JPS606046B2 - プラスチツク絶縁電線の製造方法 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は電気絶縁性の優れたプラスチック絶縁電線の
製造方法に関するものである。

導体の外周にポリエチレンやポリ塩化ビニルなどのプラ
スチックを絶縁体として被覆したプラスチック電線の製
造は、一般には、第１図および第２図に示したようなク
ロスヘッド１を有する押出機２を用いて行われている。

すなわち、導体３をク。スヘッド１のマンドレル４の中
心の貫通孔に挿通し、この導体３をダィ５から吐出され
る溶融プラスチック６で被覆する方法が用いられている
。ところで、絶縁体として架橋ポリエチレンなどの架橋
型プラスチックを用いるものにあっては、架橋剤を配合
したプラスチック６を押出機２において導体３に被覆し
、ついで架千蕎装置（図示せず）においてプラスチック
を架橋させる方法が探られれているが、押出機２のスク
リュ７の先端７ａとブレーカープレート８の付近にいわ
ゆるスコーチが発生し、このスコーチによって得られる
絶縁電線の絶縁耐圧が低下したり、電線のプラスチック
表面にブッが発生したりし、スコーチの発生が者るしい
ときは押出機２を解体し、バレル９やスクリュ７を掃除
しなければならないなどの不都合を生じていた。このス
コーチは、スクリュ先端７ａとブレーカープレート８と
の間の溶融プラスチックの流れが停滞し、部分的に加熱
され、その停滞部分の溶融プラスチックの架橋反応が徐
々に進行し、溶融プラスチックが分解して発生するもの
で、茶褐色ないいま黒色に炭化した異物の発生となって
表われる現象である。

このスコーチが存在する架橋プラスチックで被覆した絶
縁電線はスコーチによる異物が絶縁破壊の起点となるの
で電線の絶縁耐圧が低下し、異物が被覆表面に露出して
外観上の欠点となっている。この発明は上記事情に鑑み
てなされたもので、スコーチの発生を防止し、高い電気
絶縁性を有するプラスチック絶縁体を形成することが出
来るプラスチック絶縁電線の製造方法を提供することを
目的とし、押出機のブレーカープレートの溶融プラスチ
ック入口側の開孔率を１０〜３０％に、出口側の開孔率
を４０〜６５％とし、このブレーカープレートとスクリ
ュ先端との距離を５肌以下とした押出機を用いてプラス
チック絶縁体を形成することを特徴とするものである。

以下、図面を参照してこの発明を詳しく説明する。

第３図および第４図はこの発明のプラスチック絶縁電線
の製造方法を実施するために好適な押出機の一例を示す
もので、第１図および第２図と同一構成部分には同一符
号を付してその説明を省略する。

第３図中矢印Ｚは溶融プラスチックの流れの方向を示す
。この発明に用いられる押出機２のブレーカープレート
ー川ま溶融プラスチックが流れる孔１０ａの入口側開孔
率を１０〜３０％とし、出口側関孔率を４０〜６５％と
し、入口側開孔率を出口側関孔率よりも小さくしたもの
である。ここでブレーカープレート１０の開孔率は次式
で与えられる。入口側関孔率（％）＝ａ２×孔の数ＸＩ
。

〇Ｃ２出口側開孔率（％）＝＃×孔の数ＸＩＯＯＣ２ ａは第３図中に示した孔１０ａの入口径、ｂは同じく出
口径、Ｃはブレーカープレート１０の有効径である。

よって、このブレーカープレート１０の孔１０ａは入口
径が出口径よりも４・さく形成された異径孔であり、第
３図のように出口に向ってテーパ−状に拡大されたもの
のほかに、直角の段差をもって拡大されたものあるいは
曲線状に拡大されたものでもよい。入口側の開孔率が１
０％未満であると、押出機２のバレル９内の溶融プラス
チックの圧力（脊圧）が高くなりすぎて好ましくなく、
３０％を越えると、ブレーカープレート１０での溶融プ
ラスチックの流速が低下し不都合を生ずる。また、出口
側の開孔率を大きくしているのはブレーカープレート全
体の流動抵抗が大きくなりすぎないように調節するため
である。さらに、この発明に係る押出機では前記ブレー
カープレート１０を設け、スクリュ７の先端７ａとブレ
ーカープレート１０の入口面との距離（第４図中、そで
示した）を５肋以下としたものである。

この距離が５側を越えるとスクリュ先端７ａとブレーカ
ープレートとの間で溶融プラスチックの滞留を生じ、好
ましくない。以上のように構成された押出機においては
、スクリュ先端７ａとブレーカープレート１０との距離
を５肋以下とすることにより、スクリュ７とブレーカー
プレート１０との間隙での溶融プラスチックの混練効果
が大きくなり、溶融プラスチックの流れがスクリュ先端
７ａ付近でも生じるようになる。

また、ブレーカープレートの入口側関孔率を１０〜３０
％とし「出口側開孔率を４０〜６５％とし、入口側開孔
率を出口側開孔率よりも小さくすることにより、溶融プ
ラスチックのブレーカープレート１０の孔１０ａを通過
する流速が入口側で大中に大きくなり、入口側での溶融
プラスチックの滞留が起こりにくくなり、ブレーカープ
レート１０全体として溶融プラスチックの流れが改善さ
れ、滞留が少なくなる。以上の作用の組合せによってス
クリュ先端７ａ付近での溶融プラスチックの滞留がなく
なり、よって架橋型プラスチックの押出被覆の際にはス
コーチの発生がほとんど見られなくなり、この押出機に
よって架橋型プラスチックを被覆したプラスチック絶縁
電線は高い絶縁耐圧を有し、美しい外観を呈するもので
ある。以上、主にプラスチック絶縁電線の絶縁体の場合
について説明したが、上記構成の押出機によれば電気ケ
ーブルのシース、内外半導電層の形成においても好まし
い結果を得ることができる。

また、プラスチック材料も架橋型ポリエチレンなどの架
橋型プラスチックに限らずポリ塩化ビニルなどの非架橋
型プラスチックあるいはエチレンプロピレンゴム、ブチ
ルゴムなどの合成ゴムが使用できる。以下、実施例によ
りこの発明を具体的に説明する。

〔実施例） スクリュの先端７ａとブレーカープレート１０との距離
（夕）を２側とし、第３図に示すａ＝４．２側め、ｂ＝
６．６肋◇、ｃ＝１５０側◇、ｄ＝１０柳・ｅご２８肋
、ｆ＝６柳、孔１０ａの数２７１個で入口側関孔率が２
１．２％、出口側開孔率が５２．４％のブレーカープレ
ート１０を装着した押出機２を用いて公称断面積４０仇
吻２ の導体上に架橋剤入りポリエチレンを押出被覆し
、つづいてガス架橋によって架橋し、６弧Ｖ架橋型ポリ
エチレン絶縁電線を製造した。

また、比較のため、スクリュ先端７ａとブレーカープレ
ート８との距離（夕）を１比奴とし、第２図に示し、孔
径が５側め、孔の長さ（ｄ＋ｅ）が激励、孔数３９１個
のブレーカープレート８を装着した押出機２により同様
の架橋ポリエチレン絶縁電線を製造した。なお、運転時
間はいずれも連続１０斑時間である。得られた電線につ
いて絶縁体中のスコーチによる異物の数を調べ、その結
果を表に示した。

なお、表中‘‘アンバー’’とはスコーチして競粕色に
変色した異物を、“ブラック”とは更に変色して黒色に
なった異物をいう。表以上説明したように、この発明の
プラスチック絶縁電線の製造方法は、押出機のブレーカ
ープレートの溶融プラスチック入口側の開孔率を１０〜
３０％とし、出口側の開孔率を４０〜６５％としかっこ
のブレーカープレートとスクリュ先端との距離を５肋以
下とした押出機を用いたプラスチックを被覆するもので
あるので、スクリュ先端付近での溶融プラスチックの滞
留がなくなり、従って従来架橋型プラスチックの押出被
覆の際に見られたスコーチの発生がほとんどなくなり、
スコーチによる異物の発生が低減され、得られるプラス
チック絶縁電線は高い絶縁耐圧を有し、美しい外観を呈
するものであり、また、スコーチの発生が低減したので
押出機の解体清掃時間が少なくなり、製造能率が向上す
るなどの利点を有するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図はプラスチック絶縁電線を製造するクロスへッド
押出機の概略説明図、第２図は第１図に示した押出機の
要部拡大図、第３図はこの発明に用いるプレー力−プレ
ートの一例を示す概略図、第４図はこの発明に用いる押
出機のスクリュ、フレーカーブレートの概略図である。 ２…押出機、３…導体、６…溶融プラスチック、７・・
・スクリユ、７ａ…スクリュ先端、１０・・・ブレーカ
ープレート、１０ａ…孔。第１図 第２図 第３図 第４図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 押出機によりプラスチツクを導体上に押出被覆して
   絶縁電線を製造するに際し、ブレーカープレートは下式
   で与えられる溶融プラスチツクの入口側開孔率を１０〜
   ３０％とし、出口側開孔率を４０〜６５％とし、かつス
   クリユ先端と前記ブレーカープレートとの距離を５ｍｍ
   以下とした押出機を用いることを特徴とするプラスチツ
   ク絶縁電線の製造方法。 入口側開孔率（％）＝（（入口側の孔の径）＾２×（孔
   の数））／（（ブレーカープレートの有効径）＾２）×
   １００出口側開孔率（％）＝（（出口側の孔の径）＾２
   ×（孔の数））／（（ブレーカープレートの有効径）＾
   ２）×１００