JPS6015764B2 - モノレールカー用雪かき装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の利用分野〕 本発明は、こ座式モ／レールカーの軌道桁上面の雪かき
に用いるモノレールカー用雪かき装置に関するものであ
る。

〔発明の背景〕

モノレールカー用として供された従来の雪かき装置にあ
っては、車両前頭部に回転ブラシを転勤させて軌道桁上
部の雪を軌道下に落下させたり、または、矢形状のブラ
シを複数個配置して軌道桁両側に落下させていた。

これら従来のものは、高架軌道より地上側の車道または
人道にかき取った雪が落下するという欠点がある外、小
曲線軌道の場合は軌道桁中全体の雪かき作用ができず、
また、雪かきした雪が走行風圧によって台車周りのスカ
ート内に堆積し、軌道桁側面に敷設された架線の安全性
の保持に欠けるという問題点があった。一方、近年都市
交通用として一般道路にモノレールカーの軌道が設けら
れることが多く、この場合高架軌道上の雪を支柱側でな
く車道や人道側に落下させることは、公害面からも問題
と考えられる。〔発明の目的〕 本発明は上記問題部こ鑑み、排雪落下は常に支柱側の一
定方向とし、併せて積雪の量または雪質に応じて雪かき
ブラシの排雪角度を可変にし、より的確に雪を支柱側に
落下させることを目的としたものである。

〔発明の実施例〕

本発明の一実施例を図にもとづいて説明する。

第１図は本発明の雪かき装置をこ座式モノレールカーに
取付けた状態を示しており、１は車体、２はスカート、
３は台車、４は雪かき装置、５は支柱である。図は複線
軌道の例で、６ａは例えば上り線の軌道桁、６ｂは下り
線の軌道桁である。第２図および第３図は雪かき装置４
の構成を示しており、７は左右の首振りを行ない得るた
てピン８付きの密着連結器で、その端部に雪かき装置４
が固定結合される。上記密着連結器７は一般的なものを
使用し、雪かき装置４との固定結合は一般の連結器同士
の結合と同様とする。雪かき装置４には、固定枠９に対
して複数個の雪かき用のブラシ１３が上下動し得るよう
上下動シリンダー１８が設けられ、また、ブラシ１３の
排雪角度Ｑを可変とする首振りシリンダー１７が固定枠
９とスライド枠１９との間に設けられる。ブラシ１３の
材質は例えば柔軟質のプラスチックで、３〜６肋の直径
のものが歯ブラシ状に楠込まれており、その先端は反排
雪方向への雪の飛散を防止するよう折曲げられている。
ブラシ１３はスライド枠１９に固定された保持枠１４に
ねじ結合され、スライド枠１９と固定枠９との接続は上
記各シリンダー１７，１８とヒンジ２１とでなされる。
１６は長穴としたロッド結合穴を有するシリンダー支持
梁、２２はガイドである。

固定枠９両側には軌道桁中方向に張り出した腕、０が設
けられ、この腕１０の下面には案内輪１１と排雪板１２
が取付けられている。

１５は密着連結器３を支える胴受、２０は上記シリンダ
ー１７，１８へ制御空気を供給するエアーホース、２３
はェアカプリングである。

上記構成による雪かき装置の作用を説明する。

こ座式モノレールカーの場合、軌道桁上面に多量の積雪
がある状態で走行すると、軌道桁側面に高圧の電車線を
有しており、また、車両構造が電車線を包み込んだ構成
であるため安全面で好ましくなく、都市交通の場合軌道
の起伏勾配も大きいために降雪状態での粘着力の問題点
もある。したがって、軌道桁上面に積雪のない状態とす
るため、営業運転開始前または営業運転者の一部で排雪
作業をする必要があり、例えば編成車両の前後の連結器
に図のように雪かき装置４を取付けるものである。ブラ
シ１３，保持枠１４およびスライド枠１９は一体となっ
て上下動するもので、雪かき作業を必要としないときは
、上下動シリンダー１８の圧力空気を排出させてブラシ
１３を所定位置まで上昇させておく。

雪かき作業をするときは、上下動シリンダー１８に圧力
空気を供給して図のようにブラシ１３を軌道桁６ａに接
触させて走行する。

その場合、雪質によってはブラシ１３の排雪角度Ｑを変
える必要があり、ヒンジ２１を支点にして首振りシリン
ダー１７を作動させて角度調整をするものである。次に
雪かき装置４の小曲線軌道に対するセンタリング作用に
ついて説明する。

第４図は曲線軌道２４と雪かき装置４との関係を示して
おり、０はボギー台車の中心である。偏崎量６は６＝１
１（蒙ぃであるから者Ｂ市モノレールカー用軌道での最
小曲線半径５帆および車両仕様値より６１１５５物舷程
度となる。

この値は軌道桁中８５仇岬こ対して大きな値であり、し
たがって、センタリ・ング作用が必要となる。このため
、軌道桁６ａの両側を挟みこんだ案内論１１を設けて雪
かき装置４が常に軌道桁６ａのほぼ中央に位置するよう
にしている。このセンタリング作用は、雪かき装置４が
密着連結器３と固定結合され、たてピン８を中心に回動
することで可能である。なお、排雪板１２により雪がス
カート２内に蓄積されることを防止している。以上の説
明は、密着連結器との組合せ使用で説明したが、本発明
はこの方式に限定されるものではなく、たてピン付連結
器と同様な取付腕を車両の台枠下面に設けて雪かき装置
４と線合せてもよい。

〔発明の効果〕

本発明は以上述べたようにしたものであるから、次のよ
うな効果を有する。

すなわち、排雪方向が一定であり、常に複数軌道の中央
（支柱側）に排雪落下が可能で地上側の車両または通行
人に対する危険度が少なく、また雪質などに応じて雪か
き用ブラシの排雪角度を変えることができる。併せて最
小曲線軌道上面での排雪効果が高く、落下する雪がスカ
ート内に堆積するのを防止できるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はモノレールカーに本発明の雪かき装置を取付け
た斜視図、第２図は車両側密着連結器と本発明の雪かき
装置とを結合させた斜視図、第３図は本発明の雪かき装
置の側面断面図、第４図は曲線軌道と雪かき装置との偏
橋量を示す説明図である。 １・・…・車体、２・・・・・・スカート、３・・・・
・・台車、４・・・・・・雪かき装置、５・・・・・・
支柱、６ａ，６ｂ・・・・・・軌道桁、７・・・・・・
密着連結器、８・・・・・・たてピン、９．・・・・・
固定枠、１０・・・・・・腕、１１・・・・・・案内論
、１２……排雪板、１３・・・・・・ブラシ、１４・…
・・保持枠、Ｉ７・・・・・・首振りシリンダー、１８
・・・・・・上下動シリンダー、１９……スライド枠、
２１……ヒンジ。 オー図ナ２図 羊，３図 づ，４図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 車体に水平回動可能に取付けた部材に固定枠９を結
   合し、一方、ブラシを取付けた保持枠１４をスライド枠
   １９に固定し、このスライド枠１９を上記固定枠９に上
   下動可能にヒンジ結合し、かつ、固定枠９とスライド枠
   とを首振りシリンダーおよび上下動シリンダーで連結し
   たことを特徴とするモノレールカー用雪かき装置。 ２ 上記固定枠両側に設けた腕に案内輪を取付けた特許
   請求の範囲第１項記載のモノレールカー用雪かき装置。 ３ 上記腕に排雪板を取付けた特許請求の範囲第２項記
   載のモノレールカー用雪かき装置。