JPS6038541B2 - ガソリンを燃料とする自動車エンジンにおける希薄燃料の着火ミス防止方法 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はガソリンを燃料とする自動車エンジンにおける
希薄燃料の着火ミス防止方法に関するものである。

本発明の目的は、エンジンより排出する排気に混入して
いる炭化水素をエネルギーとして効果的に燃焼させ、そ
の量だけ公害を減らし、かつ着火ミスを決定的に防止す
ることにある。

前記の目的を充足するため本発明はアクセルペダルを踏
む方向の加速時中は接点を閉じ、かつアクセルペダルを
前記踏む方向から僅かにゆるめた状態を含めて、前記前
記踏む方向とは逆の方向の加速時以外の場合は接点を開
くスイッチを包含する制御回路を備え、この制御回路に
よって、排気管中に設けた制限板を加速時中のみ開き、
加速時以外の場合は閉じて、加速を終了した時点で排気
ガスの排出を制限するようにしたものである。

現在自動車用として使用しているガソリンの蒸留温度は
約４０３０から２００００までで生成されたもので、気
化の早い軽い部分と、気化の遅い重い部分とから成立つ
ているので、気化器によって完全に気化する部分は５０
ｑｏ前後で蒸留された量だけである。前記した性状の燃
料が空気と共に燃焼室に吸引された場合、霧状の燃料の
一部が燃焼室の内壁に付着し、この付着作用により霧が
重なり合う現象を生じ、液状の薄い膜ができる。

この状態で圧縮、点火、爆発作用が行われると、高温の
爆発ガスの圧力で付着している燃料の膜を内壁に押付け
、挟まれる状態になる。そして排気弁が開き、爆発ガス
が排出し燃焼室内の圧力が低下すると、挟まれた膜の気
化し易い表面が減圧のため気化する。ところが既に爆発
のため酸素は消費されているから燃焼できず、生ガスの
状態で排気と一緒に排出される。本発明は加速を終った
時点例えば４０物、５０物、６０物、７０舷、８０物、
９０物、１００舵等で定速走行に移行した時点で排気ガ
スの排出を制御して排気の終りに排出する生ガスを燃焼
室内に残留させ、次の混合気に混入して燃焼させるもの
であるから、加速力を低下させることは全くない。

かつ完全にガス化した残留ガスであるから次の燃焼が良
く、従って薄い空気比でも点火ミスが生じない。しかし
ながら定速走行時における排気制御（排気抵抗）により
燃焼室の温度の上昇が考えられるが、それは排気制御の
度合である。例えば排気管の出口をガーゼで被って走行
実験を行うとその度合が理解できる。この実験の結果で
は時速８０物までは定速状態で全く異常がなく、加速状
態の場合はガーゼの抵抗により加速力が低下するような
感じであった。尚水温が９５ｑｏ以上になれば排気制御
は解除されるようになっている。次に本発明に係るガソ
リンを燃料とする自動車エンジンにおける着火ミス防止
方法の具体例について説明する。

図において１はアクセルペダル、２はアクセルペダルに
連絡するスイッチで、本発明者の考案に係る実用新案登
録第８４３８８１号（実公昭４２−１６１６２号）の構
造を用いてアクセルペダルを踏込んだとき金属板等の吸
磁性操作部材３は脇動して器庫４に内装し吸磁性操作部
材３に吸着している永久磁石１４が摺動してこれと一体
の接点１５が器厘４の内壁に固定した接点１６に接触し
て回路を閉じ更にアクセルペダルを踏込むと両接点は接
触した状態で吸磁性操作部材３のみが摺動し、アクセル
ペダルを僅かにゆるめても両接点１５，１６は離れて露
路が断たれる構造になっている。該スイッチ２は排気管
の過熱を防止するためのバイメタル式排気制御解除装置
５を中介する導線により排気管６に取付けた電磁石７に
連絡させる。８はコイル、９は電源であり、これらスイ
ッチ２、電磁石７、コイル９等によって制御回路を構成
している。

排気管６内には排気を制限するための制限板１０を藤１
１により斜設枢支し、又該制限板１０は小孔１２を数箇
所穿ち、閉塞を調整するねじ１３を排気管６に螺着して
ある。

１７は電磁石７の鉄′Ｄ１８と制限板１０とを結ぶリン
ク機構、１９はその調節用車錘である。

バイメタル式排気制御解除装置はラジエーターホース２
０１こ接触させ、ホースの温度が９５ｏ以上になったと
き制限板１０を開けて排気管の過熱を防ぐ作用を行う一
種の安全装置である。しかして加速時にはスイッチは閉
じ制限板は開いており、加速を終了した時点においては
アクセルペダルを僅かにゆるめてもスイッチは切れ制限
板は閉じる。

従って排気の最終時期に排出する炭化水素は制限板によ
りエンジンに残留する。そして次の吸入混合気の酸素で
燃焼させることができるから炭化水素をエネルギーとし
て利用でき、しかも公害を減ずることができる特段の効
果がある。尚第６図に示すように排気管６にバイパス管
６′を設けて触媒作用を持つ物質２１その他の抵抗物を
詰込み排気ガスを触媒で一層正常化することができる。

即ち本発明においては加速時中のみ制限板を開き、それ
以外のときは自動車のスピ−ドーこ関係なく制限板は閉
ざされることにより希薄燃料の着火ミスを確実に防止す
ることができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明に係るガソリンを燃料とする自動車エンジ
ンにおける希薄燃料着火ミスにおける希薄燃料着火ミス
防止方法の一実施例を示したもので、第１図は説明図、
第２図は排気管部分の平面図、第３図は同じく側面図、
第４図は縦断側面図で電磁石を取除いてある。 第５図はスイッチの正面図、第６図は第２図の変形例を
示す縦断側面図である。１・・・アクセルペダル、２・
・・スイッチ、７・・・電磁石、１０・・・制限板。 第１図 第２図 第３図 第４図 第５図 第６図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ アクセルペダルを踏む方向の加速時中は接点を閉じ
   、かつアクセルペダルを前記踏む方向から僅かにゆるめ
   た状態を含めて、前記踏む方向とは逆の方向の加速時以
   外の場合は接点を開くスイツチを包含する制御回路を備
   え、この制御回路によつて、排気管中に設けた制限板を
   加速時中のみ開き、加速時以外の場合は閉じて、加速を
   終了した時点で排気ガスの排出を制限するようにしたこ
   とを特徴とするガソリンを燃料とする自動車エンジンに
   おける希薄燃料の着火ミス防止方法。