JPS5950804B2 - 交通車線標識装置並びにその取付方法 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、道路標識装置、特に内部光源を有するそのよ
うな装置に係る。

道路の限界に就で、及び到来しつつある道路上の危険に
就で、自動車運転者の注意を喚起するこ〆 との必要性は古くから認識されている。

この必要性は、多車線高速道路の開発にともなってさら
に強調されるにいたった。

とくに、交通車線を標識によって画成することの必要性
は古くから認められていて、各種の標識手段の典型的な
ものとしては、反転反射性のガラス玉を混入された白色
ペイントの細長線、適当間隔を道路に固定された隆起舗
装標識装置であって高効率反射器を有するものなどが含
まれる。

そのような既知の装置の全ては、それらが内部から発光
しないこと、即ち、それらは進行して来る車輌からの光
が該装置に対して入射してそれから反射されるときにの
み視認されることが欠点とされる。

従って、既知装置は、多くの場合において、例えば突然
の左転回の如き、かくされた危険に接近する自動車運転
者に対して適正に警告を与えない。

視認可能区域を延長するため内部から発光される標識装
置も既に提案されている。

例えば、ツイフチ（Ｆｉｎｃｈ） （７）米国特許第３
８３６２７２号およびアイゲンマン（Ｅｉｇｅｎｍａｎ
ｎ ）のドイツ国特許０Ｌ８２４１７５８４号に開示さ
れている標識装置においては、弾性材料から成形された
可撓のストリップは、その内部に電気導線を配置されて
おり、該導線はストリップに固定された自己照明式の光
源に給電するのに使用されている。

前記米国特許第３８３６２７２号に開示されている装置
の主要な短所は、装置取付けを可能にするため道路が切
削されなくてはならないことである。

さらに、一般的に、在来の普通給電線の如き電力給源が
付近において利用されなくてはならない。

そのような高価な取付費用は、空港滑走路の如き非常な
高危険度の区域を除いて、そのような装置の使用を不可
能にしている。

前記０Ｌ８２４１７５８４号に開示されている装置は、
その発射光量の少ないことと、実際の道路条件下での可
使用性において劣ることとによって多くの用途において
適さない。

そのような先行技術による交通管制装置であって外部電
力が道路内に埋設された電気導線を通じて供給されなく
てはならないものに較べると、本発明は、路面に何らそ
の修正を施こすことなしに直接取付けるようにされた電
気的に動作される車線標識であって、従って、取付費用
の大幅な節約を達成し得るものを提供する。

本発明の装置の一実施例は、交通車線輪郭形成フィルム
を有し、該フィルムは、それが道路交通の作用下で路面
に密着するように変形するとともに前記密着状態に止ど
まるように、制限された低温流れと減じられた弾性とを
示す撓曲自在のポリマー物質を以て成る。

該フィルムはその内部に複数本の電気導線を整列埋設さ
れており、該整列埋設された導線は該フィルムの全長に
亘って延在し、該導線は常時電気的に絶縁されており、
且つ環境露出から保護されているが、また、それに対す
る電気的接続を可能にするために前記フィルムの全長に
沿った任意の位置において容易に露出され得る。

前記フィルムは、電気的に接続されて該フィルムに固着
され得る電気装置と共に使用されるようにされている。

さらに、本発明の装置は、交通車線輪郭画成発光装置を
有し、該装置は、電灯と、該電灯を包囲するハウジング
を有し、該ハウジングは、ベース部分と、該ベース部分
から突出した透明部分であって前記電灯によって発射さ
れる光線がそれを透って伝達されることを許すとともに
前記電灯を環境露出と交通衝撃とに対して保護するもの
とを有する。

前記ハウジングの主部分は、車線輪郭画成薄板即ちフィ
ルムに含まれるそれと同じ種類のポリマー物質を以て成
る撓曲自在の薄板状の本体によって包囲されており、該
本体は、前記ハウジングの突出部と電灯の電気リード線
とがそれを通って突き出る穴を有する。

複数個の前記の如き装置からの電気リード線は、前記フ
ィルムの導線に容易に接続され、前記装置の本体は、前
記フィルムに沿った任意の所望の位置における前記装置
の密閉取付けを達成するように前記フィルムに固着され
る。

前述したフィルム及び光線発射装置の形成に使用される
ことが望ましい特に推奨されるポリマー物質として、未
加硫ゴムが含まれる。

そのような材料は、高いが適正に制限された低温流れ度
を有し、従って、それが好適な溶剤を用いてネオプレン
接着剤の如き接触接着剤によって路面に付着されるとき
、それは容易に且つ恒久的に路面の凹凸形状に合致し、
以て苛烈な条件下においても剥離に対して抵抗しうる堅
固な機械的且つ化学的固着を可能にする。

しかも、低温流れは過度でないから周囲温度下において
過度の流れ、クリープまたは歪みを許さず、従って、路
面上の前記材料の位置が著しく変更されるおそれは無い
。

前記光線発射装置は前記フィルムの長さに沿って任意の
位置において前記フィルムに固定されてそれに電気的に
接続されるから、特定の配設要求を満たすための大きな
適応度が比較的低費用を以て得られる。

別の一実施例においては、本発明は、複数本の導線の整
列体に電力を供給するための導管、逓降変圧器などを有
する。

第１図には、本発明に依る道路車線標識装置の一推奨実
施例が斜視図で示されている。

該図に於て見られる如く、該装置１０はハウジング１２
を有し、該ハウジング１２内には電灯１４が装架されて
おり、該電灯１４はそれから延びたリード線１６．１８
を有する。

ハウジング１２はベース部分２０と、概ね透明の隆起部
分２２であってそれを透して前記電灯１４によって発射
される光線が伝達される部分とを有する。

撓曲自在の板状体２４がハウジング１２の主部分を包囲
し、該ハウジング１２の隆起部分２２と電灯１４のリー
ド線１６．１８とが突出することを可能にしている。

板状体２４は好適には、夫々未加硫ゴムを以て成る３枚
の薄板２６，２７，２８から作られる。

上薄板２６はハウジング１２の隆起部分２２のための穴
を形成され、ハウジング１２のベース部分２０の上面に
封着され、且つ、下薄板２８に対し封着されており、下
薄板２８は、さらに、ベース部分２０の底に封着され、
これによってそれらの間にハウジング１２を完封してい
る。

中薄板２７はハウジング１２のベース部分２０を受入れ
るように中心に穴を形成されており、ハウジング１２の
周縁部に沿って、より一そう漸次的な渡り部分を構成し
以て上薄板２６と下薄板２８との間の密閉を改善するよ
うにされている。

薄板２６と２８の外面が出荷その他の間にきれいに保た
れ且つ他物に対して望ましからざる付着を生じないよう
に保証するために、剥取ライナ２９，３０が、夫り薄板
２６，２８の表面に配されている。

これら剥取ライナ２９，３０は工事のとき本発明の装置
を取付けるのに先立って除去される。

第２図には、本発明においてその使用が推奨される道路
車線標識装置用薄板即ちフィルムが、部分的に切断して
示された斜視図を以て図示されている。

図面において認められる如く、前記薄板即ちフィルムは
、好ましくは、２本の細長片即ちストリップ３２と３４
とを以て作られており、これらストリップ３２と３４は
互いに積層結合され、電気導線の整列体として、前記ス
） ＩＪツブ３２と３４の全長に亘って延在する２本の
平形の導線３６と３８とを有する。

各導線３６と３８は好ましくは、ＡＷＧワイヤ寸法Ｎ０
０１６と同等であり、好ましくは、前記電灯１４のリー
ド線１６．１８の如きリード線を前記導線３６，３８に
半田付けすることの容易性を増進するべく予め錫めっき
される。

さらに、かくの如く予め錫めっきされることによって導
線は焼鈍され、従って、路面に対する薄板即ちフィルム
の順応性が向上される。

ストリップ３２及び３４は例えば在来のネオプレン接着
剤を用いて積層結合され、これによって導線３６と３８
とのための電気的絶縁及び環境防護が達成される。

また、好ましくは、剥取ライナ４０と４２がストリップ
３２と３４との露出面に配置され、これによって、フィ
ルムの表面を清浄に保つとともに例えば該フィルムがロ
ール巻きにされた形式で出荷されるとき、該フィルムの
表面の、その反対面に対する望ましからざる付着を防止
する。

ストリップ３２．３４の組成物は主として未加硫ゴムで
ある；しかじ、追加の充てん材並びにエキステンダー例
えば石綿、顔料及びガラス・ビーズも添加され得る。

例えば、車線標識用途に用いられるときの薄板即ちフィ
ルムの顕著性を増進させるために、前記薄板３２，３４
の組成物は、白色顔料を含むように修正されることが望
ましい。

あるいはまた選択的に、前記薄板即ちフィルム３２．３
４がそれから道路の側部に添って配置される適当な電源
への車線標識フィルムからの前記導線３６，３８の接続
を容易にするように前記フィルムが配設される場合は、
前記ストリップ３２゜３４は、好ましくは、前記フィル
ムが路面と調和するように灰色または黒色の顔料を包含
することが望ましい。

同様のフィルムは、押出し及びその他の在来の技術を通
じても成形され得る。

第３図には、道路装置に典型的に使用される如さ、フィ
ルムと光源との組合せの一部分が図示されている。

本図面においては、１対の電気導線４６．４８を包含す
る薄板即ちフィルム４４は、それに２個の光源５０．５
２を固定されたものとして図示されている。

各光源５０．５２は、第１図に図示された如き１個のハ
ウジングと１個の電灯とを有し、フィルム４４に固定さ
れ、各電灯からのリード線が、導線４６．４８に半田付
けされている。

フィルム４４は好ましくは最長約１５２ｍ（５００吸）
の長さを以て提供されることが望ましい。

典型的には、最多２０個の光源が、前記フィルム４４の
全長に沿って所望間隔を以て使用されるように配設され
る。

典型的な実際の使用において、前記フィルム４４は画成
さるべき車線の長さに従って、所望の長さに切断される
。

次いで、フィルム４４の片面に沿って配されている剥取
ライナが除去される。

接合用の接着剤、例えばネオプレンを基材とする接着剤
であって、より長い乾燥時間を提供するために徐乾溶剤
を添加されたものが、露出表面並びに路面に塗布される
。

フィルム４４は路面の塗布部分上に圧着され、フィルム
４４を路面に対してさらに強く圧接するように常規交通
が許可され、こノ′１によって、路面に対する前記フィ
ルム４４の堅固な機械的且つ化学的結合を達成するよう
にされる。

路面から妥当に岩石片などが除去されていることを保証
すること以外、路面に溝を削設したり、あるいは路面を
修正したりするような路面処理は全く必要とされない。

次いで、光源５０，５２が所望の間隔でフィルム４４に
取付けられる。

例えば、在来の車線標識が希望されるときは、相隣する
電灯は約１５ｍ （５０１’Ｍ）間隔を以て配列される
。

即ち、１０個の電灯が約１５２ｍ （５００呪）の距離
に亘って取付けられる。

方向表示が提供さるべき他用途においては、光源はより
接近した所望間隔を以て配列されることは明らかであろ
う。

前記光源５０．５２の如き光源を前記フィルム４４に取
付けるためには、該フィルム４４の、導線３６．３８の
上方の小部分が導線を露出するように剥ぎ取られる。

第１図に図示された光源のリード線１６．１８の如き電
灯リード線が導線４６．４８に半田付けされる。

光源上の剥取ライナ、例えば３０が除去され、接合用の
接着剤の層が薄板２６．２８の底面と、前記フィルム４
４の上面に塗設され、次いで、光源が該上面に対して圧
着され、これによって、フィルム４４に対する緊密な付
着結合が達成されるとともに、それらの間に前記リード
線１６．１８が電気的に絶縁される。

第４図には、４−４線に沿って切った光源５０の横断面
図が図示されている。

本図面に明示されるように、フィルム４４は薄い接着剤
層５６を介して路面５４に固定されている。

光源５０は、未加硫ゴム層５８．６４の底とフィルム４
４の上面との間に延在するネオプレン接着剤層（図示さ
れていない）を介して、フィルム４４に固定されてイル
。

未加硫ゴム層６２がハウジング６０の周縁に沿って配設
されて、上の未加硫ゴム層６４と下の未加硫ゴム層５８
との間の凹凸を最小化すようにされている。

−代替的構成においては、ハウジング６０の周縁に沿っ
て、ポリマー物質を以て成る本体が、押出し、成形など
によって形成されうる。

ハウジング６０はベース部分６６を有し、これによって
上下の未加硫ゴム層６４と５８との間におけるハウジン
グ６０の耐天候密封を向上させる。

また、ハウジング６０は未加硫ゴム層６４の上方へ突き
出た突出部６８を有し、これを通じて、ハウジング６０
内の電灯７０からの光線が透過され得る。

電灯７０は、位置７２と７４とにおけるがごとく、ハウ
ジング６０の頂部と側部の内側に塗られたシリコーン接
着剤の如き小量の接着剤によって、ハウジング６０内に
配置される。

好ましくは、ハウジング６０は、ポリカーボネート、ポ
リブチレート、あるいはポリメチルメタクリラレートの
如き成形される熱塑性物質から作られる。

全方向車線標識の場合は、好ましくは、ハウジング６０
は全面的に透明にされる。

これに代って、方向性の光線が望まれるときは（例えば
、一方向車線表示を提供しようとする場合）ハウジング
６０の一部分は不透明材料から作られ、一方、他部分は
透明材料から作られる。

同様に、ハウジング６０の一部分は、ペンキ塗り、また
はその他の方法によっても不透明にされうる。

電灯７０は、好ましくは、例えば、ゼネラル・エレクト
リック社の１２４型、１６１型または１９４型の如き、
自動車機器用として一般設計されている視強化された白
熱灯である。

そのような電灯は低電圧で使用するように設計されてお
り路面においてそのような装置を使用することの危険性
と絶縁の必要性とが最小にされるかぎり、本発明に用い
るのに推奨される。

固定されたフィルムの区間長さに沿った光源の強さにお
ける変化を最小にするため、所定の長さに沿った光源の
個数を制限することが推奨される。

即ち、Ｎｏ、１６ＡＷＧ導線がフィルム内に配されてい
る場合、１０個よりも多くない個数の光源が約１５２ｍ
（５００吸）区間に配設されることが望ましい。

光の強さは、フィルムへ電力を供給するため定電圧型の
変圧器を使用し、これによって、負荷に関係なしに、即
ち、該フィルムに固定された光源の個数とは関係なしに
、または、水分その他によって生じる公称漏電とは関係
無しに、定電位が供給されることを保証することによっ
て維持される。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一部分を構成する光源の１個の透視図
；第２図は本発明の薄板即ちフィルム部分の部分的破断
図；第３図は２個の光源を組立てて取付けられて図示さ
れている前記薄板即ちフィルムの上面図；第４図は第３
図に示された薄板即ちフィルムと電灯ハウジングの横断
面図である。 図面上、１０は「道路車線標識装置」；１２は「ハウジ
ング」；１４は「電灯に１６，１８は「リード線」；２
０は「ベース部分」；２２は「隆起部分」；２４は「板
状体」；２６，２７，２８は「薄板」；３２，３４は「
ストリップ、：３６，３８は「導線」；４４は「フィル
ム」；４６，４８は「導線、；５０，５２は「光源」を
示す。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １（ａ）重合体材料で作られて路面に固定するようにさ
   れた予め作り上げられた平らな道路車線標識材の細長片
   ４４、 （ｂ） 前記細長片の内部に埋め込まれてその全長に
   わたり延在する複数の電気導線３６． ３８． ４６．
   ４８であって、電気的に絶縁され、かつ周囲への露出か
   ら保護されるが、それでも前記細長片に沿った任意の位
   置で容易にむき出しにすることが可能で該位置において
   電気的接続を可能にする複数の電気導線、および （Ｃ）それぞれが電灯１４を有し、該電灯の接点１６．
   １８が前記複数の電気導線に接続するようにされている
   複数個の発光装置１０． ５０． ５２を含む車線標識
   装置において； 前記車線標識材４４が限定された低温流れと減小した弾
   性を有するしなやかな重合体材料から選択され、該細長
   片が路面に配置されて道路交通にさらされる時、路面に
   対して圧接されて路面に密接して合致するように変形し
   て路面に固着し、そのような密着合致状態に留まり、 前記発光装置の各々が、 ｉ 電灯と、 ｉｉ 広がった概ね平坦なベース部分と前記ベース部
   分の中央部から突出した部分を有し、前記電灯を囲む成
   形プラスチックのハウジングであって、前記突出した部
   分が前記電灯により生じた光線を透すことができ、一方
   で周囲への露出および交通の衝撃に対する防護を前記電
   灯に提供するようなハウジングと、 ｉｉｉ 前記車線標識材の細長片を形成する組成と大
   体同じ組成の重合体材料を含む可撓性のあるしなやかな
   シート状本体であって、前記概ね平坦な部分が狭まれる
   ように該ハウジングの基部を囲み、該ハウジングの前記
   突出した部分と該電灯から出た電気リード線とが貫通し
   て突出する開口を有し、それにより電気リード線が該細
   長片に埋設された電気導線に容易に接続可能になり、該
   シート状本体および該細長片の同じ組成が該シート状本
   体を該細長片に容易に粘着させて所望の任意の位置にお
   いて車線標識装置を該細長片に密封取付けし、この粘着
   と取付けが、交通の衝撃の結果としての相互の変形の間
   中、維持されるようにされたシート状本体と、を含むこ
   とを特徴とする車線標識装置。 ２ 前記整列した導線が、前記細長片の全長にわたり延
   在する２本の平行した導線３６，３８：４６．４８を含
   み、前記電灯が前記２本の導線を横切って並列に接続さ
   れるようにされ、さらに設けられる電灯の数に関係無く
   電灯に概ね一定の電圧を維持する電圧調節装置を含むこ
   ととを特徴とする特許請求の範囲第１項に記載の車線標
   識装置。 ３ 前記発光装置の前記ハウジングのそれぞれが、ベー
   ス部分２０と、該ベース部分２０がら突出した部分２２
   を含み、この突出した部分が前記電灯を天候および交通
   の衝撃から防護する一方で、光線を透過させることがで
   きることを特徴とする特許請求の範囲第１項または第２
   項に記載の車線標識装置。 ４ 前記細長片が第１と第２の細長い部分３２゜３４と
   前記細長い部分の間の界面において埋設された整列した
   電気導線３６，３８を含み、該細長い部分がそれらの主
   表面を互いに接着させた前記しなやかな重合体材料から
   成ることを特徴とする特許請求の範囲第１項から第３項
   までのいずれが一項に記載の車線標識装置。 ５ 該第２の細長い部分が前記第１の細長い部分と実質
   的に似ており、該第２の細長い部分が路面と調和するよ
   うに選ばれた顔料を含み、それにより各細長い部分内の
   整列した導線が容易に接続され、前記第２の細長い部分
   が電力源へ前記第１の細長い部分を目立たないで安価に
   接続するのを容易にするように配設されていることを特
   徴とする特許請求の範囲第１項から第４項までのいずれ
   か一項に記載の車線標識装置。 ６ 前記細長片が車線標識物としての使用を容易にする
   明色の顔料を含むことを特徴とする特許請求の範囲第１
   項から第５項までのいずれか一項に記載の車線標識装置
   。 ７ 前記電灯が苛酷な利用に適合した白熱灯７０を含む
   ことを特徴とする特許請求の範囲第１項から第６項まで
   のいずれか一項に記載の車線標識装置。 ８ 前記ハウジングがテーパの付いた壁およびその上を
   車輌が通るのを容易にする前記壁と一体の概ね平らな頂
   部を有する成形されたポリカーボネートのシェルと、前
   記壁と一体であって前記しなやかなシート状本体内に延
   びかつそれに接合されるようにされたベース部分を含む
   ことを特徴とする特許請求の範囲第１項から第７項まで
   のいずれか一項に記載の車線標識装置。 ９ 内部から照射する車線標識装置を取り付ける方法に
   おいて、整列した電気導線を内部に埋設し、この電気導
   線の全長にわたり延びた前もって作られた平坦な重合体
   材料の車線標識材の細長片であって、電気的に絶縁され
   周囲への露出から防護されているが、該細長片に沿った
   任意の位置で容易にむき出しにすることができて前記位
   置において電気的接続を可能にする細長片を提供する段
   階と、前記細長片を路面に固着する段階と、該細長片に
   沿って任意の位置において前記整列した電気導線をむき
   出しにして、前記位置において該電気導線に対し電気的
   接続を可能にする段階と、該むき出しになった電気導線
   に発光装置の接点を接続する段階を含む方法において、 路面交通の作用で路面と接触して路面に密接に一致し、
   この一致した状態に留まるような限定された冷間流れと
   減少した弾力性を示す重合体材料のしなやかな細長片を
   車線標識材として提供する段階と、 前記細長片と路面との間に接着剤の層を塗布し、該細長
   片を路面に押しつけて車線標識を提供する段階と、 該細長片の全長に沿った任意の位置において該゛細長片
   の一部を取り除いて、その位置にある該整列した電気導
   線をむき出しにする段階と、電灯と、前記電灯を囲み、
   ベース部分および該ベース部分から突出して光を透過さ
   せる一方で、天候および交通の衝撃から該電灯を防護す
   る透明部分を有するハウジングと、前記ハウジングを囲
   む重合体材料を含み、該ハウジングの前記突出した透明
   部分および該電灯から出た電気リード線が貫通して突出
   する開口を有するしなやかな本体を含む少なくとも１個
   の発光装置を提供する段階と、 該整列した電気導線の該むき出しにされた部分へ該電灯
   からの電気リード線を接続する段階と、該ハウジングの
   該ベース部分を囲む前記本体と該むき出しにされた整列
   した電気導線を囲む該細長片の部分との間に接着剤を塗
   布し、それぞれの部材を一緒に押しつけて、それらの間
   に堅固な接合および耐候性の密封を提供する段階と、電
   源を前記整列した電気導線へ接続し、それにより電灯を
   附勢する段階と、 を含むことを特徴とする車線標識装置を取り付ける方法
   。