JPS6135414B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、取替えできるライニングを備えた円
板ブレーキ用通気ブレーキ板に関する。さらに詳
しくは、本発明に係る通気ブレーキ板は、ブレー
キパツドが作用する２つの環状ライニングからな
り、ブレーキパツドが制動される軸上に取付けて
ある中央駆動ハブに向けられるようなつている。

本発明による通気ブレーキ板は、産業機械例え
ばクレーン、コンベヤ・キヤリツジのような機
械、さらにエスカレータ、ロープウエイ、スキー
リフト、エレベータのような運搬設備、道路や鉄
道用の移送車などのブレーキとして多岐な用途を
持つている。本発明に係るブレーキ板の特に重要
な用途は、鉄道や市街電車のキヤリツジの軸のブ
レーキであり、ここでは、環状体を駆動するハブ
は軸にキー止めされることができ、あるいは適宜
に機械加工された輪心膨張自体により形成されて
もよい。

ごく近年においては、取替えのできる単一のブ
レーキ板、１つもしくはそれ以上の環状ライニン
グが取付けてあつて、環状ライニングが取替えで
きる単一のブロツクユニツトもしくは２つの取替
自在の要素に直径方向に分割されたブレーキ板な
どの、円板ブレーキ用諸システムが開発された。

しかし、これら従来のシステムは、多数の欠点
があるためその価値を認められていない。

ブレーキ板の複合部分は一般に、その形状や質
量が熱伝達の不利益な影響および熱移行現象にお
ける温度こう配の分布による不利益な影響で急激
に変化する。この結果、き裂が発生するという欠
点がある。ここでは、冷却空気流は均一でもない
し適切でもなく、また熱い状態から冷たい状態に
なると、ブレーキ板にかなりの変形が生じるし、
熱移行現象中にも変形が生じる。かなりの量の熱
は、作用面（この面上には摩擦により熱が発生す
る）からブレーキ板を取付けてある軸に伝達され
る。さらに従来の円板ブレーキでは、ブレーキ板
の取付が複雑であり、かつ環状ライニングをハブ
に満足に心合わせし駆動するには特別構造の工具
を必要とする。またライニングのみの置換は厄介
である。というのは、熱による酸化、変形は固定
駆動部材の心合わせ、目定めシステムを変化させ
るからである。

本発明の目的は、従来に比較してブレーキライ
ニングの構造、作用、保守を著しく改良し、従来
の欠点を除去することであり、特別設計の工具に
たよることなくかつ駆動ハブその他制動される軸
上に取付けた邪魔な部材を取除くことなく、環状
ライニングを簡単に取替えることができるように
することである。

これらの目的を達成するため、本発明は、制動
される回転軸に取付けたハブと、該ハブと一体で
その外周部に設けられた大きい直径のフランジと
を有し、該フランジは放射方向及び軸線方向の案
内面を有し、上記フランジはその両側面で上記ハ
ブに接触しない円孔を設けた環状ブレーキライニ
ングを支持し、該ブレーキライニングは、その外
面にはブレーキパツドと係合するブレーキ面を有
し、一方内面には互いに円周方向に間隔を置いて
軸線方向に突出し、放射方向に延びたひだを有
し、該ひだは上記ブレーキライニングの円孔から
放射方向にその外周部まで延びたフランジ冷却流
路を形成している円板ブレーキ用通気ブレーキ板
において、フランジの各側面上の環状ブレーキラ
イニングは、円周方向に間隔をもちかつ開放され
た分離空間を設けることによつて複数の分割体に
分割されており、上記フランジの両側において対
向したブレーキライニングの分割体は、対をなし
て互に当接し、放射方向に延びたひだによつて連
結されて、取りはずし可能な摩擦ユニツトを形成
し、対向した上記環状部材の放射方向のひだのう
ちの複数のものは、環状部材の間に挿入されたフ
ランジの２つの案内面をまたいで上記摩擦ユニツ
トを位置決めするための低められた面を有し、さ
らに、上記摩擦ユニツトは、ハブの軸線と平行に
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フランジを貫通し、ブレーキライニングの分割体
の中まで延びた取りはずし可能な単一の拘束部材
を有し、これにより摩擦ユニツトはフランジと一
緒に回転させられかつ芯合わせが維持されること
を特徴として構成される。

また、上記本発明の実施態様の１つでは、上記
摩擦ユニツトを上記フランジに拘束する取りはず
し可能な単一の拘束部材は、摩擦ユニツトを形成
する分割体の相対する外側ブレーキ面上でブレー
キパツドが作用する帯域内に配置されて構成され
る。

さらに、本発明の他の実施態様では、上記摩擦
ユニツトを上記フランジに拘束する取りはずし可
能な単一の拘束部材は、フランジに設けられた貫
通孔と、摩擦ユニツトの分割体に設けられた穴と
に挿入されるボルトを有して構成される。

さらに、本発明の他の実施態様では、円周方向
に連続して配置された摩擦ユニツトは、上記分離
空間内に配置され、端部が分離空間を形成する分
割体の対向面に設けた穴に挿入されたボルトによ
つて連結されて構成される。

さらにまた、本発明の他の実施態様では、上記
摩擦ユニツトは、取りはずし可能な機械的連結部
材によつて連結され、対向する分割体は対応する
放射方向のひだの突出面を互いに当接して構成さ
れる。

以下、本発明に係るブレーキ板の実施例を第１
図及び第２図に基づいて説明する。ハブ２１０の
フランジ２１１の両側にはひだ付環状ライニング
が配置してある。これらの環状ライニングは、分
離空間３００を形成して符合した直径方向面２１
６により、分割体である２つの前側半円体２１
２，２１３と２つの後側の半円体２１４，２１５
に分割され、これら半円体はひだ２１８，２１９
と係合している。各ひだの放射方向の内側にある
低められた面２２２，２２３はフランジと接触し
ていて、半円体は周方向に案内され、一方対向半
円体間の当接関係はひだ２１８，２１９の相互接
触により得られる接触面２２９により達成され
る。

対向する半円体のカツプル間の結合は、両者を
溶接して形成されるが、最初から２つの半円体を
合体したものを鋳造によつて形成してもよい。上
述の溶接は、前側半円体２１２，２１３および後
側の半円体２１４，２１５にそれぞれ属するひだ
２１８，２１９の接触面に施される。後記するよ
うに、駆動キー２３９を移動させることにより、
半円体のカツプルは、ハブ軸線に対し半径方向に
ハブから引取られることができる。

図示の実施例では、前側および後側の直径方向
に対向するひだはそれぞれ、フランジと対向する
拡大部分２２０，２２１を備え、フランジは前記
拡大部分に対応して少数の貫通孔を備え、この実
施例の場合、貫通孔は孔２２４で示されている。
拡大部分２２０，２２１はまた、フランジ２１１
の孔２２４と同一軸線上に位置する対応貫通孔２
２５，２２６を備えている。孔２２４，２２５，
２２６に挿入するための独立した円筒状キー２３
９が配置してあり、これによつて、ハブ２１０の
フランジ２１１と環状ライニング２１２，２１
３，２１４，２１５との間の集中・駆動係合を可
能にしている。この係合は前記孔の壁と接触する
側面２２７により得られる。

半円体２１２，２１３，２１４，２１５の結合
は、第１図及び第２図に示すように、半円体に形
成された周辺座２３１，２３２に挿入したボルト
２３０により一層確実に行なわれる。

一方、ハブ２１０から環状ライニングすなわち
半円体２１２，２１３，２１４，２１５を取りは
ずすには、まず、適当な工具、例えば普通のハン
マーにより駆動キー２３９を孔２２４，２２５，
２２６から叩き出す。これにより、環状ライニン
グ２１２，２１３，２１４，２１５はフランジ２
１１上で摺動可能となり、放射方向の外向きに引
き抜かれる。また、新しい環状ライニング２１
２，２１３，２１４，２１５をフランジ２１１に
同心的に取付けるには、該環状ライニング２１
２，２１３，２１４，２１５をフランジ２１１に
沿つて放射方向の内向きに移動させ、環状ライニ
ング２１２，２１３，２１４，２１５がフランジ
２１１に対し所定の位置に位置決すると、孔２２
４，２２５，２２６がそれぞれの中心を同一直線
上に配置するようになり、この一列に並んだ状態
の孔２２４，２２５，２２６に駆動キー２３９を
ハンマー等により叩き込んで新しい環状ライニン
グ２１２，２１３，２１４，２１５をフランジ２
１１に固定する。

本発明により構成される通気ブレーキ板は、従
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来装置の欠陥を著しく解消することができるる。
形状や質量の変更はほとんどなく、しかも冷却お
よび加熱の両条件下でも形態安定性が保証され、
また熱移行現象において、軸に対する伝導による
熱移行は、ハブ フランジの半径方向面と制動領
域に沿つて配置された集中・駆動システムの合理
性により最低になる。環状ライニングを取替える
際の困難さは完全に取除かれる。というのは、ハ
ブが、その完全対称のため、熱変形による集中的
変更を受けないからである。また、結合した半円
体２１２，２１５及び２１３，２１４からなる環
状ライニングをフランジ２１１に結合するため、
それぞれ単一の拘束部材がフランジ２１１の孔２
２５，２２６に挿入されている。従つて、上記拘
束部材が環状ライニングの熱発生によつて酸化、
変位、変形することが少なく、環状ライニングの
取付け、取りはずしが拘束部材の変形等によつて
困難となることがなく、また上記熱発生中も環状
ライニングのハブ中心に対する芯合わせが維持さ
れる。

独立開口から出て独立溝を通つて熱流に対して
反対流として流れる２つの空気流による遠心型の
ブレーキ板の換気は、これまで採用されてきたシ
ステムよりも通気ブレーキ板の冷起効果を著しく
改良し、熱がブレーキ面からハブがキー止めされ
ている軸へと流れるのを防止する。

かくして、本発明の通気ブレーキ板は、最大の
信頼性、熱変形に対する形態安定性、ハブあるい
はハブと同軸の複合部分の除去および特別な工具
の使用を必要としないでライニングの解体置換を
簡単になしうることなどの利益をもたらす。な
お、本発明に係る通気ブレーキ板の実施例は単な
る説明のためでもあつて、本発明の技術的思想の
範囲内において他の変更をなしうることは勿論で
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明に係る通気ブレーキ板の実施
例であり、一部を切欠いた正面図である。第２図
は、第１図の−線に沿う断面図である。 ２１０……ハブ、２１１……フランジ、２１
２，２１３……前側半円体、２１４，２１５……
後側半円体、２１８，２１９……ひだ。 〓〓〓〓

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 制動される回転軸に取付けたハブと、該ハブ
   と一体でその外周部に設けられた大きい直径のフ
   ランジとを有し、該フランジは環状ブレーキライ
   ニングを案内するために、回転軸の軸線と一致し
   た中心軸を有する円筒面の放射方向案内面と、回
   転軸の軸線と直交する平らな、軸線方向案内面を
   有し、上記フランジはその両側面で上記ハブに接
   触しない円孔を設けた上記ブレーキライニングを
   支持し、該ブレーキライニングはその外面にブレ
   ーキパツドと係合するブレーキ面を有し、一方内
   面には互いに円周方向の間隔を置いて軸線方向に
   突出し、放射方向に延びたひだを有し、該ひだは
   上記ブレーキライニングの円孔から外周部まで放
   射方向に延びたフランジ冷却流路を形成している
   円板ブレーキ用通気ブレーキ板において、 (a) フランジの各側面上の環状ブレーキライニン
   グは、円周方向の間隔をもちかつ開放された分
   離空間を設けることによつて複数の分割体に分
   割されて、環状に配置されており、 (b) フランジの両側に置かれた分割体は互いに対
   をなして突き合わされ、放射方向に延びたひだ
   によつて連結され、フランジから取りはずし可
   能な摩擦ユニツトを形成し、 (c) 上記ひだのうちのいくつかのものは、摩擦ユ
   ニツトを案内するために、その放射方向の内方
   に、環状ブレーキライニングの間に挿入された
   フランジを両側から案内するための低められた
   部分を有し、 (d) 上記摩擦ユニツトは、ハブの軸線と平行にフ
   ランジを貫通し、環状ブレーキライニングの分
   割体の中まで延びた取りはずし可能な単一の拘
   束部材を有し、これにより摩擦ユニツトはフラ
   ンジと一緒に回転させられかつ芯合わせが維持
   されることを特徴とする円板ブレーキ用通気ブ
   レーキ板。 ２ 上記摩擦ユニツトを上記フランジに拘束する
   取りはずし可能な単一の拘束部材は、摩擦ユニツ
   トを形成する分割体の上記ブレーキ面上でブレー
   キパツドが作用する帯域内に配置されている特許
   請求の範囲第１項に記載の円板ブレーキ用通気ブ
   レーキ板。 ３ 上記摩擦ユニツトを上記フランジに拘束する
   取りはずし可能な単一の拘束部材は、フランジに
   設けられた貫通孔と、摩擦ユニツトの分割体に設
   けられた穴とに挿入されるボルトからなる特許請
   求の範囲第１項に記載の円板ブレーキ用通気ブレ
   ーキ板。 〓〓〓〓
   ４ 円周方向に連続して配置された摩擦ユニツト
   は、上記分離空間内に配置され、端部が分離空間
   を形成する分割体の対向面に設けた穴に挿入され
   たボルトによつて連結されている特許請求の範囲
   第１項に記載の円板ブレーキ用通気ブレーキ板。 ５ 上記摩擦ユニツトの各々は、２つの対向した
   分割体を当接した形状に鋳造された特許請求の範
   囲第１項に記載の円板ブレーキ用通気ブレーキ
   板。 ６ 上記摩擦ユニツトは、互いに取りはずし可能
   な機械的連結部材によつて連結されている特許請
   求の範囲第１項に記載の円板ブレーキ用通気ブレ
   ーキ板。