃機関であって、前
   記ガス再循環装置が、再循環された排気ガスの少なくと
   も一部分からＣＯ２を液化させる手段と、液化されたＣ
   Ｏ２を排気ガスから除去する手段とを有するものであり
   、そしてさらにこの内燃機関内に、前記ガス再循環装置
   内の”内燃機関入口マニホルドに最も近い部分″におけ
   る酸素含有量を測定する手段、内燃機関に流入する燃料
   の流量を測定する手段、純酸素供給手段と内燃機関入口
   マニホルドとの間の通路を制御する弁手段、および前記
   測定手段との関連下に操作される前記弁手段制御用−制
   御手段をも設けたことを特徴とする内燃機関。