JPS6138232B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、車両ブレーキ系のブレーキ ブロ
ツク、ドラム ブレーキ ライニング、デイスク
パツトに使用するもののような摩擦材料に関す
るものである。

先行技術の摩擦材料は典型的にはゴムおよび樹
脂結合材、無機充填剤およびアスベスト フアイ
バを含むものであつた。ガラス フアイバおよび
ガラス ストランドならびにメタル フアイバも
先行技術材料中に存在した。

本発明は、当該技術分野で紡績スラグ
（spunslag）として知られているような溶鉱炉ス
ラグが形成された加工ミネラル フアイバを利用
する。本発明により紡績スラグ フアイバと他の
材料を組合せて使用すると、過去においてアスベ
スト フアイバと普通関連した製造上または使用
上の欠点を全く持たない異常に効果的なブレーキ
ブロツク材料が得られる。

1968年１日23日付けの米国特許第3365041号
は、アスベスト フアイバを含み、先行技術の典
型的なものであるところのクラツチ フエーシン
グの形態の摩擦材料を開示している。

1968年７月２日付けの米国特許第3390750号
は、摩擦要素にステンレス鋼フアイバのような多
孔性焼結メタル フアイバを取入れている。

1970年９月１日付けの米国特許第3526306号
は、クラツチ フエーシングを構成する摩擦要素
中にガラス糸、アスベスト フアイバおよび金属
細線を使用している。

1976月１月27日付け米国特許第3934686号は、
ランダムな紡織繊維および／またはボロンフアイ
バが存在する摩擦要素を開示している。

1976年５月11日付けの米国特許第3956545号は
ガラス フアイバ摩擦要素に関するものであり、
1976年５月25日付け米国特許第第3959194号はセ
ルロース フアイバおよび／またはアスベスト
フアイバを含むブレーキ シユー材料を開示して
いる。

本発明は、溶鉱炉スラグから紡がれたフアイバ
の利用およびその使用から得られる材料の異常な
耐摩耗性および耐熱性において主として先行技術
とは異なつている。

安全かつ経済的な製造および使用を可能にする
耐摩耗性、耐熱性材料は、20〜75重量％の溶鉱炉
スラグから紡がれたフアイバと、13〜33重量％の
フエノール樹脂およびスチレンブタジエンゴムポ
リマのような関連変性剤と、０〜35重量％の重晶
石（barytes）とからなる組成物から作ることが
できる。本発明の変態においては、３〜８重量％
の粉末状またはフレーク状グラフアイバと、0.05
〜３重量％の酸化金と、１〜４重量％のカーボン
ブラツクのようなカラーピグメントと、３〜９重
量％の天然または合成ゴムとが添加される。

この発明の組成物は、各種車両特に重トラツク
などのドラムおよびデイスク ブレキーに使用さ
れるブレーキ ブロツク、パツトなどの製造に満
足な材料である。この発明の組成物は、溶鉱炉ス
ラグから紡がれた加工ミネラル フアイバを含む
材料であり、これらのフアイバは、この発明の典
型的な実施例では約30重量％の量で存在し、混合
および製造工程において、フエノール樹脂14重量
％およびスチレンジエンゴムまたはハイカ
（hycar）ポリマのような有機変性剤13重量％、
鉄または非鉄金属酸化物５重量％、重晶石（硫酸
バリウム）のような充填材27重量％、粉末状また
はフレーク状グラフアイト５重量％、およびカー
ボン ブラツクのようなカラーピグメント３重量
％と容易に結合する。

この材料のバツチが完全に混合され、加圧下で
所望の形状に予成形され、この成形体が液圧成形
プレス内に配置され、285〜350〓（141〜177℃）
の温度において適当な時間たとえば10分間
2000psiの圧力をかけられる。硬化した成形体は
炉に移され、300〜350〓（149〜177℃）の温度で
約18時間後硬化される。

当業者ならば理解するであろうように、材料の
組成物中の成分の量はかなり変わりうるものであ
り、たとえば、溶鉱炉スラグ フアイバは20〜75
重量％の量で存在し、フエノール樹脂とその有機
変性剤の合計は13〜33重量％の量で存在し、充填
材すなわち重晶石は15〜35重量％の量で存在し、
酸化鉄は２〜６重量％の量で存在し、グラフアイ
トは３〜８重量％の量で存在し、サブ
（factice）は４〜８重量％の量で存在しうる。

カーボン ブラツク ピグメントに加えてまた
はその代りに酸化亜鉛を使用してもよく、ゴム
は、存在するとき、結合剤として作用し、加硫そ
の他の方法で硬化されうる。天然または合成また
はエラストマ材料でありうる。合成ゴムはブチ
ル、スチレン・ブタジエンまたはニトリルゴムで
ありうる。

アスベスト フアイバを取入れたブレーキ ブ
ロツク材料の製造で従来起こつた難題はこの発明
の組成物の使用によつて完全に解決されることを
当業者は認めるであろう。紡積溶鉱炉スラグフア
イバは容易には空中に飛散せず、空中に飛散する
ような条件下でも作業員の健康にとつて有害では
ない。さらに重要なこととして、組成物中の溶鉱
炉スラグフアイバは実質的に改良された耐熱性、
耐摩耗性ブレーキ ブロツク製品を与える。

本発明の２つの実施態様だけが記載されたが、
当業者には明らかであるように、本発明の精神か
ら離脱することなしに種々の変化や改変がなされ
うる。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 溶鉱炉スラグフアイバ20〜75重量％と、フエ
   ノール樹脂および変性剤13〜33重量％と、重晶石
   10〜35重量％とからなることを特徴とする耐熱
   性、耐摩耗性摩擦材料。 ２ 前記変性剤が有機物である特許請求の範囲第
   １項記載の耐熱性、耐摩耗性摩擦材料。 ３ 前記変性剤がスチレンブタジエンゴムである
   特許請求の範囲第１項記載の耐熱性、耐摩耗性摩
   擦材料。 ４ ３〜９重量％の天然又は合成ゴムが含まれて
   いる特許請求の範囲第１項記載の耐熱性、耐摩耗
   性摩擦材料。 ５ 溶鉱炉スラグフアイバ約75重量％と、フエノ
   ール樹脂および変性剤約15重量％と、重晶石約10
   重量％とからなることを特徴とする特許請求の範
   囲第１項記載の耐熱性、耐摩耗性摩擦材料。 ６ 溶鉱炉スラグフアイバ20〜75重量％と、フエ
   ノール樹脂および変性剤13〜33重量％と、重晶石
   10〜35重量％と、グラフアイト３〜８重量％と、
   カーボンブラツク１〜４重量％と、酸化鉄２〜６
   重量％とからなることを特徴とする耐熱性、耐摩
   耗性摩擦材料。 ７ 溶鉱炉スラグフアイバ約30重量％と、フエノ
   ール樹脂約14重量％と、フエノール樹脂約13重量
   ％と重晶石約25重量％、サブ約７重量％と、グラ
   フアイト約５重量％と、カーボンブラツク約３重
   量％と、酸化鉄約３重量％とからなることを特徴
   とする特許請求の範囲第６項記載の耐熱性、耐摩
   耗性摩擦材料。 ８ 溶鉱炉グフラフアイバ約37重量％と、フエノ
   ール樹脂約14重量％と、フエノール樹脂約13重量
   ％と、重晶石約25重量％と、グラフアイト約５重
   量％と、カーボンブラツク約３重量％と、酸化鉄
   約３重量％とからなることを特徴とする特許請求
   の範囲第６項記載の耐熱性、耐摩耗性摩擦材料。