JPS6134933B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6134933B2 JPS6134933B2 JP17500880A JP17500880A JPS6134933B2 JP S6134933 B2 JPS6134933 B2 JP S6134933B2 JP 17500880 A JP17500880 A JP 17500880A JP 17500880 A JP17500880 A JP 17500880A JP S6134933 B2 JPS6134933 B2 JP S6134933B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- assembly
- parts
- jig
- station
- assembled
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23P—METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; COMBINED OPERATIONS; UNIVERSAL MACHINE TOOLS
- B23P21/00—Machines for assembling a multiplicity of different parts to compose units, with or without preceding or subsequent working of such parts, e.g. with program control
- B23P21/004—Machines for assembling a multiplicity of different parts to compose units, with or without preceding or subsequent working of such parts, e.g. with program control the units passing two or more work-stations whilst being composed
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automatic Assembly (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は複数のアセンブリ部品の組付方法に
関し、例えば自動車のアクスルシヤフトアセンブ
リとブレーキアセンブリとを組付けるような場合
に好適なものである。
関し、例えば自動車のアクスルシヤフトアセンブ
リとブレーキアセンブリとを組付けるような場合
に好適なものである。
従来一般に、複数のアセンブリ部品の組立ライ
ンは、部品同士の組立順序、作業性等を考慮して
部品相互間で主たる部品と従たる部品とに分けら
れ、メイン組立ラインの搬送コンベア上に主たる
部品の搬送パレツト等の治具が等間隔に取付けら
れ、該メイン組立ラインの治具に主たる部品を供
給し、この主たる部品の付属部品を予めメイン組
立ライン上で組付けておいてから、従たる部品を
メイン組立ライン上の主たる部品に供給して該メ
イン組立ライン上で取立を完了させるようにして
いる。
ンは、部品同士の組立順序、作業性等を考慮して
部品相互間で主たる部品と従たる部品とに分けら
れ、メイン組立ラインの搬送コンベア上に主たる
部品の搬送パレツト等の治具が等間隔に取付けら
れ、該メイン組立ラインの治具に主たる部品を供
給し、この主たる部品の付属部品を予めメイン組
立ライン上で組付けておいてから、従たる部品を
メイン組立ライン上の主たる部品に供給して該メ
イン組立ライン上で取立を完了させるようにして
いる。
上記従たる部品が単一の部品からなる場合は別
として、複数の部品の組立集合体からなつている
場合は、メイン組立ライン上でそれらの組立をな
すか、或いは、それが組付姿勢上の制約や、組付
不能等の制約のために不可能である場合では、サ
ブ組立ライン上で予め組立た後、メイン組立ライ
ンへ供給して組立する必要がある。例えば、ドラ
ムブレーキタイプの自動車のリアアクスルシヤフ
トまわりの組付完了品は第１図に示す様な構造を
有する。この第１図に於いて、１はブレーキアセ
ンブリのバツクプレート、２はケージ、３はケー
ジボルト、４はグリスシール、５はアクスルシヤ
フト、６はパツキン、７はクリスヤキツチヤー、
８はハブボルト、９はスペーサー、１０はベアリ
ング、１１はベアリングワツシヤー、１２はロツ
クワツシヤー、１３はロツクナツトである。従
来、このようなリアアクスルシヤフトまわりの組
付方法は、第２図に示す様なバツクプレート１、
ケージ２、ケージボルト３及びグリスシール４を
組付けてなるブレーキアセンブリＡと、第３図に
示す様なアクスルシヤフト５、パツキン６、グリ
スキヤツチヤー７、ハブボルト８及びスペーサ９
を組付けてなるシヤフトアセンブリＢとは、双方
の付属部品の組付作業を単純かつ容易化するため
の組付方向が異なつているため、夫々別々の組立
ラインで組立てを行なわせ、これらを一方の組立
ラインでドツキングして第１図に示す様に完成さ
せている。ところで、この組付方法によるとブレ
ーキアセンブリＡとアクスルシヤフトアセンブリ
Ｂとを夫々別々のラインで組立てを行なわせてい
る為、組立ラインが最底２個必要で設備コストが
高価となると共にドツキング作業のときに一方の
アセンブリを搬送方向と直角方向に移動するとい
う面倒な作業があるため、組立て及び組付作業時
間がかかり、組付作業のサイクルタイムが大幅に
アツプする等の欠点があつた。
として、複数の部品の組立集合体からなつている
場合は、メイン組立ライン上でそれらの組立をな
すか、或いは、それが組付姿勢上の制約や、組付
不能等の制約のために不可能である場合では、サ
ブ組立ライン上で予め組立た後、メイン組立ライ
ンへ供給して組立する必要がある。例えば、ドラ
ムブレーキタイプの自動車のリアアクスルシヤフ
トまわりの組付完了品は第１図に示す様な構造を
有する。この第１図に於いて、１はブレーキアセ
ンブリのバツクプレート、２はケージ、３はケー
ジボルト、４はグリスシール、５はアクスルシヤ
フト、６はパツキン、７はクリスヤキツチヤー、
８はハブボルト、９はスペーサー、１０はベアリ
ング、１１はベアリングワツシヤー、１２はロツ
クワツシヤー、１３はロツクナツトである。従
来、このようなリアアクスルシヤフトまわりの組
付方法は、第２図に示す様なバツクプレート１、
ケージ２、ケージボルト３及びグリスシール４を
組付けてなるブレーキアセンブリＡと、第３図に
示す様なアクスルシヤフト５、パツキン６、グリ
スキヤツチヤー７、ハブボルト８及びスペーサ９
を組付けてなるシヤフトアセンブリＢとは、双方
の付属部品の組付作業を単純かつ容易化するため
の組付方向が異なつているため、夫々別々の組立
ラインで組立てを行なわせ、これらを一方の組立
ラインでドツキングして第１図に示す様に完成さ
せている。ところで、この組付方法によるとブレ
ーキアセンブリＡとアクスルシヤフトアセンブリ
Ｂとを夫々別々のラインで組立てを行なわせてい
る為、組立ラインが最底２個必要で設備コストが
高価となると共にドツキング作業のときに一方の
アセンブリを搬送方向と直角方向に移動するとい
う面倒な作業があるため、組立て及び組付作業時
間がかかり、組付作業のサイクルタイムが大幅に
アツプする等の欠点があつた。
この発明は従来の上記欠点に鑑み、これを改良
除去することを目的とする複数のアセンブリ部品
の組付方法を提供せんとするものである。
除去することを目的とする複数のアセンブリ部品
の組付方法を提供せんとするものである。
以下この発明の構成を図面に示す実施例につい
て説明すると次の通りである。
て説明すると次の通りである。
この発明は組付ラインを１個とし、この組付ラ
インを第４図に示す様に構成する。即ち、所定速
度で図中矢印方向にタクト的に或いは連続的に移
行する搬送コンベア２０上にブレーキアセンブリ
Ａの組立てを行う為の第１の治具１５とアクスル
シヤフトアセンブリＢの組立てを行う為の第二の
治具１６を交互に１列に配設してあり、第１ステ
ーシヨン１stから第３ステーシヨン３stをブレー
キアセンブリ組立工程、第４ステーシヨン４stか
ら第６ステーシヨン６stをアクスルシヤフトアツ
センブリ組立工程、第７ステーシヨン７stをバツ
クアツプ工程、第８ステーシヨン８stから第12ス
テーシヨン１２stをドツキンク工程、第13ステー
シヨン１３stをバツクアツプ工程、第14ステーシ
ヨン１４stを完成品搬出工程とする。以下この組
付ラインを用いたこの発明の組付方法を順次説明
する。
インを第４図に示す様に構成する。即ち、所定速
度で図中矢印方向にタクト的に或いは連続的に移
行する搬送コンベア２０上にブレーキアセンブリ
Ａの組立てを行う為の第１の治具１５とアクスル
シヤフトアセンブリＢの組立てを行う為の第二の
治具１６を交互に１列に配設してあり、第１ステ
ーシヨン１stから第３ステーシヨン３stをブレー
キアセンブリ組立工程、第４ステーシヨン４stか
ら第６ステーシヨン６stをアクスルシヤフトアツ
センブリ組立工程、第７ステーシヨン７stをバツ
クアツプ工程、第８ステーシヨン８stから第12ス
テーシヨン１２stをドツキンク工程、第13ステー
シヨン１３stをバツクアツプ工程、第14ステーシ
ヨン１４stを完成品搬出工程とする。以下この組
付ラインを用いたこの発明の組付方法を順次説明
する。
先ず、第１ステーシヨン１stで治具１５上に、
バツクプレート１、ケージ２及びケージボルト３
を第５図に示す様にセツトする。次に、第２ステ
ーシヨン２stでケージボルト３を第６図に示す様
に仕入する。そして、第３ステーシヨン３stでグ
リスシール４を第７図に示す様に、圧入供給して
ブレーキアセンブリＡの組立てを完了する。次
に、第４ステーシヨン４stで治具１６上にアクス
ルシヤフト５、パツキン６、グリスキヤツチヤー
７及びハブボルト８を第８図に示す様にセツトす
る。そして、第５ステーシヨン５stでハブボルト
８を第９図に示す様に圧入する。次に、第６ステ
ーシヨン６stでスペーサー９を第１０に示す様に
圧入供給してアクスルシヤフトアセンブリＢの組
立てを完了する。そして、第７ステーシヨン７st
でブレーキアセンブリＡ及びアクスルシヤフトア
センブリＢに不備があつたらそれぞれの治具１５
及び１６上にて別個にバツクアツプする。次に、
第８ステーシヨン８stで治具１５上のブレーキア
センブリＡを反転してアクスルシヤフトアセンブ
リＢの治具１６に移載し、ブレーキアセンブリＡ
とシヤフトアセンブリＢを第１１図に示す様にド
ツキングする。そして、第９ステーシヨン９stで
ベアリング１０を第１２図に示す様に圧入供給す
る。次に第10ステーシヨン１０stでベアリングワ
ツシヤー１１、ロツクワツシヤー１２及びロツク
ナツト１３をセツトして仮締し、そして、第11ス
テーシヨン１１stでロツクナツト１３を強固に締
付け、第12ステーシヨン１２stでロツクワツシヤ
ー１２を折曲してロツクする。そして第13ステー
シヨン１３stで不備があつたらバツクアツプし、
第14ステーシヨン１４stで治具１６上の完成品を
搬出する。
バツクプレート１、ケージ２及びケージボルト３
を第５図に示す様にセツトする。次に、第２ステ
ーシヨン２stでケージボルト３を第６図に示す様
に仕入する。そして、第３ステーシヨン３stでグ
リスシール４を第７図に示す様に、圧入供給して
ブレーキアセンブリＡの組立てを完了する。次
に、第４ステーシヨン４stで治具１６上にアクス
ルシヤフト５、パツキン６、グリスキヤツチヤー
７及びハブボルト８を第８図に示す様にセツトす
る。そして、第５ステーシヨン５stでハブボルト
８を第９図に示す様に圧入する。次に、第６ステ
ーシヨン６stでスペーサー９を第１０に示す様に
圧入供給してアクスルシヤフトアセンブリＢの組
立てを完了する。そして、第７ステーシヨン７st
でブレーキアセンブリＡ及びアクスルシヤフトア
センブリＢに不備があつたらそれぞれの治具１５
及び１６上にて別個にバツクアツプする。次に、
第８ステーシヨン８stで治具１５上のブレーキア
センブリＡを反転してアクスルシヤフトアセンブ
リＢの治具１６に移載し、ブレーキアセンブリＡ
とシヤフトアセンブリＢを第１１図に示す様にド
ツキングする。そして、第９ステーシヨン９stで
ベアリング１０を第１２図に示す様に圧入供給す
る。次に第10ステーシヨン１０stでベアリングワ
ツシヤー１１、ロツクワツシヤー１２及びロツク
ナツト１３をセツトして仮締し、そして、第11ス
テーシヨン１１stでロツクナツト１３を強固に締
付け、第12ステーシヨン１２stでロツクワツシヤ
ー１２を折曲してロツクする。そして第13ステー
シヨン１３stで不備があつたらバツクアツプし、
第14ステーシヨン１４stで治具１６上の完成品を
搬出する。
なお、上述した実施例においては、最終的にブ
レーキアセンブリ及びアクスルシヤフトアセンブ
リの２種類のアセンブリ部品を組付ける場合につ
き説明したが、本発明はブレーキアセンブリとア
クスルシヤフトアセンブリとの組付けに限らず、
最初に個々のアセンブリ部品の組立てを行なつた
後に、この組立の完了した個々のアセンブリ部品
同志を組付けるアセンブリ部品に広く適用でき、
アセンブリ部品の種類も２個に限られない。
レーキアセンブリ及びアクスルシヤフトアセンブ
リの２種類のアセンブリ部品を組付ける場合につ
き説明したが、本発明はブレーキアセンブリとア
クスルシヤフトアセンブリとの組付けに限らず、
最初に個々のアセンブリ部品の組立てを行なつた
後に、この組立の完了した個々のアセンブリ部品
同志を組付けるアセンブリ部品に広く適用でき、
アセンブリ部品の種類も２個に限られない。
以上説明したように、この発明によれば所定速
度でタクト的に又は連続的に移動する１つの搬送
コンベア上で、複数のアセンブリ部品Ａ，Ｂ，…
…を個々に組立てつつ１つの完成部品を組立てる
複数のアセンブリ部品の組付方法であつて、各ア
センブリ部品にそれぞれ対応する複数種類の治具
Ｘ，Ｙ，……の組を１つの搬送コンベア上に組単
位で連続して配設し、該複数種類の治具Ｘ，Ｙ，
……のうちいずれか一種類の治具を用いてこの治
具に対応するアセンブリ部品の組立てを先行して
行ない、次いで他の種類の治具を用いてこの治具
に対応するアセンブリ部品の組立てを行ない、こ
のようにして複数のアセンブリ部品をこれら部品
にそれぞれ対応する種類の治具を用いて個々に組
立てた後、これら複数のアセンブリ部品Ａ，Ｂ，
……をいづれかの種類の治具上にてドツキングさ
せて１つの完成品を組立てるようにしたので、ラ
インを複列に構成した場合に比較して駆動機構の
共通化、単純化等が図れ、設備コストを抑えるこ
とができるほか、複数のアセンブリ部品をドツキ
ングさせるときに、一つ又は複数のアセンブリ部
品を隣接した治具面で搬送方向に移動させるだけ
で良いので、例えばラインを複列に構成した場合
に見られる搬送方向と直角方向への移動のための
手段とその間の移動の無駄時間が省略でき、作業
性の向上を図ることができる。
度でタクト的に又は連続的に移動する１つの搬送
コンベア上で、複数のアセンブリ部品Ａ，Ｂ，…
…を個々に組立てつつ１つの完成部品を組立てる
複数のアセンブリ部品の組付方法であつて、各ア
センブリ部品にそれぞれ対応する複数種類の治具
Ｘ，Ｙ，……の組を１つの搬送コンベア上に組単
位で連続して配設し、該複数種類の治具Ｘ，Ｙ，
……のうちいずれか一種類の治具を用いてこの治
具に対応するアセンブリ部品の組立てを先行して
行ない、次いで他の種類の治具を用いてこの治具
に対応するアセンブリ部品の組立てを行ない、こ
のようにして複数のアセンブリ部品をこれら部品
にそれぞれ対応する種類の治具を用いて個々に組
立てた後、これら複数のアセンブリ部品Ａ，Ｂ，
……をいづれかの種類の治具上にてドツキングさ
せて１つの完成品を組立てるようにしたので、ラ
インを複列に構成した場合に比較して駆動機構の
共通化、単純化等が図れ、設備コストを抑えるこ
とができるほか、複数のアセンブリ部品をドツキ
ングさせるときに、一つ又は複数のアセンブリ部
品を隣接した治具面で搬送方向に移動させるだけ
で良いので、例えばラインを複列に構成した場合
に見られる搬送方向と直角方向への移動のための
手段とその間の移動の無駄時間が省略でき、作業
性の向上を図ることができる。
第１図はブレーキアセンブリとアクスルシヤフ
トアセンブリとの最終組付完了品の断面図、第２
図はブレーキアセンブリ単独の断面図、第３図は
アクスルシヤフトアセンブリ単独の断面図、第４
図は本発明に使用する組付ラインの概略を示す平
面図、第５図乃至第１４図は組付工程の説明図で
ある。 Ａ……ブレーキアセンブリ、Ｂ……アクスルシ
ヤフトアセンブリ、２０……搬送コンベア、１
５，１６……治具。
トアセンブリとの最終組付完了品の断面図、第２
図はブレーキアセンブリ単独の断面図、第３図は
アクスルシヤフトアセンブリ単独の断面図、第４
図は本発明に使用する組付ラインの概略を示す平
面図、第５図乃至第１４図は組付工程の説明図で
ある。 Ａ……ブレーキアセンブリ、Ｂ……アクスルシ
ヤフトアセンブリ、２０……搬送コンベア、１
５，１６……治具。
Claims (1)
- １ 所定の速度でタクト的に又は連続的に移動す
る１つの搬送コンベア上で、複数のアセンブリ部
品を個々に組立てつつ１つの完成品を組立てる複
数のアセンブリ部品の組付方法であつて、各アセ
ンブリ部品にそれぞれ対応する複数種類の治具の
組を１つの搬送コンベア上に組単位で、連続して
配設し、該複数種類の治具のうちいずれか一種類
の治具を用いてこの治具に対応するアセンブリ部
品の組立てを先行して行ない、次いで他の種類の
治具を用いてこの治具に対応するアセンブリ部品
の組立てを行ない、このようにして複数のアセン
ブリ部品をこれらにそれぞれ対応する種類の治具
を用いて個々に組立てた後、これら複数のアセン
ブリ部品をいずれかの種類の治具上にてドツキン
グさせて１つの完成品を組立てることを特徴とす
る複数のアセンブリ部品の組付方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17500880A JPS5796744A (en) | 1980-12-10 | 1980-12-10 | Method of assembling a plurality of assembly parts |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17500880A JPS5796744A (en) | 1980-12-10 | 1980-12-10 | Method of assembling a plurality of assembly parts |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5796744A JPS5796744A (en) | 1982-06-16 |
| JPS6134933B2 true JPS6134933B2 (ja) | 1986-08-11 |
Family
ID=15988594
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17500880A Granted JPS5796744A (en) | 1980-12-10 | 1980-12-10 | Method of assembling a plurality of assembly parts |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5796744A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04125734U (ja) * | 1991-05-02 | 1992-11-17 | 幸作 大川 | 書 架 |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2612107B1 (fr) * | 1987-03-12 | 1993-09-03 | Ferco Int Usine Ferrures | Dispositif d'assemblage des differentes pieces d'un element de ferrure |
| FR2620758B1 (fr) * | 1987-09-21 | 1989-12-01 | Ferco Int Usine Ferrures | Machine d'assemblage des differentes pieces d'un element de ferrure |
| DE4410178C2 (de) * | 1994-03-24 | 2000-03-23 | Benteler Werke Ag | Verfahren zur Herstellung von Hohlkörpern |
-
1980
- 1980-12-10 JP JP17500880A patent/JPS5796744A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04125734U (ja) * | 1991-05-02 | 1992-11-17 | 幸作 大川 | 書 架 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5796744A (en) | 1982-06-16 |
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