JPS6141797B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、ハウジングに対し回転可能に設けら
れた制御レバーを揺動させることによつて、エン
ジンの絞りを作動させる形式のエンジン用絞り制
御装置に関する。

このような形式の絞り制御装置においては、制
御レバーと一体に回転するように絞り駆動部材が
設けられ、この絞り駆動部材には駆動ピン又はそ
れと同様な機能を果すローラが取付けられ、さら
にカム軌道を有するカム部材が設けられ、絞り駆
動部材の駆動ピンがカム軌道に入り込み駆動部材
の回転に応じカム部材が直線運動をするように構
成されている。このカム部材の運動はエンジンの
絞りに伝達される。上述の如き構成の絞り制御装
置の一例が実公昭50−19052号公報に開示されて
いる。

上述の如き従来の絞り制御装置では、上記公報
にも記載されているように、カム部材を直線運動
する如く案内する手段をハウジングに取付けてい
る。例えば上記公報の例では、ハウジング内壁に
２つのローラを互いに大きく離して取付け、この
ローラをカム部材に形成したスロツト内に受ける
ことによりカム部材の直線運動の案内がなされて
いる。

このようにハウジングに案内手段を形成するこ
とは、製造工程を増やすものであり、本発明の目
的は、かかる案内手段を必要としない、より単純
な構成の絞り制御装置を提供することにある。

上記目的を達成するため、本発明による絞り制
御装置は、ハウジングと、ハウジング内に回転可
能に支持されたシヤフト部材と、中立位置に相対
的に回転するようシヤフト部材に対し一体的に回
転するよう結合された制御レバーと、ハウジング
に絞りレバー用枢着点において枢着されかつそれ
自体が揺動することに応答してエンジンの絞りを
作動させるようにした絞りレバーと、駆動ピンを
含みかつ制御レバーが中立位置から運動すること
に応答して回転するシヤフト部材に対し一体的に
回転するよう結合された絞り駆動部材と、絞りレ
バーと絞り駆動部材との間に接続されかつ駆動ピ
ンを収容するカム軌道を含むカム部材と、を含み
該カム軌道は絞り駆動部材の回転に応答して絞り
レバーを運動させるため絞り駆動部材及びシヤフ
ト部材に相対的にカム部材自体が変位するような
形状を有し、またカム部材は絞りレバーに対し、
前述枢着点とは離れた位置で枢着され、またカム
部材は細長い形状のスロツトを有し、さらに、カ
ム軌道内を駆動ピンが運動することに応答してカ
ム部材がシヤフト部材の回転軸線に相対的に直線
的運動あるいは角運動するのを案内するためシヤ
フト部材上に設けられスロツトに収容された案内
手段が設けられている。

尚、ここで、カム部材がシヤフト部材の回転軸
線に相対的に直線運動のみでなく角運動もできる
ように案内されているのは、カム部材が揺動する
絞りレバーに枢着されているためカム部材が単に
直線運動するのみでは絞りレバーの揺動が阻止さ
れてるからである。

上述のように、本発明では、絞り駆動部材を取
付けこれを揺動させるシヤフト部材にカム部材を
支持する機能も発揮させたため、独立したカム部
材用の案内手段をハウジングに設ける必要がなく
なり、絞り制御装置全体の構成を単純化すること
が可能となる。

本発明の具体例のその他の特徴と利点とは以下
の詳細な説明と、添付図面と前記特許請求の範囲
とを参照することにより当業者には明かなことと
思う。

本発明の少くとも１つの具体例を説明する以前
に、本発明が以下に詳細に説明した添付図面に示
す部品の構造と配置との細部の点にその応用が限
定されるものではないことを理解する必要があ
る。本発明は他の具体例にすることも種々の方法
で実施することもできる。また、使用した用語が
説明のためのものであり限定するためのものでな
いことも理解する必要がある。

添付図面には船外機または船尾駆動ユニツトの
如き遠隔位置に配置した船の推進装置のクラツチ
と絞りとを作動させる単式レバー制御装置が示し
てある。本発明の種々の特徴を利用する単式レバ
ー制御装置１０（第１図）は向かい合つたカバー
の半分部分１４，１６から成るハウジング１２を
含み、これらカバー部分はそれぞれ側壁１８，２
０を含み適当に締め付け合わされてほぼ閉じたカ
バーを形成している。

単式レバー制御装置１０はハウジング１２に相
対的にピボツトすなわち回転運動と横方向すなわ
ち軸線方向運動とを行うようハウジング１２から
外方にびている主制御レバー２２を含んでいる。
この目的の一部として、カバー部分１６に軸受２
６により軸受けされた外端部２５を有するシヤフ
ト部材２４が設けてある。（第４図）。

シヤフト部材２４は主制御レバー２２と共に回
転および横方向すなわち軸線方向に運動するよう
このレバーの下端部に接続されている。図示した
特定の具体例では、シヤフト部材２４の外端部２
５の外面には主制御レバー２２の下端部の内面に
設けたスプライン凹所に収容されたスプラインが
設けてあり、主制御レバー２２はシヤフト部材２
４の外端部２５にねじ込んだボルト２８によりシ
ヤフト部材２４に締め付けてある。

カバー部分１４から延びているスタツドすなわ
ちボス３２にピボツト式すなわち回転可能に装着
されたシフト・アームすなわちレバー３０により
クラツチが制御され（第２図、第３図、第４図お
よび第５図）、このレバーの下端部は遠隔位置に
したエンジン・クラツチ（図示せず）に作用的に
接続され引つ張り・押しリンクすなわちケーブル
３４に接続されている。シフト・レバー３０は扇
形歯車３６を含み、この歯車はシフト駆動部材４
０に装着した共働する扇形歯車３８にかみ合い、
このシフト駆動部材は中立位置とシフト位置との
間を回転するようシヤフト部材２４に装着されて
いる。詳細に後述するが、主制御レバーが回転運
動するとシフト・レバー３０をそのピボツト個所
を中心として揺動させそれにより遠隔位置のクラ
ツチを作動させる。

１対の絞りアームすなわちレバー４２（第２
図、第３図、第４図および第５図）により絞りが
制御され、このレバーの下端部は遠隔位置のエン
ジンの絞りに作用的に接続された引つ張り・押し
リンクすなわちケーブル４４に接続されるように
してある。絞りレバー４２の上端部はカバー部分
１４のボス３２と共軸にしてカバー部分１６から
延びているスタツドすなわちボス４６の如きハウ
ジング１２に相対的に固定した軸を中心としてピ
ボツト運動するよう装着されている。

主制御レバー２２が第２図に示した中立位置に
相対的にピボツトすなわち回転運動することに応
答しての絞りレバー２２の運動を制御するため絞
りレバー４２を主制御レバー２２に作用的に接続
する手段が設けてある。更に詳細にいえば、この
ような手段は駆動ローラまたはピン５０を有する
絞り駆動部材４８とブツシング５４を介してカバ
ー部分１６に軸受けされ絞り駆動部材４８をシヤ
フト部材２４と共軸に回転させるハブ部分５２と
を含んでいる。

絞り駆動部材４８はシヤフト部材２４にそれと
共に回転しかつシヤフト部材２４、従つて、主制
御レバー２２を絞り駆動部材４８に相対的に軸線
方向に運動させることが可能なように接続されて
いる。図示した特定の構造（第４図）では、絞り
駆動部材４８は中心孔５６を有していて、この中
心孔はシヤフト部材２４の内端部６０に設けた補
い合う軸線方向に延び円周方向に間隔をあけたス
プラインを摺動可能に収容してそれにかみ合つて
いる複数の軸線方向に延び円周方向に間隔をあけ
たスプラインを含んでいる。シヤフト部材２４が
第１図で見て右方に運動中絞り駆動部材４８がハ
ウジング１２に相対的に軸線方向に運動すること
はカバー部分１４に設けた内面の弧状突起６２に
より阻止される（第４図と第７図）。

ブツシング５４の軸受面すなわちシヤンク部分
６４にはカム・エレメントすなわち部材６６が装
着され（第２図、第３図、第４図および第８
図）、このカム部材は絞り駆動部材４８の駆動ピ
ン５０を収容する絞りカムすなわち軌道６８を含
んでいる。明確にするため駆動ピン５０が省略さ
れている第８図に詳細に示してあるように、カム
軌道６８はシヤフト部材２４の回転軸線から均一
の半径にして形成された中心部分７０と中心部分
７０から遠ざかる方向に突出して反対方向に延び
ている端部部分７２，７４とを含み、これら端部
部分は中心部分７０から遠ざかるに従いシヤフト
部材２４の回転軸線すなわち中心から増大する距
離で延びている。

カム部材６６を絞り駆動部材４８と絞りレバー
４２との間に接続しそれにより主制御レバー２２
が中立位置から変位することに応答し、絞り駆動
部材の回転運動をシヤフト部材２４の回転軸線に
相対的なカム部材６６の並進運動に変換しその結
果絞りレバー４２を運動させる装置が設けられ
る。種々の配置を使用できるが、図示した特定の
構造では、このような手段（第２図、第３図およ
び第８図）は絞り駆動部材４８が中立位置にある
時シヤフト部材２４の回転軸線を中心として駆動
ピン５０と正反対向きになるようカム部材６６に
設けた耳状突起７６から成る。耳状突起７６は絞
りレバー４２間に延びそれらの下端部とピボツト
支持部との中間個所でピン７８によりこれらレバ
ーにピボツト式に接続されている。カム部材６６
は絞り駆動部材４８が中立位置にあるとシヤフト
部材２４の回転軸線と同心になる最も内方の円形
部分８２とブツシング５４のシヤンク部分６４に
係合しそれと共働して駆動ピン５０がカム軌道６
８内を運動中カム部材６６の並進運動を案内する
向かい合う壁８４とを有する長円形のスロツト８
０を含んでいる。

シフト駆動部材４０をシヤフト部材２４に接続
してシヤフト部材２４とシフト駆動部材４０との
間に相対的回転運動を行わせまたシフト駆動部材
４０をシヤフト部材２４と従つて主制御レバー２
２と一緒に軸線方向に運動させる手段が設けてあ
る。図示した特定の構造において（第４図と第６
図）においては、シフト駆動部材４０はシヤフト
部材２４に回転可能に装着されている。シフト駆
動部材４０の両側には、シフト駆動部材４０が主
制御レバー２２の軸線方向運動に応答してハウジ
ング１２に相対的に軸線方向に運動せしめられる
とそれに係合するようにシヤフト部材２４に支持
されたそれぞれの保持リンク８６，８８が設けら
れている。

絞り駆動部材４８とシフト駆動部材４０にはシ
ヤフト部材２４が第１の位置にある時両者が一緒
に回転運動できるようにしまたシヤフト部材が第
１の位置から横方向に間隔をあけた第２の位置に
あると絞り駆動部材４８がシフト駆動部材４０に
相対的に回転できるようにする手段が設けてあ
る。図示した特定の構造（第６図）では、このよ
うな手段は絞り駆動部材４８に設けられ駆動ピン
５０とは反対方向にこの部材４８から横方向に延
びている１対の正反対に向かい合つている駆動ピ
ンすなわち耳状突起９２を収容しそれに駆動係合
するようシフト駆動部材４０に設けた１対の正反
対向きにした駆動孔すなわち凹所９０から成る。
通常の作動中、駆動耳状突起９２は駆動凹所９０
中に突出しまたシフト駆動部材４０と絞り駆動部
材４８とは主制御レバー２２が中立位置から回転
運動することに応答して一緒に回転する。シフ
ト・レバー３０とシフト駆動部材４０とに設けた
共働する扇形歯車３６，３８は、主制御レバー２
２が中立位置からいづれかの方向に運動せしめら
れるとシフト・レバー３０がエンジン・クラツチ
を作動させるよう回転せしめられるように、配置
されている。主制御レバー２２が中立位置から運
動するとクラツチが速かに作動する。

カム軌道６８は、シフト・レバー３０がエンジ
ン・クラツチを作動させるよう運動中カム部材６
６、従つて、絞りレバー４２を変位させずに駆動
ピン５０が中心部分７０を通り運動するような形
状にしてある。クラツチの作動が終了後（第３
図）、駆動ピン５０は主制御レバー２２の回転方
向如何により、カム軌道６８の延びている端部部
分７２，７４の１つに入る。カム軌道６８の端部
部分７２，７４の形状は駆動ピン５０に、シヤフ
ト部材２４の回転軸線を横切りスロツト８０の長
さ方向軸線にほぼ一致する方向に、シフト・レバ
ー３０のセツトに影響を及ぼすことなく絞りを遊
び位置から前進させるようにカム部材６６を動か
さしめるようなものである。カム部材のスロツト
８０の壁８４はブツシング５４のシヤンク部分６
４と共働してカム部材６６のこの並進運動を案内
する。第３図には主制御レバー２２が逆の速度範
囲にある時の種々の部品の位置が示してある。

この配置では、カム軌道６８の中心部分７０は
から動きすなわち絞りの滞留時間を生じてクラツ
チの作動中は絞りが確実に前進しないようにす
る。カム軌道６８の端部部分７２，７４はクラツ
チが作動した後絞りを滑かに確実に前進させてそ
れにより船を滑かに運転させるため絞りを適当に
ピツクアツプする。カム部材６６を適当な形状の
カム軌道６８を有するカム部材と代えるだけで
種々のストロークのクラツチ歯車が絞りピツクア
ツプ率にすることができる。

エンジンのウオームアツプのためクラツチとは
独立して絞りを作動させることが望ましい場合に
は、主制御レバー２２は該レバーの下部に設けた
握り９４を把持することによりハウジング１２に
相対的に横方向すなわち軸線方向に動かされるす
なわち第１図から見て右方に動かされる。主制御
レバー２２がこのように横方向にすなわち軸線方
向に運動するとシフト駆動部材４０を絞り駆動部
材４８に相対的に軸線方向に動かし駆動凹所９０
は駆動耳状突起９２から後退せしめられる。同時
に、シフト駆動部材４０がシフト・レバー３０に
相対的に軸線方向に運動して絞りケーブル４４ま
たはクラツチ・ケーブル３４は横方向に変位しな
い。その後主制御レバー２２が中立位置から回転
中、絞りは絞り駆動部材４８の運動に応答して前
進せしめられシヤフト部材２４はシフト駆動部材
４０に相対的に回転するすなわちシフト駆動部材
４０は中立位置にとどまりエンジン・クラツチは
作動せしめられない。

主制御レバー２２が中立位置にある時主制御レ
バーの軸線方向運動に応答してシフト駆動部材４
０が係合位置から非係合位置に軸線方向に運動せ
しめられまた主制御レバー２２が中立位置から変
位せしめられるとシフト駆動部材４０が係合位置
から軸線方向に運動するのを防止するロツクアウ
ト手段が設けてある。図示した特定の具体例では
そのようなロツクアウト手段（第２図、第３図お
よび第７図）はシフト駆動部材４０に設けた半径
方向に延びているロツクアウト耳状突起９６とカ
バー部材１４の内部に設けたロツクアウト・ノツ
チすなわち凹所９８とを含んでいる。ロツクアウ
ト凹所９８は、主制御レバー２２が中立位置にあ
るとロツクアウト耳状突起９６を収容しシフト駆
動部材４０に設けた駆動凹所９０が絞り駆動部材
４８の駆動耳状突起９２から完全に後退できるよ
うな位置と寸法とにしてある。ロツクアウト凹所
９８にロツクアウト耳状突起９６を位置決めする
とシフト駆動部材４０の回転運動を防止する。

主制御レバー２２が中立位置から変位せしめら
れる際にもし主制御レバー２２が軸線方向に外方
に運動せしめられるとすると、ロツクアウト耳状
突起がカバー部分１４の内部から突出しロツクア
ウト凹所９８から反対方向に延びている１対の弧
状の突起１００の１つに係合する（第７図）。こ
れらの突起１００はシヤフト部材２４が駆動凹所
９０を駆動耳状突起９２から後退させる所要の軸
線方向運動を防止するような寸法にしてある。

ロツクアウト手段は、シヤフト部材２４が第２
の位置にありまた主制御レバー２２が中立位置か
ら変位せしめられるとシフト駆動部材４０が中立
位置から回転運動したりシフト駆動部材４０が非
係合位置から軸線方向に運動することを防止する
手段も含むことが好ましい。図示した特定の構造
では（第９図）、そのような手段はシフト駆動部
材４０に駆動凹所９０付近に延びて設けたカム面
１０２から成る。シフト駆動部材４０が非係合位
置にありまた主制御レバー２２が中立位置からい
づれかの回転方向にピボツト運動せしめられる
と、駆動耳状突起９２の外端部がカム面１０２に
係合する。従つて、カム面１０２は駆動耳状突起
９２と共働して主制御レバーが中立位置から変位
せしめられるとロツクアウト耳状突起９６をロツ
クアウト凹所９８に保持する作用を行いそれによ
りシフト駆動部材４０を第２図に示した中立位置
に錠止めする。また、カム面１０２は主制御レバ
ー２２が中立位置になるまでシフト駆動部材４０
が係合位置に戻ることを防止する。

主制御レバー２２がエンジンの絞りを単独に作
動させるため軸線方向に運動せしめられた後中立
位置に戻される時シフト駆動部材４０を非係合位
置から係合位置に自動的に戻す手段を設けること
が好ましい。図示した特定の構造ではそのような
手段（第４図）はシヤフト部材２４を取巻きかつ
一端部が軸受２６に形成された環状ポケツト１０
６に収容され他端部が保持リング８８に圧接して
カバー部分１４とシフト駆動部材４０との間に配
置されているらせんばね１０４を含んでいる。主
制御レバー２２が駆動凹所９０が駆動耳状突起９
２と並ぶ中立位置に戻される時、ばね１０４はシ
フト駆動部材４０を係合位置に運動させる。

本発明の種々の特徴は前記した特許請求の範囲
に記載されている。

【図面の簡単な説明】

第１図は船の推進装置に使用するのに特に好適
で本発明の種々の特徴を具体化する単式レバー制
御装置の斜視図、第２図は第１図のほぼ２―２線
に沿い切断して主制御レバーが中立位置にありま
たエンジンの絞りとクラツチとを整合して作動さ
せる位置にある際の種々の部品の位置を示す拡大
断面図、第３図は第３図に似ているが、主制御レ
バーが逆の速度範囲にある際の種々の部品の位置
を示す拡大断面図、第４図は第３図のほぼ４―４
線に沿い切断して示した断面部分図、第５図は第
４図のほぼ５―５線に沿い切断して示した断面部
分図、第６図は第５図のほぼ６―６線に沿い切断
してエンジンの絞りとクラツチとを整合して作動
させるため主制御レバーが接続された位置にある
際のシフト駆動部材と絞り駆動部材との位置を示
す断面部分図、第７図は一部の部品を省略して示
す第２図と第３図とのハウジング部分の側面部分
図、第８図は第４図のほぼ８―８線に沿い切断し
て示す断面部分図、第９図は第６図のほぼ９―９
線に沿い見た縮少部分図である。 １０…制御装置、１２…ハウジング、２２…制
御レバー、４２…絞りレバー、４８…絞り駆動部
材、６６…カム部材、６８…カム軌道、５４，８
０…案内手段。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ ハウジングと、ハウジング内に回転可能に支
   持されたシヤフト部材と、中立位置に相対的に回
   転するよう前記シヤフト部材に対し一体的に回転
   するよう結合された制御レバーと、ハウジングに
   絞りレバー用枢着点において枢着されかつそれ自
   体が揺動することに応答してエンジンの絞りを作
   動させるようにした絞りレバーと、駆動ピンを含
   みかつ制御レバーが中立位置から運動することに
   応答して回転するよう前記シヤフト部材に対し一
   体的に回転するよう結合された絞り駆動部材と、
   絞りレバーと絞り駆動部材との間に接続されかつ
   駆動ピンを収容するカム軌道を含むカム部材と、
   を含み該カム軌道は絞り駆動部材の回転に応答し
   て絞りレバーを運動させるため絞り駆動部材及び
   シヤフト部材に相対的に前記カム部材自体が変位
   するような形状を有し、またカム部材は前記絞り
   レバーに対し、前記枢着点とは離れた位置で枢着
   され、また前記カム部材は細長い形状のスロツト
   を有し、さらに、カム軌道内を駆動ピンが運動す
   ることに応答して前記カム部材が前記シヤフト部
   材の回転軸線に相対的に直線的運動あるいは角運
   動するのを案内するため前記シヤフト部材上に設
   けられ前記スロツトに収容された案内手段が設け
   られているエンジン用の絞り制御装置。 ２ 案内手段が、ハウジングに支持され一部分が
   シヤフト部材の回転軸線と同心である軸受面を有
   するブツシングを含み、前記スロツトが軸受面に
   係合する特許請求の範囲第１項に記載の絞り制御
   装置。 ３ ブツシングがシヤフト部材の一端部を回転可
   能に収容する中心孔を含む特許請求の範囲第２項
   に記載の絞り制御装置。 ４ カム軌道が絞り駆動部材の回転軸線から均一
   な半径で延びている中心部分と絞り駆動部材の回
   転軸線から増大する距離で中心部分から延びてい
   る端部部分とを含んでいる特許請求の範囲第１項
   に記載の絞り制御装置。 ５ 制御装置が更にまた遠隔位置にしたエンジ
   ン・クラツチを作動させるようにしてあり中立位
   置とシフト位置との間を運動するようハウジング
   に可動に装着されたシフト・レバーと、制御レバ
   ーが中立位置から回転運動することに応答してシ
   フト・レバーを中立位置からシフト位置に運動さ
   せるようシフト・レバーをシヤフト部材に接続す
   る手段とを含み、絞り駆動部材がシヤフト部材に
   それと共に回転するよう接続され、カム部材が絞
   り駆動部材の回転に応答してシヤフト部材の回転
   軸線に相対的に遊び位置と絞り前進位置との間を
   直線的に運動するよう接続され、カム軌道がシヤ
   フト部材の回転軸線から均一の半径で延びている
   中心部分とシヤフト部材の回転軸線から増大する
   距離で中心部分から延びている端部部分とを含
   み、それにより絞り駆動部材の回転に応答して駆
   動ピンがカム軌道の中心部分内を運動している間
   にはカム部材が遊び位置にとどまりまた絞り駆動
   部材の回転に応答して駆動ピンがカム軌道の端部
   部分の１つに入りその中を運動するとカム部材が
   遊び位置から絞り前進位置に運動するようにして
   ある特許請求の範囲第１項に記載の絞り制御装
   置。 ６ シヤフト部材が更にまた制御レバーの軸線方
   向運動に応答してハウジングと絞り駆動部材とに
   相対的に第１と第２の位置間を軸線方向に運動す
   るようハウジング内に支持され、シフト・レバー
   をシヤフト部材に接続する手段がシヤフト部材に
   それと共に軸線方向にまたそれに相対的に回転す
   るよう装着されたシフト駆動部材と制御レバーが
   中立位置から運動することに応答してシフト・レ
   バーを中立位置からシフト位置に運動させまた制
   御レバーの軸線方向運動に応答してシフト・レバ
   ーに相対的にシフト駆動部材を軸線方向に運動さ
   せるようシフト・レバーとシフト駆動部材とを接
   続する手段とを含み、制御装置が更にまたシフト
   駆動部材と絞り駆動部材とを釈放可能に接続して
   シヤフト部材が第１の位置にあるとシフト駆動部
   材と絞り駆動部材とが一緒に回転運動するように
   させシヤフト部材が第２の位置にあると制御レバ
   ーの回転運動に応答してシフト部材とシフト駆動
   部材とが互いに相対的に運動するようにする駆動
   手段を含んでいる特許請求の範囲第５項に記載の
   絞り制御装置。 ７ 駆動手段がシフト駆動部材に設けた少くとも
   １つの駆動凹所とシヤフト部材が第１の位置にあ
   るとき駆動凹所に駆動係合しシヤフト部材が第２
   の位置にあるとき駆動凹所から離れるよう絞り駆
   動部材に設けた駆動耳状突起とを含んでいる特許
   請求の範囲第６項に記載の絞り制御装置。 ８ 更にまた制御レバーが中立位置にあるときシ
   フト駆動部材が係合位置から非係合位置に軸線方
   向に運動できるようにしまた制御レバーが中立位
   置から変位されるとシフト駆動部材が係合位置か
   ら軸線方向に運動することを阻止するロツクアウ
   ト手段を含んでいる特許請求の範囲第６項に記載
   の絞り制御装置。 ９ ロツクアウト手段がシヤフト部材が第２の位
   置にあり制御レバーが中立位置から変位されるシ
   フト駆動部材が中立位置から回転することとそれ
   が非係合位置から係合位置に軸線方向に運動する
   ことを防止する手段を含んでいる特許請求の範囲
   第８項に記載の絞り制御装置。 １０ 更にまたシヤフト部材を第１の位置に向け
   偏倚する手段を含んでいる特許請求の範囲第６項
   に記載の絞り制御装置。 １１ ロツクアウト手段がハウジングに設けた凹
   所と制御レバーを中立位置にしてシヤフト部材が
   第２の位置に運動せしめられるとき突出してハウ
   ジングの凹所に係合することによりシフト駆動部
   材を中立位置に錠止めするような位置にしてシフ
   ト駆動部材に設けたロツクアウト耳状突起と、更
   にまたハウジングの凹所から両方向にしてハウジ
   ング上に延び制御レバーが中立位置から変位され
   る際にシヤフトが第２の位置に向け運動せしめせ
   れる場合にロツクアウト耳状突起が係合するよう
   な位置にした弧状の突起を含んでいる特許請求の
   範囲第８項に記載の絞り制御装置。 １２ ロツクアウト手段が更にまたシフト駆動部
   材上に駆動凹所から延びシヤフト部材が第２の位
   置に運動せしめられた後制御レバーが中立位置か
   ら変位されると駆動耳状突起の外縁部に係合して
   ロツクアウト耳状突起をハウジングの凹所に保持
   するようにしたカム面を含んでいる特許請求の範
   囲第１１項に記載の絞り制御装置。 １３ ハウジングが壁を有し、偏倚手段がシヤフ
   ト部材を取巻きシフト駆動部材とハウジングの壁
   との間に配置されているらせんばねから成る特許
   請求の範囲第１０項に記載の絞り制御装置。