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JPS6039640B2 - Fall warning device for crane trucks, etc. - Google Patents
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JPS6039640B2 - Fall warning device for crane trucks, etc. - Google Patents

Fall warning device for crane trucks, etc.

Info

Publication number
JPS6039640B2
JPS6039640B2 JP352375A JP352375A JPS6039640B2 JP S6039640 B2 JPS6039640 B2 JP S6039640B2 JP 352375 A JP352375 A JP 352375A JP 352375 A JP352375 A JP 352375A JP S6039640 B2 JPS6039640 B2 JP S6039640B2
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JP
Japan
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pin
boom
base line
crane
long groove
Prior art date
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Expired
Application number
JP352375A
Other languages
Japanese (ja)
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Inventor
元博 宮村
幸二 佐竹
勝文 大野
善保 星野
英夫 小山
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Shinmaywa Industries Ltd
Original Assignee
Shin Meiva Industry Ltd
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Publication date
Application filed by Shin Meiva Industry Ltd filed Critical Shin Meiva Industry Ltd
Priority to JP352375A priority Critical patent/JPS6039640B2/en
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Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、クレーン車、消防車、高所作業車等のように
ブームを伸縮、伸仰、旋回可能に設け、このブームに荷
重を付加しうるようにしたものにおける転倒事故を防止
するために警報を発して安全を確認するようにした転倒
警報装置に関するものである。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention is applicable to crane trucks, fire engines, aerial work vehicles, etc., in which a boom is extendable, extendable, and pivotable, and a load can be applied to the boom. This invention relates to a fall warning device that issues an alarm to confirm safety in order to prevent falls.

従来、クレーン車等においてそのクレーンフ−ムの先端
に荷重を付加して作業を行う場合クレーン車が転倒する
事故がいよいよ起こる。
BACKGROUND ART Conventionally, when a crane vehicle or the like is operated with a load applied to the tip of its crane frame, accidents often occur in which the crane vehicle overturns.

このクレーン車の転倒事故を防止せんがために、従来で
は、最も原始的には操縦者の経験上の勘にたよるか、あ
るいはブームの長さ、ブームの仰角の大きさ、荷重の大
きさ等に関連して予め計算図表を作成しておき、それに
よって安全範囲を確認しつつ作業がなされていたが、操
縦者にとって過度の負担となり、操作ミスにより転倒事
故が発生するなど問題があった。みた、最近、転倒寸前
において警報を発するようにしたものもあるが、その構
造が複雑であり、操作の点で満足し得るようなものでは
なく、しかも、ブームの旋回角を考慮していないことか
ら、正確な警報が行えない不具合を有している。本発明
はかる諸点に鑑みてなされたもので、ブームの長さ、旋
回角および付加する荷重の大きさを入力要素とし、この
入力から車両の前後方向および左右方向の転倒モーメン
トを算出する手段、この算出した転倒モーメントと復元
モーメントとを比較する手段並びにこの比較の結果転倒
モーメントが復元モーメントに近接したときに信号を出
力する手段で構成された加減乗除リンク機構式等定具に
より、転倒寸前に警報信号を出力せしめることによって
、クレーン車の転倒事故を未然に防止し、構造が簡単で
、作動の確実な転倒警報装置を提供し、よって前記欠点
を解消せんとするものである。
Conventionally, in order to prevent crane truck overturning accidents, the most primitive approach has been to rely on the operator's intuition based on experience, or to determine the length of the boom, the size of the boom's elevation angle, and the size of the load. Calculation charts were created in advance in connection with such matters, and the work was carried out while confirming the safe range, but this placed an excessive burden on the operator and caused problems such as operational errors resulting in falls. . Recently, some devices have been designed to issue an alarm when a boom is about to fall, but their structure is complex and not satisfactory in terms of operation, and furthermore, they do not take into account the swing angle of the boom. Therefore, there is a problem that accurate warning cannot be issued. The present invention has been made in view of the above points, and includes a means for calculating the overturning moment of the vehicle in the longitudinal direction and the lateral direction from the input elements using the length of the boom, the swing angle, and the size of the applied load. An addition/subtraction/multiply/division link mechanism fixed device, which includes a means for comparing the calculated overturning moment and the restoring moment, and a means for outputting a signal when the overturning moment approaches the restoring moment as a result of this comparison, is used to warn you when you are about to overturn. It is an object of the present invention to provide a fall warning device which prevents crane truck fall accidents by outputting a signal, has a simple structure, and is reliable in operation, thereby solving the above-mentioned drawbacks.

以下、本発明の構成を最適な実施例について図面に基い
て説明する。
DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The configuration of the present invention will be described below with reference to the drawings regarding optimum embodiments.

第1図および第2図において、1はクレーン車であって
、該クレーン車の前後左右4箇所に出没自在の脚2,2
,2,2が設けられている。
In FIGS. 1 and 2, 1 is a crane truck, and legs 2, 2 are retractable at four locations on the front, rear, left and right sides of the crane truck.
, 2, 2 are provided.

3は伸縮可能なクレーンのブームであって、該ブームは
クレーン車1の荷台上に設置された旋回装置4にその枢
支点5にて回動自在に枢着され、該旋回装置によって旋
回可能に設けられている。
Reference numeral 3 denotes an extendable crane boom, which is rotatably connected at a pivot point 5 to a swivel device 4 installed on the loading platform of the crane truck 1, and can be rotated by the swivel device. It is provided.

6は前記ブーム3の先端から繰出されるウインチ(図示
せず)のワイヤであって、該ワイヤの下端には荷重7が
吊下されている。
Reference numeral 6 denotes a winch (not shown) wire that is fed out from the tip of the boom 3, and a load 7 is suspended from the lower end of the wire.

しかして、前記クレーン車1のブーム3の長さr、その
仰角8、その旋回角叫および荷重7の重量mに対するア
ナログ値を得るために、ブーム3の適宜箇所に例えばポ
テンショメータ(図示せず)が装着されてブーム3の伸
長長さrに比例したアナログ値が出力され、ブーム3の
枢支点5には例えばポテンショメータ(図示せず)が装
着されてブーム3の仰角a‘こ比例したアナログ値が出
力され、また旋回装置4には例えばポテンショメータ(
図示せず)が装着されてブーム3の旋回角山に比例した
アナログ値が出力され、更にワイヤ6の先端と荷重7と
の間に例えばストレンゲージ(図示せず)が装着されて
荷重7の重量mに関連したアナログ値が出力される。尚
、CGはブーム3および荷重7等を除くクレーン車1本
体の重心点で、その全重量はMであり、また重心点CG
の位置は後方の脚2から距離cの所にある。また、前記
ブーム3の枢支点5は4個の脚2,2,2,2の中心に
あり、該枢支点と脚2との前後方向の各距離はaであり
、左右方向の各距離はbである。上記の如き値において
、クレーン車1の前後方向の転倒モーメントはm(r
cosacos心−a)であり、復元モーメントはMX
cであり、復元モーメントより転倒モーメントが大きく
なると、クレーン車1は前後方向に転倒する。
In order to obtain analog values for the length r of the boom 3 of the crane vehicle 1, its elevation angle 8, its turning angle, and the weight m of the load 7, for example, a potentiometer (not shown) is installed at an appropriate location on the boom 3. is attached to output an analog value proportional to the extension length r of the boom 3, and a potentiometer (not shown), for example, is attached to the pivot point 5 of the boom 3 to output an analog value proportional to the elevation angle a' of the boom 3. is output, and the rotation device 4 is equipped with, for example, a potentiometer (
(not shown) is attached to output an analog value proportional to the turning angle of the boom 3, and a strain gauge (not shown) is attached between the tip of the wire 6 and the load 7 to output the weight of the load 7. An analog value related to m is output. In addition, CG is the center of gravity of the crane vehicle 1 body excluding the boom 3 and load 7, etc., its total weight is M, and the center of gravity point CG
is located at a distance c from the rear leg 2. The pivot point 5 of the boom 3 is located at the center of the four legs 2, 2, 2, 2, and the distance between the pivot point and the leg 2 in the front and back direction is a, and the distance in the left and right direction is a. It is b. With the above values, the overturning moment of the crane truck 1 in the longitudinal direction is m(r
cosacos mind-a) and the restoring moment is MX
c, and when the overturning moment becomes larger than the restoring moment, the crane truck 1 overturns in the front-rear direction.

一方、クレーン車1の左右方向の転倒モーメントはm(
rcososln山一b)であり、復元モーメントはM
Xbであり、復元モーメントより転倒モーメントが大き
くなると、クレーン車1は左右方向に転倒する。第3図
および第4図には、前記クレーン車1に装備される加減
乗除リンク機構式算定臭10が示されている。
On the other hand, the overturning moment of the crane truck 1 in the left and right direction is m(
rcososlnyamaichib), and the restoring moment is M
Xb, and when the overturning moment becomes larger than the restoring moment, the crane truck 1 overturns in the left-right direction. 3 and 4 show an addition/subtraction/multiplication/division link mechanism type calculation system 10 installed in the crane vehicle 1.

この算定手段は、前記ブーム3の操作状態に対応し、ブ
ーム3の長さr、仰角8、旋回角叫および荷重mの大き
さに比例する各値を出力する手段に連繋されて前記各値
を入力し、クレーン車1の前後方向および左右方向の転
倒モーメントを算出する段と、この算出した転倒モーメ
ントと復元モーメントとを比較する手段と、この比較の
結果転倒モーメントが復元モーメントに近接したときに
信号を出力する手段とにより構成されている。前記算定
具101こおいて、11はブーム3の長さrおよび仰角
8設定具であり、12は旋回角叫設定基板であり、前記
設定具11は最溝11bを有し、該長溝の方向が前記旋
回角山設定基板12に対して設けられたサーボ手段11
aによって該基板の基線12aに対して8の角度を取り
得るように構成され、また、前記長溝11b内にピン1
1cが蝦入され、前記サ−ボ手段11aの回動中心から
rの距離に位置するように他のサーボ手段(図示せず)
によって長溝11b内に位置制御されてなる。
The calculation means is connected to means for outputting values corresponding to the operating state of the boom 3 and proportional to the length r, the elevation angle 8, the turning angle and the load m of the boom 3. a step for inputting and calculating the overturning moment of the crane truck 1 in the longitudinal direction and the left-right direction; a means for comparing the calculated overturning moment with the restoring moment; and a means for comparing the overturning moment with the restoring moment, and and means for outputting a signal to. In the calculation tool 101, 11 is a tool for setting the length r and elevation angle 8 of the boom 3, 12 is a turning angle setting board, the setting tool 11 has the outermost groove 11b, and the direction of the long groove is is a servo means 11 provided for the turning angle peak setting board 12.
a so that it can form an angle of 8 with respect to the base line 12a of the substrate, and a pin 1 is provided in the long groove 11b.
1c is inserted, and another servo means (not shown) is positioned at a distance r from the center of rotation of the servo means 11a.
The position is controlled within the long groove 11b by.

13は前記旋回角心設定基板12を、その基線12aが
固定剖畑,の基線1 3aに対して叫の角度を取り得る
ように設けたサーボ手段であって、該サーボ手段と前記
サーボ手段11aとは前記基線12aに対して直角方向
の同一直線上に位置せしめられている。12bは前記設
定基板12において、前記サーボ手段13の回動中心を
通り前記基線12aに平行な直線に沿って設けられた長
溝であって、該長溝内には前記ピン11cが鉄入されて
いる。
Reference numeral 13 denotes a servo means for the turning angle center setting board 12 so that its base line 12a can take an angle with respect to the base line 13a of the fixed autopsy field, and the servo means and the servo means 11a are located on the same straight line perpendicular to the base line 12a. 12b is a long groove provided in the setting board 12 along a straight line passing through the center of rotation of the servo means 13 and parallel to the base line 12a, and the pin 11c is iron-filled in the long groove. .

14は第1移動板であって、前記設定基板12に対して
基線12aと同方向に移動自在に設けられ、該第1移動
板には基線12aに対して直角方向の長溝14aが設け
られ、議長溝内にはピン11cが舷入されている。
Reference numeral 14 denotes a first movable plate, which is provided to be movable in the same direction as the base line 12a with respect to the setting board 12, and the first movable plate is provided with a long groove 14a in a direction perpendicular to the base line 12a, A pin 11c is inserted into the chair groove.

1 5は固定剖燈,において前記基線1 3aに対して
直角方向に設けられた長溝であり、議長構内には荷重設
定ピン16が移動可能に欧入されている。
Reference numeral 15 denotes a long groove provided in a direction perpendicular to the base line 13a in the fixed lamp, and a load setting pin 16 is movably inserted into the chair.

17は固定部B,に設けた固定ピンであって、該固定ピ
ンの中心と前記サーボ手段13の回動中心との基線13
a方向の距離aに比例した長さになるように設けられ、
また前記荷重設定ピン16の位置は図示しないサーボ手
段によって、前記固定ピン17とは基線13aに対して
直角方向の距離がm(荷重7の重量)に比例した値にな
るよう構成されている。
Reference numeral 17 denotes a fixing pin provided on the fixing part B, and the reference line 13 between the center of the fixing pin and the center of rotation of the servo means 13
Provided with a length proportional to the distance a in the a direction,
Further, the position of the load setting pin 16 is configured by a servo means (not shown) so that the distance from the fixing pin 17 in the direction perpendicular to the base line 13a is proportional to m (weight of the load 7).

前記荷重設定ピン16には長溝18aを有する腕18が
回動自在に支承され、該腕の長溝18aには前記固定ピ
ン17が搬入されている。19は第2移動板であって、
固定部Bに対して前記基線13aと同方向に移動自在に
設けられ、該第2移動板にはこの移動方向(基線13a
方向)に対して直角方向の同一直線上の2個の長溝19
a,19bが設けられ、長溝19b内には前記ピン11
cが筋入され、長溝19a内には前記長溝18aと共通
にピン20が欧入されている。
An arm 18 having a long groove 18a is rotatably supported by the load setting pin 16, and the fixing pin 17 is carried into the long groove 18a of the arm. 19 is a second moving plate,
The second movable plate is provided so as to be movable in the same direction as the base line 13a with respect to the fixed part B, and the second movable plate has a
two long grooves 19 on the same straight line in a direction perpendicular to
a, 19b are provided, and the pin 11 is provided in the long groove 19b.
A pin 20 is inserted into the long groove 19a in common with the long groove 18a.

21は第3移動板であって、固定部Bに対して基線13
aと直角方向に移動自在に設けられ、該第3移動板には
この移動方向と直角方向(すなわち、基線13a方向)
の長溝21aが設けられ、該長構内には前記ピン20が
鉄入されている。
Reference numeral 21 denotes a third movable plate, which is aligned with the base line 13 with respect to the fixed part B.
a, and the third moving plate is provided with a movable plate in a direction perpendicular to the moving direction (i.e., in the direction of the base line 13a).
A long groove 21a is provided, and the pin 20 is inserted with iron into the long groove.

この第3移動板21の上部隅角にはセンサー作動用の斜
面21bが形成され、該斜面に対向して所定位置にセン
サーとしての2個のマイクロスイッチ22,23が配設
されている。以上でクレーン車1の前後方向の転倒警報
機構が構成される。25は固定剖旧2において前記長溝
1 5に対して直角方向(すなわち基線13a方向)に
設けられた長溝であり、該長溝内には荷重設定ピン26
が移動可能に欧入されている。
A slope 21b for sensor activation is formed at the upper corner of the third moving plate 21, and two microswitches 22 and 23 as sensors are disposed at predetermined positions facing the slope. With the above, the fall warning mechanism for the crane vehicle 1 in the longitudinal direction is configured. Reference numeral 25 denotes a long groove provided in the fixing mechanism 2 in a direction perpendicular to the long groove 15 (that is, in the direction of the base line 13a), and a load setting pin 26 is provided in the long groove.
are being transported to Europe.

27は固定部B2に設けた固定ピンであって、該固定ピ
ンの中心と前記サーボ手段13の回動中心との基線13
aと直角方向の距離がbに比例した長さになるよう設け
られ。
27 is a fixing pin provided on the fixing part B2, and the base line 13 between the center of the fixing pin and the rotation center of the servo means 13 is
It is provided so that the distance in the direction perpendicular to a is proportional to b.

また前記荷重設定ピン26の位置は図示しないサーボ手
段によって、前記固定ピン27とは基線13a方向の距
離がm(荷重7の重量)に比例した値になるよう構成さ
れている。前記荷重設定ピン26には長溝28aを有す
る腕28が回動自在に支承され、該腕の最溝28a内に
は前記固定ピン27が薮入されている。29は第4移動
板であって、固定部&に対して前記基線13aと直角方
向に移動自在に設けられ、該第4移動板にはこの移動方
向と直角方向(すなわち基線13a方向)の同一直線上
に2個の最溝29a,29bが設けられ、長溝29bに
は前記ピン11cが鉄入され、長溝29aには前記長溝
28aと共通ピン30が舷入されている。
Further, the position of the load setting pin 26 is configured by a servo means (not shown) so that the distance from the fixing pin 27 in the direction of the base line 13a is proportional to m (weight of the load 7). An arm 28 having a long groove 28a is rotatably supported on the load setting pin 26, and the fixing pin 27 is inserted into the outermost groove 28a of the arm. Reference numeral 29 denotes a fourth moving plate, which is provided to be movable in a direction perpendicular to the base line 13a with respect to the fixed part &; Two furthest grooves 29a and 29b are provided in a straight line, the long groove 29b is fitted with iron, and the long groove 29a is fitted with a pin 30 common to the long groove 28a.

31は第5移動板であって、固定部弦に対して基線13
aと同方向に移動自在に設けられ、該第5移動板にはこ
の移動方向(基線13a方向)と直角方向の長購31a
が設けられ、該長構内には前記ピン30が鉄入されてい
る。
Reference numeral 31 denotes a fifth movable plate, which has a base line 13 with respect to the fixed part string.
a, and the fifth moving plate has a long plate 31a in a direction perpendicular to this moving direction (base line 13a direction).
is provided, and the pin 30 is inserted with iron into the long shaft.

この第5移動板31の上部隅角部にはセンサー作動用の
斜面31bが形成され、該斜面に対向して所定位置にセ
ンサーとしての2個のマイクロスイッチ32,33が配
設されている。以上でクレーン車1の左右方向の転倒警
報機構が構成される。次に、上記実施例の作用について
説明すると、今クレーン車1のブーム3が第1図および
第2図に示すような姿勢にあるとする。
A slope 31b for sensor activation is formed at the upper corner of the fifth moving plate 31, and two microswitches 32 and 33 as sensors are disposed at predetermined positions facing the slope. With the above, the fall warning mechanism for the crane vehicle 1 in the left and right direction is configured. Next, to explain the operation of the above embodiment, it is assumed that the boom 3 of the crane truck 1 is now in the posture shown in FIGS. 1 and 2.

すなわち、フーム3の長さがr、その仰角がひ、旋回角
が■、荷重7の重量がmであるとする。ブーム3の仰角
0に比例したアナログ値出力はサーボ手段11aに入力
し、設定具11は基板12の基線12aに対して8の角
度を取る。ブーム3の旋回角山に比例したアナログ値出
力はサーボ手段13に入力し、基板12の基線12aは
基線13aに対して叫の角度を取る。またブーム3の伸
長長さrに比例したアナログ値出力は図示しないサーボ
手段に入力し、サーボ手段11aとピン11cとの距離
はrに比例した寸法になる。更にまた荷重7の重量mに
比例したストレンゲージ(図示せず)のアナログ値出力
は図示しないサーボ手段に入力し、荷重設定ピン16と
固定ピン17との基線13aと直角方向の距離、および
荷重設定ピン26と固定ピン27との基線13aと平行
方向の距離は共に重量mに比例した寸法になる。上記の
ような状態において、第3図および第4図に示すように
、各部の相互位置の寸法が幾何学計算によって決定され
、終局的に固定ピン17とピン20との基線13aと直
角方向の距離、すなわち第3移動板21の移動量はm(
r cos8cos山一a)に比例した値になり、また
、固定ピン27とピン30との基線13aと同方向の距
離、すなわち第5移動板31の移動量はm(r cos
asm山一b)に比例した値になる。すなわち、前後方
向成分については、サーボ手段13の中心とピン11c
との距離はr cos8で、この値の基線13aに平行
な成分がr cos8cos山となり、この値はサーボ
手段13とピン20との基線13aの方向の距離であっ
て、固定ピン17とピン20との基線13a方向の距離
は(r cosacosW−a)に比例した長さとなる
。また、前記腕18は比例臭として作用し、荷重設定ピ
ン16と固定ピン7とを結ぶ線、基線13aに平行な線
(一定)および基線13aに直交する線(m)とによる
直角三角形と、固定ピン17とピン20とを結ぶ線、基
線13aに平行な線(rcosocos山一a)および
基線13aに直交する線とによる直角三角形とは、所定
比率の相似形である。よって、固定ピン17とピン20
との基線13aに直交方向の距離、すなわち第3移動板
21の移動量はm(r cosocos心−a)に比例
した転倒モーメントの値となる。同様に左右方向成分に
ついては、サーボ手段13の中心とピン11cとの距離
r cos8の基線13aに直交する成分がr cos
8sin山となり、この値はサーボ手段13とピン30
との基線13aに直角方向の距離であって、固定ピン2
7とピン30との基線13aに直角方向の距離は(rc
osasln■−b)に比例した長さとなる。
That is, it is assumed that the length of the frame 3 is r, its elevation angle is h, its turning angle is ■, and the weight of the load 7 is m. An analog value output proportional to the elevation angle 0 of the boom 3 is input to the servo means 11a, and the setting tool 11 takes an angle of 8 with respect to the base line 12a of the board 12. An analog value output proportional to the turning angle of the boom 3 is input to the servo means 13, and the base line 12a of the board 12 takes an angle with respect to the base line 13a. Further, an analog value output proportional to the extension length r of the boom 3 is input to a servo means (not shown), and the distance between the servo means 11a and the pin 11c becomes a dimension proportional to r. Furthermore, the analog value output of a strain gauge (not shown) proportional to the weight m of the load 7 is input to a servo means (not shown), and the distance between the load setting pin 16 and the fixed pin 17 in the direction perpendicular to the base line 13a, and the load The distances between the setting pin 26 and the fixing pin 27 in the direction parallel to the base line 13a are both proportional to the weight m. In the above state, as shown in FIGS. 3 and 4, the dimensions of the mutual positions of each part are determined by geometric calculation, and ultimately the positions of the fixed pin 17 and pin 20 in the direction perpendicular to the base line 13a are determined. The distance, that is, the amount of movement of the third moving plate 21 is m(
The distance between the fixed pin 27 and the pin 30 in the same direction as the base line 13a, that is, the amount of movement of the fifth moving plate 31 is m(r cos
The value is proportional to the asm mountain (b). That is, regarding the longitudinal direction component, the center of the servo means 13 and the pin 11c
The distance between the servo means 13 and the pin 20 is rcos8, and the component parallel to the base line 13a of this value is the rcos8cos mountain, and this value is the distance between the servo means 13 and the pin 20 in the direction of the base line 13a, The distance from the base line 13a in the direction of the base line 13a is proportional to (rcosacosW-a). In addition, the arm 18 acts as a proportional handle, and forms a right triangle formed by a line connecting the load setting pin 16 and the fixing pin 7, a line parallel to the base line 13a (constant), and a line (m) perpendicular to the base line 13a; The right triangle formed by the line connecting the fixed pin 17 and the pin 20, the line parallel to the base line 13a (rcosocos mountain 1a), and the line orthogonal to the base line 13a is a similar shape with a predetermined ratio. Therefore, fixed pin 17 and pin 20
The distance in the direction perpendicular to the base line 13a, that is, the amount of movement of the third moving plate 21, becomes the value of the overturning moment proportional to m (r cosocos center - a). Similarly, regarding the horizontal component, the component perpendicular to the base line 13a of the distance r cos8 between the center of the servo means 13 and the pin 11c is r cos
8sin mountain, and this value is the servo means 13 and pin 30.
The distance perpendicular to the base line 13a between the fixed pin 2
7 and the pin 30 in the direction perpendicular to the base line 13a is (rc
The length is proportional to osasln■-b).

また、腕28の比例作用により、荷重設定ピン26と固
定ピン27とを結ぶ線、基線13aに平行な線(m)お
よび基線13aに直交する線(一定)とによる直角三角
形と、固定ピン27とピン30とを結ぶ線、基線13a
に平行な線および基線13aに直交する線(r cos
8sin山一b)とによる直角三角形とは、所定比率の
相似形である。よって、固定ピン27とピン30との基
線13aに平行方向の距離、すなわち第5移動板31の
移動量はm(r cosasln■−b)に比例した転
倒モーメントの値となる。また、前記マイクロスイッチ
22,23および32,33は、クレーン車1の前後方
向または左右方向の復元モーメントMXcまたはMXb
‘こ比例した値に対応して配設され、第3移動板21ま
たは第5移動板31の移動量にて算出した転倒モーメン
トと比較し、転倒モーメントが復元モーメントに近接し
たときに信号を出力するものである。
Also, due to the proportional action of the arm 28, a right triangle formed by a line connecting the load setting pin 26 and the fixed pin 27, a line (m) parallel to the base line 13a, and a line (constant) perpendicular to the base line 13a, and the fixed pin 27 A line connecting the pin 30 and the base line 13a
and a line perpendicular to the base line 13a (r cos
The right triangle formed by the 8sin mountain 1b) is a similar figure with a predetermined ratio. Therefore, the distance between the fixed pin 27 and the pin 30 in the direction parallel to the base line 13a, that is, the amount of movement of the fifth movable plate 31, becomes the value of the overturning moment proportional to m(rcosasln-b). Further, the microswitches 22, 23 and 32, 33 are configured to control the restoring moment MXc or MXb of the crane truck 1 in the longitudinal direction or the lateral direction.
It is arranged corresponding to the proportional value and outputs a signal when the overturning moment approaches the restoring moment by comparing it with the overturning moment calculated by the amount of movement of the third moving plate 21 or the fifth moving plate 31. It is something to do.

すなわち、クレーン車1の前後方向における転倒モーメ
ントと復元モーメントが等しいときに第3移動板21の
斜面21bによってマイクロスイッチ23が作動し、ま
たその以前にもマイクロスイッチ22が作動するように
しておくことにより、前後方向の転倒に対する警報信号
を発することができる。同様にして、クレーン車1の左
右方向における転倒モーメントと復元モーメントが等し
いときに第5移動板31の斜面31bによってマイクロ
スイッチ33を作動させ、またその以前にマイクロスイ
ッチ32を作動させることにより、左右方向の転倒に対
する警報信号を発することができる。したがって、本発
明のクレーン車等の転倒警報装置によれば、ブームの長
さ、仰角、旋回角、吊下する荷重の大きさ等の諸条件の
データを入力して車両の前後方向および左右方向の転倒
寸前に警報等の出力を発するようにしたことにより、ク
レーン車の使用上如何なる条件においても操縦者はクレ
ーン車の転倒寸前を認知することができるから、クレー
ン車の転倒を未然に防止することができ、操作上安全で
且つ確実である。
That is, when the overturning moment and the restoring moment in the longitudinal direction of the crane truck 1 are equal, the microswitch 23 is activated by the slope 21b of the third moving plate 21, and the microswitch 22 is activated before that. This makes it possible to issue a warning signal for a fall in the front-back direction. Similarly, when the overturning moment and the restoring moment of the crane vehicle 1 in the left and right directions are equal, the slope 31b of the fifth moving plate 31 activates the microswitch 33, and before that, the microswitch 32 is activated, so that the right and left A warning signal can be issued for a fall in the direction. Therefore, according to the overturn warning device for a crane truck, etc. of the present invention, data on various conditions such as boom length, elevation angle, turning angle, size of suspended load, etc., are input and the vehicle is moved in the longitudinal and lateral directions. By emitting an output such as a warning when the crane is about to overturn, the operator can recognize when the crane is about to overturn under any conditions under which the crane is used, thereby preventing the crane from overturning. It is safe and reliable in operation.

また、諸条件のデータを入力し転倒寸前出力を得る算定
手段として加減乗除リンク機構式算定臭を使用している
ので従来のカム機構式の如き面倒なカムを必要とせず「
また電気式の如き故障を起こす憂いもなく、作動確実で
、比較的容易‘こ製作でき、軽量小型で耐久性を有し、
またその調整も容易である等優れた効果を有する。
In addition, since we use the addition, subtraction, multiplication, and division linkage mechanism type calculation method as a calculation means to input the data of various conditions and obtain the output just before falling, there is no need for a troublesome cam like the conventional cam mechanism type.
In addition, there is no need to worry about breakdowns as with electric types, it operates reliably, is relatively easy to manufacture, is lightweight, compact, and durable.
Further, it has excellent effects such as easy adjustment.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

図面は本発明の実施態様を例示するもので、第1図およ
び第2図はそれぞれブームのある姿勢位置におけるクレ
ーン車の概略説明用側面図および平面図、第3図および
第4図はそれぞれ加減乗除リンク機構式算定具の正面図
および斜視図である。 1……クレーン車、2……脚、3……フーム、4・・・
・・・旋回装置、5・・・・・・枢支点、6…・・・ワ
イヤ、7・・・・・・荷重、10・・・・・・加減乗除
リンク機構式算定具、11・・・・・・長さrおよび仰
角8設定臭、11a・・・・・・サーボ手段、11b・
・・・・・長溝、11c・・・・・・ピン、12・・・
・・・旋回角山設定基板、12a・・・・・・基線、1
3・・・・・・サーボ手段、13a・・・・・・基線、
14・・・・・・第1移動板、14a・・・・・・長溝
、15・・・・・・長溝、16・・・・・・荷重設定ピ
ン、17・・…・固定ピン、18・・・・・・腕、18
a・・・・・・長溝、19・・・・・・第2移動板、1
9a,19b・・・・・・長溝、20・・・・・・ピン
、21・・・・・・第3移動板、21a・・・・・・長
溝、21b・・・…斜面、22,23・・・・・・マイ
クロスイッチ、25・・・・・・長瀞、26・・・・・
・荷重設定ピン、27・・・…固定ピン、28・・・・
・・腕、28a・・・・・・長溝、29・・・・・・第
4移動板、29a,29b……長溝、30・・・…ピン
、31・・・・・・第5移動板、31a・…・・長溝、
31b・…・・斜面、32,33…・・・マイクロスイ
ッチ、r・・・・・・フーム3の長さ、a……仰角、■
…・・・旋回角、m・・・・・・荷重7の重量、CG・
・・…重心点、M・・・…全重量、a・…・・枢支点と
脚との前後方向の距離、b……枢支点と脚との左右方向
の距離、B,B2・・・・・・固定部。 第1図 第2図 第4図 第3図
The drawings illustrate the embodiment of the present invention, and FIGS. 1 and 2 are a side view and a plan view for schematic explanation of the crane vehicle in a certain posture position of the boom, respectively, and FIGS. 3 and 4 are views showing the adjustment. FIG. 2 is a front view and a perspective view of a multiplication/division link mechanism type calculation tool. 1... Crane truck, 2... Legs, 3... Hoom, 4...
...Swivel device, 5...Pivot point, 6...Wire, 7...Load, 10...Addition/subtraction/multiplication/division link mechanism calculation tool, 11... ... Length r and elevation angle 8 setting odor, 11a ... Servo means, 11b.
...Long groove, 11c...Pin, 12...
...Turning angle mountain setting board, 12a...Baseline, 1
3... Servo means, 13a... Base line,
14...First moving plate, 14a...Long groove, 15...Long groove, 16...Load setting pin, 17...Fixing pin, 18 ...Arm, 18
a...Long groove, 19...Second moving plate, 1
9a, 19b...Long groove, 20...Pin, 21...Third moving plate, 21a...Long groove, 21b...Slope, 22, 23...Micro switch, 25...Nagatoro, 26...
・Load setting pin, 27...Fixing pin, 28...
...Arm, 28a...Long groove, 29...Fourth moving plate, 29a, 29b...Long groove, 30...Pin, 31...Fifth moving plate , 31a...long groove,
31b... Slope, 32, 33... Micro switch, r... Length of hoop 3, a... Elevation angle, ■
...Turning angle, m...Weight of load 7, CG.
...Center of gravity, M...Total weight, a...Distance in the front-back direction between the pivot point and the leg, b...Distance in the left-right direction between the pivot point and the leg, B, B2... ···Fixed part. Figure 1 Figure 2 Figure 4 Figure 3

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 1 ブームが伸縮、俯仰、旋回可能で該ブームに荷重を
付加しうるようにしたクレーン車等において、ブームの
長さ、仰角、旋回角および該ブームに付加された荷重の
大きさに比例する各値を出力する手段と、該手段に連繋
されて前記各値を入力し車両の前後方向および左右方向
の転倒モーメントを算出する手段、この算出した各転倒
モーメントと車両の前後方向および左右方向の復元モー
メントとをそれぞれ比較する手段、並びにこれらの比較
の結果転倒モーメントが復元モーメントに近接したとき
に信号を出力する手段により構成された加減乗除リンク
機構式算定具とを包含してなるクレーン車等の転倒警報
装置。
1. In crane trucks, etc. whose booms are extendable, elevating, and swivelable and capable of applying loads to the boom, the boom length, elevation angle, swing angle, and various angles proportional to the magnitude of the load applied to the boom means for outputting values; means connected to the means for inputting the respective values to calculate overturning moments in the longitudinal and lateral directions of the vehicle; and restoration of the calculated overturning moments and the longitudinal and lateral directions of the vehicle. A crane truck or the like comprising an addition/subtraction/multiplication/division linkage mechanism calculating device comprising means for comparing the overturning moments with the respective moments, and means for outputting a signal when the overturning moment approaches the restoring moment as a result of these comparisons. Fall warning device.
JP352375A 1974-12-27 1974-12-27 Fall warning device for crane trucks, etc. Expired JPS6039640B2 (en)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPWO2021085566A1 (en) * 2019-10-29 2021-05-06

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