JPS6028699B2 - 拘束帯ガイド - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は乗員拘束帯が折り返される拘束帯ガィド‘こ係
り、特にこの折り返し部における拘束帯の摺動を円滑に
なすことが考慮された拘束帯ガイドに関する。

車両緊急時に乗員を座席へ拘束してその安全を図る乗員
拘束装置としては第１図に示すものが広く使用されてい
る。

この乗員拘束装置は、車両１０の側壁１２下部に一端を
固着された拘束帯１４がスルータング１６に巻き掛けて
折り返され、さらに側壁１２上部の拘束帯ガイド１８で
再び折り返された後に側壁１２中央部へ固着された巻取
装置２０によりその他端から巻取られている。

ここに乗員２２は座席２４へ着席後、スルータング１６
を車両１０の略中央部へ取りつけられたバックル２６へ
係合させることにより３点式拘束状態となることができ
る。この拘束帯ガイド１８は第２図に示される如く、丸
棒を環状としたりング部２８へ拘束帯１４が巻き掛けて
折り返されている。

このような乗員拘束装置では、乗員２２が降車した後は
残余の拘束帯１４が確実に巻取装置２０へ巻き取られる
ことにより拘束帯１４が散乱しないように巻取装置２０
の巻取付勢力が強いことが望ましい。

しかし、乗員２２が乗車中は乗員２２へ常に巻取付勢力
が加わって圧迫感を与えることを考慮すれば巻取装置２
０の巻取付勢力は極力低いことが望ましい。このような
事情のもとに、巻取装置２０の巻取付勢力を出来得る限
り低いものとし、非使用時には確実に残余の拘束帯１４
を巻き取るべく拘束帯ガイド１８における拘束帯の摺動
摩擦を低減する対策が探られている。

このためリング部２８に塗装、鍍金等の表面処理を施し
ているが期待した効果は得られていない。

また、車両内設計上、リング部２８における入側拘束帯
１４Ａと折り返された後の出側拘束帯１４Ｂとは通常、
各々の長手方向中心線が所定角度（第２図角度Ｑ）をも
ってリング部２８で折り返されているためにこの折り返
し部における拘束帯の摺動に伴って拘束帯１４がリング
部２８の片方に偏俺して折れ重なり、車両衝突時に大き
な張力が加わった場合に拘束帯１４が破断する原因とも
なっていた。

またこの種の乗員拘束装置は、衝突等の車両緊急時に巻
取装置２０が拘束帯１４の巻出しを瞬時に停止すること
により乗員２２の飛び出しを防止しているが、巻取装置
２０から乗員へ摺接する迄の拘束帯の長さが大きいため
に巻取装置２０の巻出しが停止した後に乗員２２の慣性
力により拘束帯が大きく伸び、さらには巻取装置２０の
巻き締まりも加わって乗員が相当量投げ出され、適切な
拘束効果が得られていなかった。

この発明は、上記の事情に鑑みてなされたもので、その
目的は巻き掛け部における拘束帯の折り返しが円滑に行
なわれ、かつ車両緊急時に拘束帯が確実に抑止できる拘
束帯ガイドを提供することである。

本発明に係る拘束帯ガイドは、拘束帯が巻き掛けて折り
返されるローラと、前記ローラの巻き掛け部分の直径よ
り小さい直径の軸部を有し、該藤部で前記ローラを回転
自在に支持すると共に前記ローラで折り返される入側又
は出側拘束帯の一方を挿通する閉口が設けられかつ該閉
口の開□緑に拘束帯の抑止部が形成された保持プレート
と、を備えたものである。

上記の構成によると、通常の使用状態では、拘束帯がロ
ーラの回転摩擦力を受けながら回転するが、その摩擦力
は摺り摩擦に比べて小さいので、拘束帯の折り返し部分
の摺動が滑らかに行なわれる。

一方、車両緊急状態等において、拘束帯に大きな力が加
わり、ローラが保持プレートから離脱した場合、拘束帯
は、瞬時に関口の縁部分に受け止められ、同時に抑止部
が拘束帯の移動の抵抗となってその伸びを抑えるように
して乗員を確実に拘束する。以下本発明の実施例を図面
に従い説明する。

第３，４図は本発明の実施例を示すもので、拘束帯ガイ
ド６川ま保持プレート３２及びローラ３４より構成され
ている。保持プレ−ト３２は薄肉鋼材から作成されてお
り、一脚には取付孔３６が、他側には拘束帯を挿適する
矩形状の開口３８がそれぞれ打抜き形成されている。

この閉口３８は車体への取付時にその長手方向が略水平
となるべく形成されており、長手方向両端からはそれぞ
れ支持脚４０が立設されている。

また閉口３８の幅方向一端、すなわち車体取付時におけ
る閉口３８の上緑には、その中央部が閉口３８の開□面
積を減少するように開口の中心部に向けて若干突出され
て規制突片４２とされている。一方、開□の幅方向他端
（下緑）には、抑止部として閉口の中心部に向けて２個
の爪６２，６３が突出している。なお、上記爪の先端部
は鋭角に形成することが望ましい。前記保持プレートは
、その開□３８の下縁に拘束帯が巻き掛けて折り返され
た場合（第５図参照）、拘束帯に２Ｐｎ程度の引張力が
加わっても破断しないように各部強度が定められている
。

一方、前記ローラ３４には長手方向両端にローラ３４の
外径Ｒよりも若干大径の円板４６が固着されている。ま
たローラ３４には軸心に直径ｒのシャフト４８が貫通さ
れており、このシャフト４８の両端部が支持脚４０へ軸
支されることによりローラ３４が保持プレート３２へ回
転自在に支持されている。

このシャフト４８はせん断破壊荷重が２００ｋｇ程度と
されている。ここにローラ３４の外周面と開□３８の上
縁から突出した規制突片４２との間には、拘束帯の肉厚
以上で肉厚の２倍以下の規制間隙が形成される。

そして、保持プレート３２は、取付孔３６を介して車両
の側壁１２へ回動可能に支持される。

つぎに、上言己実施例の作用を説明する。通常の拘束帯
の使用態様において、拘束帯１４が入側拘束帯１４Ａ又
は出側拘束帯１４Ｂ方向へ引かれた場合には拘束帯とロ
ーラ間の摩擦力によりローラ３４が回転されるが、ロー
ラ３４の外律Ｒに対しシャフト４８の直径ｒが小さいの
で、ローラ３４は大きな抵抗をつけることがなく、拘束
帯１４は巻き掛け部で円滑に折り返される。

また入側拘束帯１４Ａと出側拘束帯１４Ｂが角度Ｑをも
ってローラ３４に巻き掛けられた場合、出側拘束帯１４
Ｂ方向に拘束帯が引かれれば、拘束帯の折り返し部はロ
−ラ３４の回転に伴って次第に第３図右方向へ移動され
る。しかしこの場合拘束帯の耳部１５が円板４６の側面
に当援するので円板４６の競面に乗り上げることがなく
、閉口との間に噛み込むことはない。この場合、円板４
６の外周面と閉口３８との間の間隙を拘束帯の肉厚以上
で肉厚の２倍以下とすることにより上記効果はより確実
となる。またさらにローラ３４と規制突片４２とにより
形成される規制間隙が拘束帯の肉厚以上で肉厚の２倍以
下なので、拘束帯が巻き掛け部で２重に折り重なること
がなく、従来の如く拘束帯が幅方向の一方に偏俺し集中
荷重が加わって破断に至る事故を回避することができる
。

車両緊急状態等において、拘束帯に大きな張力が加わっ
た場合には、ローラ３４がこれを受け、シャフト４８が
破断して保持プレート３２から脱落する。

しかし、拘束帯は第５図に示される如く閉口の下緑部分
で折り返された状態で支持されるが、保持プレート３２
は充分に大きな強度を有するので、拘束帯１４は確実に
支持される。このとき、拘束帯１４の抑止部としての爪
６２，６３が拘束帯に食い込み、拘束帯は爪によって大
きな抵抗を受け、保持プレート３２へ係止される。従っ
て、爪から巻取装置（第１図参照）間の拘束帯に大きな
引張力が作用しないため、拘束帯の全体の伸び量が抑え
られ、乗員に危険な状態を与えることがない。更に第５
図に示すように、爪部６２，６３が拘束帯１４を肉厚方
向に貫通した場合には、拘束帯の張力によって拘束帯１
４が引き裂かれながら出側拘束帯１４Ｂ方向へ移動する
ので、衝突ェネルギの吸収に有効である。

なお上記説明中シャフト４８はロ−ラ３４と一体に形成
することは当然可能であり、ローラ３４がその外径より
も小さい直径部で保持プレート３２へ鞠支されるもので
あれば如何なる設計変更も可能である。

また規制間隙は親制突片４２を設けることなく、単にロ
ーラ３４の直径を増大することのみによっても形成可能
である。

更に、抑止部は、２個の爪６２，６３に限定されるもの
ではなく、車両緊急時において、拘束帯の移動を抑える
ことができる構造であればよく、例えば、鋸歯形状の凸
超であってもよい。

なお、上記実施例は巻取装置からスルータングに至る拘
束帯を折り返す場合の拘束帯ガイドについて説明したが
、本発明はこれらに限らず拘束帯を折り返す必要のある
部分に、その拘束帯が乗員に実際に接するものであるか
否かを問わず適用可能である。

上述のとおり、本発明によれば、拘束帯がローラによっ
て無理なく折り返されているので、円滑な摺動が保証さ
れるとともに、該部分における摩擦が小さくなり、巻取
装置の巻取付勢力を小さくすることができる。

また、車両緊急時には拘束帯を保持プレートの開□緑で
直接支持すると同時に、抑止部によって移動を止めるよ
うにしたから、拘束の全伸び量が少なくなり、乗員を確
実に拘束し、危険な状態が回避できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は一般的な拘束装置を示す説明図、第２図は同拘
束帯ガイドを示す正面図、第３図は本発明の実施例を示
す正面図、第４図は第３図Ｗ−Ｎ線断面に相当する断面
図、第５図は第４図の作動図である。 １４・・・・・・拘束帯、６０・・・・・・拘束帯ガイ
ド、３２・・・・・・保持プレート、３４・・・…ロー
ラ、３８・・・・・・閉口、４２・・…・親制突片、４
８・・・・・・シャフト、６２，６３・・・・・・爪部
（抑止部）。 第１図 第２図 第３図 第４図 第５図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 拘束帯が巻き掛けて折り返されるローラと、前記ロ
   ーラの巻き掛け部分の直径より小さい直径の軸部を有し
   、該軸部で前記ローラを回転自在に支持すると共に前記
   ローラで折り返される入側又は出側拘束帯の一方を挿通
   する開口が設けられかつ該開口の開口縁に拘束帯の抑止
   部が形成された保持プレートと、を備え、前記ローラが
   保持プレートから脱離したときに拘束帯を前記開口の開
   口縁で支持すると同時に、前記抑止部によつて抵抗を与
   えるように構成された拘束帯ガイド。