JPS6055646B2 - Ship gate - Google Patents
Ship gateInfo
- Publication number
- JPS6055646B2 JPS6055646B2 JP11100481A JP11100481A JPS6055646B2 JP S6055646 B2 JPS6055646 B2 JP S6055646B2 JP 11100481 A JP11100481 A JP 11100481A JP 11100481 A JP11100481 A JP 11100481A JP S6055646 B2 JPS6055646 B2 JP S6055646B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gate
- lock pin
- shipping
- stopper
- shipping gate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02B—HYDRAULIC ENGINEERING
- E02B7/00—Barrages or weirs; Layout, construction, methods of, or devices for, making same
- E02B7/20—Movable barrages; Lock or dry-dock gates
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Barrages (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は通船ゲートに関し、簡単な操作にて通船ゲー
トの開閉を行なえるようにしたものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a shipping gate, and is capable of opening and closing the shipping gate with a simple operation.
従来よりダム等において構成されていた通船ゲートにつ
いては、通船のための作業が簡単であること、使用部材
の重量を小さくすること、および外力に対して安定的な
こと等が要求されているが、この通船ゲートを開閉する
についても、上記要望に沿つていることが必要であつて
、この発明においては充分これらの点を配慮して開発さ
れた通船ゲートを提供しようとしており、その構成につ
いては、通船ゲートの一部に牽引ロープの操作部を設け
、該操作部とは反対側になる牽引ロープ端にはロックピ
ンを備えると共に通船ゲートの開閉側部と対向するゲー
ト用固定側の一部にロックピンが嵌入できる施錠部を備
え、さらに通船ゲートにはロックピンの解錠状態を保持
できるストツーパーと該ストッパーをレリーズさせる部
材とを設け、該レリーズ部材を通船ゲート閉鎖時に誘導
させてストッパーをレリーズさせる案内部を上記ゲート
用固定部の一部に設置してなることを特徴とするもので
ある。Ship passage gates, which have traditionally been constructed at dams, etc., are required to be easy to operate, to reduce the weight of the parts used, and to be stable against external forces. However, the opening and closing of this shipping gate also needs to comply with the above requirements, and the present invention attempts to provide a shipping gate that has been developed with these points fully taken into consideration. Regarding its structure, a part of the shipping gate is provided with a towing rope operating part, and the towing rope end opposite to the operating part is provided with a lock pin, and the gate is opposite to the opening/closing side of the shipping gate. A part of the fixed side of the ship is equipped with a locking part into which a lock pin can be inserted, and the shipping gate is also provided with a stopper that can hold the lock pin in the unlocked state and a member that releases the stopper, and the release member allows the ship to pass through the ship. The present invention is characterized in that a guide part for guiding the stopper to release when the gate is closed is installed in a part of the gate fixing part.
次いで、この発明の実施態様について図を参照しながら
以下に例示する。Next, embodiments of the present invention will be illustrated below with reference to the drawings.
ゲート全体の概要については通船ゲートＧとこれを保持
するゲート用固定側Ｆとに分けることができ、ゲート用
固定側Ｆは号鋼材によるチャンネル型の主梁材の中に図
では片開きできる通船ゲートＧを枢着Ｐ，Ｐしている。The overall outline of the gate can be divided into the shipping gate G and the gate fixed side F that holds it, and the gate fixed side F can be opened on one side inside the channel-shaped main beam made of No. 1 steel. Pivoting gates P and P are connected to shipping gate G.
そして鋼材等使用材の重量に応じて水面上４５〜８泗、
水面下１２５〜１６００の位置にゲート全体が浮くよう
にフロート１を適当数取付けてある。そして、上記通船
ゲートＧを開閉させるためには、通船ゲートＧのできる
だけ作業し易い位置（図示の場合、略正面部）に、牽引
ローブ１０の操作部１１，１「を前後の２個所に形成し
てある。Depending on the weight of the materials used, such as steel, 45 to 8 centimeters above the water surface,
An appropriate number of floats 1 are installed at positions 125 to 1600 below the water surface so that the entire gate floats. In order to open and close the shipping gate G, the operation parts 11, 1 of the towing lobe 10 are placed at two locations, front and rear, in a position that is as easy to operate as possible (in the case of illustration, approximately the front part) of the shipping gate G. It is formed in
この操作部１１，１「は牽引ローブ１０の露出した個所
を適宜二股状引掛具棒材（図示せず）を用いて引掛けて
牽引できるようにしてある。上記牽引ローブ１０はプー
ＩＪｌ２を経て、通船ゲートＧの開閉側の側部へ降下さ
れていて、前記操作部１１，１「とは反対側になる牽引
ローブ１０の一端１『にはロックピン１３が備えられて
いる。牽引ローブ１０の他端１『は開閉側より遠い方の
操作部１「で位置変動しないよう止定されている。上記
ロックピン１３に対して、常に下方へと戻しバネ１４に
て押下作用力が働くように実施している。またロックピ
ン１３の嵌入できる施錠部２０を通船ゲートＧの開閉側
部と対向するゲート用固定側Ｆの一部に設置してあり、
施錠部２０はロックピン１３が先端を円錐状等の錐形状
に形成している場合、テーパ状の案内孔２１を複数有し
たものにしておくと、ロックピン１３。を何れの案内孔
２１へ確実に案内させ易くなる。さらに通船ゲートＧ側
にはロックピン１３の解錠状態を保持できるストッパー
１５と、該ストッパー１５をレリーズさせる部材１６と
を設けているもので、両者は回動杆１７にて連結されて
い！る。そしてストッパー１５は牽引ローブ１０にて引
上げられたロックピン１３の下端を落下阻止した状態で
支承できるようなしている。またレリーズ部材１６を通
船ゲート閉鎖時に誘導させてストッパー１５をレリーズ
させる案内部３０を上記ゲｚート用固定部Ｆの一部に設
置しており、レリーズ部材１６を通船ゲートＧの開閉に
応じて誘導させ易い平面三角形状等のものが適し、レリ
ーズ部材１６の先端も案内部３０との当触を良好にする
先端形状を選択することが望ましい。また回動杆１７は
一端１７″が枢着されており、一部に重錘１８を連結し
ておき、ストッパー１５がロックピン１３を解錠状態に
保てるような方向へ作用できるようにしてある。また回
動杆１７を板バネで形成しておくことも可能であり、こ
の場合重錘１８を省略できる。尚、実施上ゲート全体の
沈み深さはフロートの数によつて段階的に変化するので
、牽引ローブの）操作できる高さを一定誤差内に調整す
るために、ローブ全長を一定にしたまま任意の高さに調
整できるようにしておく。The operating portions 11, 1'' can be pulled by hooking the exposed portion of the towing lobe 10 using a bifurcated hook bar (not shown). A lock pin 13 is provided at one end 1' of the towing lobe 10, which is lowered to the opening/closing side of the shipping gate G and is on the opposite side from the operating parts 11, 1'. The other end 1' of the lock pin 10 is fixed so as not to change its position at the operating part 1' which is farther from the opening/closing side.A pressing force is always exerted on the lock pin 13 by a return spring 14 downward. In addition, a locking part 20 into which the lock pin 13 can be inserted is installed on a part of the gate fixed side F opposite to the opening/closing side of the shipping gate G.
If the locking portion 20 has a cone-like tip, the locking portion 20 may have a plurality of tapered guide holes 21. It becomes easier to reliably guide the material to which guide hole 21. Further, on the shipping gate G side, a stopper 15 that can keep the lock pin 13 in the unlocked state and a member 16 that releases the stopper 15 are provided, and both are connected by a rotating rod 17! Ru. The stopper 15 can support the lower end of the lock pin 13 pulled up by the pulling lobe 10 while preventing it from falling. In addition, a guide part 30 that guides the release member 16 to release the stopper 15 when the shipping gate is closed is installed in a part of the gate fixing part F. A shape such as a planar triangular shape that is easy to guide depending on the release member 16 is suitable, and it is desirable to select a shape that allows the tip of the release member 16 to make good contact with the guide portion 30. Further, the rotating rod 17 is pivoted at one end 17'', and a weight 18 is connected to a portion thereof, so that the stopper 15 can act in a direction to keep the lock pin 13 in the unlocked state. It is also possible to form the rotation rod 17 with a leaf spring, and in this case, the weight 18 can be omitted.In practice, the sinking depth of the entire gate can be changed in stages depending on the number of floats. Therefore, in order to adjust the operable height of the traction lobe within a certain margin of error, the lobe should be able to be adjusted to any desired height while keeping the entire length constant.
この作業は設備が完成した後でも無風時であれば容易に
行なうことができる。また通船ゲート用固定部Ｆ側のＨ
鋼材の上部．にはフロートを４個水平に取付けているが
、これは通船ゲートの前後の動揺を防ぎ、安定性を増加
させるのに役立つている。さらに通船ゲートＧにもフロ
ート１を取付け、通船ゲート自重によるヒンジ部のモー
メントをより小さくし、且つ通船ゲートＧを開いた時、
全体がアンバランスになるのを防ぐために取付けてある
。上記枢着によるヒンジ部はボルト締めとして通船ゲー
ト全体の加工寸法誤差と片持梁による先端の下がり変位
を調整可能としてある。上記した通船ゲートを開閉使用
するには、先ず通船ゲートＧを閉鎖状態（第３図参照）
から通船のため開くには、船上より予め用意した適当な
二股状引掛具付棒材（図示せす）にて、操作部１１，１
「の何れかにて牽引ローブ１０を引つ張ると、牽引ロー
ブ１０の一端１『に連結されてあるロックピン１３が施
錠部２０内から引上げられ、第５図の位置まで上がると
、ストッパー１５がロックピン１３の下部を支承するこ
とになり、通船ゲートＧは自由に開き得る状態となり、
牽引ローブ１０の引上げ力を解除してもこの状態を維持
できる。This work can be easily carried out even after the equipment is completed, provided there is no wind. Also, H on the F side of the fixed part for the shipping gate.
The upper part of the steel material. Four floats are installed horizontally on the gate, which helps prevent the gate from swinging back and forth and increases stability. Furthermore, a float 1 is attached to the transit gate G to further reduce the moment of the hinge part due to the transit gate's own weight, and when the transit gate G is opened,
It is installed to prevent the whole from becoming unbalanced. The above-mentioned pivoting hinge part is tightened with bolts so that it is possible to adjust the machining dimensional error of the entire shipping gate and the downward displacement of the tip due to the cantilever beam. To open and close the above-mentioned shipping gate, first close the shipping gate G (see Figure 3).
To open the operating parts 11 and 1 for passage from the ship, use a suitable bifurcated bar with a hook (not shown) prepared in advance from the ship.
When the towing lobe 10 is pulled at either end 1', the lock pin 13 connected to the one end 1' of the towing lobe 10 is pulled up from within the locking part 20, and when it is raised to the position shown in FIG. supports the lower part of the lock pin 13, and the shipping gate G is in a state where it can be opened freely.
This state can be maintained even if the pulling force of the traction lobe 10 is released.
そして通船後は、通船ゲートＧを閉鎖させることになる
が、閉鎖時には通船ゲートＧの側部に設けてあるレリー
ズ部材１６が通船ゲート用固定部Ｆ側の案内部３０に当
触しながらストッパー１５をレリーズ方向へ作動するこ
とによつて、ストッパー１５をロックピン１３の下方か
らレリーズさせると、ロックピン１３は再び施錠部２０
の案内孔２１へ落し込まれ、通船ゲートＧは閉鎖状態に
ロックされることになる。After passage, the passage gate G will be closed, but when it is closed, the release member 16 provided on the side of the passage gate G comes into contact with the guide part 30 on the side of the passage gate fixed part F. When the stopper 15 is released from below the lock pin 13 by operating the stopper 15 in the release direction, the lock pin 13 is moved again to the locking part 20.
into the guide hole 21, and the shipping gate G is locked in the closed state.
このように通船ゲートＧは簡単に開閉何れかの状態に維
持できることになり至便である。In this way, the shipping gate G can be easily maintained in either the open or closed state, which is very convenient.
なお、上記には片開き式の場合を図示して説明したが、
両開き式の場合にも採用可能な装置である。In addition, although the case of the single-opening type was illustrated and explained above,
This device can also be used in the case of a double-door type.
この発明は通船ゲートとして、電気的な作用を利用せず
に機械的なワンタッチ操作で開閉可能なるようセッティ
ングさせたものゆえ、使用し易くコスト的にも低廉に実
施でき、しかもゲート開閉の操作用架台等を別個に設置
する必要もなくなるので、軽量化と低コスト化が一段ど
促進され、通船ゲートとして要求される諸点に適合し、
普及し易い装置となる。This invention is set up so that it can be opened and closed by mechanical one-touch operation as a shipping gate without using electrical action, so it is easy to use and can be implemented at low cost. Since there is no need to separately install a stand, etc., weight and cost reductions are further promoted, and the gate meets various requirements as a shipping gate.
This makes the device easy to spread.
図はこの発明の実施態様を例示するものであり、第１図
は正面図、第２図は平面図、第３一図は閉鎖中の要部正
面図、第４図は前図■−■線の断面図、第５図は開門状
態の要部正面図、第６図は前図■−■線の断面図、第７
図は施錠部の平面図、第８図は前図■−■線の断面図で
ある。The figures illustrate the embodiment of the present invention, and Fig. 1 is a front view, Fig. 2 is a plan view, Fig. 31 is a front view of the main part during closing, and Fig. 4 is a front view ■-■ Fig. 5 is a front view of the main part in the open state, Fig. 6 is a sectional view taken along line ■-■ in the previous figure, Fig. 7
The figure is a plan view of the locking part, and FIG. 8 is a sectional view taken along the line ■--■ in the previous figure.
Claims (1)
操作部とは反対側になる牽引ロープ一端にはロックピン
を備えると共に通船ゲートの開閉側部と対向するゲート
用固定側の一部にロックピンが嵌入できる施錠部を備え
、さらに通船ゲートにはロックピンの解錠状態を保持で
きるストッパーと該ストッパーをレリーズさせる部材と
を設け、該レリーズ部材を通船ゲート閉鎖時に誘導させ
てストッパーをレリーズさせる案内部を上記ゲート用固
定部の一部に設置してなることを特徴とする通船ゲート
。 ２ ストッパーとレリーズ部材とが、一端を枢着した回
動杆で連結され、回動杆にはストッパーをロックピンに
対し、解錠方向へ作用させる重錘を連結してある上記特
許請求の範囲第１項記載の通船ゲート。 ３ ロックピンの先端は円錐状をなし、ロックピンが嵌
入できる施錠部はテーパ状の案内孔を複数有したものか
らなる上記特許請求の範囲第１項記載の通船ゲート。 ４ 牽引ロープの操作部は通船ゲートの前後両面に備え
てなる上記特許請求の範囲第１項記載の通船ゲート。 ５ ロックピンの上方にはロックピンを押下げ方向へ作
用させる戻り用バネを設けてなる上記特許請求の範囲第
１項記載の通船ゲート。[Scope of Claims] 1. A towing rope operating section is provided in a part of the shipping gate, and one end of the towing rope opposite to the operating section is provided with a lock pin and facing the opening/closing side of the shipping gate. A part of the fixed side of the gate is provided with a locking part into which a lock pin can be inserted, and the shipping gate is further provided with a stopper that can hold the lock pin in an unlocked state and a member that releases the stopper, and the release member is provided. A shipping gate, characterized in that a guide part is installed in a part of the gate fixing part to guide and release a stopper when the shipping gate is closed. 2 The stopper and the release member are connected by a rotating rod that is pivotally connected at one end, and the rotating rod is connected to a weight that causes the stopper to act on the lock pin in the unlocking direction. The shipping gate described in paragraph 1. 3. The shipping gate according to claim 1, wherein the tip of the lock pin is conical, and the locking portion into which the lock pin can be inserted has a plurality of tapered guide holes. 4. The ship passage gate according to claim 1, wherein the tow rope operating portion is provided on both the front and rear sides of the ship passage gate. 5. The ship passage gate according to claim 1, further comprising a return spring provided above the lock pin to act on the lock pin in a downward direction.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11100481A JPS6055646B2 (en) | 1981-07-16 | 1981-07-16 | Ship gate |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11100481A JPS6055646B2 (en) | 1981-07-16 | 1981-07-16 | Ship gate |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5813811A JPS5813811A (en) | 1983-01-26 |
| JPS6055646B2 true JPS6055646B2 (en) | 1985-12-06 |
Family
ID=14549955
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11100481A Expired JPS6055646B2 (en) | 1981-07-16 | 1981-07-16 | Ship gate |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6055646B2 (en) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6037316A (en) * | 1983-08-10 | 1985-02-26 | Zeniya Kaiyo Service Kk | Ship-passing gate for nitting field |
| JPS60123611A (en) * | 1983-12-08 | 1985-07-02 | Zeniya Kaiyo Service Kk | Ship gate in netted boom |
| JP6239947B2 (en) * | 2013-11-16 | 2017-11-29 | ノダック株式会社 | Vessel gate device |
-
1981
- 1981-07-16 JP JP11100481A patent/JPS6055646B2/en not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5813811A (en) | 1983-01-26 |
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