JPS6118516B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6118516B2 JPS6118516B2 JP14042880A JP14042880A JPS6118516B2 JP S6118516 B2 JPS6118516 B2 JP S6118516B2 JP 14042880 A JP14042880 A JP 14042880A JP 14042880 A JP14042880 A JP 14042880A JP S6118516 B2 JPS6118516 B2 JP S6118516B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gear
- frame
- crane
- mounting member
- saddle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims description 23
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims description 23
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims description 11
- 238000003466 welding Methods 0.000 claims description 5
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
- 239000012779 reinforcing material Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Carriers, Traveling Bodies, And Overhead Traveling Cranes (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明はクレーンサドルにかかり、特に駆動部
分の強度向上に好適な構成を有するクレーンサド
ルに関する。
分の強度向上に好適な構成を有するクレーンサド
ルに関する。
従来のクレーンサドルの駆動部強度を維持する
構成としては、サドル枠体自体の使用部材の肉厚
および外形寸法を大きくして全体を強靭にする方
式と、駆動部付近に補強材を溶接固定して強度向
上する方式とが考えられる。
構成としては、サドル枠体自体の使用部材の肉厚
および外形寸法を大きくして全体を強靭にする方
式と、駆動部付近に補強材を溶接固定して強度向
上する方式とが考えられる。
かかる従来のクレーンサドルにおいて、前者は
サドル枠体が長物形鋼などを用いている為、駆動
部分の極部的強度向上させるには全体に大きな部
材を使用することとなり、重量大による運搬およ
びクレーン組立据付性の低下と材料費アツプによ
る経済性の低下を招く問題点がある。また、後者
は強度低下とする最終減速部の周辺に単に補強材
を溶接して強度向上させると、構造的に複雑とな
り、車輪および駆動輪の分解、組立時の空間が少
なくなり、これにより作業上の低下および保守性
の低下を招くという問題がある。
サドル枠体が長物形鋼などを用いている為、駆動
部分の極部的強度向上させるには全体に大きな部
材を使用することとなり、重量大による運搬およ
びクレーン組立据付性の低下と材料費アツプによ
る経済性の低下を招く問題点がある。また、後者
は強度低下とする最終減速部の周辺に単に補強材
を溶接して強度向上させると、構造的に複雑とな
り、車輪および駆動輪の分解、組立時の空間が少
なくなり、これにより作業上の低下および保守性
の低下を招くという問題がある。
形鋼１Ａ，１Ｂを間隔をあけて対向し、その両
側に側板２Ａ，２Ｂを溶接固定して枠体３を構成
し、この枠体３の長手方向に駆動輪４と従動輪５
とを車軸６を介して回転自在に取付け、前記駆動
輪４に前記枠体３内の位置で歯車７を形成し、こ
の歯車７に噛合うと共に前記枠体３に片側支持し
た歯車８を設け、この歯車８を電動機９へ連結し
てなるクレーンサドルにおいて、前記片側支持し
た歯車８の軸芯上部近傍における前記形鋼１Ａ，
１Ｂの上面に取付部材１３Ａを溶接固定し、前記
駆動輪４を支持する車軸に対して前記取付部材１
３Ａを対称の位置に他の取付部材１３Ｂを溶接固
定し、これらの取付部材１３Ａ，１３Ｂに橋架し
て前記駆動輪４および両歯車７，８を覆うように
補強板１４をボルト１５により取付け固定したこ
とを特徴とするクレーンサドルとしたものであ
る。
側に側板２Ａ，２Ｂを溶接固定して枠体３を構成
し、この枠体３の長手方向に駆動輪４と従動輪５
とを車軸６を介して回転自在に取付け、前記駆動
輪４に前記枠体３内の位置で歯車７を形成し、こ
の歯車７に噛合うと共に前記枠体３に片側支持し
た歯車８を設け、この歯車８を電動機９へ連結し
てなるクレーンサドルにおいて、前記片側支持し
た歯車８の軸芯上部近傍における前記形鋼１Ａ，
１Ｂの上面に取付部材１３Ａを溶接固定し、前記
駆動輪４を支持する車軸に対して前記取付部材１
３Ａを対称の位置に他の取付部材１３Ｂを溶接固
定し、これらの取付部材１３Ａ，１３Ｂに橋架し
て前記駆動輪４および両歯車７，８を覆うように
補強板１４をボルト１５により取付け固定したこ
とを特徴とするクレーンサドルとしたものであ
る。
かかるクレーンサドルによれば、歯車８の軸芯
上部近傍における形鋼１Ａの上面に溶接された取
付部材１３Ａは補強板１４を介して他の取付部材
１３Ａおよび１３Ｂに連結されているので、歯車
８付根部に発生する曲げモーメントによる形鋼１
Ａの変形に対して局部的な強度向上が図れる。
又、補強板１４はボルト１５を介して着脱でき、
しかも、この補強板１４にて駆動輪４および歯車
７，８を覆つているので安全カバーの機能を有す
る。更には、クレーン運転の誤動作等により、ク
レーンサドル同士或いはストツパに衝突してしま
つた時に、その衝撃力がサドル枠体３に作用して
形鋼１Ａと１Ｂが長手方向にずれようとする変形
現象が起こるが、これを確実に防止できる。
上部近傍における形鋼１Ａの上面に溶接された取
付部材１３Ａは補強板１４を介して他の取付部材
１３Ａおよび１３Ｂに連結されているので、歯車
８付根部に発生する曲げモーメントによる形鋼１
Ａの変形に対して局部的な強度向上が図れる。
又、補強板１４はボルト１５を介して着脱でき、
しかも、この補強板１４にて駆動輪４および歯車
７，８を覆つているので安全カバーの機能を有す
る。更には、クレーン運転の誤動作等により、ク
レーンサドル同士或いはストツパに衝突してしま
つた時に、その衝撃力がサドル枠体３に作用して
形鋼１Ａと１Ｂが長手方向にずれようとする変形
現象が起こるが、これを確実に防止できる。
本発明の一実施例を第１図および第２図を用い
て説明する。クレーンの走行部であるクレーンサ
ドルは、間隔を持つて対向する形鋼１Ａおよび１
Ｂの両側を側板２Ａおよび２Ｂで溶接固定して枠
体が構成され、この枠体３に駆動車輪４と従動輪
５がそれぞれ車軸６を介して回転自在に取付けら
れている。駆動輪４には最終減速歯車である歯車
部７が一体的に形成され、これに片側支持構造の
歯車８が噛合い、電動機９の回転が最終段以外の
減速部１０を介して歯車８に伝達される。これに
より駆動輪４がレール１１上を回転して走行し、
枠体３の両側板２Ａ，２Ｂの外側には緩衝材１２
が取付けられている。枠体３の形鋼１Ａおよび１
Ｂの駆動側上面には、取付部材１３Ａおよび１３
Ｂが溶接で取付けられ、この取付部材１３Ａ，１
３Ｂにまたがつて矩形状の補強板１４がボルト１
５により取付固定されている。前記取付部材１３
Ａは歯車８の軸芯上部近傍における形鋼１Ａおよ
びこれに対抗する形鋼１Ｂの上面に溶接固定さ
れ、他の取付部材１３Ｂは駆動輪４を支持する車
軸６に対してほぼ対称な位置に形鋼１Ａおよび１
Ｂに溶接固定されている。
て説明する。クレーンの走行部であるクレーンサ
ドルは、間隔を持つて対向する形鋼１Ａおよび１
Ｂの両側を側板２Ａおよび２Ｂで溶接固定して枠
体が構成され、この枠体３に駆動車輪４と従動輪
５がそれぞれ車軸６を介して回転自在に取付けら
れている。駆動輪４には最終減速歯車である歯車
部７が一体的に形成され、これに片側支持構造の
歯車８が噛合い、電動機９の回転が最終段以外の
減速部１０を介して歯車８に伝達される。これに
より駆動輪４がレール１１上を回転して走行し、
枠体３の両側板２Ａ，２Ｂの外側には緩衝材１２
が取付けられている。枠体３の形鋼１Ａおよび１
Ｂの駆動側上面には、取付部材１３Ａおよび１３
Ｂが溶接で取付けられ、この取付部材１３Ａ，１
３Ｂにまたがつて矩形状の補強板１４がボルト１
５により取付固定されている。前記取付部材１３
Ａは歯車８の軸芯上部近傍における形鋼１Ａおよ
びこれに対抗する形鋼１Ｂの上面に溶接固定さ
れ、他の取付部材１３Ｂは駆動輪４を支持する車
軸６に対してほぼ対称な位置に形鋼１Ａおよび１
Ｂに溶接固定されている。
かかるクレーンサドルがクレーンの走行部とし
て組立られ荷物を吊つてレール１１を走行する
際、電動機９の回転力が減速部１０を介して最終
段である歯車８および歯車７に伝達され、減速さ
れて駆動輪４を回転させる。この駆動輪４の回転
に伴つて、歯車７と歯車８の噛合部分に回転力に
見合つた接線力Ｐが発生するため片側支持構造で
ある歯車８の付根部いわゆる形鋼１Ａの支持部に
曲げモーメントが生じ、形鋼１Ａを変形させよう
としたり、歯車７と歯車８との噛合振動を起そう
としたりし、サドル駆動部の強度不足の問題が考
えられるが、かかるクレーンサドルの構成によれ
ば、小形で、組立作業性および分解保守性に優
れ、安全性を向上しつつ、サドル枠体の駆動部分
の強度を向上させたものである。
て組立られ荷物を吊つてレール１１を走行する
際、電動機９の回転力が減速部１０を介して最終
段である歯車８および歯車７に伝達され、減速さ
れて駆動輪４を回転させる。この駆動輪４の回転
に伴つて、歯車７と歯車８の噛合部分に回転力に
見合つた接線力Ｐが発生するため片側支持構造で
ある歯車８の付根部いわゆる形鋼１Ａの支持部に
曲げモーメントが生じ、形鋼１Ａを変形させよう
としたり、歯車７と歯車８との噛合振動を起そう
としたりし、サドル駆動部の強度不足の問題が考
えられるが、かかるクレーンサドルの構成によれ
ば、小形で、組立作業性および分解保守性に優
れ、安全性を向上しつつ、サドル枠体の駆動部分
の強度を向上させたものである。
即ち、歯車８の軸芯上部近傍における形鋼１Ａ
の上面に溶接された取付部材１３Ａは補強板１４
を介して他の取付部材１３Ａおよび１３Ｂに連結
されているので、歯車８付根部に発生する曲げモ
ーメントによる形鋼１Ａの変形に対して局部的な
強度向上が図れる。これによつて、サドル枠体３
の形鋼１Ａ，１Ｂ自身の大形化を図る必要がな
く、ガーター側からの荷重に基にして強度的な設
定をすれば良く、サドル枠体３の小形化が可能で
ある。又、補強板１４はボルト１５を介して着脱
できるので、組立作業性および分解保守性が優れ
ている。しかも、この補強板１４にて駆動輪４お
よび歯車７，８を覆つているので、安全カバーの
機能を有し、安全性向上を図ることができる。更
には、クレーン運転の誤動作等により、クレーン
サドル同士或いはストツパに衝突してしまつた時
に、その衝突力がサドル枠体３に作用して形鋼１
Ａと１Ｂが長手方向にずれようとする変形現象が
起こるが、これを確実に防止でき、安全性が著し
く向上するものである。
の上面に溶接された取付部材１３Ａは補強板１４
を介して他の取付部材１３Ａおよび１３Ｂに連結
されているので、歯車８付根部に発生する曲げモ
ーメントによる形鋼１Ａの変形に対して局部的な
強度向上が図れる。これによつて、サドル枠体３
の形鋼１Ａ，１Ｂ自身の大形化を図る必要がな
く、ガーター側からの荷重に基にして強度的な設
定をすれば良く、サドル枠体３の小形化が可能で
ある。又、補強板１４はボルト１５を介して着脱
できるので、組立作業性および分解保守性が優れ
ている。しかも、この補強板１４にて駆動輪４お
よび歯車７，８を覆つているので、安全カバーの
機能を有し、安全性向上を図ることができる。更
には、クレーン運転の誤動作等により、クレーン
サドル同士或いはストツパに衝突してしまつた時
に、その衝突力がサドル枠体３に作用して形鋼１
Ａと１Ｂが長手方向にずれようとする変形現象が
起こるが、これを確実に防止でき、安全性が著し
く向上するものである。
本発明によれば、次の効果を有する。
(1) 歯車８付根部に発生する曲げモーメントによ
る形鋼１Ａの変形に対して局部的な強度向上が
図れるので、サドル枠体３の形鋼１Ａ，１Ｂ自
身の大形化を図る必要がなく、ガーター側から
の荷重に基にして強度的な設定をすれば良く、
サドル枠体３の小形化が可能である。
る形鋼１Ａの変形に対して局部的な強度向上が
図れるので、サドル枠体３の形鋼１Ａ，１Ｂ自
身の大形化を図る必要がなく、ガーター側から
の荷重に基にして強度的な設定をすれば良く、
サドル枠体３の小形化が可能である。
(2) 補強板１４はボルト１５を介して着脱できる
ので、組立作業性および分解保守性が優れてい
る。
ので、組立作業性および分解保守性が優れてい
る。
(3) この補強板１４にて駆動輪４および、歯車
７，８を覆つているので、安全カバーの機能を
有し、安全向上を図ることができる。
７，８を覆つているので、安全カバーの機能を
有し、安全向上を図ることができる。
(4) クレーン運転の誤動作等により、クレーンサ
ドル同士或いはストツパに衝突してしまつた時
に、その衝撃力がサドル枠体３に作用して形鋼
１Ａと１Ｂが長手方向にずれようとする変形現
象が起きるが、これを確実に防止できるので、
安全性が著しく向上するものである。
ドル同士或いはストツパに衝突してしまつた時
に、その衝撃力がサドル枠体３に作用して形鋼
１Ａと１Ｂが長手方向にずれようとする変形現
象が起きるが、これを確実に防止できるので、
安全性が著しく向上するものである。
第１図は本発明のクレーンサドルの一部断面平
面図、第２図は同クレーンサドルの正面図であ
る。 １Ａ，１Ｂ……形鋼、３……枠体、４……駆動
輪、５……従動輪、７，８……歯車、１１……レ
ール、１３Ａ，１３Ｂ……取付部材、１４……補
強板、１５……ボルト。
面図、第２図は同クレーンサドルの正面図であ
る。 １Ａ，１Ｂ……形鋼、３……枠体、４……駆動
輪、５……従動輪、７，８……歯車、１１……レ
ール、１３Ａ，１３Ｂ……取付部材、１４……補
強板、１５……ボルト。
Claims (1)
- １ 形鋼１Ａ，１Ｂを間隔をあけて対向し、その
両側に側板２Ａ，２Ｂを溶接固定して枠体３を構
成し、この枠体３の長手方向に駆動輪４と従動輪
５とを車軸６を介して回転自在に取付け、前記駆
動輪４に前記枠体３内の位置で歯車７を形成し、
この歯車７に噛合うと共に前記枠体３に片側支持
した歯車８を設け、この歯車８を電動機９へ連結
してなるクレーンサドルにおいて、前記片側支持
した歯車８の軸芯上部近傍における前記形鋼１
Ａ，１Ｂの上面に取付部材１３Ａを溶接固定し、
前記駆動輪４を支持する車軸に対して前記取付部
材１３Ａを対称の位置に他の取付部材１３Ｂを溶
接固定し、これらの取付部材１３Ａ，１３Ｂに橋
架して前記駆動輪４および両歯車７，８を覆うよ
うに補強板１４をボルト１５により取付け固定し
たことを特徴とするクレーンサドル。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14042880A JPS5767492A (en) | 1980-10-09 | 1980-10-09 | Crane saddle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14042880A JPS5767492A (en) | 1980-10-09 | 1980-10-09 | Crane saddle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5767492A JPS5767492A (en) | 1982-04-24 |
| JPS6118516B2 true JPS6118516B2 (ja) | 1986-05-13 |
Family
ID=15268453
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14042880A Granted JPS5767492A (en) | 1980-10-09 | 1980-10-09 | Crane saddle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5767492A (ja) |
-
1980
- 1980-10-09 JP JP14042880A patent/JPS5767492A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5767492A (en) | 1982-04-24 |
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