JPS6021096B2 - シ−トベルト引込装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 現在、乗用車に、通常肩掛け式安全ベルトとして知られ
る上部胴体抑制用ベルトを持つ消極的シートベルト装置
を設ける関心があり、このベルトはそれ自身座席位置近
くの車両ドアーを閉ぢる時前記座席占用者の上腕を横切
って自動的に延びるものである。

既知の一装置では、ベルトの一端はドアーフレームの上
部に固定され、ベルトの池端は座席位置の車内側に装架
された引込装置のばね押圧リールに固定される。この装
置の引込装置は、ドアーを開けた時ベルトを引込装置か
ら延伸させ、ドアーを開ぢた時引込ませる。引込装置は
車両債蓮感知型が好ましい。

この型の引込装置では、振子装置を有する慣性感知装置
かりール固定棒と、事故の時に起り得る車両の急な加速
、減速時にＩＪ−ル掛金係合に駆動するよう係合するこ
とが出来、肩掛式安全ベルトの座席占用者抑制機能が失
われるのを防ぐ。座席位置の車内側に引込装置がある事
の一つの欠点は、装置が客室内に著しく突出することで
ある。

第２の欠点は、アメリカ特許第４０４０６４５号の“シ
ートベルト装置”に記載のように、肩掛け式安全ベルト
のひもが、ドアーの開閉時に座席占用者の衣服を横切っ
て摩擦的に引きずることである。その代案は、月同ベル
トの外様を受けるため内外ドアーパネル間の利用出来る
空間内に引込装置を袋架して、ベルトの内端を固定装置
に座席位置の車内側で結合することによってベルト固定
点を反転することである。しかし、ドアーが閉ぢ位置か
ら又は閉じ位置に回動する時のドアーの急な回動運動は
慣性装置がリールを固定させることが見出されている。
ベルトが全延伸する必要なしにドアーが開かず、座席占
用者が車両から出ることを抑制されるのは望ましくない
。ドアーの閉ぢ運動の時のベルトの引込の制限はベルト
のからまり、又は不動、又は座席占用者の胴体のまわり
のベルトの不正適合で生ずる。アメリカ特許第斑６６９
４４号の“車両用シートベルト用固定装置”及び前記第
４０４０６４５号の両者は、シートベルト引込装置の作
動と、車両ドアーの開閉との関係が望ましいことを認め
ている。

第斑６６９４４号の特許は望ましい結果を達成する多数
の方法を記載しており、そのいくつかは比較的複雑な機
械的リンク装置であり、その他は引込装置の解放を選択
的に制御するため電気的、機械的作動を組合せている。
第４０４０６４５号特許はベルトの延伸を許さないよう
引込リールを固定するため固定榛をラチェット板と係合
させるよう動かすのに、普通の様に作動出来る振子装置
を使ったより簡単な装置を記載している。車両ドアーの
位置に応ずるレバー装置は、車両ドア−が開いている時
振子装置によって固定棒の運動を阻止するよう作動する
。レバー装置の欠点はこれが絶対安全でなく、必要の時
、固定棒をラチェット板と係合運動させるための振子装
置をある程度作動しないよう動かなくすることである。
本発明は装置が極めて確実に作動して所望の機能を達成
するため簡単な機構を実現している。

本発明は支持フレ−ム内に軸受けされた車由上に回転可
能に装架されたシートベルトリールを持つ車両用シート
ベルト引込装置に関する。リールはその一端に少なくと
も１個の円板ラチェット板を持っている。固定極装置は
、シートベルト延伸方向にリールが回らぬよう保持する
ためラチェット板と係合運動するよう支持フレーム上に
回敷装架される。振子装置を有する慣性感知装置は、車
両の不幸な加速又は減速下で固定榛装置をラチェット板
と係合するよう駆動するため固定榛装置と係合出釆る。
本発明を実現する改善された構造及び配置は、固定藤装
置と隣接し、且振子装置に働らく加速又は減速力が予め
決められた大きさを越えるまで振子装置によって、固定
榛装置とラチェット板との係合運動に抵抗する保持力を
出すように付勢可能な電磁石装置を有する。

乗越し装置は電磁石装置と固定榛装置との間に挿入され
、加速又は減速力が予め決められた大きさを越える時振
子装置が固定樺装置をラチヱット板と係合するよう駆動
することが出釆る。電磁石装置を付勢するため電源が設
けられる。車両の要素例えば車両のドアーの予め決めら
れた状態に応ずるスイッチ装置が電磁石装置への電流の
適用を制御する。図面を参照すると、第１図はドアー１
２の近くの車両座席１１で表わされる乗客座席位置を持
つ車体１０の内部を示している。

車両座席１１の近くに２点型消極的シートベルト１３が
示される。シートベルト１３はドアー１２の内パネル１
５と外パネル１６との間に支持された引込装置１４から
延びる。ベルト１３は引込装置１４から上方に、パネル
１５の窓関口縁の所の閉口１７を通して、そしてさらに
上方に、ドアーの垂直フレーム部材１９上に固定された
Ｄ型リング１８に延びる。Ｄ型リングからベルト１３は
下方に座席１１を横切り、座席１１の車内側の固定点２
１に延びる。ベルト１３の下部車内側近くにバックル装
置２２が示されているけれども、これは主として非常解
放装置として機能するよう考えられている。技術上知ら
れるように、２点型消極的シートベルトは、車両ドアー
１２が閉ぢ位置に回動する時座席占用者を自動的に抱き
しめ、ドアーが開き位置に回動する時、座席占用者を自
動的に解放するよう意図される。第２図、第３図に詳し
く示すように、引込装置１４はドアー１２が座席１１か
ら遠ざかるよう自由に回敷運動が出来るようシートベル
トを自由に延伸させるよう、そして反対にドアーが閉ぢ
位置に動く時所要のベルト長が短縮するよう自由に縮少
させるよう構成、配置される。

引込装置１４は第２図、第３図に見られるような車両慣
性感知引込装置のような既知の型が好ましい。

基本的に、この装置は軸２５上のフレーム内に回転可能
に軸受けされたシートベルトリール２４を持つ支持フレ
ーム２３を有する。軸２５はハウジング２６内に収容さ
れた時計ばねに結合される。この型の装置で知られるよ
うに、時計ばねの機能はベルトの延伸のあとでリール２
４をベルト引込み、即ち再巻取り方向に押圧することで
ある。リール２４は一端又は両端に円形ラチェット板２
７を坦持する。固定榛郎ち爪２８は支持フレーム２３の
幅をリール軸２５とほぼ平行関係で横切って延びる。

固定榛２８はラチェツト板２７のラチェット歯２９と係
合、非係合するよう回動する。ラチェット板と係合する
時、固定棒２８はリール２４がベルト１３の延伸を許す
方向に回るのを防ぐ。車両慣性感知引込装置では、固定
棒２８はラチェット板２７と係合せず、そしてベルト１
３はドアーの閉ぢ方向又は開き方向への回動運動に適応
するのに必要なように自由に延伸可能又は収縮可能であ
る。固定棒２８は、事故の状態で起るような車両運動の
強烈な加速又は減速変化を感知する慣性感知装置によっ
てラチェット板と係合するよう動くことが出来る。慣性
感知装置は通常、引込装置のフレーム２３上に蓬持され
た橋型構造３２上に支持された振子３２を有する。

振子３２はキャップ３３、柄３４、そして質量郎ち錘３
５を持っている。車両が急に加速又は減速する時、振子
の錘則ち質量３５の慣性は振子を懐ける。この結果キャ
ップ３３は橋型構造の上面上の縁のまわりで偏心的に傾
く。直径方向に対向する緑は固定棒２８の下で上昇し、
この棒を第３図の実線位置から点線位置に駆動する。点
線位置では、固定榛２８はラチェット板２７と係合し、
リール２４をベルト延伸方向に回さぬよう保持する。車
両ドアー内に袋架された車両慣性感知引込装置を持つこ
との欠点は、もしドアーが場合しだいで開き方向又は開
ぢ方向に速かに急勤則ち突き動かされる場合、振子の慣
性がリールを固定することとなることである。

もしこれがシートベルト１３が座席占用者抑制位置にあ
る時に起れば、ベルトはドアーの開き運動を許すよう延
伸出来ず、ベルトの下から座席占用者が出ることが出来
ない。ドアーが開き、ベルトが延伸している時にもしリ
ールが固定すれば、ベルトの引込みが阻止される。ベル
トにゆるみがあるため、ゆるみはドアーが回動して閉ぢ
る時にドアー開口の中に捕えられるか、又は座席占用者
の胴体を正しく抱くのに失敗する。ドアーが開閉位置間
で動く時リールの固定を防ぐために、本発明は振子運動
禁止装置の追加を提案している。

振子運動禁止装置は振子３１のごく近くで支持フレーム
に装架された電磁石３６を有する。固定棒２８の下側に
板ばね３７が装架され、板ばねは固定棒の縁３８から電
磁石３６まで殆んど延びている。電磁石が付勢されると
、ばね端３９は磁石に引き付けられ、これに対し、磁石
が除勢されるまで保持される。それで固定榛２８は効果
的にラチェツト板との係合から外れて保持される。第１
図に図解的に示すように、電磁石３６への電流はバッテ
リー端子４３から電磁石を経て接地４４までの回路を閉
ぢるようにされた２個のスイッチ４１又は４２の何れか
で制御される。

スイッチ４１はドアー掛金装置４５を解放させる内側ド
アーハンドルで作動する。スイッチ４２はドアー掛金装
置の掛金要素が解放泣置に動く時に作動する。電磁石は
掛金要素がドア−が解放位置にあることを信号している
限り付勢されたままでいる。電磁石の保持力は、振子３
１の運動が、ドアーが開き又は閉ぢる時に起る加速が比
較的低い、即ち車両事故状態下で出合う加速に比べて低
い時に禁止されるよう選ばれる。しかし装置が故障して
ドアーが閉ぢていながら電磁石が付勢されているならば
、、振子の高い加速が固定棒をリール固定位置に押し付
ける。この事は電磁石の磁石から板ばね端３９が非係合
となる事又は板ばね３７が上方に績むことの何れかで起
り、それで固定棒２８はラチェット板の歯２９と係合す
るよう押付けられる。本発明は上に示し、述べた正しい
構造に限られることなく、色々の変更、修正が請求の範
囲に画定される本発明の精神及び範囲から離れずに出来
ることが理解される。

図面の簡単な説明第１図は車体の内部の一部の斜視図で
、座席占用者を座席位置に抑制するシートベルト装置を
示し、第２図は本発明により修正された引込装置の側面
図、第３図は第２図のほぼ線３一３における断面図であ
る。

１０…・・・車体、１１…・・・座席、１２……ドアー
、１３……シートベルト、１４・・・・・・引込装置、
１５・・・・・・内パネル、１６・…・・外パネル、１
７・・・…閉口、１８・・・…Ｄ型リング、１９・・・
・・・フレーム部材、２１・・・…固定点、２２・・・
・・・バックル装置、２３・・・・・・支持フレーム、
２４・・・・・・リール、２５・・・・・・軸、２６…
…ハウジング、２７……ラチヱット板、２８・・・・・
・固定棒、２９・・…・歯、３１・・・・・・振子、３
２・・・・・・橋型構造、３３・・・・・・キャップ、
３４・…・・柄、３５・・・・・・錘、３６…・・・電
磁石、３７・・・・・・ばね、３８……縁、３９……ば
ずａ端、４１，４２．．・．．・スイッチ、４３・・・
・・・端子、４４・・・・・・接地、４５・・…・ドア
ー掛金装置。

！ ュ ．コＬ． −１」 ．己． 上ュ 」．こ三．

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 車両のドア内に装架された支持フレーム内に回転可
   能に軸受けされたシートベルトリールを持つシートベル
   ト引込装置において、少くとも一端に円型ラチエツト板
   を持つリールと、 前記リールをシートベルト延伸方向
   に回転せぬよう保持するため前記ラチエツト板との係合
   位置に動くように前記支持フレームに回動可能に装架さ
   れた固定棒装置と、 前記車両の急な加速又は減速時に
   前記固定棒装置を前記ラチエツト板と係合するよう駆動
   するため前記固定棒装置と係合可能な振子装を有する慣
   性感知装置とを有し、 前記振子装置は、前記固定棒装
   置を前記ラチエツト板と係合させるように回動させるた
   め前記固定棒装置に直接働らく位置で前記支持フレーム
   に装架され、更に、 前記振子装置に偏つた関係を有し
   且前記固定棒に結合された押圧装置に接触する関係で前
   記支持フレームに装架された電磁石装置をも有し、 前
   記押圧装置は、前記電磁石装置の付勢時に前記振子装置
   に働らく加速力又は減速力が通常のドアーの回動開閉で
   生ずる力の大きさを越えるまでは、前記振子装置による
   前記固定棒と前記ラチエツト板との係合運動に抵抗する
   よう前記電磁石装置により磁気的に保持され、前記振子
   装置に働らく力が通常のドアーの回動開閉で生じる力の
   大きさを越えたときには前記固定棒と前記ラチエツト板
   との係合を可能にする方向に撓むようになつており、そ
   して、 前記電磁石装置を付勢する電源と、 前記電磁石装置への電流を制御するため車両要素の予
   め決められた状態に応ずるスイツチ装置とを有するシー
   トベルト引込装置。 ２ 特許請求の範囲第１項記載のシートベルト引込装置
   において、前記電磁石装置への電流を制御する前記スイ
   ツチ装置は前記ドアー内のドアー掛金装置の解放又は掛
   金状態を感知し、前記電磁石装置は前記掛金装置が解放
   状態にある時付勢され、掛金状態にある時除勢されるシ
   ートベルト引込装置。 ３ 特許請求の範囲第１項記載のシートベルト引込装置
   において、前記電磁石装置への電流を制御する前記スイ
   ツチ装置は前記車両ドアーを開ける運動が出来るよう前
   記掛金装置を解放するためハンドルを操作する時電磁石
   付勢位置に動かすことが出来るシートベルト引込装置。 ４ 特許請求の範囲第１項記載のシートベルト引込装置
   において、前記押圧装置は一端が前記固定棒にその回動
   軸線の近くに取付けられ、他端が前記電磁石装置のアマ
   チユアの上に重なる細長いばねを有し、 前記押圧装置
   の撓みは前記はねの端部間で起るシートベルト引込装置
   。