JPS6133921B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、軌道の高低、水準および通りの各修
正機構およびタンピング機構等が一体に組合され
た簡易形軌道整正機に関する。

一般に、鉄道線路の軌道は、列車運行の安全を
図るため、その直線部および曲線部におけるレー
ル頭頂面の長手方向の上下の狂い（高低狂い）、
左右のレールの高さの狂い（水準狂い）およびレ
ールの軌間線の長手方向の左右の狂い（通り狂
い）をなくすように、常に軌道の高低、水準およ
び通りの整正を行なう必要がある。そのために、
軌道のレール上を走行する軌道整正機に整正制御
装置、レールこう上装置、レール横移動装置およ
びタンピング装置を載置して、整正制御装置によ
り軌道の高低、水準および通りを検出し、その検
出信号と設定値とを比較しながらレールこう上装
置、レール横移動装置およびタンピング装置を制
御して、軌道の高低狂い、水準狂いおよび通り狂
いを整正している。

しかし、従来の軌道整正機は、軌道の高低、水
準および通り等の各修正機構およびタンピング機
構等が、それぞれ別々に設けられているため、全
体が大形で構造が複雑になつており、特に２本の
枕木を同時に突固めるダブルヘツド型のタンピン
グ機構を有するものは、特に大形となるという欠
点があつた。

本発明は、このような点を考慮してなされたも
ので、上述のダブルヘツド型のタンピング機構を
有する軌道整正機において、軌道の高低、水準お
よび通り等の各修正作業およびタンピング作業を
行なう整正機構部を同一フレームに一体に組込
み、構造を簡単にして小形、軽量化し、かつ従来
の軌道整正機に劣らない性能を有する簡易形軌道
整正機を提供するものである。

以下、添付図面を参照して本発明の一実施例に
ついて詳述する。

第１図、第２図に示すように、本発明の簡易形
軌道整正機は、その整正機構部が、車両１８（第
３図参照）に球面受け３１を介して取付けられた
フレーム１と、このフレーム１の左右両側にそれ
ぞれライニング（通り整正）用油圧シリンダ２，
３を介して取付けられ、油圧シリンダ３２，３３
と、この油圧シリンダ３２，３３のピストンロツ
ドの先端に取付けられ、振動発生器２２を有する
コンパクタ部３４，３５から成り、油圧シリンダ
３２，３３によりコンパクタ部３４，３５を上下
方向に移動させることができ、かつ必要に応じて
振動発生器２２によりコンパクタ部３４，３５を
振動させることができるフート・コンパクタ４，
５と、フレーム１にガイド３０を介して、レベリ
ング（高低、水準整正）用油圧シリンダ６，７に
より上下方向に移動可能に取付けられ、車輪３６
を有するこう上フレーム１７と、このこう上フレ
ーム１７に取付けられ、レールキヤツチ用油圧シ
リンダ２８によりレール２０，２０と係合するレ
ールキヤツチ８，９と、フレーム１に上下駆動用
油圧シリンダ１０により上下方向に移動可能に取
付けられ、必要に応じて振動発生器、例えば油圧
モータ（図示せず）によつて起振される補助フー
ト・コンパクタ１１〜１４と、フレーム１の前後
にそれぞれ油圧シリンダ（図示せず）によつて上
下方向に移動可能で、かつ油圧モータ（図示せ
ず）によつて前後方向に開閉可能に取付けられ、
必要に応じて、振動発生器、例えば油圧モータ
（図示せず）によつて起振される複数組のタンピ
ングバー１５，１６を有するダブルヘツド型のタ
ンピング機構とによつて構成されている。

また、この整正機構部は作業を行なわないとき
には第３図に示すように、そのこう上フレーム１
７がレベリング用油圧シリンダ６，７によつてフ
レーム１に対して上方に引き上げられて、フレー
ム１はロツクピン１９によつて回走時に揺動しな
いように固定保持されているが（軌道整正機の回
走状態）、整正作業時には、こう上フレーム１７
を、車輪３６を介してレール２０，２０′上に当
接する位置まで下降させ、ロツピン１９を取外し
てフレーム１と車両１８との固定を解除する。な
お、前記フート・コンパクタ４，５の各コンパク
タ部３４，３５には、第４図に示すように道床つ
き固め時の振動を吸収させるための緩衝ばね２１
が設けられている。さらにこのコンパクタ部３
４，３５はこれを道床の法面においても位置決め
することができるように折畳式のものになつてお
り（第１図参照）、またその下面にはずれを防止
するためのフイン２３が形成されている。また、
前記補助フート・コンパクタ１１〜１４の各下面
には、枕木間の道床のつき固めを有効に行なわせ
ると共に、タンピング時の反力を受けるためのフ
イン２４が形成されている。なお、第３図中２７
は、車両１８に搭載された前記整正機構部の駆動
制御部を示している。

このように構成された本発明による簡易形軌道
整正機の動作について、以下説明をする。

まず、軌道の高低、水準および通りの各整正作
業時には、レベリング用油圧シリンダ６，７を作
動させて、こう上フレーム１７を下降させ、その
車輪３６をレール２０，２０′の上面に当接させ
て、フレーム１を持上げ気味にしてロツクピン１
９を取外し、次いでフート・コンパクタ４，５の
各油圧シリンダ３２，３３を作動させて、各コン
パクタ部３４，３５を道床面上に当接させる。こ
の際、道床の法面に当接させる場合は、コンパク
タ部３４，３５はその法面に沿つて折り曲げてお
き、道床の平たん部に当接させる場合は、コンパ
クタ部３４，３５はこれをまつすぐに伸ばしてお
く。しかる後、整正作業を開始すると、まず軌道
の高低、水準および通りの各検出が図示しない整
正制御装置によつて行なわれ、この整正制御装置
がその各検出信号と設定値とを比較しながらレー
ルキヤツチ８，９、レベリング用油圧シリンダ
６，７又はライニング用油圧シリンダ２，３を作
動させて、軌道のレールをこう上又は横移動さ
せ、軌道の高低、水準および通りの修正が行なわ
れる。この場合、レールのこう上、横移動時の反
力は、フート・コンパクタ４，５によつて受ける
ことができる。なお、上述の整正作業を詳述する
と、軌道の高低、水準修正を行なうには、レール
２０，２０′の内、一方のレール、例えばレール
２０を基準レールとして、基準レール２０に高低
狂いがある場合は、キヤツチ用油圧シリンダ２８
を作動させて、レールキヤツチ８により基準レー
ル２０をキヤツチし、レベリング用油圧シリンダ
６を作動させて、前記整正制御装置からの高低検
出信号が、高低設定値に一致するまで、基準レー
ル２０をこう上して、基準レール２０の高低狂い
を修正し、次いでこの高低修正された基準レール
２０に対して、他方のレール２０′に水準狂いが
ある場合は、キヤツチ用油圧シリンダ２８を作動
させて、レールキヤツチ９により他方のレール２
０′をキヤツチし、レベリング用油圧シリンダ７
を作動させて、前記整正制御装置からの水準検出
信号が水準設定値に一致するまで、他方のレール
２０′をこう上して、他方のレール２０′の水準狂
いを修正する。このようにして、高低、水準修正
をした軌道に通り狂いがある場合は、ライニング
用油圧シリンダ２，３を同方向に作動させて、前
記整正制御装置からの通り検出信号が通り設定値
に一致するまで、枕木と共に左右のレール２０，
２０′を横移動させて、軌道の通り狂いを修正す
る。

上述のようにして、軌道の高低、水準および通
り修正を行なつた後に、第５図に示すように、タ
ンピング機構の複数個のタンピングバー１５，１
６を振動発生器により振動させながら、２つの枕
木２５，２６の前側部および後側部の道床中に、
タンピングバー１５，１６を開いた状態で突つ込
み、その突つ込んだ状態で２本の枕木２５，２６
を挾むようにタンピングバー１５，１６を閉じ、
枕木２５，２６の下部にバラストを突つ込み道床
を締固めるタンピング作業を行なうと共に、一
方、上下駆動用油圧シリンダ１０を作動させて、
枕木２５，２６間の道床面上に補助フート・コン
パクタ１１〜１４を当接させて、タンピング作業
時の反力を受けさせる。そして、道床の突固めを
更に強化する必要がある場合には、フート・コン
パクタ４，５および補助フート・コンパクタ１１
〜１４を単独で又は同時に、それぞれ振動発生器
により振動させて、軌道の道床法面または複線の
軌道間の平担部および枕木２５，２６間の道床部
分の突固めを行なわせて、枕木２５，２６部分の
軌道の高低、水準および通り整正を完了する。

このようにして、軌道の一箇所の整正を完了す
ると、キヤツチ用油圧シリンダ２８を作動させ
て、レールキヤツチ８，９とレール２０，２０′
の係合を解除し、フート・コンパクタ４，５のコ
ンパクタ部３４，３５を、油圧シリンダ３２，３
３を作動させて道床面より持上げると共に、補助
フート・コンパクタ１１〜１４を、油圧シリンダ
１０を作動させて道床面より持上げ、かつタンピ
ング機構のタンピングバー１５，１６を、油圧シ
リンダを作動させて道床中より上方に持上げて
後、簡易形軌道整正機を自走又はけん引走行させ
て、次の整正作業位置まで移動させる。この際、
こう上フレーム１７の下側に設けられた車輪３６
がレール２０，２０′上に当接したままで走行
し、この車輪３６が整正機構部のガイド車輪を兼
用することになる。また、軌道の全整正作業が終
つたら、レールキヤツチ８，９とレール２０，２
０′との係合を解除し、こう上フレーム１７をレ
ベリング用油圧シリンダ６，７を作動させて、第
３図に示すようにレール２０，２０′より上方に
持ち上げフレーム１に取付けられたフート・コン
パクタ４，５、タンピングバー１５，１６および
補助フート・コンパクタ１１〜１４を既述のよう
にして、道床より上方に持上げれば、全ての機構
部が道床およびレール２０，２０′上から離さ
れ、フレーム１と車両１８との間にロツクピン１
９をかければこの軌道整正機は回走状態に固定保
持される。

以上、本発明による簡易形軌道整正機は、２本
の枕木ごとにタンピングを行なわせるダブルヘツ
ド型のタンピング機構と、軌道の水準、高低およ
び通りの各修正を行なう修正機構から成る整正機
構部を同一フレームに一体に組込んだもので、同
様の作業を行なわせる機能をもつた従来の軌道整
正機に比してその構造が簡単で小形、軽量化さ
れ、その作業にあつても１つの制御シーケンスで
高低、水準および通りの各整正を行なわせること
ができて、その作業性、その仕上り精度ともに従
来の軌道整正機に劣らない性能を有している。ま
た、本発明による簡易形軌道整正機にあつては、
レールの継目区間、ガードレール区間、障害物区
間でも充分その整正作業を行なうことができるよ
うに、タンピング機構のタンピングバーを独立さ
せて上下動させることができるという利点を有し
ている。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例における整正機構部
の簡略構成を示す正面図、第２図は同じくそのフ
レーム部分の側面図、第３図は本実施例による簡
易形軌道整正機の回走状態を示す側面図、第４図
は同実施例におけるフート・コンパクタ部分の構
造を示す正面図、第５図は同実施例における整正
機構部の道床およびレールへの動作状態を示す平
面図である。 １……フレーム、２，３……ライニング用油圧
シリンダ、４，５……フート・コンパクタ、６，
７……レベリング用油圧シリンダ、８，９……レ
ールキヤツチ、１０……上下駆動用油圧シリン
ダ、１１〜１４……補助フート・コンパクタ、１
５，１６……タンピングバー、１７……こう上フ
レーム、１８……車両、１９……ロツクピン、２
０，２０′……レール、２１……緩衝ばね、２２
……振動発生器、２３……フイン、２４……フイ
ン、２５，２６……枕木、２７……駆動制御部、
３２，３３……油圧シリンダ、３４，３５……コ
ンパクタ部、３６……車輪。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ ダブルヘツド型のタンピング機構を有し、軌
   道の高低、水準及び通りの検出信号に応じて、軌
   道の高低、水準および通りの各整正を行なう軌道
   整正機において、その整正機構部を、車両に取付
   けられたフレームと；このフレームの左右両側に
   それぞれライニング用油圧シリンダを介して取付
   けられた上下方向に移動用の油圧シリンダと、こ
   の上下方向に移動用の油圧シリンダの先端部に取
   付けられ、振動発生器を設けたコンパクタ部とか
   ら成るフート・コンパクタと；前記フレームにレ
   ベリング用油圧シリンダを介して、上下方向に移
   動可能に取付けられ、レール上を転動する車輪を
   有するこう上フレームと；このこう上フレームに
   キヤツチ用油圧シリンダを介して、レールと係合
   可能に取付けられたレールキヤツチと；前記フレ
   ームに上下駆動用油圧シリンダを介して、上下方
   向に移動可能に取付けられた振動発生器を有する
   補助フード・コンパクタと；前記フレームの前後
   にそれぞれ上下方向に移動可能で、かつ前後方向
   に開閉可能に取付けられた複数組のタンピングバ
   ーを有するダブルヘツド型のタンピング機構とに
   よつて一体構成した簡易形軌道整正機。