JPS6132713B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明はたとえば自動改札装置において搬送
されてくる乗車券の特定位置に記録されたマーク
を光学的に読取るマーク読取装置に関する。

一般に、自動改札装置では、所定の情報を磁気
的に記録した磁気化乗車券を使用し、その乗車券
から磁気記録された情報を読取ることにより、自
動改札を行うようになつている。しかし最近、所
定の情報を光学的なマークに変換して記録した光
学化乗車券を使用し、その乗車券から情報マーク
を光学的に読取ることにより、自動改札を行うも
のが開発されている。このような自動改札に用い
る乗車券は、券面上の一側部に券面情報に応じた
情報マークが記録され、かつこの情報マークの両
端部に情報領域（または情報の始まり）を示す識
別マークが記録されている。このため、投入され
た乗車券の搬送方向により識別マークおよび情報
マークの位置が異なる。したがつて、このような
自動改札装置においては、乗車券の情報つまり情
報マークを読取る場合、識別マークを検知するこ
とにより乗車券の搬送方向を判別し、その判別結
果に応じて情報マークの読取りを行うようにして
いる。

以下、従来のマーク読取装置について詳細に説
明する。まず、第１図は自動改札装置における搬
送路上の乗車券とマーク検知器およびマーク読取
器との関係を示すもので、搬送路１０は券投入口
（図示しない）から投入された乗車券１１を矢印
ａ方向に搬送し、券取出口（図示しない）へ導出
する。上記乗車券１１は、所謂マルス券と称され
るもので、券面上に情報マーク１２および識別マ
ーク１３が前記したように記録されている。ま
た、搬送路１０上の中途部所定位置には、識別マ
ーク１３を検知する検知器１４，１５および情報
マーク１２を読取る読取器１６，１７が設けられ
ている。この検知器１４，１５は、乗車券１１に
光を照射する発光体とその反射光を受光する受光
素子とから構成されている。また、上記読取器１
６，１７は、乗車券１１に光を照射する発光体と
その反射光を受光する所謂ラインセンサとから構
成されている。なお、上記乗車券１１は裏向きに
投入されることもあるので、実際には搬送路１０
の裏側にも同一の検知器および読取器が設けられ
ている。そして、乗車券１１の搬送方向は、第１
図のように識別マーク１３が表向きで下側に位置
する場合を表正方向、点線のように上側に位置す
る場合を表逆方向、裏向きの場合も同様に裏正方
向、裏逆方向と呼ぶ。

次に、第２図はマーク読取装置を示すもので、
前記検知器１４，１５の各出力は検知回路１６，
１７にそれぞれ供給されている。これら検知回路
１６，１７は、検知器１４，１５の各出力信号を
デイジタル信号に変換するものであり、検知器１
４，１５が乗車券１１の無記録部分（以下「明」
部という）を検知した場合「明」レベルつまり
“１”信号を出力し、その他の場合、たとえば乗
車券１１を検知する以前や識別マーク１３を検知
したとき「暗」レベルつまり“０”信号を出力す
る。これら検知回路１８，１９の各出力はそれぞ
れ選択回路２０に供給されている。この選択回路
２０は、検知回路１８，１９の各出力を交互に出
力するもので、ナンド回路２１，２２と“１”、
“０”のオン−オフパルス信号を出力する発振器
２３、およびインバータ回路２４とから構成され
ている。すなわち、上記検知回路１８の出力は発
振器２３の出力とともにナンド回路２１に供給さ
れ、上記検知回路１９の出力は上記インバータ回
路２４を介した発振器２３の出力とともにナンド
回路２２に供給されている。しかして、この選択
回路２０の出力はそれぞれ方向判別回路２５に供
給されている。この方向判別回路２５は、ノア回
路２６、フリツプフロツプ回路（以下、単にFF
回路と略称する）２７、インバータ回路２８，２
９，３０、アンド回路３１，３２、およびFF回
路３３，３４によつて構成されている。すなわ
ち、前記選択回路２０の出力であるナンド回路２
１，２２の各出力はノア回路２６に供給されてい
る。このノア回路２６の出力は、インバータ回路
２９を介してFF回路２７のセツト入力端に供給
されている。このFF回路２７のセツト出力は、
インバータ回路２８を介した前記検知回路１８の
出力とともにアンド回路３１に供給されている。
さらに、このFF回路２７の出力は、インバータ
回路３０を介した前記検知回路１９の出力ととも
にアンド回路３２に供給されている。そして、上
記アンド回路３１，３２の各出力は、FF回路３
３，３４の各セツト入力端にそれぞれ供給されて
いる。しかして、この方向判別回路２５の各出力
つまりFF回路３３のセツト出力は、表逆方向の
読取りを行う前記読取器１６の出力とともにアン
ド回路３５に供給され、FF回路３４の出力は、
表正方向の読取りを行なう前記読取器１７の出力
とともにアンド回路３６に供給されている。この
アンド回路３５の出力はアンド回路３６の出力と
ともにオア回路３７に供給され、このオア回路３
７の出力は情報マーク１２の識別を行なう識別部
３８に供給されている。

このような構成において、たとえば今、第１図
のように乗車券１１が表正方向に搬送されてきた
場合、まず、乗車券１１の「明」部つまりｂ部が
検知器１４，１５によつて検知され、検知回路１
８，１９からはそれぞれ「明」レベルつまり
“１”信号が出力される。これら各出力信号は選
択回路２０により交互に選択出力される。すなわ
ち、発振器２３の出力が“１”信号の場合、ナン
ド回路２１の出力は“０”信号となり、ナンド回
路２２の出力は“１”信号となる。また、発振器
２３の出力が“０”信号の場合、上記とは逆に出
力される。この“１”、“０”レベルの出力信号は
ノア回路２６に供給される。これにより、ノア回
路２６の出力は“０”信号となり、その信号はイ
ンバータ回路２９により反転されて“１”信号と
なり、この信号によりFF回路２７がセツトされ
る。この状態で、前記検知器１４，１５が次にＣ
部つまり識別マーク１３を検知すると、検知回路
１８，１９からは“１”、“０”の信号がそれぞれ
出力されるこれら各出力信号はそれぞれインバー
タ回路２８，３０を介してアンド回路３１，３２
に供給される。このアンド回路３１，３２には、
同時に前記FF回路２７のセツト出力信号が供給
されているため、入力条件が満足されたアンド回
路３２から“１”信号が出力され、表正方向の
FF回路３４がセツトされる。これにより、その
セツト出力が表正方向判別信号として出力され、
乗車券１１が表正方向に搬送されてきたことが判
別されるものである。したがつて、アンド回路３
６のゲートが開き、表正方向の読取器１７の出力
が選択され、その読取器１７によつて読取られた
情報マーク１２の読取信号がオア回路３７を介し
て識別部３８に供給される。ここで情報マーク１
２が識別され、後続の処理が行なわれる。そし
て、情報マーク１２の識別が終了すると、上記
FF回路２７，３３，３４はリセツト信号により
リセツトされる。

一方、たとえば第１図に示すようにＥ部が破損
した乗車券１１が搬送されてきた場合、検知器１
４，１５がｂ部を検知すると、検知回路１８から
は「暗」レベルの“０”信号が出力され、検知回
路１９からは「明」レベルの“１”信号が出力さ
れる。これら各信号は選択回路２０に供給され、
この選択回路２０の出力はノア回路２６、インバ
ータ回路２９を介してFF回路２７に供給され、
このFF回路２７がセツトされる。この状態で、
さらにＥ部が検知器１４によつて検知されると、
検知回路１８の出力は“０”信号を維持するので
アンド回路３１が成立する。これにより表逆方向
のFF回路３３がセツトされ、方向判別回路２５
から表逆方向判別信号が出力されてしまい、表逆
方向の読取器１６の出力が選択されてしまう。す
なわち、方向判別回路２５のFF回路２７は乗車
券１１のどの部分が検知されてもセツト状態とな
るため、識別マーク１３を検知する前の段階で誤
検知してしまうわけである。したがつて、搬送方
向が表正方向であるにもかかわらず、表逆方向で
あるという誤つた方向判別を行なつてしまう。こ
れは自動改札装置のマーク読取装置としては実用
上きわめて問題である。

また、上記した従来のマーク読取装置では、識
別マーク１３を検知すると同時に図示してないタ
イマを動作させ、そのタイマエンドを検知してか
ら情報マーク１２の読取りを開始するようにもな
つている。その理由は、識別マーク１３を検知す
ると同時に情報マーク１２の読取りを開始する
と、今検知したばかりの識別マーク１３あるいは
途中のノイズなどを情報マーク１２として誤読し
てしまう可能性があるためであり、これは特に識
別マークの検知と情報マークの読取りを同一の検
知器で行う場合に生じ易い。しかし、このように
タイマを使用していると、識別マーク１３と情報
マーク１２との間隔が極端に狭い場合は、情報マ
ーク１２の先端部の読取りを無視してしまうとい
う大きな問題も有している。

この発明は上記事情に基づいてなされたもの
で、その目的とするところは、一部分が破損した
券紙でもその搬送方向を誤検知することなく正確
に判別し、その券面上の情報マークを確実に読取
ることができ、しかも識別マークと情報マークが
接近していても確実に読取りが行なえるマーク読
取装置を提供しようとするものである。

以下、この発明の一実施例について図面を参照
して説明する。なお、第２図に示す従来のマーク
読取装置とは方向判別回路の構成のみが異なるも
ので、その部分は詳細に説明し、他の部分は同一
符号を付して詳細な説明は省略する。すなわち、
たとえば第３図に示すように、方向判別回路２５
をＲ−Ｓ形FF回路４０，４１とＪ−Ｋ形FF回路
４２，４３，４４，４５で構成したものである。
すなわち、前記選択回路２０の出力であるナンド
回路２１，２２の各出力は、上記FF回路４０，
４１の各セツト入力端にそれぞれ供給されてい
る。そして、上記FF回路４０，４１の各セツト
出力は、上記FF回路４２，４３の各Ｊ入力端に
それぞれ供給され、このFF回路４２，４３の各
クロツク・パルス（以下、単にCPと略称する）
入力端には、前記検知回路１８，１９の各出力が
それぞれ供給されている。さらに、上記FF回路
４２，４３のセツト出力は、上記FF回路４４，
４５の各Ｊ入力端にそれぞれ供給され、このFF
回路４４，４５の各CP入力端には、前記ナンド
回路２１，２２の各出力がそれぞれ供給されてい
る。しかして、この方向判別回路２５の出力であ
る上記FF回路４４，４５の各セツト出力は、前
記アンド回路３５，３６の各一方の入力端にそれ
ぞれ供給されている。なお、上記FF回路４０，
４１は、“０”信号が入力されたときセツトされ
るものであり、また上記FF回路４２，４３，４
４，４５はＪ入力端が“１”信号で、CP入力端
に“０”信号が供給されたときセツトされるもの
である。

次に、上記のような構成において動作を説明す
る。たとえば今、第１図のように搬送路１０上を
破損のない乗車券１１が表正方向に搬送されてき
た場合、検知器１４，１５はまず乗車券１１のｂ
部つまり「明」部を検知し、検知回路１８，１９
からはそれぞれ「明」レベルの“１”信号が出力
される。これら各出力信号は選択回路２０により
交互に選択出力される。すなわち、発振器２３の
出力が“１”信号のとき、ナンド回路２１の出力
は“０”信号となりFF回路４０がセツトされ、
発振器２３の出力が“０”信号のとき、ナンド回
路２２の出力は“０”信号となりFF回路４１が
セツトされる。この状態において、検知器１５が
次に乗車券１１のＣ部つまり識別マーク１３を検
知すると、検知回路１８，１９からは“１”、
“０”の信号がそれぞれ出力される。これら各出
力信号はFF回路４２，４３の各CP入力端にそれ
ぞれ供給される。このとき、このFF回路４２，
４３の各Ｊ入力端にはFF回路４０，４１の各セ
ツト出力がそれぞれ供給されているので、入力条
件の成立したFF回路４３がセツトされる。さら
に、この状態において、検知器１４，１５が次に
乗車券１１のｄ部つまり「明」部を検知すると、
検知回路１８，１９からはそれぞれ“１”の信号
が出力され、選択回路２０に供給される。そし
て、選択回路２０が所定の状態のとき、この選択
回路２０のナンド回路２１，２２からそれぞれ
“１”信号が出力される。これら各出力信号はFF
回路４４，４５の各CP入力端にそれぞれ供給さ
れる。このとき、このFF回路４４，４５の各Ｊ
入力端には、FF回路４２，４３の各セツト出力
がそれぞれ供給されている。しかし、前段階でセ
ツトされているのではFF回路４３であるので、
入力条件が成立したFF回路４５がセツトされ、
そのセツト出力が表正方向判別信号として出力さ
れる。これにより、乗車券１１が表正方向に搬送
されてきたことが判別されるものである。したが
つて、アンド回路３６のゲートが開き、読取器１
７の出力が選択され、その読取器１７によつて読
取られた情報マーク１２の読取信号がオア回路３
７を介して識別部３８に供給される。ここで情報
マーク１２が識別され、後続の処理が行なわれ
る。そして、情報マーク１２の識別が終了する
と、上記FF回路４０〜４５はリセツト信号によ
つてそれぞれリセツトされる。

一方、たとえば第１図に示すようにＥ部が破損
した乗車券１１が搬送されてきた場合、検知器１
４，１５はまずｂ部を検知すると、検知回路１８
からは“０”信号が出力される。これら各信号は
選択回路２０に供給され、交互に選択出力され
る。すなわち、発振器２３の出力が“０”信号の
ときナンド回路２１，２２の各出力は“１”信号
で、FF回路４０，４１のいずれもセツトされ
ず、逆に発振器２３の出力が“１”信号のとき、
ナンド回路２１，２２の各出力はそれぞれ
“１”、“０”信号となり、FF回路４１がセツトさ
れる。この状態において、検知器１４，１５が次
にＣ部を検知すると、検知回路１８からは依然
“０”信号が出力され、検知回路１９からは識別
マーク１３を検知したことにより“０”信号が出
力される。これら各出力信号はFF回路４２，４
３の各CP入力端にそれぞれ入力されるが、前状
態ではFF回路４１のみがセツトされていたの
で、入力条件が成立したFF回路４３がセツトさ
れる。さらに、この状態で乗車券１１のｄ部を検
知器１４，１５が検知すると、検知回路１８から
は依然“０”信号が出力され、検知回路１９から
は“１”信号が出力される。これら各出力信号
は、選択回路２０の所定の状態のとき出力され
る。すなわち、発振器２３の出力が“０”信号の
とき、ナンド回路２１，２２の各出力はそれぞれ
“１”、“０”信号となり、これら各信号はFF回路
４４，４５の各CP入力端にそれぞれ供給され、
入力条件の成立したFF回路４５がセツトされ、
そのセツト出力が表正方向判別信号として出力さ
れる。これにより、乗車券１１が表正方向に搬送
されてきたことが判別されるものである。したが
つて、アンド回路３６のゲートが開き、表正方向
の読取器１７の出力が選択され、その読取器１７
によつて読取られた情報マーク１２の読取信号が
オア回路３７を介して識別部３８に供給され、情
報マーク１２が識別される。

このように、この発明では、乗車券１１の搬送
方向と同一方向に乗車券１１上に順次現れる
「明」、「暗」、「明」つまり“１”、“０”、“１”
の
信号をその順序で検知することにより、乗車券１
１の搬送方向を判別するようにしたので、第１図
に示すＥ部のような一部分が破損した乗車券１１
が搬送されてきて、検知器１４，１５の何れかが
破損部分を検知しても、上記した「明」、「暗」、
「明」という条件には合わないので誤検知するよ
うなことがない。したがつて、乗車券１１が破損
している場合でも正確に搬送方向を判別でき、情
報マーク１２の確実な読取りが実行できる。ま
た、識別マーク１３を検知した後にその後段の読
取器が確実に選択されて情報マーク１２の読取信
号が出力されるので、識別マーク、情報マークを
確実に読取ることができ、しかもタイマなども必
要でないという利点もある。

以上詳述したようにこの発明によれば、一部分
が破損した券紙が搬送されてきた場合でも、識別
マーク、情報マークが破損されていない限り、そ
の券の搬送方向を誤検知することなく正確に判別
し、その券面上の情報マークを確実に読取ること
ができ、しかも識別マークと情報マークが接近し
ていても確実に読取りが行なえ、読取率および信
頼性の向上が計れるマーク読取装置を提供でき
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動改札装置における搬送路上の券紙
と検知器および読取器との関係を概略的に示す
図、第２図は従来のマーク読取装置を示す構成
図、第３図はこの発明の一実施例を示す構成図で
ある。 １０……搬送路、１１……券紙、１２……情報
マーク、１３……識別マーク、１４，１５……検
知器、１６，１７……読取器、１８，１９……検
知回路、２０……選択回路、３５，３６……アン
ド回路、３８……識別部、４０，４１……Ｒ−Ｓ
フリツプフロツプ回路、４２，４３……第１のＪ
−Ｋフリツプフロツプ回路、４４，４５……第２
のＪ−Ｋフリツプフロツプ回路。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 券面情報に応じた情報マークがその券面の一
   側部にかつ券の辺方向に記録され、この情報マー
   クの両端部に情報マークの存在を示すバー状の識
   別マークが情報マーク及び券端とは離間してそれ
   ぞれ無記録部分が存在するように記録された券
   を、情報マークの記録方向に搬送する搬送路と、
   この搬送路を搬送される上記券の券面に直角な方
   向でかつ上記券の方向に対応して搬送路の両側部
   に設けられ搬送されてくる券の券面に記録された
   識別マークを光学的に検知する複数の検知器と、
   これらの検知器に対して搬送路後段でかつ上記券
   の方向に対応して搬送路の両側部に設けられ上記
   券の券面に記載された情報マークを読取る複数の
   読取器と、前記複数の検知器のそれぞれに対応し
   て設けられ各検知器の検知信号にもとづいた信号
   を出力する複数の検知回路と、これらの検知回路
   それぞれに対応して設けられ各検知回路からの出
   力信号を順次選択し各検知回路からの信号を別々
   の出力端子から出力する選択回路と、この選択回
   路の各出力信号がそれぞれＳ端子に入力され上記
   検知器が券端の無記録部分を検出している時セツ
   ト出力を生じる複数のＲ−Ｓフリツプフロツプ回
   路と、これらのＲ−Ｓフリツプフロツプ回路それ
   ぞれに対応して設けられ各Ｒ−Ｓフリツプフロツ
   プ回路のセツト出力がＪ端子に入力されかつ上記
   検知回路の出力がCP端子に入力されて上記検知
   器により券端の無記録部分の後に上記識別マーク
   が検出されたときセツト出力を生じる複数の第１
   のＪ−Ｋフリツプフロツプ回路と、これら複数の
   第１のＪ−Ｋフリツプフロツプ回路それぞれに対
   応して設けられ各第１のＪ−Ｋフリツプフロツプ
   回路のセツト出力がＪ端子に入力されかつ上記選
   択回路の出力がCP端子に入力されて上記検出器
   が券端の無記録部分、識別マーク、識別マークと
   情報マークとの間の無記録部分の順で検出を行な
   つた時セツト出力を生じる複数の第２のＪ−Ｋフ
   リツプフロツプ回路と、これら各第２のＪ−Ｋフ
   リツプフロツプ回路のセツト出力と上記読取器と
   の両情報が入力されて情報マークの検出されるべ
   き読取器の出力を選択する複数のアンド回路と、
   これらのアンド回路からの出力情報により情報マ
   ークを識別する識別部を備えた事を特徴とするマ
   ーク読取装置。