JPS6046283B2 - 間隙調整シムの取付構造 - Google Patents
間隙調整シムの取付構造Info
- Publication number
- JPS6046283B2 JPS6046283B2 JP6541381A JP6541381A JPS6046283B2 JP S6046283 B2 JPS6046283 B2 JP S6046283B2 JP 6541381 A JP6541381 A JP 6541381A JP 6541381 A JP6541381 A JP 6541381A JP S6046283 B2 JPS6046283 B2 JP S6046283B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shaft
- shim
- groove
- mounting structure
- insertion hole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C11/00—Pivots; Pivotal connections
- F16C11/04—Pivotal connections
- F16C11/045—Pivotal connections with at least a pair of arms pivoting relatively to at least one other arm, all arms being mounted on one pin
Landscapes
- Standing Axle, Rod, Or Tube Structures Coupled By Welding, Adhesion, Or Deposition (AREA)
- Bolts, Nuts, And Washers (AREA)
- Pivots And Pivotal Connections (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は間隙調整シムの取付構造に関し、とりわけ、該
シムをシャフトに装着するようにしたものに関する。
シムをシャフトに装着するようにしたものに関する。
一般に、互いに別体に形成された２部材をシャフトを介
して連結し、夫々の両部材を相対回動自在に取着するよ
うにした連結機構が数多く存在するが、この場合、前記
２部材の前記シャフト軸方向のガタ付きを高精度をもつ
て防止する必要がある場合は、実開昭５２−１１３１６
号に示されるように前記２部材間の間隙に薄板状の間隙
調整シムを挿入して前記ガタ付きを防止するようにして
ある。
して連結し、夫々の両部材を相対回動自在に取着するよ
うにした連結機構が数多く存在するが、この場合、前記
２部材の前記シャフト軸方向のガタ付きを高精度をもつ
て防止する必要がある場合は、実開昭５２−１１３１６
号に示されるように前記２部材間の間隙に薄板状の間隙
調整シムを挿入して前記ガタ付きを防止するようにして
ある。
たとえば、第１図に小型荷役車両のドライブユニット１
部分を示したが、該ドライブユニット１に前述した連結
機構が用いられている。即ち、ドライブユニット１はト
ラクションモータ等の駆動源て構成される支持体２と、
該支持体２に回動自在に枢着された車輪支承体３と、該
車輪支承体３に回動自在に枢支され前記駆動源により回
転駆動する駆動兼操舵輪４とから主に構成されており、
前記支持体２と車体５との間に配設したリンク６を介し
て、前記ドライブユニット１を前記車体５に対して上下
移動可能に取付けるようにしてある。つまり、前記リン
ク６の各端部は前記支持体２および前記車体５にシャフ
ト７を介してそれぞれ回・動自在に枢着してある。第２
図は前記リンク６と前記車体５との枢着部を示す拡大平
面図で、車体５から突設した一対のブラケット８、Ｂａ
間に、一対のリンク６、６ａを配置し、これらブラケッ
ト８、Ｂａとリンク６、６ａ両者間に１本のシヤフフト
７を挿通し、該シャフト７を枢軸として前記ブラケット
８、Ｂａつまり車体５に対して前記リンク６、６ａが回
動するようにしてある。９、９ａは前記リンク６、６ａ
と前記シャフト７との間に嵌装したブッシュで、このブ
ッシュ９９９ａに５は前記リンク６、６ａの外側に係止
される鍔部１Ｏ、１０ａを形成してある。
部分を示したが、該ドライブユニット１に前述した連結
機構が用いられている。即ち、ドライブユニット１はト
ラクションモータ等の駆動源て構成される支持体２と、
該支持体２に回動自在に枢着された車輪支承体３と、該
車輪支承体３に回動自在に枢支され前記駆動源により回
転駆動する駆動兼操舵輪４とから主に構成されており、
前記支持体２と車体５との間に配設したリンク６を介し
て、前記ドライブユニット１を前記車体５に対して上下
移動可能に取付けるようにしてある。つまり、前記リン
ク６の各端部は前記支持体２および前記車体５にシャフ
ト７を介してそれぞれ回・動自在に枢着してある。第２
図は前記リンク６と前記車体５との枢着部を示す拡大平
面図で、車体５から突設した一対のブラケット８、Ｂａ
間に、一対のリンク６、６ａを配置し、これらブラケッ
ト８、Ｂａとリンク６、６ａ両者間に１本のシヤフフト
７を挿通し、該シャフト７を枢軸として前記ブラケット
８、Ｂａつまり車体５に対して前記リンク６、６ａが回
動するようにしてある。９、９ａは前記リンク６、６ａ
と前記シャフト７との間に嵌装したブッシュで、このブ
ッシュ９９９ａに５は前記リンク６、６ａの外側に係止
される鍔部１Ｏ、１０ａを形成してある。
１１は前記シャフト７の前記ブラケット８外側部に形成
した一側切欠部１２に嵌合し、ボルト１３を介して前記
ブラケット８に固着される、ロックプレートで、このロ
ックプレート１１によつて前記シャフト７の抜止めおよ
び前記ブラケット８，８ａに対する回転防止を行つてい
る。
した一側切欠部１２に嵌合し、ボルト１３を介して前記
ブラケット８に固着される、ロックプレートで、このロ
ックプレート１１によつて前記シャフト７の抜止めおよ
び前記ブラケット８，８ａに対する回転防止を行つてい
る。
１４は前記リンク６，６ａ間距離を一定に保つ連結杆で
ある。
ある。
ところで、前述したようにシャフト７を介してブラケッ
ト８，８ａ１リンク６，６ａの２部材を回動自在に取着
する構造であつては、形成誤差等により互いに隣接され
た前記ブラケット８，８ａ１リンク６，６ａ間、詳細に
は該ブラケット８，８ａと前記ブッシュ９，９ａの鍔部
１０，１０ａとの間に若干の間隙Ａが形成されてしまう
。
ト８，８ａ１リンク６，６ａの２部材を回動自在に取着
する構造であつては、形成誤差等により互いに隣接され
た前記ブラケット８，８ａ１リンク６，６ａ間、詳細に
は該ブラケット８，８ａと前記ブッシュ９，９ａの鍔部
１０，１０ａとの間に若干の間隙Ａが形成されてしまう
。
従つて、該間隙Ａによつて前記ブラケット８，８ａ１リ
ンク６，６ａがシャフト７軸方向に相対移動するのを防
止するため、一般に、前記間隙Ａ内に間隙調整シム（以
下単にシムと称す）１５を配設するようにしてある。従
来、前述したようにシャフトに装着するようにしたシム
１５は、第３図にも示すように開放径１１を前記シャフ
ト７径より若干大径にした略Ｕ字状の薄板で形成され、
このＵ字状シム１５を前記間隙Ａ間のシャフト７に適宜
枚数挿入するようにしてある。即ち、前記シム１５をシ
ャフト７に装着する際には、該シム１５をその開放端部
１５ａから前記シャフト７に差し込むと共に、該開放端
部１５ａを前記ブラケット８ａの先端部側に配置する。
そして、前記開放端部１５ａを該ブラケット８ａの先端
部側に曲折して、前記シム１５が前一記間隙Ａから脱落
しないようにしてある。しかしながら、かかる従来のシ
ムの取付構造にあつては、前述したようにシム１５か略
Ｕ字状に形成されており、該シム１５を単にシャフト７
に差し込んだだけでは簡単に脱落してしまうために．そ
の開放端部１５ａを他の部材（ブラケット８ａ）に曲折
して係止しなければならない。
ンク６，６ａがシャフト７軸方向に相対移動するのを防
止するため、一般に、前記間隙Ａ内に間隙調整シム（以
下単にシムと称す）１５を配設するようにしてある。従
来、前述したようにシャフトに装着するようにしたシム
１５は、第３図にも示すように開放径１１を前記シャフ
ト７径より若干大径にした略Ｕ字状の薄板で形成され、
このＵ字状シム１５を前記間隙Ａ間のシャフト７に適宜
枚数挿入するようにしてある。即ち、前記シム１５をシ
ャフト７に装着する際には、該シム１５をその開放端部
１５ａから前記シャフト７に差し込むと共に、該開放端
部１５ａを前記ブラケット８ａの先端部側に配置する。
そして、前記開放端部１５ａを該ブラケット８ａの先端
部側に曲折して、前記シム１５が前一記間隙Ａから脱落
しないようにしてある。しかしながら、かかる従来のシ
ムの取付構造にあつては、前述したようにシム１５か略
Ｕ字状に形成されており、該シム１５を単にシャフト７
に差し込んだだけでは簡単に脱落してしまうために．そ
の開放端部１５ａを他の部材（ブラケット８ａ）に曲折
して係止しなければならない。
従つて、この曲折によつて作業能率を悪化すると共に、
曲折するためには前記シム１５の厚さをある程度薄くす
る必要があり、前記間隙Ａが大きい場・合には何枚もの
シム１５を用いなければならない。また、前記開放端部
１５ａを曲折するための作業スペースが必要となり、前
記シム１５を使用できる部位が限定されてしまうという
問題があつた。そこで、本発明はかかる従来の問題点に
鑑みて、シムにはシャフトに挿通する挿通口と、該挿通
口の周縁部一側に前記シャフト径より小幅に切欠いて前
記挿通口を開放する開放口とを形成する一方、前記シャ
フトの軸直角方向には前記シムの開放口を差し込む溝部
と、該溝部の一側に該溝部の底面から前記シャフトの外
周に向かつて徐々に傾斜するテーパ面とを形成し、前記
溝部に差し込〔んだシムと前記シャフトとを該シムが前
記テーパ面方向に移動する方向に相対移動し、前記挿通
口内周を前記テーパ面で案内しつつ前記シャフトの一般
軸部に嵌合するようにして、シムを曲折することなくシ
ャフトに確実に装着できるようにすることで、該シムの
取付作業の簡略化および任意なシム厚の形成をできるよ
うにしたものである。
曲折するためには前記シム１５の厚さをある程度薄くす
る必要があり、前記間隙Ａが大きい場・合には何枚もの
シム１５を用いなければならない。また、前記開放端部
１５ａを曲折するための作業スペースが必要となり、前
記シム１５を使用できる部位が限定されてしまうという
問題があつた。そこで、本発明はかかる従来の問題点に
鑑みて、シムにはシャフトに挿通する挿通口と、該挿通
口の周縁部一側に前記シャフト径より小幅に切欠いて前
記挿通口を開放する開放口とを形成する一方、前記シャ
フトの軸直角方向には前記シムの開放口を差し込む溝部
と、該溝部の一側に該溝部の底面から前記シャフトの外
周に向かつて徐々に傾斜するテーパ面とを形成し、前記
溝部に差し込〔んだシムと前記シャフトとを該シムが前
記テーパ面方向に移動する方向に相対移動し、前記挿通
口内周を前記テーパ面で案内しつつ前記シャフトの一般
軸部に嵌合するようにして、シムを曲折することなくシ
ャフトに確実に装着できるようにすることで、該シムの
取付作業の簡略化および任意なシム厚の形成をできるよ
うにしたものである。
以下、本発明の実施例を図に基づいて、前述の従来例と
して述べた小型荷役車両のリンク取付部分に例をとつて
、この従来の構成と同一部分に同一符号を付して詳述す
る。第４図Ａ，Ｂは本発明に用いられるシム２０および
このシム２０を装着するシャフト７を夫々示し、また、
第５図は本発明のシム取付構造を用いて、シャフト７に
前記シム２０を取付けようとする状態を示す小型荷役車
両のリンク６，６ａ取付部分である。
して述べた小型荷役車両のリンク取付部分に例をとつて
、この従来の構成と同一部分に同一符号を付して詳述す
る。第４図Ａ，Ｂは本発明に用いられるシム２０および
このシム２０を装着するシャフト７を夫々示し、また、
第５図は本発明のシム取付構造を用いて、シャフト７に
前記シム２０を取付けようとする状態を示す小型荷役車
両のリンク６，６ａ取付部分である。
尚、この第５図中５は車体、８，８ａはブラケット、９
，９ａは鍔部１０，１０ａを設けたブッシュである。即
ち、前記第４，５図において前記シム２０は前記ブッシ
ュ９，９ａ（７）鍔部１０，１０ａ径より大径の円形状
薄板を成しており、その中央部に前記シャフト７径ｄよ
り若干大径にして該シャフト７に挿通する挿通口２１を
形成すると共に、該挿通口２１の周縁部一側に前記シャ
フト７径ｄより小さい幅１２に切欠いて前記挿通口２１
を開放する開放口２２を形成してある。
，９ａは鍔部１０，１０ａを設けたブッシュである。即
ち、前記第４，５図において前記シム２０は前記ブッシ
ュ９，９ａ（７）鍔部１０，１０ａ径より大径の円形状
薄板を成しており、その中央部に前記シャフト７径ｄよ
り若干大径にして該シャフト７に挿通する挿通口２１を
形成すると共に、該挿通口２１の周縁部一側に前記シャ
フト７径ｄより小さい幅１２に切欠いて前記挿通口２１
を開放する開放口２２を形成してある。
一方、前記シャフト７には該シャフト７を前記ブラケッ
ト８，８ａ１前記リンク６，６ａに対し所定位置に挿入
した際、これらブラケット８，８ａリンク６，６ａ間に
形成される間隙Ａに対応する部分より後述する溝部２３
幅１３およびテーパ面２４長さ１５分だけ前記シャフト
７の挿入方向に移動した部位に、該シャフト軸に対し直
角方向に前記シム２０の開放口２２を差し込む溝部２３
を形成してある。即ち、該溝部２３は前記シャフト７の
周面一側に前記シム２０厚より大きな幅１３をもつて切
欠き、その底面２３ａとシャフト７の周面他側との間の
径１４を前記開放口２２φ辞。より小径にしてある。ま
た、前記溝部２３の前記シャフト７挿入方向（図中左か
ら右方向）とは逆方向の一側に、前記底部２３ａから前
記シャフト７の外周に向かつて徐々に上方傾斜し、シャ
フト７軸方向に所定長さ１５を有するテーパ面２４を形
成してある。尚、本実施例にあつては前記溝部２３の他
側にも前記テーパ面２４と同様のテーパ面２５を形成し
てある。以上の構成により、本発明のシムの取付構造を
もつてシム２０をシャフト７に装着する場合には、まず
、前記第５図に示すようにシャフト７をブラケット８，
８ａ１リンク６，６ａに挿入する際、リンク６，６ａを
ブラケット８，８ａのうちいずれか一方側（本実施例で
は左側のブラケット８）に寄せておき、前記リンク６，
６ａと他方のブラケット８ａ詳細にはブッシュ９ａとブ
ラケット８ａとの間に間隙Ａを設ける。
ト８，８ａ１前記リンク６，６ａに対し所定位置に挿入
した際、これらブラケット８，８ａリンク６，６ａ間に
形成される間隙Ａに対応する部分より後述する溝部２３
幅１３およびテーパ面２４長さ１５分だけ前記シャフト
７の挿入方向に移動した部位に、該シャフト軸に対し直
角方向に前記シム２０の開放口２２を差し込む溝部２３
を形成してある。即ち、該溝部２３は前記シャフト７の
周面一側に前記シム２０厚より大きな幅１３をもつて切
欠き、その底面２３ａとシャフト７の周面他側との間の
径１４を前記開放口２２φ辞。より小径にしてある。ま
た、前記溝部２３の前記シャフト７挿入方向（図中左か
ら右方向）とは逆方向の一側に、前記底部２３ａから前
記シャフト７の外周に向かつて徐々に上方傾斜し、シャ
フト７軸方向に所定長さ１５を有するテーパ面２４を形
成してある。尚、本実施例にあつては前記溝部２３の他
側にも前記テーパ面２４と同様のテーパ面２５を形成し
てある。以上の構成により、本発明のシムの取付構造を
もつてシム２０をシャフト７に装着する場合には、まず
、前記第５図に示すようにシャフト７をブラケット８，
８ａ１リンク６，６ａに挿入する際、リンク６，６ａを
ブラケット８，８ａのうちいずれか一方側（本実施例で
は左側のブラケット８）に寄せておき、前記リンク６，
６ａと他方のブラケット８ａ詳細にはブッシュ９ａとブ
ラケット８ａとの間に間隙Ａを設ける。
そして、前記シャフト７を挿入する途中て溝部２３が前
記間隙Ａに対尉する位置て前記シャフト７挿入を止め、
第６図にも示すように前記溝部２３にシム２０の開放口
２２を差し込む。この状態では該シム２０の挿通口２１
はまだ完全にシャフト７外周に嵌合していないのである
が、前記シャフト７を更に挿入すると前記ジム２０の前
記溝部２３の底部２３ａに当接する部分がテーパ面２４
に沿つて前記シャフト７の一般軸部７ａ方向に案内され
、遂には、第７，８図に示すように該シム２０の挿通口
２１が一般軸部７ａに嵌合して装着される。尚、前述し
たように溝部２３を間隙Ａに対応させた時点では、前記
シャフト７の挿入端部が該端部を支持するブラケット８
ａに支持されるようになつている。ところで、本実施例
にあつても前記第５，７図および第９図に示すようにロ
ックプレート１１を配設してあるが、このロックプレー
ト１１はシャフト７に形成した切欠部１２に嵌合し、溶
接ｗによつて両者を固着してある。
記間隙Ａに対尉する位置て前記シャフト７挿入を止め、
第６図にも示すように前記溝部２３にシム２０の開放口
２２を差し込む。この状態では該シム２０の挿通口２１
はまだ完全にシャフト７外周に嵌合していないのである
が、前記シャフト７を更に挿入すると前記ジム２０の前
記溝部２３の底部２３ａに当接する部分がテーパ面２４
に沿つて前記シャフト７の一般軸部７ａ方向に案内され
、遂には、第７，８図に示すように該シム２０の挿通口
２１が一般軸部７ａに嵌合して装着される。尚、前述し
たように溝部２３を間隙Ａに対応させた時点では、前記
シャフト７の挿入端部が該端部を支持するブラケット８
ａに支持されるようになつている。ところで、本実施例
にあつても前記第５，７図および第９図に示すようにロ
ックプレート１１を配設してあるが、このロックプレー
ト１１はシャフト７に形成した切欠部１２に嵌合し、溶
接ｗによつて両者を固着してある。
また、該ロックプレート１１に装着するボルト３０には
、雄ねじ部３１の付け根部に小径部３２を形成し、この
小径部３２が前記ロックプレート１１の取付孔１１ａに
遊嵌されるようになつており、かつ、該取付孔１】ａを
前記雄ねじ部３１と同径の雌ねじに形成することによつ
て、該取付孔１１ａ内に前記雄ねじ部３１を螺合挿入し
ていくことによつて、該取付孔１１ａ内に前記小径部３
２を抜け止めされた状態で装着することができる。従つ
て、前記雄ねじ部３１先端がブラケット８に当接した状
態で、該雄ねじ部３１の長さ１６を前記シャフト７の溝
部２３と前記間隙Ａとが対応するように設定しておけば
、シャフト７の位置合わせを簡単に行なうことができる
。そして、前記溝部２３にシム２０を差し込んだ後は、
前記ボルト３０をブラケット８に形成したねじ孔３３に
螺入していくことによつて、前記シャフト７を挿入方向
に移動し、前記ボルト３０を完全に締め付け終えた時点
で前記シャフト７の挿入を完了するようになつている。
尚、本実施例は小型荷役車両のリンク取付部に適用され
るシムの取付構造に付いて開示したが、これに限ること
なく、シャフトを介して２部材が連結される一般の連結
機構に本発明のシム取付構造を適用するようにしてもよ
いことは勿論である。以上説明したように本発明の間隙
調整シムの取付構造にあつては、シャフトに挿通する挿
通口と、該挿通口の周縁部一側に前記シャフト径より小
幅に切欠いて前記挿通口を開放する開放口とを形成した
シムを、前記シャフトの軸直角方向に形成した溝部に前
記開放口を介して差し込み、かつ、前記シム、シャフト
を軸方向に相対移動することで前記溝部の一側に形成し
たテーパ面に沿つ・て前記シムを前記シャフトの一般軸
部に案内して装着するようにしたので、シムをシャフト
に差し込んだ後は該シムを曲折する等の加工を必要とせ
ず、余分な作業手間を省略できるのみならず、前記加工
を行うための作業スペースを必要としない，ため狭い取
付スペースでの作業を容易にし、その適用性を広い範囲
に増すことができる。
、雄ねじ部３１の付け根部に小径部３２を形成し、この
小径部３２が前記ロックプレート１１の取付孔１１ａに
遊嵌されるようになつており、かつ、該取付孔１】ａを
前記雄ねじ部３１と同径の雌ねじに形成することによつ
て、該取付孔１１ａ内に前記雄ねじ部３１を螺合挿入し
ていくことによつて、該取付孔１１ａ内に前記小径部３
２を抜け止めされた状態で装着することができる。従つ
て、前記雄ねじ部３１先端がブラケット８に当接した状
態で、該雄ねじ部３１の長さ１６を前記シャフト７の溝
部２３と前記間隙Ａとが対応するように設定しておけば
、シャフト７の位置合わせを簡単に行なうことができる
。そして、前記溝部２３にシム２０を差し込んだ後は、
前記ボルト３０をブラケット８に形成したねじ孔３３に
螺入していくことによつて、前記シャフト７を挿入方向
に移動し、前記ボルト３０を完全に締め付け終えた時点
で前記シャフト７の挿入を完了するようになつている。
尚、本実施例は小型荷役車両のリンク取付部に適用され
るシムの取付構造に付いて開示したが、これに限ること
なく、シャフトを介して２部材が連結される一般の連結
機構に本発明のシム取付構造を適用するようにしてもよ
いことは勿論である。以上説明したように本発明の間隙
調整シムの取付構造にあつては、シャフトに挿通する挿
通口と、該挿通口の周縁部一側に前記シャフト径より小
幅に切欠いて前記挿通口を開放する開放口とを形成した
シムを、前記シャフトの軸直角方向に形成した溝部に前
記開放口を介して差し込み、かつ、前記シム、シャフト
を軸方向に相対移動することで前記溝部の一側に形成し
たテーパ面に沿つ・て前記シムを前記シャフトの一般軸
部に案内して装着するようにしたので、シムをシャフト
に差し込んだ後は該シムを曲折する等の加工を必要とせ
ず、余分な作業手間を省略できるのみならず、前記加工
を行うための作業スペースを必要としない，ため狭い取
付スペースでの作業を容易にし、その適用性を広い範囲
に増すことができる。
また、前記シムを曲折する必要がないことから該シムの
厚さを任意に設定でき、予め、この厚さをシム配設部分
の間隙に合わせて形成することによりシムのフ取付枚数
の減少を図ることができるという優れた効果を奏する。
図面の簡単な説明第１図はシムを取付ける連結機構の一
実施例を示す構成図、第２図は第１図の■−■断面図、
第３図は従来のシムの取付構造を示す構成図、第４図Ａ
，Ｂは本発明のシム取付構造に係るシムの正面図および
シャフトの断面図、第５図から第９図は本発明のシムの
取付構造を示す説明図。
厚さを任意に設定でき、予め、この厚さをシム配設部分
の間隙に合わせて形成することによりシムのフ取付枚数
の減少を図ることができるという優れた効果を奏する。
図面の簡単な説明第１図はシムを取付ける連結機構の一
実施例を示す構成図、第２図は第１図の■−■断面図、
第３図は従来のシムの取付構造を示す構成図、第４図Ａ
，Ｂは本発明のシム取付構造に係るシムの正面図および
シャフトの断面図、第５図から第９図は本発明のシムの
取付構造を示す説明図。
７・・・シャフト、１５，２０・・・シム、２１・・・
挿通口、２２・・・開放口、２３・・・溝部、２４・・
・テーパ面。
挿通口、２２・・・開放口、２３・・・溝部、２４・・
・テーパ面。
Claims (1)
- １ シャフトに装着するようにした間隙調整シムの取付
構造において、前記シムには前記シャフトに挿通する挿
通口と、該挿通口の周縁部一側に前記シャフト径より小
幅に切欠いて前記挿通口を開放する開放口とを形成する
一方、前記シャフトの軸直角方向には前記シムの開放口
を差し込む溝部と、該溝部の一側に該溝部の底面から前
記シャフトの外周に向かつて徐々に傾斜するテーパ面と
を形成し、前記溝部に差し込んだシムと前記シャフトと
を該シムが前記テーパ面方向に移動する方向に相対移動
し、前記挿通口内周を前記テーパ面で案内しつつ前記シ
ャフトの一般軸部に嵌合するようにしたことを特徴とす
る間隙調整シムの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6541381A JPS6046283B2 (ja) | 1981-04-30 | 1981-04-30 | 間隙調整シムの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6541381A JPS6046283B2 (ja) | 1981-04-30 | 1981-04-30 | 間隙調整シムの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57179414A JPS57179414A (en) | 1982-11-05 |
| JPS6046283B2 true JPS6046283B2 (ja) | 1985-10-15 |
Family
ID=13286319
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6541381A Expired JPS6046283B2 (ja) | 1981-04-30 | 1981-04-30 | 間隙調整シムの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6046283B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2018151587A (ja) * | 2017-03-15 | 2018-09-27 | 日本電産コパル株式会社 | フォーカルプレンシャッタ並びにこれを備える撮像装置及び電子機器 |
-
1981
- 1981-04-30 JP JP6541381A patent/JPS6046283B2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57179414A (en) | 1982-11-05 |
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