JPS6116647B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、トラツクに載置されたコンテナを積
み換えることを目的とするコンテナ用台車に関す
る。

トラツクによる輸送は近年増大しているが、ト
ラツクから積み荷を積み込み或いは積み下す作業
が問題となつている。これらの問題には、 (イ) 積み込み、積み下しの作業時間中トラツクと
その運転手が遊んでしまう。

(ロ) 積み込み、積み下しが一時的に集中し易く、
労働力を集中させなければならず、他の時間に
それらの労働が過剰となる。

(ハ) 積み込み、積み下しのために各トラツクに待
ち時間が生じ、配送場が混雑し易くなり、広い
敷地を必要とする。

(ニ) 出発地と到着地のそれぞれにおいてトラツク
に待ち時間が生じ、トラツクの往復のサイクル
時間が長くなる。

(ホ) 週５日制の普及により、休日の前夜に積み込
むとトラツクが２日間稼動できなくなる。

等があげられる。

これらの問題を解決するために、トラツクに着
脱できるコンテナを載置し、出発地と到着地にお
いてそのコンテナのみを積み上げ、積み下しする
コンテナ式移送方法が用いられてきた。この方法
では、コンテナ内に貨物を予め積み込んでおき、
トラツクが作業場に到着したならコンテナを積み
換えて短時間に作業を終了させることができるも
のである。

このコンテナ式移送方法ではトラツクにコンテ
ナを積み上げ、積み下しするためにフオークリフ
トを用いていたが、フオークリフトを用いてコン
テナを持ち上げるためにはコンテナの強度を強く
しなければならず、コンテナの自重が大きくなる
とともに価格が高くなる欠点があつた。また、フ
オークリフトではコンテナの側面からしか持ち上
げることができないため、コンテナをフオークリ
フトで持ち上げて移動させるためには広い敷地を
必要とするものであり、専用の操作員も必要であ
つた。さらに、フオークリフトで積み下したコン
テナは移動することができず、一度下したコンテ
ナは他の作業のじやまになる欠点があつた。

また、コンテナの四隅に上下動できる固定脚を
設け、この固定脚によりコンテナを持ち上げて、
その持ち上げた状態でトラツクを切り離す方法も
ある。しかし、この方法では切り離した後のコン
テナは自走できずその位置に固定され、後の整備
等の作業に不便な欠点があつた。

本発明は上述の欠点に鑑み、コンテナを積み換
える自走できる台車を用い、フオークリフトを用
いずにコンテナの積み換え作業をすることができ
るコンテナ用台車を提供するものである。

以下、本発明の一実施例を図面により説明す
る。

第１図は本実施例を示す斜視図であり、全体は
一側端を開口したコ字形の外フレーム１と矩形状
の内フレーム２とにより構成され、内フレーム２
は外フレーム１の開口端に進退できるよう挿入し
てある。外フレーム１と内フレーム２によつて車
体が形成される。（外フレーム１と内フレーム２
の間にはコロを介在させてあり、両者は軽く移動
することができる。）外フレーム１の下面両側、
内フレーム２の下面両側のそれぞれには車輪３，
４が軸支してあり、車輪３は駆動用であり、車輪
４は操舵用である。外フレーム１の側面で車輪３
に接近した位置には油圧で作動する固定脚５が取
付けてあり、外フレーム１の上面には二列にコロ
６が間隔を置いて軸支してある。また、外フレー
ム１の外側面には操作装置７が取付けてあり、下
部には車輪３を回転させるデフ装置８、油圧モー
タ９、抽圧発生装置１０が設けてある。前記内フ
レーム２の上面の、前後端のそれぞれ中央には軸
支体１１，１２が固着してあり、軸支体１１，１
２には内フレーム２とほぼ同じ長さの作動軸１３
が回動自在に軸支してある。この作動軸１３の軸
支体１１側の先端には係合機構としての係合片１
４が固着してあり、作動軸１３の他端にはハンド
ル１５が固着してある。この内フレーム２の下面
には図示しないが油圧によつて動作し、車輪４の
方向を変動できる舵取機構が設けられている。さ
らに、外フレーム１と内フレーム２の上面に位置
して、その両端を外フレーム１と内フレーム２に
それぞれ連結した作動機構としての油圧シリンダ
１６が設けてある。

次に、本実施例の作用を説明する。

このコンテナ用台車を動作させるには、まず抽
圧発生装置１０により油圧を発生させる。抽圧発
生装置１０はバツテリとモータ、ガソリンエンジ
ン等で作動され、油圧を各部に供給することによ
り車輪３は回転でき、固定脚５は上下動でき、車
輪４は旋回方向に回動でき、油圧シリンダ１６は
伸縮できる。前記油圧シリンダ１６が縮小すると
内フレーム２は外フレーム１内に入り込み、第２
図に示す形状となる。このとき、係合片１４は外
フレーム１の左端に位置している。また、油圧シ
リンダ１６を伸長すると内フレーム２は外フレー
ム１より伸長し、第３図に示すようにコンテナ用
台車は全長は長くなり、作動軸１３、係合片１４
も同様に右方向に移動する。

次に、第４図によりコンテナトラツク１７より
コンテナ１８をコンテナ用台車１９に移し変える
工程を順に説明する。コンテナトラツク１７は箱
型をしたコンテナ１８を着脱自在に載置できるも
ので、荷台上面には複数のコロ（図示せず）を軸
支させ、コンテナ１８をその長さ方向に移動でき
る構成となつている。このコンテナトラツク１７
はコンテナ１８を運搬する際には図示しない機構
により固定することができる。

(A) コンテナトラツク１７を所定の位置にまで移
動し、水平な状態を保持させて固定する。この
コンテナトラツク１７の後端にコンテナ用台車
１９の先端（外フレーム１の固定脚５を設けた
側）を接触させるようコンテナ用台車１９を移
動させる。このコンテナ用台車１９の移動にお
いては、油圧を油圧モータ９に供給することに
より油圧モータ９の回転はデフ装置８を介して
車輪３に伝えられ、コンテナ用台車１９を移動
させる。移動中における舵取りは油圧シリンダ
（図示せず）により車輪４の方向を変えること
によつて行う。

(B) コンテナトラツク１７とコンテナ用台車１９
が接触したなら固定脚５を下降し、コンテナ用
台車１９を固定する。コンテナトラツク１７の
固定機構を解除し、コンテナトラツク１７とコ
ンテナ１８の係合を外し、この後ハンドル１５
を操作して作動軸１３を回転させ、係合片１４
をコンテナ１８後部に引掛ける。そして、油圧
シリンダ１６を伸長させて内フレーム２を外フ
レーム１より引き出させ、作動軸１３とともに
係合片１４を移動させてコンテナ１８を外フレ
ーム１方向に移動させる。コンテナ１８の下面
両側には一対のレール（図示せず）が固着して
あり、このレールがコロ６上に係合すること
で、コンテナ１８は軽く乗り換えることができ
る。

(C) コンテナ１８の長さ半分程度が外フレーム１
上に移動したなら、ハンドル１５を回動して係
合片１４とコンテナ１８の係合を解除し、次い
で油圧シリンダ１６を縮小することで内フレー
ム２を外フレーム１内に引き込ませる。

(D) コンテナ用台車１９が最小の長さまで縮小し
たなら、ハンドル１５を回動して係合片１４を
コンテナ１８の下面に係合させ、再び油圧シリ
ンダ１６を伸長させることでコンテナ１８を外
フレーム１上に移動させる。内フレーム２が所
定の長さまで移動することでコンテナ１８は外
フレーム１上に完全に乗り換えることになる。

(E) 固定脚５を上昇させ、コンテナ用台車１９の
固定を解除し、油圧モータ９を作動させること
でコンテナ１８を載置したままコンテナ用台車
１９を自走させ、コンテナトラツク１７から離
れさせる。

上述の様にして、コンテナトラツク１７からコ
ンテナ用台車１９にコンテナ１８を積み換えるこ
とができる。コンテナ用台車１９からコンテナト
ラツク１７にコンテナ１８を積み換えるには上記
(A)〜(E)の逆の順に行えば良い。

なお、本実施例では内フレーム２を伸縮させる
ために油圧シリンダ１６を用いているが、この実
施例に限定されることはなく、内フレーム２を伸
縮させるには従来周知の他の構成を用いることが
できる。例えば、車輪４に駆動機構を設け、車輪
３を固定しておき、車輪４のみを駆動することで
車輪４と内フレーム２のみを自走させるようにし
てコンテナ１８を移動させることもできる。

本発明は上述の様に構成したので、コンテナ用
台車の長さを伸縮させることができ、その伸縮動
作によつてコンテナを積み換えることができる。
このコンテナの積み換えにおいてはフオークリフ
トを用いないので、フオークリフトが動作する広
い敷地が不要であり、専用の作業員も不要とな
る。また、コンテナ用台車はコンテナを載置しな
い不要時には、その全長を短縮することができ、
移動時における旋回半径が小さくなり、移動が容
易となるとともに保管場所が狭くてすむものであ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す斜視図、第２
図は同上の全長を短縮した状態を示す側面図、第
３図は同上の全長を最大に伸長させた状態を示す
側面図、第４図はコンテナの積み換えを示す説明
図である。 １，２……車体としての外フレームと内フレー
ム、３，４……車輪、１４……係合機構としての
係合片、１８……コンテナ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 外フレームと中フレームとによりその長さ方
   向に自在に伸縮出来るようにした車体と、外フレ
   ームの下部に軸支された車輪と、内フレームの下
   部に軸支された車輪と、内フレーム上面にその長
   さ方向に転動出来るように軸支した複数のコロ
   と、内フレームの上面に載置されるコンテナの下
   部と係合出来る係合機構と、前記外フレームと内
   フレームを摺動させて車体の長さを伸縮させるこ
   とができる伸縮機構とから成ることを特徴とする
   コンテナ用台車。