JPS6141828B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は中高層ビルにおいて複数階床をサビ
スするエレベータ群と、また別の複数階床をサー
ビスエレベータ群の、主階床（通常は例えば１
階）を除く乗換え階があるエレベータ運転装置の
改良に関する。

近年高層ビルの建設がめざましく、このビルに
は多くのエレベータが設置されている。これらの
エレベータは第１図のように低層階サービス（以
後第１バンクとよぶ）１、中層階サービス（以後
第２バンクとよぶ）２、高層階サービス（以後第
３バンクとよぶ）３に分割され、第１〜第３バン
クにそれぞれ例えば４〜８台のエレベータが配置
される。いま第１バンクのサービス階４が主階床
である１階から10階まで、第２バンクのサービス
階５が１階と、途中に急行区間６があつて10階か
ら18階まで、第３バンクのサービス階７が１階
と、途中に急行区間６があつて18階から25階まで
のサービスが行われるようになつているものとす
る。このようなビルにおいて、第１バンクの10階
と第２バンクの10階は、第１バンクの２階から９
階までの乗客が、第２バンクの11階から18階まで
の階床に行くために設けられているいわゆる乗換
え階８である。また同様に、第２バンクの18階と
第３バンクの18階も乗換え階８となる。以後説明
を簡単にするために、第１バンクと第２バンクの
乗換え階８に関して説明する。

いまここに第１バンクの５階の乗客が、第２バ
ンクの12階に行こうとしているとする。この場合
にはまず、第１バンクのエレベータの乗場呼びボ
タンを押し、その呼びに応答したエレベータに乗
り込み、乗換え階８である10階を押して10階に行
き、第１バンクの乗場から第２バンクの乗場へ移
動する。そして第２バンクの10階の乗場呼びボタ
ンを押し、応答したエレベータに乗り、かご呼び
ボタンの12階を押すことにより目的階を到達する
ことができる。このように第１バンクから第２バ
ンクへ行く乗客は、必ず乗換え階８を利用しなけ
ればならない。しかし、普通第１バンクの乗場と
第２バンクの乗場とが離れており、乗換え階８に
到着して他のバンクを利用するのに、そのバンク
の乗場呼びボタンを押してもエレベータがすぐ応
答するとはかぎらない。このように従来のエレベ
ータの運転装置では乗換え階利用者に対するサー
ビスが悪いという欠点がある。

この発明はこのような点にかんがみなされたも
ので、バンク間を移動する乗客に対してサービス
の向上を図ることができるエレベータ運転装置を
提供することを目的とする。

以下この発明の一実施例について図面を参照し
て説明する。第２図ａ，ｂは各かご内にあるかご
呼び登録するかご内操作盤９であり、このかご内
操作盤９には複数のかご呼び押ボタン１０および
乗換え階利用押ボタン１１が設置されている。第
２図ａは第１バンク用、第２図ｂは第２バンク用
であり、ここでは便宜上第１バンクと第２バンク
について説明するが、これ以外であつても同様で
ある。

第３図ａ，ｂ，ｃは、第２図ａで示した第１バ
ンクの操作盤９の制御回路を示すもので、第１バ
ンクのエレベータを第11〜14号機の４台とする
と、第３図ａとｂは代表として第11号機と第14号
機の制御回路図である。第11号機については、第
３図ａのように乗換え階利用検知リレＸ１１を、
乗換え階利用登録ランプＬ１１とは、乗換え階利
用押ボタンＢ１１の常開接点かあるいは乗換え階
利用検知リレＸ１１の常開接点Ｘ１１ａと、タイ
ムリレＹ１１の常閉接点Ｙ１１ｂで、母線Ｐ，Ｎ
により付勢されるように構成されている。タイム
リレＹ１１は乗換え階利用検知リレＸ１１の常開
接点Ｘ１１ａと図示しない減速点検知リレの常開
接点Ｚ１１ａとタイマＴ１１で、母線Ｐ，Ｎによ
り付勢されるように構成されている。同様に第14
号機については、第３図ｂのように乗換え階利用
検知リレＸ１４と乗換え階利用登録ランプＬ１４
とは乗換え階利用ボタンの常開接点Ｂ１４かある
いは、乗換え階利用検知リレＸ１４の常開接点Ｘ
１４ａとタイムリレＹ１４の常閉接点Ｙ１４ｂ
で、母線Ｐ，Ｎにより付勢されるように構成され
ている。タイムリレＹ１４は、乗換え階利用検知
リレＸ１４の常開接点Ｘ１４ａと図示しない減速
点検知リレの常開接点Ｚ１４ａとタイマＴ１４で
母線Ｐ，Ｎにより付勢されるように構成されてい
る。

第３図ｃは第１バンクに１回路あり、乗換え階
利用検知フリツカリレFR１は、11号機の乗換え
階利用検知リレＸ１１の常開接点Ｘ１１ａあるい
は乗換え階利用検知リレＸ１２，Ｘ１３，Ｘ１４
の常開接点Ｘ１２ａ，Ｘ１３ａ，Ｘ１４ａと、オ
ン―オフを繰返すフリツカユニツトFK１で、母
線Ｐ，Ｎにより付勢されるように構成されてい
る。また第２バンクの乗換え階利用検知フリツカ
リレのオン―オフ接点FK２ｃが、第１バンクの
10階の乗場呼び押ボタンの常開接点１０Ｄと同様
ホール呼び登録回路HLの入力となるように構成
されている。

第４図ａとｂは、第２バンクのエレベータを第
21号〜第24号機の４台として、第21号機と第24号
機を代表した制御回路である。第21号機について
は、乗換え階利用検知リレＸ２１と乗換え階利用
登録ランプＬ２１とは、乗換え階利用押ボタンの
常開接点Ｂ２１かあるいは乗換え階利用検知リレ
Ｘ２１の常開接点Ｘ２１ａとタイムリレＹ２１の
常閉接点Ｙ２１ｂで、母線Ｐ，Ｎにより付勢され
るように構成されている。タイムリレＹ２１は乗
換え階利用検知リレＸ２１の常開接点Ｘ２１ａと
図示しない減速点検知リレの常開接点Ｚ２１ａと
タイマＴ２１で母線Ｐ，Ｎにより付勢されるよう
に構成されている。

同様に第24号機については、第４図ｂのように
乗換え階利用検知リレＸ２４と乗換え階利用登録
ランプＬ２４とは乗換え階利用押ボタンの常開接
点Ｂ２４かあるいは乗換え階利用検知リレＸ２４
の常開接点Ｘ２４ａとタイムリレＹ２４の常閉接
点Ｙ２４ｂで、母線Ｐ，Ｎにより付勢されるよう
に構成されている。タイムリレＹ２４は、乗換え
階利用検知リレＸ２４の常開接点Ｘ２４ａと図示
しない減速点検リレの常開接点Ｚ２４ａとタイマ
Ｔ２４で母線Ｐ，Ｎにより付勢されるように構成
されている。

第４図ｃは第２バンクに１回路あり、乗換え階
利用検知フリツカリレFR２は、第21号機の乗換
え階利用検知リレーＸ２１の常開接点Ｘ２１ａあ
るいは、第22号、第23号、第24号機の乗換え階利
用検知リレＸ２２，Ｘ２３，Ｘ２４の常開接点Ｘ
２２ａ，Ｘ２３ａ，Ｘ２４ａのそれぞれと、オン
―オフを繰返すフリツカユニツトFK２で母線
Ｐ，Ｎに付勢されるように構成されている。また
第１バンクの乗換え階利用検知フリツカリレのオ
ン―オフ接点FK１ｃが、第２バンクの10階の乗
場呼び押ボタンの常開接点１０Ｕと同様にホール
呼び登録回路HLの入力となるように構成されて
いる。

次に以上のように構成されたこの発明の一実施
例の動作について説明する。例えば、今第１バン
クの５階の乗客が、第２バンクの12階に行こうと
しているとする。まず第２図ａのかご内操作盤９
のかご呼び押ボタン１０の10階を押し、その後乗
換え階利用押ボタン１１を押す。これを第３図ａ
において、乗換え階利用押ボタンの常開接点Ｂ１
１が閉じて乗換え階利用検知リレＸ１１が励磁さ
れる。すると、乗換え階利用検知リレＸ１１の常
開接点Ｘ１１ａが閉じて、通常はタイムリレＹ１
１の常閉接点Ｙ１１ｂが閉じているので、乗換え
階利用検知リレＸ１１は、乗換え階利用押ボタン
の常開接点Ｂ１１が離れても自己保持され、乗換
え階利用登録ランプＬ１１が点灯する。乗換え階
利用検知リレＸ１１の常開接点Ｘ１１ａが閉じ
て、エレベータが10階に減速しはじめると励磁さ
れる減速点検知リレの常開接点Ｚ１１ａが閉じ、
一定時間（例えばセツト値を減速点からエレベー
タが停止し、乗客が降りて２バンクの乗場までい
く時間）経過すると、タイムリレＹ１１が励磁さ
れる。タイムリレＹ１１が励磁されると、今まで
自己保持されていた乗換え階利用検知リレＸ１１
が消磁される。第３図ｃにおいて、乗換え階利用
検知リレＸ１１が励磁されている間、この常開接
点Ｘ１１ａが閉じてフリツカユニツトFK１が動
作する。フリツカユニツトFK１は、ある一定の
時間間隔でオン―オフを繰り返す。その時間間隔
を例えば10秒とすれば、第４図ｃの第１バンクの
乗換え階利用検知フリツカリレのオン―オフ接点
FK１ｃがオン―オフを繰り返す。この信号が、
第２バンクの10階の上昇呼びに入り、10階の上昇
呼びを登録する。例えばエレベータが10階に位置
していたとして、呼びが生じたとすると、エレベ
ータはその呼びに応答してドアが開かれるが、乗
客がいなければ、ドアが開じてそのとき他の階床
の呼びに応答し、エレベータが10階から離れて
も、10秒後に再び第１バンクの乗換え階利用検知
フリツカリレのオン―オフ接点FK１ｃが閉じる
ので、10階の上昇の乗場呼びが再び登録されて、
再びこの呼びに応答しエレベータが10階にくるよ
うになる。

このように、乗換え階のホール呼びが断続的に
得られるようしたので、他のバンクからの乗換え
乗客が、その利用乗場まできて、乗場呼びを登録
することなしに、エレベータに乗ることができ
る。そしてエレベータに乗り、かご内操作盤９の
かご呼びボタン１０を押すことにより目的階に到
着することができる。第２バンクの乗客が乗換え
階を利用して、第１バンクの目的階へ行くことも
上記と同様にできる。またタイマＴ１１のセツト
により、バンク間の距離に応じて調整することが
できるので、いかなる建物にも利用が可能であ
る。

以上述べたこの発明によれば、エレベータの計
画上乗換え階ができたとしても、エレベータに乗
つたときにかご内にある乗換え利用押ボタンを押
すことにより、他のバンクの乗場呼びが断続して
できるため、乗換え階での待ち時間が少なくな
り、サービスが向上し、またタイマの調整によつ
て建物によるバンク間の距離の違いにも対応でき
るエレベータ運転装置を提供できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は中高層ビルのエレベータサービス階の
説明図、第２図ａ，ｂはこの発明によるエレベー
タ運転装置の一実施例のかご内操作盤を示す正面
図、第３図ａ，ｂ，ｃおよび第４図ａ，ｂ，ｃは
この発明によるエレベータ運転装置の一実施例の
第１バンクおよび第２バンクの制御回路図であ
る。 １…低層階サービス、２…中層階サービス、３
…高層階サービス、４，５，７…サービス階、８
…乗換え階、９…操作盤、１１…乗換え階利用押
ボタン、Ｘ１１，Ｘ１４，Ｘ２１，Ｘ２４…乗換
え階利用検知リレ、Ｔ１１，Ｔ１４，Ｔ２１，Ｔ
２４…タイマ、Ｙ１１，Ｙ１４，Ｙ２１，Ｙ２４
…タイムリレ、Ｌ１１，Ｌ１４，Ｌ２１，Ｌ２４
…乗換え階利用登録ランプ、FK１，FK２…フリ
ツカユニツト、FR１，FR２…フリツカリレ、
Ｐ，Ｎ…母線。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 複数階床を運行する第１のエレベータ群とこ
   れと別の複数階床を運行する第２のエレベータ群
   とを備え、各エレベータ相互の共通な乗換え階を
   有するエレベータ運転装置において、前記各エレ
   ベータかご内の操作盤の設けられた乗換え階利用
   押ボタンと、 この乗換え階利用押ボタンが押されたとき動作
   し、他のエレベータの乗場呼び登録を所定時間毎
   に行う登録手段と を有するエレベータ運転装置。 ２ 複数階床を運行する第１のエレベータ群とこ
   れと別の複数階床を運行する第２のエレベータ群
   とを備え、各エレベータ相互の共通な乗換え階を
   有するエレベータ運転装置において、前記各エレ
   ベータかご内の操作盤に設けられた乗換え階利用
   押ボタンと、 この乗換え階利用押ボタンが押されたとき動作
   し、他のエレベータの乗場呼び登録を所定時間毎
   に行う登録手段と、 この登録手段より呼び登録をする時間を設定す
   るタイマ手段と を有するエレベータ運転装置。