JPS6140577B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6140577B2 JPS6140577B2 JP53117518A JP11751878A JPS6140577B2 JP S6140577 B2 JPS6140577 B2 JP S6140577B2 JP 53117518 A JP53117518 A JP 53117518A JP 11751878 A JP11751878 A JP 11751878A JP S6140577 B2 JPS6140577 B2 JP S6140577B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle
- ignition
- fuse
- steering
- lock
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000002265 prevention Effects 0.000 claims 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 1
- 230000003213 activating effect Effects 0.000 description 1
- 238000007664 blowing Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 1
- 239000000155 melt Substances 0.000 description 1
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はステアリングロツク装置を備えた自動
車の盗難を更に効果的に防止する装置に関するも
のである。
車の盗難を更に効果的に防止する装置に関するも
のである。
シリンダー錠及びイグニシヨンスイツチを有
し、シリンダー錠に差し込まれたキーの回動によ
り、イグニシヨンスイツチを夫夫必要な所定の回
路切換装置に設定できるとともに、キーをロツク
位置へ回動した時はエンジンが停止し、更にその
位置でキーをシリンダー錠から引き抜いた時ロツ
クバーが突出してステアリングシヤフトと係合し
ステアリングシヤフトの回動を阻止して自動車の
操向を不能とするステアリングロツク装置が、自
動車用盗難防止装置として広く使用されている
が、近年ステアリングロツク装置あるいはその部
分を破壊又は取り外してステアリングシヤフトの
ロツクを解除し、更にイグニシヨンスイツチを取
り外して操作するイグニシヨンスイツチのコード
を外して短絡させるかしてエンジンを掛ける等の
異常操作による盗難が発生しており、従来の如く
単にステアリングロツク装置を装着したのみでは
盗難防止の効果が薄れてきたため、上述の如き異
常操作にも効果のある盗難防止装置が要求される
に至つた。
し、シリンダー錠に差し込まれたキーの回動によ
り、イグニシヨンスイツチを夫夫必要な所定の回
路切換装置に設定できるとともに、キーをロツク
位置へ回動した時はエンジンが停止し、更にその
位置でキーをシリンダー錠から引き抜いた時ロツ
クバーが突出してステアリングシヤフトと係合し
ステアリングシヤフトの回動を阻止して自動車の
操向を不能とするステアリングロツク装置が、自
動車用盗難防止装置として広く使用されている
が、近年ステアリングロツク装置あるいはその部
分を破壊又は取り外してステアリングシヤフトの
ロツクを解除し、更にイグニシヨンスイツチを取
り外して操作するイグニシヨンスイツチのコード
を外して短絡させるかしてエンジンを掛ける等の
異常操作による盗難が発生しており、従来の如く
単にステアリングロツク装置を装着したのみでは
盗難防止の効果が薄れてきたため、上述の如き異
常操作にも効果のある盗難防止装置が要求される
に至つた。
本発明は上記の点に鑑みてなされたもので、自
動車に取付けられたステアリングロツク装置ある
いはその部分が破壊又は取り外された時、点火装
置の電源を遮断し、イグニシヨンスイツチを外し
て操作するか又はイグニシヨンスイツチのコード
を外して短絡させるなどの手段を持つてしても、
エンジンを始動することが出来ないようにして、
従来のステアリングロツク装置のみの自動車に比
べ、より確実に盗難を防止することを目的とす
る。
動車に取付けられたステアリングロツク装置ある
いはその部分が破壊又は取り外された時、点火装
置の電源を遮断し、イグニシヨンスイツチを外し
て操作するか又はイグニシヨンスイツチのコード
を外して短絡させるなどの手段を持つてしても、
エンジンを始動することが出来ないようにして、
従来のステアリングロツク装置のみの自動車に比
べ、より確実に盗難を防止することを目的とす
る。
更に点火装置の電源を遮断すると同時に警報装
置を作動させることにより、更に効果的に盗難を
防止することを目的とする。
置を作動させることにより、更に効果的に盗難を
防止することを目的とする。
以下本発明の実施例について説明すると、第１
図に於いてシリンダー錠及びイグニシヨンスイツ
チを有し、シリンダ錠に差し込まれたキーをロツ
ク位置に回すことによりエンジンを停止させ、更
にキーをシリンダー錠から引き抜くことによりロ
ツクバーが突出してステアリングシヤフト等と係
合して自動車の正常な運行を阻害すること如く製
作され、自動車に取付けられたステアリングロツ
ク装置あるいはステアリングロツク装置の部分が
破壊されるか又は取り除かれた時閉路する如く製
作され、ステアリングロツク装置及びその取り付
け相手の要所に配設されたスイツチ素子……１、
点火装置……２、イグニシヨンスイツチ……３、
電源……４、ヒユーズ……５が図の如く接続され
ているため、正常の手段に依らずに自動車を運転
する目的で、ステアリングロツク装置あるいはそ
の部分を、破壊するか又は取り外すと、要所に配
設されたスイツチ素子１の１個又は複数個が閉と
なり、ヒユーズ５の負荷側端子６がアースに短絡
された状態となるため、ヒユーズ５は瞬時に溶断
し、点火装置２は電源４との接続回路が断たれて
作動不能となり、たとえばステアリングシヤフト
のロツクが解除され自動車の操向が可能となつて
も、エンジンによる自動車の走行が不能となるた
め、ステアリングロツク装置のみを装着した自動
車に比べ、より確実に盗難を防止出来る。
図に於いてシリンダー錠及びイグニシヨンスイツ
チを有し、シリンダ錠に差し込まれたキーをロツ
ク位置に回すことによりエンジンを停止させ、更
にキーをシリンダー錠から引き抜くことによりロ
ツクバーが突出してステアリングシヤフト等と係
合して自動車の正常な運行を阻害すること如く製
作され、自動車に取付けられたステアリングロツ
ク装置あるいはステアリングロツク装置の部分が
破壊されるか又は取り除かれた時閉路する如く製
作され、ステアリングロツク装置及びその取り付
け相手の要所に配設されたスイツチ素子……１、
点火装置……２、イグニシヨンスイツチ……３、
電源……４、ヒユーズ……５が図の如く接続され
ているため、正常の手段に依らずに自動車を運転
する目的で、ステアリングロツク装置あるいはそ
の部分を、破壊するか又は取り外すと、要所に配
設されたスイツチ素子１の１個又は複数個が閉と
なり、ヒユーズ５の負荷側端子６がアースに短絡
された状態となるため、ヒユーズ５は瞬時に溶断
し、点火装置２は電源４との接続回路が断たれて
作動不能となり、たとえばステアリングシヤフト
のロツクが解除され自動車の操向が可能となつて
も、エンジンによる自動車の走行が不能となるた
め、ステアリングロツク装置のみを装着した自動
車に比べ、より確実に盗難を防止出来る。
尚、スイツチ素子１は具体的には図示していな
いが、例えば通電回路を形成している導線をステ
アリングロツク装置の適当な位置及びその取付相
手の要所に配設し、ステアリングロツク装置の取
り外し又は破壊によつて導線が切断されるように
し、これによつて通電回路を遮断し、これを検出
してトランジスタをオンにするような構成にして
も良い。
いが、例えば通電回路を形成している導線をステ
アリングロツク装置の適当な位置及びその取付相
手の要所に配設し、ステアリングロツク装置の取
り外し又は破壊によつて導線が切断されるように
し、これによつて通電回路を遮断し、これを検出
してトランジスタをオンにするような構成にして
も良い。
次に第２図は第１図に対しヒユーズ５の配置を
変更したもので、点火回路が閉路している時スイ
ツチ素子１が閉となるか、又はスイツチ素子１が
閉となつた後イグニシヨンスイツチ３を操作する
かあるいはイグニシヨンスイツチのコードを外し
て短絡するかして点火回路を閉路した時、ヒユー
ズ５が溶断したエンジンが始動不能となり、第１
図の装置と同等の効果が得られる。
変更したもので、点火回路が閉路している時スイ
ツチ素子１が閉となるか、又はスイツチ素子１が
閉となつた後イグニシヨンスイツチ３を操作する
かあるいはイグニシヨンスイツチのコードを外し
て短絡するかして点火回路を閉路した時、ヒユー
ズ５が溶断したエンジンが始動不能となり、第１
図の装置と同等の効果が得られる。
次に第３図は第１図のヒユーズ５の両端子６，
７間に警音器あるいは警報灯又はその両方などの
警報装置８を接続したもので、第１図の説明の如
くヒユーズ５が溶断すると同時に警報装置８が作
動するため、エンジンによる自動車の走行が不能
となるばかりでなく、警報装置８によりその自動
車が盗まれようとしていることを周囲の人に知ら
せるため、第１図の装置に比べて更に効果的に盗
難を防止出来る。
７間に警音器あるいは警報灯又はその両方などの
警報装置８を接続したもので、第１図の説明の如
くヒユーズ５が溶断すると同時に警報装置８が作
動するため、エンジンによる自動車の走行が不能
となるばかりでなく、警報装置８によりその自動
車が盗まれようとしていることを周囲の人に知ら
せるため、第１図の装置に比べて更に効果的に盗
難を防止出来る。
なお、第２図の装置に警報装置を追加接続する
事も可能であり、この場合は、第３図の装置と同
等の効果がある事は当然である。
事も可能であり、この場合は、第３図の装置と同
等の効果がある事は当然である。
以上説明したように本発明によれば、たとえス
テアリングシヤフトのロツクが解除され自動車の
操舵が可能となつても、エンジンによる自動車の
走行が不能となるため、ステアリングロツク装置
のみを装着した自動車に比べ、より確実に盗難を
防止出来る。
テアリングシヤフトのロツクが解除され自動車の
操舵が可能となつても、エンジンによる自動車の
走行が不能となるため、ステアリングロツク装置
のみを装着した自動車に比べ、より確実に盗難を
防止出来る。
また実公昭40−284号公報に記載されているよ
うな、各ドアー、ボンネツト、トランク等が開放
したときにヒユーズが溶断するようにしたもので
は、通常の使用時にヒユーズが溶断しないような
対策（切換スイツチやダイアル等）が必要であ
り、その操作（切換スイツチやダイヤルの操作）
を誤つた場合には、ドアーを開いて走行しようと
した場合ヒユーズが溶断して走行できなくなつた
り、不正にドアーが開かれても動作しなかつたり
するおそれがあるが、本発明では、ステアリング
ロツク装置が破壊又は取り除かれた時に閉となる
スイツチ素子をステアリングロツク装置及びその
取付相手の要所に配設しているので、切換スイツ
チやダイヤル等を設置する必要がないので部分点
数が少なく簡単な構造にすることができる共に操
作を誤つてヒユーズが切れたりすることもない
が、ステアリングロツク装置が破壊又は取り除か
れたときには確実にヒユーズを溶断することがで
きる。従つて上述の効果に加えて」 取付後の操作や調整等は一切不要である。
うな、各ドアー、ボンネツト、トランク等が開放
したときにヒユーズが溶断するようにしたもので
は、通常の使用時にヒユーズが溶断しないような
対策（切換スイツチやダイアル等）が必要であ
り、その操作（切換スイツチやダイヤルの操作）
を誤つた場合には、ドアーを開いて走行しようと
した場合ヒユーズが溶断して走行できなくなつた
り、不正にドアーが開かれても動作しなかつたり
するおそれがあるが、本発明では、ステアリング
ロツク装置が破壊又は取り除かれた時に閉となる
スイツチ素子をステアリングロツク装置及びその
取付相手の要所に配設しているので、切換スイツ
チやダイヤル等を設置する必要がないので部分点
数が少なく簡単な構造にすることができる共に操
作を誤つてヒユーズが切れたりすることもない
が、ステアリングロツク装置が破壊又は取り除か
れたときには確実にヒユーズを溶断することがで
きる。従つて上述の効果に加えて」 取付後の操作や調整等は一切不要である。
誤操作や誤動作の可能性は全くない。
正規の運転者には何らの不都合を生じない。
装置を破壊又は取り除く者に対しては確実に
警報することができる。
警報することができる。
などの効果がある。
第１図〜第３図は本発明の実施例を示す接続図
である。 １……スイツチ素子、２……点火装置、３……
イグニシヨンスイツチ、４……電源、５……ヒユ
ーズ、８……警報装置。
である。 １……スイツチ素子、２……点火装置、３……
イグニシヨンスイツチ、４……電源、５……ヒユ
ーズ、８……警報装置。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ シリンダ錠及びイグニツシヨンスイツチを有
し、シリンダ錠に差し込まれたキーをロツク位置
に回す事によりエンジンを停止させ、更にキーを
抜き取ることによりロツクバーが突出してステア
リングシヤフトに係合して自動車の正常な運行を
阻害すること如く製作され、自動車に取付けられ
たステアリングロツク装置と、ステアリングロツ
ク装置及びその取付け相手の要所に配設され、ス
テアリングロツク装置が破壊又は取り除かれた時
に閉となるスイツチ素子と、電源と点火装置間に
接続されたヒユーズとを備え、前記スイツチ素子
の一端をアースに他端をヒユーズと点火装置間に
接続した事を特徴とする自動車用盗難防止装置。 ２ 点火装置と電源の中間に配したヒユーズの両
端子間に警報装置を接続したことを特徴とする特
許請求の範囲第１項記載の自動車用盗難防止装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11751878A JPS5544071A (en) | 1978-09-26 | 1978-09-26 | Burglar-proof device for automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11751878A JPS5544071A (en) | 1978-09-26 | 1978-09-26 | Burglar-proof device for automobile |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5544071A JPS5544071A (en) | 1980-03-28 |
| JPS6140577B2 true JPS6140577B2 (ja) | 1986-09-10 |
Family
ID=14713743
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11751878A Granted JPS5544071A (en) | 1978-09-26 | 1978-09-26 | Burglar-proof device for automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5544071A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0618113B1 (en) * | 1993-03-30 | 1999-01-20 | Asahi Denso Kabushiki Kaisha | Antitheft Device for a Vehicle and Method of preventing undesired Use of a Vehicle |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5320169A (en) * | 1977-05-04 | 1978-02-24 | Shinroku Seiki Kk | Gravel production method and apparatus |
| DE3620297C1 (de) * | 1986-06-16 | 1987-09-24 | Helmut Hirtz | Diebstahlsicherung fuer Kraftfahrzeuge mit elektronischen Motorsteuergeraeten |
| US5186031A (en) * | 1991-08-20 | 1993-02-16 | Briggs & Stratton Corporation | Self-destruct electrical interlock for cylinder lock and key set |
| DE10017591A1 (de) * | 2000-04-08 | 2001-10-18 | Kostal Leopold Gmbh & Co Kg | Einrichtung zum Sperren der Drehbarkeit einer Lenkspindel eines Kraftfahrzeuges |
-
1978
- 1978-09-26 JP JP11751878A patent/JPS5544071A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0618113B1 (en) * | 1993-03-30 | 1999-01-20 | Asahi Denso Kabushiki Kaisha | Antitheft Device for a Vehicle and Method of preventing undesired Use of a Vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5544071A (en) | 1980-03-28 |
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