JPS6130153B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、グロープラグを用いたデイーゼル
エンジンの始動補助装置特に、電力量の切換スイ
ツチ装置を介してグロープラグに電力を供給しそ
の切換スイツチ装置を２位置切換制御することに
より上記グロープラグを急速に昇温せしめたあと
ほゞ設定温度以内に保持するようにする始動補助
装置に関する。

この種の始動補助装置は、その切換スイツチ装
置による制御動作が確実に行われないとグロープ
ラグの過熱による焼損事故を招来するので、安全
のためにかかる焼損事故を防止するための安全装
置を具備させることが望ましい。発明者らは上記
切換スイツチ装置がリレー接点を少なくとも含み
そのリレー接点の開閉操作により切換スイツチ動
作を行うものにおいては、リレー接点の溶着によ
る事故防止がグロープラグの過熱事故防止の支配
的要件であることに着目してこの発明を行つた。

この発明の目的は、比較的低コストで確実な大
電流制御が可能なリレー接点を用いたこの種の始
動補助装置であつて、安全性を有利に向上せしめ
たものの提供にある。

すなわちこの発明のデイーゼルエンジンの始動
補助装置は、少なくともリレー接点を含む電力量
２位置切換用スイツチ装置を介してグロープラグ
に電力を供給し、上記リレー接点をオンオフ制御
することにより上記グロープラグを急速に昇温さ
せるとともにほゞ設定温度以内に収めるようにす
るデイーゼルエンジンの始動補助装置において、
上記スイツチ装置又はそのリレー接点に直列に補
助リレー接点を設けるとともに上記スイツチ装置
のリレー接点の溶着検出用回路として該リレー接
点のグロープラグ側端子電圧と該リレー接点のソ
レノイドコイルの励磁制御用信号電圧とを２つの
入力信号とする論理回路を設け、上記論理回路の
出力によつて上記補助リレー接点を開成させると
ともに警告を行うようにしたことを特徴とするも
のであり、以下実施例にもとづいて説明する。

第１−１図におよび第１−２図において、１，
１………は温度によつて抵抗が変化する金属材料
の発熱素子のグロープラグ、２はグロープラグを
含み抵抗３，４，５とともに実質的に４つの抵抗
からなるホイートストーンブリツジ、６はホイー
トストンブリツジ２に電力を供給する電源、７は
電源６とホイートストーンブリツジ２との間に介
装した少なくともリレー接点を含む電力量２位置
切換用スイツチ装置であり、こゝではリレー接点
RE１−１のみからなるものとされている。RE２
−１は上記スイツチ装置７のリレー接点RE１−
１に直列に介装した補助リレー接点、８はホイー
トストーンブリツジ２の中間点９，１０の電圧を
入力としグロープラグ１，１………の温度をほゞ
設定温度以内に収めるようにリレー接点RE１−
１をオンオフせしめるための出力信号を発生する
制御回路、１１は制御回路の出力信号をうけてリ
レー接点RE１−１のソレノイドコイルの励磁状
態を制御するためのソレノイド励磁制御用回路、
RE１−２はリレー接点RE１−１のソレノイドコ
イル、１２はリレー接点の溶着検出用回路であ
り、リレー接点RE１−１のグロープラグ側の端
子電圧イと該リレー接点のソレノイドコイルRE
１−２の励磁制御用信号すなわちここでは制御回
路８の出力信号ロとを２つの入力信号とし一方の
信号を他方の信号のゲート信号とした論理回路と
されている。より具体的にはこの溶着検出用回路
１２は、基本的には信号電圧イによつて抵抗１
３，１４を経由して充電されるコンデンサ１５
と、コンデンサ１５に並列接続されダイオード１
６を介して抵抗１７を経由する放電回路を形成す
るスイツチング用トランジスタ１８とからなつて
おり、信号電圧イが電源電圧となり、かつ信号電
圧ロがソレノイドコイルRE１−２の励磁を解く
信号（リレー接点RE１−１をオフとする信号）
すなわちゼロ電圧となつたときにコンデンサ１５
に充電が開始され、電圧調整用抵抗１９と２０と
によつて電圧調節された充電々圧はトランジスタ
２１のベースに印加され該トランジスタ２１をオ
ンとしてそのエミツタ端子から出力信号がとり出
せるようにされている。RE２−２は補助リレー
接点RE２−１のソレノイドコイル、RE３−１は
ソレノイドコイルRE３−２のリレー接点で常時
閉の接点が上記補助リレー接点のソレノイドコイ
ルRE２−２に直列に接続されるとともにリレー
接点RE３−１の常時開接点はソレノイドコイル
RE３−２と直列に接続されて自己保持回路を形
成している。２２は上記リレー接点RE３−１に
並列に接続されたスイツチング用トランジスタで
そのベース電流は上記溶着検出用回路１２の出力
信号を受けて制御される。Ｌはソレノイドコイル
RE３−２と並列に接続した警告用ランプであ
る。２３は、始動補助装置の主スイツチ、２４は
スイツチ装置７を介したグロープラグへの電力供
給回路の動作とは別に動作する緊急時のグロープ
ラグ通電手段であり、こゝでは電力制限用抵抗２
５を介してグロープラグに直接電力を供給するた
めの常時開のリレー接点RE４−１と、押ボタン
スイツチ２６によつて励磁される接点RE４−１
のソレノイドコイルRE４−２とからなる。

ここで上記制御回路８についてより具体的に説
明する。８０１は電圧比較回路で、ホイートスト
ーンブリツジに印加される電圧がゼロとなつたと
きは安定にゼロ出力を維持する性質のもの、８０
２は電圧比較回路８０１の出力を入力側へ正帰還
するための抵抗、８０３は２つのダイオードから
なるオア回路、８０４は基準電圧設定抵抗８０
５，８０６の中間点とコンデンサ８０７の充電々
圧と２つの入力とする電圧比較回路８０８と、正
帰還用抵抗８０９と、ダイオード８１０と抵抗８
１１とを経由して電圧比較回路８０８の出力電圧
でコンデンサ８０７を充電するための回路と、抵
抗８１２を経由するコンデンサ８０７の放電回路
を形成するためのスイツチング用トランジスタ８
１３と、電圧比較回路の出力が前記オア回路８０
３の一方の入力端を介して処理され該出力がゼロ
電圧信号となつているときは他方のオア回路の入
力（電圧比較回路８０１の出力）がゼロ電圧信号
となつている限り上記トランジスタ８１３のベー
ス端子に該トランジスタの導通信号を与え、該オ
ア回路８０３の出力がプラス１信号になつている
ときは該トランジスタ８１３にオフ信号を与える
ようにする帰還回路８１４とからなるところの、
発振性回路である。

次にこの実施例の始動補助装置の動作を説明す
ると、主スイツチ２３をオンに転ずると、補助リ
レーのソレノイドコイルRE２−２は励磁されて
補助リレーの接点は閉成され、またソレノイド励
磁制御用回路１１と制御回路８にも電源電圧が印
加され、帰還回路８１４を介してトランジスタ８
１３が導通されるのでコンデンサ８０７がもし充
電されていれば放電し電圧比較回路８０８はまも
なくプラス１信号を出力する。このプラス１信号
が出力されると抵抗８０５と８０６の中間点の基
準電位は正帰還抵抗８０９によつて高い側のレベ
ルに転じるとともに抵抗８１１を経由してコンデ
ンサ８０７への充電が開始される。なおそのさい
上記プラス１信号はオア回路８０３を介して処理
されて回路８１４からの低電圧信号によつてトラ
ンジスタ８１３はオフとされている。またこのプ
ラス１信号によつてソレノイド励磁制御回路１１
に対してソレノイドコイルRE１−２の励磁信号
が与えられリレー接点RE１−１は閉とされ、ホ
イートストンブリツジ２に電源６の電圧が印加さ
れる。グロープラグは冷えていて抵抗が低いので
電圧比較回路８０１はプラス１信号を発しつづけ
るがその間コンデンサ８０７の充電々圧は高い側
の基準電圧に達つするので電圧比較回路８０８は
ゼロ信号に転じており、そのさい上記基準電圧も
正帰還抵抗８０４のために低い側の基準電圧に転
じているが、一方でトランジスタ８１３は電圧比
較回路８０１からのプラス１信号電圧が維持され
ているので帰還回路８１４を介してオフ状態が維
持され、コンデンサ８０７は充電完了状態のまゝ
待期する。グロプラグが設定温度に達つすると電
圧比較回路８０１の出力信号は確実にゼロ信号に
転じソレノイド励磁制御用回路１１を介してリレ
ー接点RE１−１をオフとするとともにそのゼロ
信号を維持する。一方、上記電圧比較回路８０１
のゼロ信号の発生と同時に帰還回路８１４を介し
てトランジスタ８１３は導通とされ、コンデンサ
８０７は抵抗８０５と８０６との中間点に生じた
低い側の基準電圧にまで抵抗８１２を経由して放
電するまで電圧比較回路８０８はゼロ信号を維持
し、その後プラス１信号に転じ、このときそのプ
ラス１信号はオア回路８０３を介してソレノイド
コイル励磁制御用回路１１に出力され、リレー接
点RE１−１をオンに転じてグロープラグに再び
電力を供給せしめてもとの状態にもどる。かくし
てグロープラグはほゞ設定温度になるように供給
電力のオンオフ制御が行われるが、その間例えば
適正時間の表示をするパイロツトランプの助けを
かりて図示しないがデイーゼルエンジンのスター
タスイツチを投入してエンジンの始動が行われ
る。今リレー接点RE１−１が溶着を発生すると
該接点のグロープラグ側の端子電圧とした信号電
圧イは、信号電圧ロがソレノイド励磁制御回路１
１に対し接点オフの励磁信号すなわちゼロ信号を
発生しているにもかかわらず該接点RE１−１は
接触を続けるためは接点閉の信号すなわち電源電
圧信号を発生しつづけるため、溶着検出用回路１
２は直ちにソレノイドコイルRE２−２をオフと
する信号を出力するに至り、補助リレー接点RE
２−２は開成され、グロープラグの過熱は未然に
防止される。また警報ランプＬが点灯するので運
転者は以後は、緊急用のグロープラグ通電手段２
４によつてこの始動補助装置を用いることなく応
急に始動を行なえばよい。

なお、この発明において電力量２位切換スイツ
チ装置７は第２図に示したようにリレー接点RE
１−１とバイパス抵抗７１とを並列接続してなる
ものを用いてもよく、その場合は、抵抗７１によ
る電力の損失はあるが、リレー接点RE１−１の
耐久時間は延長される。またホイートストーンブ
リツジ２におけるグロープラグの接続の仕方も第
３図に示すように複数のグロープラグのうちの１
つにのみ直列抵抗３を接続させてもよい。

この発明は、特にリレー接点のみからなるスイ
ツチ装置７を用いる場合、補助リレー接点の要求
寿命は格段に低いものでよく、従つて低コストで
極めて安心感を高めた始動補助装置が得られると
いう大効を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１−１図と第１−２図とは、この発明のデイ
ーゼルエンジンの始動補助装置の一実施例の回路
図、第２図と第３図はそれぞれこの発明の他の実
施例の回路図である。 １……グロープラグ、７……電力量２位置切換
用スイツチ装置、１２……溶着検出用回路、RE
１−１……電力量２位置切換用スイツチ装置のリ
レー接点、RE２−１……補助リレー接点、RE２
−２……補助リレー接点のソレノイドコイル。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 少なくともリレー接点を含む電力量２位置切
   換用スイツチ装置を介してグロープラグに電力を
   供給し、上記リレー接点をオンオフ制御すること
   により上記グロープラグを急速に昇温させるとと
   もにほゞ設定温度以内に収めるようにするデイー
   ゼルエンジンの始動補助装置において、上記スイ
   ツチ装置またはそのリレー接点に直列に補助リレ
   ー接点を設けるとともに、上記スイツチ装置のリ
   レー接点の溶着検出用回路として該リレー接点の
   グロープラグ側端子電圧と該リレー接点のソレノ
   イドコイルの励磁制御用信号電圧とを２つの入力
   信号とする論理回路を設け、上記論理回路の出力
   によつて上記補助リレー接点を開成させるととも
   に警告を行うようにしたことを特徴とする、デイ
   ーゼルエンジンの始動補助装置。 ２ スイツチ装置が、リレー接点のみからなる、
   請求項１記載のデイーゼルエンジンの始動補助装
   置。