JPS6119450B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6119450B2 JPS6119450B2 JP16241881A JP16241881A JPS6119450B2 JP S6119450 B2 JPS6119450 B2 JP S6119450B2 JP 16241881 A JP16241881 A JP 16241881A JP 16241881 A JP16241881 A JP 16241881A JP S6119450 B2 JPS6119450 B2 JP S6119450B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wire frame
- connecting member
- crank
- sun visor
- horizontally long
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
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- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 1
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J3/00—Antiglare equipment associated with windows or windscreens; Sun visors for vehicles
- B60J3/02—Antiglare equipment associated with windows or windscreens; Sun visors for vehicles adjustable in position
- B60J3/0204—Sun visors
- B60J3/0278—Sun visors structure of the body
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
- Pivots And Pivotal Connections (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、車両用サンバイザに関するもので
ある。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a sun visor for a vehicle.
従来の車両用サンバイザとしては、例えば第１
図に示すようなものがある（実公昭53−5298号公
報参照）。図中、１はワイヤフレームで略矩形を
呈しており、両端部１ａ，１ｂが近接されてい
る。この両端部１ａ，１ｂは、例えば鉄板を折曲
した連結部材２に挾着状態に挿入固着されてい
る。さらにこの連結部材２には、図示しない車体
側に基台３を介して縦軸部４ｂの回りに回動自在
に装着される略Ｌ字状のシヤフト４の横軸部４ａ
が回動自在に挿入されている。連結部材２で両端
部１ａ，１ｂが連結された矩形のワイヤフレーム
１は、パツド６とともにカバー５で覆われてい
る。なお、７はシヤフト４を基台３に取り付けて
おくナツトである。 As a conventional vehicle sun visor, for example, the first
There is one as shown in the figure (see Japanese Utility Model Publication No. 53-5298). In the figure, 1 is a wire frame having a substantially rectangular shape, and both ends 1a and 1b are close to each other. Both end portions 1a and 1b are inserted into and fixed to a connecting member 2, which is made of, for example, a bent iron plate. Further, this connecting member 2 has a horizontal shaft portion 4a of a substantially L-shaped shaft 4 rotatably mounted on the vehicle body side (not shown) via a base 3 around a vertical shaft portion 4b.
is rotatably inserted. A rectangular wire frame 1 whose both ends 1a and 1b are connected by a connecting member 2 is covered with a cover 5 together with a pad 6. Note that 7 is a nut that attaches the shaft 4 to the base 3.
しかしながら、このような従来の車両用サンバ
イザにあつては、連結部材２に単に直線的な両端
部１ａ，１ｂが挿入固着されて連結された構造と
なつていて応力集中をするところがなかつたた
め、子供がサンバイザにぶらさがるなど無理な力
が上方から加わつたときに、ワイヤフレーム１お
よび連結部材２には複雑で広範囲にわたる塑性変
形が生じていた。なおサンバイザの側面の荷重に
対しては、シヤフト４が回転するので問題はな
く、また下方からの荷重に対しては、天井が近い
ので変形するまでに至らない。したがつて、この
ような複雑で広範囲にわたる塑性変形に対し、こ
れを復元することは困難で新しいものと交換する
こととなつていた。 However, in the case of such a conventional vehicle sun visor, the linear end portions 1a and 1b are simply inserted and fixed into the connecting member 2 and connected, and there is no place where stress can be concentrated. When an unreasonable force is applied from above, such as when the wire frame 1 is hanging from a sun visor, complex and wide-ranging plastic deformation occurs in the wire frame 1 and the connecting member 2. Note that there is no problem with the load on the side of the sun visor because the shaft 4 rotates, and the load from below does not cause deformation because the ceiling is close. Therefore, it was difficult to restore such complex and extensive plastic deformation, and it was necessary to replace it with a new one.
この発明は、このような従来の問題点に着目し
てなされたもので、ワイヤフレームの少なくとも
一端部を二度折曲することにより、シヤフトの縦
軸部に沿うように延びる縦長部分およびシヤフト
の横軸部に沿い該一端部の終端側に延びる横長部
分から成るクランク部をワイヤフレームを覆うパ
ツド内に位置するように形成し、このクランク部
の縦長部分と横長部分との境界部位に形成される
角部にノツチを形成し、このクランク部を縦長部
分が横長部分に対して開き得るように受ける凹所
を前記連結部材に形成した車両用サンバイザとす
ることにより、上記問題点を解決することを目的
としている。 This invention was made by focusing on such conventional problems, and by bending at least one end of the wire frame twice, the vertical portion extending along the longitudinal axis of the shaft and the shaft A crank portion consisting of a horizontally long portion extending along the horizontal shaft portion toward the terminal end of the one end portion is formed so as to be located within a pad covering the wire frame, and a crank portion is formed at a boundary portion between the vertically long portion and the horizontally long portion of the crank portion. The above-mentioned problem is solved by providing a vehicle sun visor in which a notch is formed in the corner of the connecting member, and a recess is formed in the connecting member to receive the crank part so that the vertically long part can be opened to the horizontally long part. It is an object.
以下、この発明を図面に基づいて説明する。 The present invention will be explained below based on the drawings.
第２図および第３図は、この発明の一実施例を
示す図である。従来と同一ないし均等な部位また
は部材については同一符号を付して重複した説明
を省略する。 FIGS. 2 and 3 are diagrams showing an embodiment of the present invention. The same reference numerals are given to parts or members that are the same as or equivalent to those in the prior art, and redundant explanation will be omitted.
まず、構成を説明すると、ワイヤフレーム１に
は、両端部１ａ，１ｂのうち、少なくとも一方、
ここでは、力の影響をより受ける一端部１ａに直
角に二度折曲して二個の角部１ｄを有し、シヤフ
ト４の縦軸部４ｂに沿うように延びる縦長部分１
ｅ、及びワイヤフレーム１の一端部１ａの終端側
（図において右側）に延びシヤフト４の横軸部１
ｆに沿う横長部分１ｆから成るクランク部１ｃが
形成されている。下方の角部１ｄにはノツチ１ｇ
が形成されている。一方、連結部材２０は、樹脂
などで作られるのが望ましく、略直方体を呈して
おり、一側面２１にはワイヤフレーム１のクラン
ク部１ｃに対応した形状の凹所２０ａが、側面２
１の反対側面２２にはワイヤフレーム１の他端部
１ｂに対応した孔２０ｂとシヤフト４に対応した
孔２０ｃとが形成されている。 First, to explain the configuration, the wire frame 1 includes at least one of both ends 1a and 1b.
Here, a vertically long portion 1 is bent twice at right angles to one end portion 1a which is more affected by force and has two corner portions 1d, and extends along the longitudinal axis portion 4b of the shaft 4.
e, and the horizontal shaft portion 1 of the shaft 4 extending toward the terminal end side (right side in the figure) of the one end portion 1a of the wire frame 1.
A crank portion 1c is formed of a horizontally long portion 1f along the direction f. There is a notch 1g on the lower corner 1d.
is formed. On the other hand, the connecting member 20 is preferably made of resin or the like, and has a substantially rectangular parallelepiped shape, and one side 21 has a recess 20a having a shape corresponding to the crank part 1c of the wire frame 1.
A hole 20b corresponding to the other end 1b of the wire frame 1 and a hole 20c corresponding to the shaft 4 are formed on the opposite side 22 of the wire frame 1.
このような連結部材２０にワイヤフレーム１
は、クランク部１ｃを有する一端部１ａが縦長部
分１ｅを横長部分１ｆに対して開き得るように凹
所２０ａに挿入されて固定され、一方、他端部１
ｂが孔２０ｂに挿入されて固定されている。ま
た、シヤフト４は、連結部材２０の孔２０ｃに回
動自在に組付けられている。このような点でこの
発明の構成は異なり、他の点においては従来と同
様である。 The wire frame 1 is attached to such a connecting member 20.
is inserted and fixed in the recess 20a so that one end 1a having the crank part 1c can open the vertically long part 1e with respect to the horizontally long part 1f, while the other end 1
b is inserted into the hole 20b and fixed. Further, the shaft 4 is rotatably assembled into the hole 20c of the connecting member 20. The structure of the present invention is different in this respect, and is the same as the conventional one in other respects.
なお、クランク部１ｃをシヤフト４の延長上の
一端部１ａに設けられたけれども、他端部１ｂに
あるいは両方ともに設け得ることは勿論である。
また、連結部材２０とワイヤフレーム１とを別々
に製作して組付けるように説明したけれども、ワ
イヤフレーム１をアウトサート成形して連結部材
２０を一体成形することも可能である。 Although the crank portion 1c is provided at one end 1a of the shaft 4, it is of course possible to provide the crank portion 1c at the other end 1b or at both ends.
Further, although the connection member 20 and wire frame 1 have been described as being manufactured separately and assembled together, it is also possible to outsert mold the wire frame 1 and integrally mold the connection member 20.
次に作用を説明する。 Next, the effect will be explained.
このように構成された車両用サンバイザのどこ
か、例えばシヤフト４から離れた位置に第３図に
示すように、子供がサンバイザにぶらさがつて、
上方から力Ｆが作用すると、ワイヤフレーム１は
全体に変形して力を連結部材２０を介してシヤフ
ト４へ伝える。しかし、クランク部１ｃの角部１
ｄは、直角に曲げられており、しかも下方の角部
１ｄにはノツチ１ｇが形成されているのでＦ方向
からの荷重を受けた場合、支点となつてワイヤフ
レーム１の中で一番集中応力を受けることとな
り、この角部１ｄが一番曲り易くなつている。そ
こで、作用する力が大きくなり、無理な力が掛け
られたときには、他では塑性変形をすることなく
このクランク部１ｃの角部１ｄが角度が開らくよ
うに塑性変形してしまう。 If a child hangs from the sun visor constructed in this way, for example, at a position away from the shaft 4, as shown in FIG.
When a force F is applied from above, the wire frame 1 deforms as a whole and transmits the force to the shaft 4 via the connecting member 20. However, the corner portion 1 of the crank portion 1c
d is bent at a right angle, and a notch 1g is formed at the lower corner 1d, so when a load is applied from the F direction, it acts as a fulcrum and receives the most concentrated stress in the wire frame 1. This corner 1d is the easiest to bend. Therefore, when the applied force becomes large and an unreasonable force is applied, the corner 1d of the crank portion 1c is plastically deformed so as to open the angle without causing plastic deformation elsewhere.
したがつて、塑性変形する位置が決つてしまう
ため、この変形した角部１ｄの角度を修正するだ
けで元に戻すことができる。 Therefore, since the position of plastic deformation is determined, the deformed corner 1d can be returned to its original state simply by correcting the angle.
また、サンバイザとしての使用時、例えばシヤ
フト４の横軸部４ａの回りにワイヤフレーム１を
回動させる際には、クランク部１ｃが形成された
ことにより、このクランク部１ｃとこのクランク
部１ｃを受ける凹所２０ａの内面とが面接触状態
を実現させているので、その回動（回動方向は第
２図において矢印R0で示す方向）を助勢するよ
うに連結部材２０に面方向の力（第２図において
矢印F0で示す方向の力）が作用する。つまり、
ワイヤフレーム１を含む面と直交する方向に力が
作用するので、クランク部１ｃを持たない従来の
サンバイザに比べて回動のための力がより有効に
働き、結果としてサンバイザの剛性を高めるよう
になる。このことは、サンバイザを縦軸部４ｂの
回りに回動させる際についても同様にいえる。な
お、この場合、クランク部１ｃにノツチ１ｇが形
成されていることにより縦長部分１ｅが横長部分
１ｆに対して開く方向は、サンバイザの回動方向
とは異なるので、ノツチ１ｇの存在はサンバイザ
の使用に際して何ら影響を与えないものである。 Further, when used as a sun visor, for example, when rotating the wire frame 1 around the horizontal shaft portion 4a of the shaft 4, since the crank portion 1c is formed, the crank portion 1c and the crank portion 1c can be rotated. Since the inner surface of the receiving recess 20a realizes a surface contact state, a force in the surface direction is applied to the connecting member 20 so as to assist the rotation (the rotation direction is the direction indicated by the arrow R0 in FIG. 2). (Force in the direction indicated by arrow F 0 in FIG. 2) acts. In other words,
Since the force acts in a direction perpendicular to the plane including the wire frame 1, the rotational force acts more effectively than in a conventional sun visor that does not have the crank part 1c, and as a result, the rigidity of the sun visor is increased. Become. The same can be said when rotating the sun visor around the vertical shaft portion 4b. In this case, since the notch 1g is formed on the crank part 1c, the direction in which the vertically long part 1e opens relative to the horizontally long part 1f is different from the direction in which the sun visor rotates, so the presence of the notch 1g makes it difficult to use the sun visor. It has no effect on the
以上、説明してきたように、この発明によれば
ワイヤフレームの少なくとも一端部を二度折曲す
ることにより、シヤフトの縦軸部に沿うように延
びる縦長部分およびシヤフトの横軸部に沿い該一
端部の終端側に延びる横長部分から成るクランク
部を前記パツド内に位置するように形成し、この
クランク部の縦長部分と横長部分との境界部位に
形成される角部にノツチを形成し、このクランク
部を縦長部分が横長部分に対して拡開可能に受け
る凹所をワイヤフレームとシヤフトとを連結する
連結部材に形成したので、車両用サンバイザにお
ける変形位置をワイヤフレーム、特にワイヤフレ
ームのクランク部の角部として、その角部の角度
のみを修正すればよいこととなり、形状修正が容
易となり、新たなものに交換する必要をなくし、
省資源の趣旨に沿うことができる。 As described above, according to the present invention, by bending at least one end of the wire frame twice, the vertically long part extending along the vertical axis of the shaft and the one end along the horizontal axis of the shaft are bent. A crank portion consisting of a horizontally long portion extending toward the terminal end of the crank portion is formed to be located within the pad, and a notch is formed at a corner portion formed at the boundary between the vertically long portion and the horizontally long portion of the crank portion. Since a recess for receiving the crank portion so that the vertically elongated portion can expand relative to the horizontally elongated portion is formed in the connecting member that connects the wire frame and the shaft, the deformation position in the vehicle sun visor can be adjusted to the wire frame, especially the crank portion of the wire frame. As the corner of
This can meet the purpose of resource conservation.
また、ワイヤフレームの少なくとも一端部にク
ランク部が形成されたことにより、クランク部を
持たない従来のサンバイザに比べて回動のための
力が有効に伝達されるようになり、シヤフト等に
加わる無理な力を排除してより堅牢かつ円滑な使
用を確保できる。 In addition, by forming a crank part on at least one end of the wire frame, rotational force can be transmitted more effectively than in conventional sun visors that do not have a crank part, reducing the force exerted on the shaft, etc. This eliminates excessive force and ensures more robust and smooth use.
第１図は従来の車両用サンバイザの一部破断斜
視図、第２図はこの発明に係る車両用サンバイザ
の要部斜視図、第３図は第２図の縦断面図であ
る。
１……ワイヤフレーム、１ａ，１ｂ……端部、
１ｃ……クランク部、１ｄ……角部、１ｇ……ノ
ツチ、４……シヤフト、２０……連結部材、２０
ａ……凹所。
FIG. 1 is a partially cutaway perspective view of a conventional vehicle sun visor, FIG. 2 is a perspective view of essential parts of a vehicle sun visor according to the present invention, and FIG. 3 is a longitudinal sectional view of FIG. 2. 1... wire frame, 1a, 1b... end,
1c... Crank part, 1d... Corner part, 1g... Notch, 4... Shaft, 20... Connection member, 20
a... Concavity.
Claims (1)
覆われるワイヤフレームと、該ワイヤフレームの
近接した両端部を挿入してそれぞれ固定する連結
部材と、縦軸部と横軸部とから成つて略Ｌ字状に
形成され、該縦軸部の回りに回動自在に車体側に
装着され、かつ、前記連結部材に該横軸部の回り
に回動自在に連結されるシヤフトとを有する車両
用サンバイザにおいて、 前記ワイヤフレームの少なくとも一端部を二度
折曲することにより、該ワイヤフレームを含む面
に沿うように延びる縦長部分および前記横軸部に
沿い該一端部の終端側に延びる横長部分から成る
クランク部を形成し、該クランク部の縦長部分と
横長部分との境界部位に形成される角部にノツチ
を形成し、前記クランク部の横長部分及び縦長部
分を挿入可能に略Ｌ字状に形成されており、該縦
長部分を前記ワイヤフレームを含む面と直交する
方向で受け、かつ、該縦長部分が横長部分に対し
て拡開可能に受ける凹所を前記連結部材に形成し
たことを特徴とする車両用サンバイザ。[Scope of Claims] 1. A wire frame formed into a substantially rectangular shape and covered with a cover together with a pad, a connecting member for inserting and fixing both adjacent ends of the wire frame, and a vertical shaft portion and a horizontal shaft portion. a shaft formed in a substantially L-shape, mounted on the vehicle body so as to be rotatable around the vertical shaft portion, and connected to the connecting member so as to be rotatable around the horizontal shaft portion; In the vehicle sun visor, at least one end portion of the wire frame is bent twice to form a longitudinal portion extending along a surface including the wire frame and a terminal end side of the one end portion along the horizontal axis portion. A crank part consisting of an extending horizontally long part is formed, and a notch is formed at a corner formed at a boundary between a vertically long part and a horizontally long part of the crank part, so that the horizontally long part and the vertically long part of the crank part can be inserted. A recess is formed in the connecting member, which is formed in an L-shape and receives the vertically long portion in a direction perpendicular to the plane including the wire frame, and receives the vertically long portion so as to be expandable with respect to the horizontally long portion. A vehicle sun visor characterized by:
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16241881A JPS5863518A (en) | 1981-10-12 | 1981-10-12 | Car sun visor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16241881A JPS5863518A (en) | 1981-10-12 | 1981-10-12 | Car sun visor |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5863518A JPS5863518A (en) | 1983-04-15 |
| JPS6119450B2 true JPS6119450B2 (en) | 1986-05-17 |
Family
ID=15754216
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16241881A Granted JPS5863518A (en) | 1981-10-12 | 1981-10-12 | Car sun visor |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5863518A (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3440976A1 (en) * | 1984-11-09 | 1986-05-15 | Gebr. Happich Gmbh, 5600 Wuppertal | SUN VISOR FOR VEHICLES |
-
1981
- 1981-10-12 JP JP16241881A patent/JPS5863518A/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5863518A (en) | 1983-04-15 |
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