JPS6021005B2 - 圧延機用ロ−ルチヨツク組替装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、各種圧延機構のロールを回転自在に支持する
ロールチョツクを、旧ロールから新ロールへ簡単に絹替
えることができる圧延機用ロールチョック雛替装置に関
するものである。

一般に、ストリップミル等の各種圧延機において、圧延
ロールはロ−ルネック部をころがり軸受等を内蔵したロ
ールチョツクにより回転自在に保持され、その圧延ロー
ルを保持したロールチョツクは、圧延機ハウジング（ま
たは、スタンド）に支持されている。

ローラベアリングを用いたころ軸受式のロールチョック
においては、ローラベアリングは適当な遊隙を保って組
立てられ、それらが１つのユニットとして取扱い可能に
構成され、そのユニットを内蔵する形でロールネック部
にアウタークランピング法により鉄合される。

この種のころ軸受式のロールチョックをロール交換に際
して絹替える場合、従釆、人力によりアジャストリング
を緩めて、２分割されたスラストクランプの圧着を解除
し、スラストクランプをロールネック部から取外した後
、クレーンでチョックを吊りながら旧ロールから取外し
、これを交換用の新ロールに取付け組替作業を行なって
いた。

前記のように、従来のロールチョック組替作業は、クレ
ーンを用いる以外ほゞ人力により行なわれており非能率
的なものであるとともに、ロールチョックは大重量を有
するうえ、油等で滑り易くその取扱いは危険なものであ
った。特に、現在では６スタンド、７スタンド等のタン
デム圧延機が稼動しており一度にこれらのロールを交換
する必要があり、多大の時間、労力が必要となって生産
性向上にとって大きな障害となっていた。そのため、本
願出願人は、前記ロールチョックの絹替えを自動化し得
る圧延機用ロールチョックおよびロールチョツク組替装
置を提案した。

前記提案においては、ロールチョックに２分割されたス
ラストクランプおよびそれを一体化するスラストバンド
を使用しているため、ロールチョック組替装置には、分
割スラストクランブを外方に移動させて分離するスラス
トクランプ分離装置と前記スラストバンドをスラストク
ランプから取外す押圧装置と、スラストバンドをスラス
トクランプ上に装着するスラストバンド装置装置を特に
必要とし、装置は複雑なものとなっていた。また、高速
回転で使用される圧延。ールでは、スラストバンドにス
ラストクランプが分割しようとする方向に大きな遠心力
が加わるため、スラストバンドが破壊する可能性もあり
、これに伴う危険性が大きく、前記ロールチョックを適
用する場合にも極々問題があった。本発明は、これらの
欠点に鑑みてなされたもので、改良型ロールチョックを
適用した、構造簡単にして多数のロールチョックを迅速
に絹替えることのできる圧延機用ロールチョック組替装
贋を提供しようとするものである。

つぎに、本発明を一実施例である図面にしたがって説明
する。第１図は、本発明にか）る圧延機用ロールチョッ
ク組替袋瞳Ａの配置状態の一例を示し、下記するロール
受台２１に、図示しないロールスタンドからクレーンで
運搬されたロールチョックＢを取付けた旧ロールＲａと
、交換用の新ロールＲｂとが交互に平行で、かつ一列に
２段に配置され、前記ロール列の両側に沿って敷設され
たレール１７上にロールチョック絹替菱鷹Ａが走行可能
に配置されている。

こ）で、本発明に適用されるロールチョツクＢの一例を
第２図、第３図により説明する。

ロール１のネック部２にローラベアリング４を内蔵した
ロールチョック本体３が、外しース押え５と内レース押
え６とにより取付けられている。

前記外しース押え５はボルト１０‘こよりロールチョッ
ク本体３に固着され、内レース押え６はネック部２に設
けたキー溝７に鉄合するキー８を内部に有し、前記外し
ース押え５とネック部２との間に位贋するとともに、そ
の前端部外周部にねじ９を有する。スラストリング１１
‘ま、２つの有底孔１３および、それらの間に設けられ
かつ内部に段部を形成する１つの貫通孔１９とからなる
スラストピース取付孔２０を複数個有する環体３１と、
有底孔１３内に設けられた圧縮コイルバネ３２と、前記
貫通孔１９内に設けられ、圧縮コイルバネ３２により常
時外方に向かう力が加えられ、貫通孔１９内段部を抜け
止めして摺敷可能に取付けられたスラストピース３３と
からなる。さらに、該スラストピース３３は、環体３１
外周に突出した織部に外力を受けるテーパ一面を有し、
外力により押下げられると、他方端部を環体３１内方に
突出して、ネック部２の環体溝１２に隊入するものであ
る。なお、環体３１の外方に面する端面には、円周部を
一段高くした、環状の段部３９が形成され、下記する内
スリーブ６４，６５が段部３９内側に搬入できるように
なっている。そして、外力によりスラストピース３３を
押下げ環状簿１２に搬入させると、前記内レ−ス押え６
のねじ９に螺合するねじ１５を有するナット１４を、そ
の外周部に設けたギヤ１６に下記するギヤ５４、あるい
は６２を噛合させて回転することによりナット１４を第
２図中右方に移動させ、すなわち、内レース押え６、ナ
ット１４を介してスラストピース３３を環状溝１２の側
壁に圧着してローラベアリング４の抜け止めを図って、
ロールチョツクＢをロールネック部２に装着するもので
ある。

なお、前記内レース押え６とナット１４とでアジャスト
リングＣを構成する。

したがって、スラストピース３３を前記環状溝１２から
取外せば、ロールチョックＢはロールネック部２から取
外すことができる。

また、ロール受台２１は、第４図〜第７図に示すように
、下ロ−ルｌｂの両端ネック部２を支持する円弧状第１
支持部材２３と、受台本体２２に滋支され、中央に互い
に噛合する扇形ギャ２５を有する２本の軸２６が設けら
れ、この軸２６に設けたアーム２９をシリンダ３０で揺
動し、鞠２６の両端アーム２７を薮離してその上面弧状
部２８で上ロールｌａのネック部２を両端支持する第２
支持部材２４とが設けてある。

つぎに、ロールチョツク組替装置Ａであるが、これは、
大略、第７図に示すように、前記ロール受台列に対して
平行に敷設されたレール１７上を走行する走行台車４０
と、ロールチョック圧着装着４２と前記アジャストリン
グＣを構成するナット１４を締緩めるモータ駆動のギャ
５４，６２と、スラストリング１１のスラストピース３
３を昇降させるためのテーパースリープ装置３４を搭載
し、前記走行台車４０上を横行して前記ロールチョツク
組替用ロールに対してレール１８上を進退するチョツク
受台車４１とから構成されている。

前記チョツク受台車４１上には前記搭載装置を内部に包
含する主フレーム３５が組立てられている。

また、該搭載菱魔は、同一機成のものが上下２段に設け
られ、上段のものは前記主フレーム３５天井部に設けら
れたねじ式昇降装置３６により吊下げられたサプフレー
ム３７に取付けられ、下段のものはチョック受台車４１
上に取付けられている。前記サブフレーム３７のロール
受台２１側には第１門型フレーム３７のロール受台２１
側には第１門型フレーム４３が設けられ、このフレーム
４３の両側部には前記ロール受台２１の上部に粒贋する
ロールｌａのロールチョツク本体３の張出部３ａを下方
から支持する支持爪４５を備えた引上げシリンダ４４が
、また、上方中央には前記支持爪４５とでロールチョツ
ク本体３を圧着して固定する押圧シリンダ４６が設けて
ある。

一方、このフレーム４３の下方のチョック受台車４１上
にはロール受台２１の下部に位置する。ールｌｂのロー
ルチョック本体３の張出部３ａを上方から押圧する押圧
シリンダ４７と、下方からロールチョック本体３を支持
する支持爪４８を引上げて前記押圧シリンダ４７とでロ
ールチョツク本体３を圧着固定する引上げシリンダ４９
が設けられ、前記各シリンダ４４，４６，４７，４９お
よび支持爪４５，４８とでロールチョツク圧着装層４２
を構成する。前記第１門型フレーム４３の後方には、上
部フレーム５１をシリンダ５２によって軸５３を中心に
開閉可能とした第２門型フレーム５０が設けてあり、前
記上部フレーム５１の中央には前記上ロールｌａのロー
ルチヨツクＢにおけるアジヤストリングＣのナット１４
のギヤー１６と噛合するギヤ５４が設けてある。

このギヤ５４は後方フレーム５５上に取付けられたオィ
ルモ−夕５６に鞠継手５７を介して回転軸５８の先端に
固着したもので、前記上部フレーム５１の開閉ナット１
４のギャ−１６と噛合、解除可能となっている。また、
前記を同様機構はチョック受台車４１上にも設けてある
。すなわち、オイルモータ５９に、鞠継手６０、回転軸
６１によりギャ６２が設けられ、シリンダ６３によって
上下動し、下ロールｌｂのナット１４と噛合解除可能と
なっている。さらに、サプフレーム３７中央部には、第
３フレーム３８が設けられ、該第３フレーム３８に円筒
形状をして、内径がスラストリング１１の内径はほぼ等
しく、外径がスラストリング１１の前記段部３９の内径
にほぼ等しい内スリーブ６４が取付けられている。

該内スリーブ６４には、円筒形状をして、内径が、スラ
ストリング１１の外径より梢大きく、ロ−ル受台２１側
端都内面がテーパ−状になった外スリーブ６６が内スリ
ーブ６４側面に設けられたガイドに摺動可能に装着され
ている。すなわち、内スリーブ６４はチョック受台車４
１とともに前後進し、ロールチョック３交換時、前記ス
ラストリング１１の段部３９に鉄入してスラストリング
１１を支持する。また、外スリーブ６６には、シリンダ
６８が連結されており、シリンダ６８の動作により外ス
リーブ６６は第７図において左右に進退して、前記スラ
ストピース３３を昇降させるものである。さらに、７３
，７４は内、外スリーブ６４，６６がスラストリング１
１に接触した時の衝撃を吸収するためのショックアブソ
ーバである。一方、チョック受台車４１上の同様機機は
内スリーブ６５、外スリーブ６７、シリンダ６９、ショ
ックアブソーバ７５，７６よりなり、内スリーブ６４，
６５、外スリーフ６６，６７、シリンダ６８，６９ショ
ックアプソーバ７３，７４，７５，７６により、テーパ
ースリーブ装置３４を構成している。なお、前記ねじ式
昇降装置３６は回転軸７０，７１を介してモータ７２に
連結されており、前記上部ロールｌａの高さに応じて、
モータ７２を駆動させ、サプフレーム３７の高さを調節
するものである。

つぎに、前記構成からなるロールチョック組替菱鷹の使
用法を説明する。

第１図に示すように、ロール受台列には新ロールＲｂお
よびロールチョツクＢが取付いている旧ロールＲａがあ
らかじめ鮫直されているものとする。

また、チョック受台車４１のロールチョック圧着装直４
２のシリンダ４４，４９は伸長し、かつシリンダ４６，
４７は縮少するとともに、第２門型フレーム５０の上部
フレーム５１は開放してギヤ５４は上方に退避している
。

なお、ギャ６２も下方に退避している。さらに、テーパ
ースリープ装置３４のシリンダ６８，６９は縮少し、外
スリーブ６６，６７は後退しており、サプフレーム３７
の高さは、前記モー夕７２により上部ロールｌａの高さ
に合わせて調節されているものとする。旧ロールＲａか
らロールチョツクＢを取外すには、両側の走行台車４０
をそれぞれ所定の旧ロールＲａ側方に位遣させ、各チョ
ック受台車４１を第７図に二点鎖線で示す位置まで前進
させて、テーパースリープ装置３４の内スリーブ６４，
６５端面を上下ロールのスラストリング１１端面の段部
３９に鉄入させる。この時、外スリーブ６６．６７は、
その端部テーパ面とスラストピース３３外周部テーパ面
とが接触直前の状態となって停止しており、上下ロール
ｌａ，ｌｂのロールチヨツクＢはチョック受台車４１の
庄着装眉４２部分に位置するとともに、ギヤ５４，６２
はそれぞれアジャストリングＣのナット１４，１４の上
方および下方に位置することになる。こ）で、前記圧着
装層４２の各シリンダ４４，４６，４７，４９を作動さ
せてロ−ルチョツク本体３の張出部３ａを圧着しロール
チョックＢを圧着装層４２に圧着固定する。

ついで第２門型フレーム５０の上部フレーム５１をシリ
ンダ５２を作動させてギヤ５４を、また同機にしてギャ
６２をそれぞれ上下。ールチョックＢの各ナット１４の
ギャ１６と噛合させ、モータ５６，５９を駆動してナッ
ト１４を第２図において左方に移動してスラストビース
３３の環状溝１２への圧着力を解放すると、圧縮コイル
バネ３２によりスラストピ−ス３３は外方に押し上げら
れ、スラストピース３３を環状溝１２から解放する。こ
の状態で、チョック受台車４１を後退させると、ロール
チョックＢはロールチョック圧着装直４２で圧着固定さ
れているため、チョック受台車４１に残ったま）、すな
わち、ロールｌａ，ｌｂのネック部２から外されるとに
なる。

また、この際、スラストリング１１は内スリ−ブ６４，
６５にて支えられており、正規の位置に保持されている
。このように、ロールチヨツクＢがロールｌａ，ｌｂか
ら取外されると、走行台車４０を走行させ隣接する新ロ
ールＲｂの側方に位置させ、前述のロールチョック取外
しとは逆の操作を行なう。

すなわち、チョック受台車４１を前進させ新ロールＲｂ
のネック部２にロールチョツク本体３を横合させるとと
もにシリンダ６８，６９を作動させて外スリーブ６６，
６７を前進させ、外スリーブ６６，６７端部のテーパ面
にて上下ロールのスラストピース３３のテーパ面を押下
げることにより、スラストピース３３をスラストリング
１１内面側に突出させて環状溝１２に搬入させる。つい
で前記ギャ５４，６２をモー夕５６，５９の回転により
ナット１４を移動させ、内レース押え６をローラベアリ
ング４に、スラストピース３３を環状溝１２の外壁に庄
着してロールチョツクＢをネック部２に装着する。

その後、ギヤ５４，６２、テーパースリーブ装贋３４お
よび圧着装贋４２を構成する各シリンダ４４，４６，４
７，４９を元の状態としてチョック受台車４１を後退さ
せることにより新ロールＲｂへのロールチョックＢの組
替を終了する。なお、前記動作は、２台のロールチョッ
ク紙替装置Ａ，Ａについて同時に行なわれるものである
ことは勿論である。その後は前記操作を順次繰り返して
全ての新ロールＲｂにロールチョツクＢを装着し、クレ
ーンでロールスタンド‘こ装着すればよい。

なお、前記実施例においては、上下二段に積まれたロー
ルチョツクの組立を、チョツク受台車を搭載した走行台
車を走行させて順次行なう場合について述べたが、ロ−
ルチョックが一段積みの場合には一段のみのロールチョ
ック組替装置でよく、また、ロール受台が１台の場合に
おいては走行台車は不要である。

以上の説明で明らかなように、本発明によれば、チョツ
ク受台車を移動して、モータ、シリンダを作動させるの
みでロールチョックの組替が簡単にできるため、生産性
の向上、省力化を図り、かつ安全性を高めることができ
る。

さらに、一体機造のスラストリングを適用しているため
チョック受台車の構造は単純化され、かつ、スラストリ
ングの安全性も高まるという効果もある。図面の簡単な
説覇 第１図は圧延機用ロールチョツク組替装置の配置図、第
２図は本発明に適用されるロールチョックの断面図、第
３図は第２図の一部断面正面図、第４図はロール受台の
正面図、第５図はロール受台の動作状態を示す正面図、
第６図は第１図の平面図、第７図はロールとロールチョ
ック組替装置との関係を示す、一部側面図を含む、断面
図、第８図は第７図の１−１線断面図、第９図は第８図
のローロ線断面図、第１０図は第９図のｍ−ｍ線断面図
、である。

Ａ・・・・・・圧延機用ロールチョック組替装置、Ｂ・
・・…ロールチヨツク、Ｃ……アジヤストリング、Ｒが
…・旧ロール、Ｒｂ……新ロール、１……ｏ‐ル、２…
…ネック部、３……ロールチョック本体、１１……スラ
ストリング、１４……ナット、３４・・・・・・ブーバ
ースリーブ装贋、４２・…・・ロールチョツク圧着装直
、５４・・・・・・ギャ、５６，５９．・・…オイルモ
ータ、６２……ギヤ。

第１図 第２図 第３図 第４図 第５図 第６図 第７図 第８図 第９図 第１０図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 内面に突出機構を有する環状スラストリングをアジ
   ヤストリングのナトツ部材を締付けることによりロール
   ネツクに取付ける圧延機用ロールチヨツクにおいて、前
   記ロール端部に対して進退するチヨツク受台車と、該チ
   ヨツク受台車に前記ロールチヨツクを圧着固定する圧着
   装置、前記アジヤストリングのナツト部材外周に設けた
   ギヤに噛合するアジヤストリング締緩用モータ駆動のギ
   ヤ、前記スラストリングに設けた突出機構を動作させる
   テーパースリーブ装置を設けたことを特徴とする圧延機
   用ロールチヨツク組替装置。