JPS6116156B2 - - Google Patents
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- JPS6116156B2 JPS6116156B2 JP55156428A JP15642880A JPS6116156B2 JP S6116156 B2 JPS6116156 B2 JP S6116156B2 JP 55156428 A JP55156428 A JP 55156428A JP 15642880 A JP15642880 A JP 15642880A JP S6116156 B2 JPS6116156 B2 JP S6116156B2
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- JP
- Japan
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- power supply
- supply rail
- rail
- joint plate
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- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 claims description 4
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- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
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Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
- H01R4/00—Electrically-conductive connections between two or more conductive members in direct contact, i.e. touching one another; Means for effecting or maintaining such contact; Electrically-conductive connections having two or more spaced connecting locations for conductors and using contact members penetrating insulation
- H01R4/28—Clamped connections, spring connections
- H01R4/30—Clamped connections, spring connections utilising a screw or nut clamping member
- H01R4/304—Clamped connections, spring connections utilising a screw or nut clamping member having means for improving contact
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60M—POWER SUPPLY LINES, AND DEVICES ALONG RAILS, FOR ELECTRICALLY- PROPELLED VEHICLES
- B60M1/00—Power supply lines for contact with collector on vehicle
- B60M1/30—Power rails
- B60M1/305—Joints
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60M—POWER SUPPLY LINES, AND DEVICES ALONG RAILS, FOR ELECTRICALLY- PROPELLED VEHICLES
- B60M5/00—Arrangements along running rails or at joints thereof for current conduction or insulation, e.g. safety devices for reducing earth currents
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B11/00—Rail joints
- E01B11/02—Dismountable rail joints
- E01B11/04—Flat fishplates
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
- Installation Of Bus-Bars (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この発明は、電気機関車、電動軌道車などに給
電する機能を備えた給電レールの改良、特に給電
レールの継合構造の改良に関する。
電する機能を備えた給電レールの改良、特に給電
レールの継合構造の改良に関する。
（従来の技術）
従来、軌道のレールを継合するには、レールの
継ぎ目ごとに継合板を使用し、ボルト締めにより
継合しているが、給電レールの継合もこれに習う
構造になつている。
継ぎ目ごとに継合板を使用し、ボルト締めにより
継合しているが、給電レールの継合もこれに習う
構造になつている。
（発明が解決しようとする問題点）
継合板を使用する給電レールの継合において
は、継合された給電レール間の接続不良による電
力損失が生じないようにしなければならないと同
時に、給電レールの敷設、交換に当り、互いに継
合される給電レールのレベル出しが簡単、確実に
行なわれなければならない。このため、当接する
電気導体の該当接面相互に凸条を形成して、互い
に噛み合わせる電気導体の接続手段を給電レール
の継合構造に応用することも考えられなくはない
が、給電レールを電気損失がないように確実に継
合できても、互いに継合される給電レールのレベ
ル合わせに難点があるほか、給電レールが電気抵
抗値の比較的高い鉄素材から成形されているた
め、給電レールを凹凸嵌合の継合板で接続しても
電力損失を防ぐための有効な手段とはならない。
は、継合された給電レール間の接続不良による電
力損失が生じないようにしなければならないと同
時に、給電レールの敷設、交換に当り、互いに継
合される給電レールのレベル出しが簡単、確実に
行なわれなければならない。このため、当接する
電気導体の該当接面相互に凸条を形成して、互い
に噛み合わせる電気導体の接続手段を給電レール
の継合構造に応用することも考えられなくはない
が、給電レールを電気損失がないように確実に継
合できても、互いに継合される給電レールのレベ
ル合わせに難点があるほか、給電レールが電気抵
抗値の比較的高い鉄素材から成形されているた
め、給電レールを凹凸嵌合の継合板で接続しても
電力損失を防ぐための有効な手段とはならない。
（問題点を解決するための手段）
この発明は、前記した問題点を解決するため、
給電レール本体に電気抵抗値の低い給電部材を長
さ方向全長に亘り配設して一体化し、該給電部材
を利用して継合板との接続を確実にすると共に継
合される給電レールのレベル合わせを容易とし、
さらに給電部材と継合板それぞれを電気抵抗値の
低い金属素材により成形して、給電レールに流れ
る電流の電力損失を防ぐようにしたものである。
以下、この発明を図示の実施例により詳細に説明
する。
給電レール本体に電気抵抗値の低い給電部材を長
さ方向全長に亘り配設して一体化し、該給電部材
を利用して継合板との接続を確実にすると共に継
合される給電レールのレベル合わせを容易とし、
さらに給電部材と継合板それぞれを電気抵抗値の
低い金属素材により成形して、給電レールに流れ
る電流の電力損失を防ぐようにしたものである。
以下、この発明を図示の実施例により詳細に説明
する。
（実施例）
第１図は、２本の給電レール１０，１２（断面
の字状のもの）の端部を継いで一本化された給
電レールを構成した状態を示すもので、これら給
電レールは、電気機関車、電動軌道車などに給電
するために第三のレールとして軌道に並設される
ものである。
の字状のもの）の端部を継いで一本化された給
電レールを構成した状態を示すもので、これら給
電レールは、電気機関車、電動軌道車などに給電
するために第三のレールとして軌道に並設される
ものである。
給電レール本体の左右側部それぞれには、給電
部材１４が添設されているもので、前記給電レー
ル本体の頭部２４と底部フランジ２６との間に嵌
合され、給電レール本体の長さ方向全長にわたり
延設されているもので、アルミニウム素材から成
形され、電気抵抗値が低い特性を有している。
部材１４が添設されているもので、前記給電レー
ル本体の頭部２４と底部フランジ２６との間に嵌
合され、給電レール本体の長さ方向全長にわたり
延設されているもので、アルミニウム素材から成
形され、電気抵抗値が低い特性を有している。
給電レールは、後記するように継合板１６を介
して継合されるもので、該継合板は、給電レール
左右側面（内外側面）に当接される。
して継合されるもので、該継合板は、給電レール
左右側面（内外側面）に当接される。
継合板１６は、ボルト１８により給電レール側
に締付けられるもので、互いに継合された給電レ
ールは、継合板により一本化され、電流は、継合
板を介して継合された給電レールに流れる。
に締付けられるもので、互いに継合された給電レ
ールは、継合板により一本化され、電流は、継合
板を介して継合された給電レールに流れる。
そして、継合板による電力損失を防ぐため、継
合板１６は、前記給電部材と同様に電気抵抗値の
低いアルミニウムなどの導電性金属素材により成
形され、前記給電部材の外側面に当接する。
合板１６は、前記給電部材と同様に電気抵抗値の
低いアルミニウムなどの導電性金属素材により成
形され、前記給電部材の外側面に当接する。
第２図に示すように、給電部材１４は、一対の
レール状部材２０，２２から成るもので、これら
は、アルミニウム押し出し成形体からなり、断面
が多角形（図示の例では、ほぼ六角形）の形状
で、全長にわたり断面形状が同じもので、長さ
は、前記給電レール本体と同じである。給電部材
１４を構成するレール状部材２０，２２は、前記
したように給電レール本体の頭部と底部フランジ
との間に強制的に嵌合され、給電レール本体の垂
直部２８にぴつたり当接される。そして、図から
明らかなように、頭部２４と底部フランジ２６と
に緊密に接触する接触部が前記レール状部材それ
ぞれに形成されていて、頭部２４と底部フランジ
２６との間に強制的に嵌合されることによつて、
前記給電部材と給電レール本体との電気的接続が
極めて良好なものとなる。
レール状部材２０，２２から成るもので、これら
は、アルミニウム押し出し成形体からなり、断面
が多角形（図示の例では、ほぼ六角形）の形状
で、全長にわたり断面形状が同じもので、長さ
は、前記給電レール本体と同じである。給電部材
１４を構成するレール状部材２０，２２は、前記
したように給電レール本体の頭部と底部フランジ
との間に強制的に嵌合され、給電レール本体の垂
直部２８にぴつたり当接される。そして、図から
明らかなように、頭部２４と底部フランジ２６と
に緊密に接触する接触部が前記レール状部材それ
ぞれに形成されていて、頭部２４と底部フランジ
２６との間に強制的に嵌合されることによつて、
前記給電部材と給電レール本体との電気的接続が
極めて良好なものとなる。
給電部材１４を構成する各レール状部材２０，
２２の外側面（継合板２６との当接面）には、鋸
歯状歯面３０が形成され、鋸歯状歯は、レール状
部材２０，２２、即ち、給電部材１４の全長にわ
たり、その長さ方向にそつて形成されているもの
で、給電部材の成形（押し出し成形または引き抜
き成形）と同時に形成されるものである。
２２の外側面（継合板２６との当接面）には、鋸
歯状歯面３０が形成され、鋸歯状歯は、レール状
部材２０，２２、即ち、給電部材１４の全長にわ
たり、その長さ方向にそつて形成されているもの
で、給電部材の成形（押し出し成形または引き抜
き成形）と同時に形成されるものである。
継合板１６は、給電部材１４を構成するレール
状部材２０，２２の外側面に当接、配置される一
対の継合板部３４，３６からなり、これら継合板
部３４，３６は、給電部材１４を構成するレール
状部材２０，２２の外側面に当接される。前記継
合板部の当接面には、前記給電部材のレール状部
材２０，２２の鋸歯状歯面３０と噛み合う鋸歯状
歯面３８が形成されている。この鋸歯状歯面３８
の鋸歯状歯面は、鋸歯状歯面３０におけると同様
に、継合板部３４，３６の長さ方向全長にそつて
形成され、前者との噛み合う位置を上下方向にず
らせることができるようになつている。
状部材２０，２２の外側面に当接、配置される一
対の継合板部３４，３６からなり、これら継合板
部３４，３６は、給電部材１４を構成するレール
状部材２０，２２の外側面に当接される。前記継
合板部の当接面には、前記給電部材のレール状部
材２０，２２の鋸歯状歯面３０と噛み合う鋸歯状
歯面３８が形成されている。この鋸歯状歯面３８
の鋸歯状歯面は、鋸歯状歯面３０におけると同様
に、継合板部３４，３６の長さ方向全長にそつて
形成され、前者との噛み合う位置を上下方向にず
らせることができるようになつている。
ボルト１８は、給電レール本体１０，１２、給
電部材１４を構成するレール状部材２０，２２な
らびに継合板１６を構成する継合板部３４，３６
に形成されたボルト孔に挿通され、これら各部材
を緊締に締付け、一体化するもので、継合板部３
４，３６に形成されたボルト孔４０の径が図示の
ようにボルト１８よりも大径で、上下方向に長い
長孔となつていて、給電部材１４を構成するレー
ル状部材２０，２２ならびに継合板１６を構成す
る継合板部３４，３６両者の上下方向への相対移
動が可能なようになつている。したがつて、継合
板と給電部材との両者を上下方向に相対的にずら
せ、所望の高さ位置で合わせることにより、互い
に継合される給電レール本体のレベル調節が簡
単、確実に行なえ、レベル調節後にボルト１８の
締付を行なえば、レベルが完全に一致した状態で
給電レールの継合を行なえる。
電部材１４を構成するレール状部材２０，２２な
らびに継合板１６を構成する継合板部３４，３６
に形成されたボルト孔に挿通され、これら各部材
を緊締に締付け、一体化するもので、継合板部３
４，３６に形成されたボルト孔４０の径が図示の
ようにボルト１８よりも大径で、上下方向に長い
長孔となつていて、給電部材１４を構成するレー
ル状部材２０，２２ならびに継合板１６を構成す
る継合板部３４，３６両者の上下方向への相対移
動が可能なようになつている。したがつて、継合
板と給電部材との両者を上下方向に相対的にずら
せ、所望の高さ位置で合わせることにより、互い
に継合される給電レール本体のレベル調節が簡
単、確実に行なえ、レベル調節後にボルト１８の
締付を行なえば、レベルが完全に一致した状態で
給電レールの継合を行なえる。
給電レールの交換時においては、すでに設置さ
れている給電レールの一端に配置されている継合
板に、新しく交換する給電レールの端部を接続す
るもので、この場合には、既設の給電レールの給
電レール本体レベルに交換する新しい給電レール
の給電レール本体のレベルを合わせ、継合板に対
する位置ぎめを行ない、ボルト締付によつて、継
合するものであるが、この際のレベル調節は、継
合板と給電部材との上下方向への相対移動により
調節し、継合された給電レールが浮き上がり気味
となる場合には、該レールの下に介物をかませれ
ばよい。
れている給電レールの一端に配置されている継合
板に、新しく交換する給電レールの端部を接続す
るもので、この場合には、既設の給電レールの給
電レール本体レベルに交換する新しい給電レール
の給電レール本体のレベルを合わせ、継合板に対
する位置ぎめを行ない、ボルト締付によつて、継
合するものであるが、この際のレベル調節は、継
合板と給電部材との上下方向への相対移動により
調節し、継合された給電レールが浮き上がり気味
となる場合には、該レールの下に介物をかませれ
ばよい。
（発明の効果）
この発明によれば、給電レール本体に配設され
た給電部材と継合板とが、鋸歯状歯面の係合によ
り確実に接続され、しかも両者の上下方向への相
対移動が可能であるから、互いに継合される給電
レールのレベル調節が簡単、確実に行なえ、給電
レールの交換時に効果があり、さらに、給電部材
と継合板とは、共に電気抵抗値の低い金属素材に
より成形されているため、給電作用における電力
損失を防ぐことができ、給電部材と給電レール本
体との間の電気的接続も給電部材に形成した接触
部の存在により効率よく行なわれるなど、給電レ
ールとして優れた効果を奏するものである。
た給電部材と継合板とが、鋸歯状歯面の係合によ
り確実に接続され、しかも両者の上下方向への相
対移動が可能であるから、互いに継合される給電
レールのレベル調節が簡単、確実に行なえ、給電
レールの交換時に効果があり、さらに、給電部材
と継合板とは、共に電気抵抗値の低い金属素材に
より成形されているため、給電作用における電力
損失を防ぐことができ、給電部材と給電レール本
体との間の電気的接続も給電部材に形成した接触
部の存在により効率よく行なわれるなど、給電レ
ールとして優れた効果を奏するものである。
第１図は、この発明の一実施例を示す側面図、
第２図は、要部断面図である。 １０，１２……給電レール本体、１４……給電
部材、１６……継合板、１８……ボルト、２０，
２２……給電部材を構成するレール状部材、２４
……給電レール本体の頭部、２６……給電レール
本体の底部フランジ、３０……給電部材を構成す
るレール状部材に形成された鋸歯状歯面、３２…
…鋸歯状歯、３４，３６……継合板を構成する継
合板部、３８……継合板を構成するレール状部材
に形成された鋸歯状歯面、４０……継合板部に形
成されたボルト挿通の長孔。
第２図は、要部断面図である。 １０，１２……給電レール本体、１４……給電
部材、１６……継合板、１８……ボルト、２０，
２２……給電部材を構成するレール状部材、２４
……給電レール本体の頭部、２６……給電レール
本体の底部フランジ、３０……給電部材を構成す
るレール状部材に形成された鋸歯状歯面、３２…
…鋸歯状歯、３４，３６……継合板を構成する継
合板部、３８……継合板を構成するレール状部材
に形成された鋸歯状歯面、４０……継合板部に形
成されたボルト挿通の長孔。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 断面の字状の給電レール本体と、該レール
本体の左右側面に長さ方向にそつて配置される給
電部材とからなる給電レールをボルトと継合板を
介して同じ構成の給電レールに継合する給電レー
ルの継合構造であつて、前記給電部材は、前記給
電レール本体よりも電気抵抗値の低い金属素材か
らなる断面が多角形のレール状で、前記給電レー
ル本体の左右側部に長さ方向全長に亘り配置され
る長さのもので、前記給電レール本体の頭部と底
部フランジとの間の左右側部に強制的に嵌合され
て該頭部と底部フランジに緊密に接触する接触部
を備える一方、鋸歯が前記給電部材の長さ方向に
そつて形成された鋸歯状歯面を外側面に備え、前
記継合板は、前記給電部材と同じく電気抵抗値の
低い金属素材から成形され、前記給電部材の鋸歯
状歯面に当接して前記給電部材の鋸歯状歯面と噛
み合う鋸歯状歯面を備え、前記給電レール本体、
給電部材ならびに継合板には、前記ボルトが貫通
するボルト孔が夫々形成されていて、前記継合板
に形成されたボルト孔のみが上下方向に長い長孔
で、前記ボルトが遊嵌されるように形成されてい
て、前記ボルトにより前記給電レール本体、給電
部材ならびに継合板が緊締に締付けられて一体化
されて成ることを特徴とする給電レールの継合構
造。 ２ 前記給電部材と前記継合板それぞれの鋸歯状
歯面には、上下方向に同一ピツチの鋸歯状歯が形
成されている特許請求の範囲第１項記載の給電レ
ールの継合構造。 ３ 前記給電レール本体、給電部材ならびに継合
板に夫々形成されたボルト孔の内、前記給電レー
ル本体と給電部材に形成されたものが前記ボルト
の径よりも僅かに大径である特許請求の範囲第１
項記載の給電レールの継合構造。 ４ 前記給電部材と継合板とがアルミニウムから
なる特許請求の範囲第１項記載の給電レールの継
合構造。 ５ 前記給電部材の垂直断面がほぼ六角形である
特許請求の範囲第１項記載の給電レールの継合構
造。 ６ 前記給電部材は、前記給電レールの左右凹部
にそれぞれ嵌合して配設される一対のものからな
り、外側面に鋸歯状歯面が形成され、全長にわた
り同じ断面形状となつている特許請求の範囲第１
項から第５項のいずれかに記載の給電レールの継
合構造。 ７ 前記給電部材は、押し出し成形により形成さ
れている特許請求の範囲第１項から第５項のいず
れかに記載の給電レールの継合構造。
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR7927304A FR2468691A1 (fr) | 1979-11-06 | 1979-11-06 | Eclisse reglable pour troisieme rail d'alimentation electrique |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5682587A JPS5682587A (en) | 1981-07-06 |
| JPS6116156B2 true JPS6116156B2 (ja) | 1986-04-28 |
Family
ID=9231330
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15642880A Granted JPS5682587A (en) | 1979-11-06 | 1980-11-06 | Rail |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4378909A (ja) |
| JP (1) | JPS5682587A (ja) |
| CA (1) | CA1151621A (ja) |
| DE (1) | DE3040266A1 (ja) |
| FR (1) | FR2468691A1 (ja) |
| IT (1) | IT1136071B (ja) |
Families Citing this family (17)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6032401U (ja) * | 1983-08-09 | 1985-03-05 | 新日本製鐵株式会社 | 耐損傷性クレ−ンレ−ル |
| JP2515372Y2 (ja) * | 1988-08-12 | 1996-10-30 | 東京都 | 剛体電車線のピン止め接続構造 |
| RU2126749C1 (ru) * | 1996-12-23 | 1999-02-27 | Закрытое акционерное общество "Великолукский завод высоковольтной аппаратуры" | Электросоединитель стыка контактного рельса |
| DE19729415C1 (de) * | 1997-07-09 | 1998-07-23 | Siemens Ag | Längliche Verbindungslasche zum Verbinden zweier Bahnstromschienen und mit derartiger Verbindungslasche verbundenes Paar von Bahnstromschienen |
| RU2235160C1 (ru) * | 2003-08-26 | 2004-08-27 | Фадеев Валерий Сергеевич | Рельсовый стык, способ стабилизации его электросопротивления, устройство для нанесения электропроводного материала на контактные поверхности рельсового стыка |
| RU2258288C1 (ru) * | 2004-02-24 | 2005-08-10 | Закрытое акционерное общество "Кварц" | Токопроводящий соединитель рельсовой цепи |
| CA2570473A1 (en) * | 2004-06-17 | 2005-12-29 | Jude Igwemezie | Device for joining rails |
| JP4951249B2 (ja) * | 2006-02-22 | 2012-06-13 | 三洋電機株式会社 | ショーケース |
| US7735746B2 (en) * | 2008-10-22 | 2010-06-15 | Jude Odihachukwunma Igwenezie | Device for insolated joint for joining rails |
| US20100127091A1 (en) * | 2008-11-24 | 2010-05-27 | Jude Odihachukwuma Igwemezie | Rail joint bar with transferred load |
| DE102009022963A1 (de) * | 2009-05-28 | 2010-12-02 | Siemens Aktiengesellschaft | Stromschiene |
| CN101934747B (zh) * | 2010-09-29 | 2012-04-18 | 天津市金锚科技发展有限公司 | 第三轨支撑组件及其绝缘支架 |
| JP5851171B2 (ja) * | 2011-09-26 | 2016-02-03 | 積水化学工業株式会社 | 鉄道用レールの連結構造 |
| CN105172621B (zh) * | 2015-09-22 | 2017-11-28 | 宁波华缘玻璃钢电器制造有限公司 | 地铁第三轨绝缘支架 |
| CN109484252B (zh) * | 2017-09-12 | 2024-02-27 | 天津益昌电气设备股份有限公司 | 摆杆式膨胀接头 |
| RU2687396C1 (ru) * | 2018-02-28 | 2019-05-13 | Александр Борисович Куровский | Нормальный и температурный стыки контактного рельса метрополитена с улучшенной электропроводностью |
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