JPS595515B2 - エレベ−タの巻上装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明はトラクション式エレベータの巻上装置に関す
るものである。

エレベータのかごが着床停止するときには、通常所定の
減速曲線に沿ってかごが減速するように巻上機が制御さ
れる。

また、高速エレベータの場合にかごが昇降路の終端部を
昇降するときには、所定の減速曲線とこれに対するかご
の実速度とを比較して、かごの速度が所定値よりも高速
であれば巻上機を制動したり、また、かごが終端部の所
定個所を通過するときの速度が所定速度よりも高速であ
れば調速機を介して巻上機を制動したりするよう１こな
っている。

このように昇降路の終端部をかごが異常星降したときに
は、これを減速して昇降路終端における事故が未然に防
止される。

しかし、異常昇降するかごを減速する場合には、かごが
正常に着床停止するときｌこ作用する減速度よりも大き
な減速度が作用する。

一方、トラクション式エレベータは部側綱車と主索間の
摩擦力によって駆動されている。

このため、異常昇降是正のために巻上機すなわち駆動綱
車が制動された場合、特にかごが下降中であってこれに
最大負荷が作用しているときには主索ｌこ滑りが発生す
ることが考えられる。

したがって、所要の減速動作が得られず、昇降路終端で
事故が発生する恐れがある。

駆動綱車と主索間の摩擦伝達力を増加させるには、主索
の巻付角を増すことが考えられるがエレベータの配置上
の制約が多く実際的でない。

また、駆動綱車の主索溝形状を変更することも考えられ
るが溝の面圧が大きくなって摩耗が早くエレベータの寿
命を低下させる不具合がある。

さらに、別に設けられたローラ等１こよって溝に主索を
押圧することも考えられているが、これも面圧の増加を
伴うためエレベータの寿命を短くする欠点がある。

また、主索にパノール油、アスファルト系のロープグリ
ス等の増摩擦力剤を含侵することか考えられるが、これ
は主索の曲げ疲労寿命が大幅に短くなる欠点がある。

この発明は上記の欠点を解消するもので、要時１こ駆動
力が増加するエレベータの巻上装置を提供しようとする
ものである。

以下、第１〜第３図によってこの発明の一実施例を説明
する。

第１図中、１は巻上機で、２はこれの駆動綱車、３は機
械式制動装置、４は巻上機１の基台、５はそらせ車、６
は駆動綱車２及びそらせ車５に巻き掛けられた主索、第
２図中７はかご、８はつり合おもり、９，９は基台４１
こ設けられた塗装装置で、１０．１０はこれに保持され
てアスファルト系ロープグリス等の増摩擦力剤を駆動綱
車２の駆動面及びこれの近くの主索６に噴射する塗装器
で、駆動綱車２に対するそれぞれの噴射部はその間に所
定の間隔を置いて並設されている。

１１．１１は電磁石装置からなり付勢されたときにレバ
ー１１ａ。

１１ａ′を吸引して塗装器１０，１０を押圧し、これを
動作させる作動装置、１５はレバー１１ａ′の他側端部
に固定されポリウレタンフォーム等からなる摺擦体によ
り構成された異物除去装置で、塗装器１０，１０の噴射
部の間に位置して配置され、駆動綱車２の駆動面に対向
して配置されまた常時は駆動面から離れた位置に保持さ
れる。

第３図において、１２はかと７が昇降路終端部の所定個
所を昇降するときにその速度が所定値よりも高速である
ときに動作する第１検出装置の常開接点、１３は補助リ
レーで、１３ａはこれの限時復帰常開接点、１４はかと
７が昇降路終端部を昇降するときの減速度が所定の減速
度曲線よりも小さいときに出力を発し、減速度が大きく
なると出力を発しなくなる装置からなる第２検出装置、
（−＋−）Ｈは電源である。

今、エレベータが正常１こ昇降しているすなわち異常昇
降が生じていないとすると、第１検出装置の接点１２は
開放されており、また、第２検出装置１４も出力を発し
ないので、作動装置１１は動作しない。

したがって、塗装器１０は動作しない。そして、かご７
に異常昇降が生じ第１検出装置が動作すると接点１２が
開成され（−＋−）−１２−１１（へ）の回路によって
、補助リレー１３が付勢され接点１３ａが閉成される。

そして（１）−１３ａ−１１−（→の回路によって作動
装置１１が付勢される。

これ１こよって塗装器１０，１０が押圧されて動作し増
摩擦力剤が駆動綱車２及び主索６に塗装される。

これによって巻上機１の駆動力が増加し、異常昇降時に
おける主索６の滑りが防止できて、所要の減速動作が得
られる。

そして、主索６等の寿命低下を伴うことなく異常昇降時
の減速不良によって生じる事故を未然に防止することが
できる。

そして、塗装器１０が動作するとともに、異物除去装置
１５によって駆動綱車２の駆動面が摺擦される。

これによって、駆動面に付着して巻上機１の駆動力を低
下させる駆動綱車２の摩耗粉等の異物が除去される。

したがって詳細な説明を省略するが第１〜第３図の実施
例における作用の他に、さらに確実なかと７の所要の減
速動作を得ることができる。

なおこの実施例において、異物除去装置１５の両側にそ
れぞれ塗装器１０が設けであるので異物除去装置１５に
よって増摩擦力剤が払拭されることがあっても、駆動綱
車２の正逆両回転時にそれぞれ駆動力増加作用を得るこ
とができる。

そして、補助リレー１３の付勢後所定時限が経過すると
接点１３ａが開放するので塗装器１０の動作が停止する
。

また、かご７に異常昇降が生じ第２検出装置１４が動作
したときには（＋）−１４−１１−（−）の回路によっ
て作動装置１１が付勢されて増摩擦力剤が噴射され、ま
た、かご７の異常昇降が解消されると噴射が停止される
。

そして、第１検出装置の動作時と同様な作用が達成され
る。

以上説明したとおりこの発明は、トラクション式エレベ
ータの駆動綱車駆動面及びこれの近くの主索の少なくと
も一方に対向して配置された塗装装置を設け、エレベー
タに異常昇降が生じたときにこれを検出する検出装置の
動作を介して塗装装置を作動させて駆動綱車、主索の少
なくとも一方に増摩擦力剤を塗装し、また、検出装置の
動作を介して駆動綱車駆動面の異物を除去する異物除去
装置を作動させるようにしたものである。

これによって、異常昇降発生時１こおける巻上機の駆動
力を増加させ、主索等の巻上装置の寿命低下を伴なうこ
となく主索の滑りが防止できて、経済的に異常昇降時の
減速不良によって生じる事故を未然に防止することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図はエレベータの巻上装置を概念的に示す正面図、
第２図はこの発明によるエレベータの巻上装置の一実施
例を示す第１図のＨ−ｎ線概要断面図、第３図は第２図
の要部電気回路図である。 ２・・・・・・駆動綱車、６・・・・・・主索、９・・
・・・・塗装装置、１１・・・・・・・作動装置、１２
・・・・・・第１検出装置接点、１４・・・・・・第２
検出装置、１５・・・・・・異物除去装置、なお、図中
同一部分または相当部分は同一符号により示す。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ かとが所定の走行速度より大きな速度にて走行する
   とそれを検知して信号を発する異常検出手段が設けられ
   、この手段が上記信号を発するとかごを、通常減速状態
   よりは大きな減速度にて、減速させるようにしたトラク
   ション式エレベータに用いられる巻上装置であって、 エレベータの駆動綱車およびこれに近くの主索のうちの
   少くとも一方に近接する位置に配置され、かつ上記綱車
   と主索との間の摩擦力を増加させるための増摩擦剤を放
   出する手段を有し、上記検出手段が上記信号を発すると
   上記放出手段を動作させて増摩擦剤を上記綱車およびこ
   れに近接する主索のうちの少くとも一方に塗布する塗装
   手段と；上記綱車の駆動面に対向して配置され、常時は
   駆動面から離れた位置に保持された摺擦体を有し、上記
   検出手段が上記信号を発すると上記摺擦体を上記駆動面
   に押圧して上記駆動面上の異物を除去する異物除去手段
   と；を備えたエレベータの巻上装置。 ２ 請求の範囲第１項に記載の巻上装置において、上記
   塗装手段は、上記異物除去手段をはさむようにしてその
   上方および下方に設置された第１の塗装手段と、第２の
   塗装手段とを有し、第１の塗装手段あるいは第２の塗装
   手段１こより上記異物除去手段により摺擦された後の上
   記綱車駆動面に上記増摩擦剤を塗布するエレベータの巻
   上装置。