JPS6141771B2

JPS6141771B2 -

Info

Publication number: JPS6141771B2
Application number: JP16029281A
Authority: JP
Inventors: Katsumi Taguchi
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1981-10-09
Filing date: 1981-10-09
Publication date: 1986-09-17
Also published as: JPS5863517A

Description

【発明の詳細な説明】この発明は、本体にアシストグリツプを兼用さ
せたサンバイザに関する。

従来のサンバイザとしては、例えば第１図に示
すようなものがある。サンバイザ１は、自動車の
前窓２の室内上方に支承軸３を介して取り付けて
あり、通常は天井４に沿つて格納してあるが、遮
光時はサンバイザ本体１ａを矢符号Ａ方向に回動
させて、天井４から垂下した鎖線で示す状態にし
て使用される。５はアシストグリツプで、前記サ
ンバイザ１とは別個の部品として、車窓側方の上
部に独立して固着してある。（実開昭56−56422号
公報、実開昭55−83129号公報参照）ところで、アシストグリツプ５の取付位置と車
輌スタイルは相互に関連があり、例えば最近の車
輌スタイルは第２図に鎖線で示すイから、実線で
示すロに変る傾向を示しており、従つてアシスト
グリツプも５イから乗員により近い５ロへ移動す
ることになる。すると、アシストグリツプを握つ
た場合の乗員の腕は、５ａから５ｂへと乗員の頭
上に近づいて肘が高く上つた「く」の字状になる
から疲れ易い。

この点に鑑み最近のサンバイザとしてアシスト
グリツプをサンバイザに並設したものが提案され
ている。

即ち、第３図に示すようにサンバイザ６の支承
軸７を乗員の前方から側方へ回転できるようにし
て、その支承軸７に別体のリング状のアシストグ
リツプ８を吊り下げるように並設したものであ
る。

しかしながら、このようなサンバイザにあつて
は、握り位置は、乗員頭部の前方に置けるから、
確かに「疲労」し易いという点は軽減されるとし
ても、他方で次のような別途の問題点を生じてい
る。即ち、サンバイザ本体の長さＬを切り詰めて
アシストグリツプを並設したため、サンバイザ本
体の遮光機能が低下する。又、サンバイザの支承
軸の基部近辺にアシストグリツプが取り付いてい
るため、サンバイザを側方に回転させてもアシス
トグリツプの位置がほとんど変らず、使用者の姿
勢の自由度が小さい。又、専用のアシストグリツ
プを別体に取りつけたため構造が複雑でコストも
高い。更い又、衝突時に乗員の頭部が硬いアシス
トグリツプにより衝撃を受けて危険であるという
問題点があつた。

この発明は、このような従来の問題点に着目し
てなされたもので、サンバイザ本体に孔を開けそ
の孔に指を入れて握るグリツプ部と、孔を開閉す
るカバーとを取り付けて、アシストグリツプ兼用
のサンバイザとすることにより上記問題点を解決
することを目的としている。

以下、この発明を図面に基づいて説明する。

第４図、第５図はこの発明の一実施例を示す図
である。

まず構成を説明すると、サンバイザ１０は支承
軸１１と、この支承軸１１に上下回動可能に取り
付けたサンバイザ本体１２とよりなる。支承軸１
１の基部１１ａは車体前窓上方のルーフレイルパ
ネル１３にビス止めした係止手段であるブラケツ
ト１４に挿入し、コイルばねのような弾性体１５
を介装して抜け止め用のつば１６で係止し、Ｙを
軸として回動自在にしてある。一方、車室前方上
部のルーフレイルパネル１３と、車室側方上部の
ルーフサイドレイルパネル１７には他の係止手段
である断面Ｊ字状のフツク１８がそれぞれビス止
めにして強固に固定してあり、次に述べるサンバ
イザ本体１２の枠線１９の露出部をこのフツク１
８で着脱自在に支承できるようになつている。

サンバイザ本体１２は、支承軸１１と上下回動
自在に係合する支持板２０に、外周を形成する枠
線１９の各端部を固定して、その枠線内にパツド
２１を配し、前記支持板２０と枠線１９とパツド
２１を表皮材２２で一体に覆つて形成してある。
更に、この発明のサンバイザ本体にあつては、従
来のサンバイザに設けてあつたリング状のグリツ
プ８を廃して、その代りにサンバイザ本体１２自
体に孔２３を開け、その孔２３に指を入れて握る
べく、孔２３の下縁側に枠線１９を芯にして形成
したグリツプ部２４と、孔２３を開閉するカバー
２５を設けてある。２６はカバー２５を収納する
ため表皮材２２の一面に設けたポケツトである。
ポケツト２６は、織布やビニールシート等で作ら
れ、ミシン縫付けや高周波ウエルダー等で取り付
ける。２７はカバー２５を、使用時又は不使用時
に留めておく固定手段で、例えばボタンやマジツ
クフアスナ等の一般に用いられるものでよい。

上記の例では、グリツプ部２４とこれに付随す
る孔２３の位置はサンバイザ本体１２の下方に設
けてあるが、カバー２５のスライド方向はＸ軸に
沿う方向とすることもできる。

次に作用を説明する。

サンバイザ本体１２を遮光用として使用する場
合は、孔２３は第４図、第５図に鎖線で示すよう
に、カバー２５で塞いでおく。そして第６図に実
線で示す格納位置からサンバイザ本体１２を矢符
号Ａ方向に回動させて必要に応じて前方からの光
を遮ぎる。また側方からの光を遮ぎるには、支承
軸１１を押し上げ気味にしてフツク１８の支えを
外してから、矢符号Ｂ方向に回転させて、車室側
方に取り付けた他のフツク１８′に引掛ければよ
い。この状態で上下に適宜回動させて側方を任意
に遮光できる。矢符号Ｃ方向に回動して側方位置
での格納もできる。

一方、アシストグリツプとして使用する場合
は、カバー２５の固定手段２７を外し、ポケツト
２６内にスライドさせて収納し、再び固定手段２
７でカバー２５を固定する。これにより、サンバ
イザ本体１２には、握るために指を入れる孔２３
が開口し、枠線１９の入つたグリツプ部２４が形
成されて、アシストグリツプとしての機能を発揮
することができる。この場合の、フツク１８によ
る車体への支承、及びサンバイザの水平方向或い
は上下方向への回動は第６図に示した遮光の際と
同様に行えばよい。

なお、以上の説明はサンバイザ本体１２を車室
前方側に取り付けた場合につき説明してきたが、
サンバイザ本体１２は第７図に示したとおり車内
後席側方の上部にも設けることができる。その場
合は、サンバイザは矢符号Ｄで示す上下方向にの
み回動させればよい。勿論、遮光とグリツプの両
機能を兼用できるし、また非使用時には鎖線で示
す格納位置で天井に沿わせて格納しておけばよ
い。もつともこの場合には側方遮光のみで足り、
水平方向への回動機構は不要である。

第８図は第２実施例で、上述の実施例と同一部
分は同一の符号で示してある。サンバイザ本体１
２′に挿通した支承軸１１′の長さを長くし、かつ
支持板は支承軸１１′の基部寄りの２０と、更
に、その先端の２０′と２枚設けてある点が上記
第１実施例と異なつている。フツク１８により支
えるのは細い枠線ではなく太い支承軸１１′であ
り、グリツプ部２４に加わる荷重に対し、より大
きな耐力を有する。

第９図ないし第１１図には、カバーの開閉構造
に関して他の実施例を示す。

第９図は第３実施例で、孔２３のカバー２５ａ
を表皮材２２の内側に設けたポケツト２６ａに収
納するようにしたものである。ポケツトが外から
見えないから見栄えが良い。

第１０図は第４実施例で、カバー２５ｂは回転
軸ｈにより矢符号Ｅのように回転させて収納する
ものである。収納用のポケツトを設ける必要がな
いから構成が単純でコストが低い。

第１１図は第５実施例で、グリツプ部２４ｃの
枠線１９ｃは回転可能にしてあり、カバー２５ｃ
の一端はこの回転枠線１９ｃに固着してある。カ
バー２５ｃは孔２３を塞いだイの状態から、回転
枠線１９ｃを回転させてロの状態に巻取る。この
場合も特にポケツトは必要としない。

なお、以上の第９図〜第１１図において、第
１、第２実施例と同一部分は同一符号で示してあ
る。

以上説明してきたように、この発明によれば、
その構成をサンバイザ本体に開けた孔に指を入れ
て握るグリツプ部と、前記孔を開閉するカバーと
を備えて、アシストグリツプを兼用するサンバイ
ザとしたため、サンバイザ本体の面積は縮少する
必要がないから遮光機能を落とすことがない。グ
リツプ部も縦長のリング状に比べて握り易い。
又、アシストグリツプ機能を持つグリツプ部や孔
の位置を適当に選択すれば、サンバイザを側方に
回転させることによりグリツプ部の位置を大きく
変えることができるから、姿勢の自由度が大きく
安楽姿勢が取り易い。又、従来はサンバイザ本体
と別体に設けていたアシストグリツプが不要とな
るから、天井部分の圧迫感がなく、また、簡単な
構造で原価の節約もできる。更に又、サンバイザ
やアシストグリツプは軟かい材料で覆われている
から、衝突時の乗員の頭部を衝撃から保護するこ
とができるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、従来のサンバイザ及びアシストグリ
ツプの一例を示す車内取付の斜視図、第２図は車
輌スタイルとアシストグリツプ位置の関連を示す
説明図、第３図は支承軸にアシストグリツプとサ
ンバイザ本体を併設した他の従来例を示すサンバ
イザ正面図、第４図はこの発明の一実施例を示す
正面図、第５図は第４図のＶ―Ｖ線断面図、第６
図はこの発明のサンバイザを車室前方側に設けた
部分斜視図、第７図はこの発明のサンバイザを車
室後部側方に設けた部分、第８図はこの発明の第
２実施例を示す正面図、第９図、第１０図及び第
１１図はそれぞれこの発明の第３実施例、第４実
施例及び第５実施例を示し、第５図に対応する断
面図である。１１，１１′……支承軸、１２，１２′……サン
バイザ本体、１９……枠線、２０，２０′……支
持板、２１……パツド、２２……表皮材、２３…
…孔、２４，２４ｃ……グリツプ部、２５……カ
バー。

Claims

【特許請求の範囲】

１車体に固定した係止手段を介して車体に支承
されるようにした支承軸と、前記支承軸と上下回
動自在に係合する支持板と、該支持板に端部を固
定し外周を形成する枠線と、該枠線内に配したパ
ツドと、前記支持板と枠線とパツドを覆う表皮材
とで形成されたサンバイザ本体と、車体に固定し
た他の係止手段に支承する前記枠線の露出部とか
らなるサンバイザにおいて、前記サンバイザ本体
の下方に孔を開けると共に、その孔に指を入れて
握るべく、孔下縁側に前記枠線を芯にして形成し
たグリツプ部を設け、かつ、前記孔を開閉するカ
バーを設けたことを特徴とするグリツプ付サンバ
イザ。