JPS6144418B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6144418B2 JPS6144418B2 JP1738179A JP1738179A JPS6144418B2 JP S6144418 B2 JPS6144418 B2 JP S6144418B2 JP 1738179 A JP1738179 A JP 1738179A JP 1738179 A JP1738179 A JP 1738179A JP S6144418 B2 JPS6144418 B2 JP S6144418B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- radio receiver
- inductance
- antenna
- frequency
- resonance
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 7
- 230000005855 radiation Effects 0.000 description 3
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 230000035945 sensitivity Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04B—TRANSMISSION
- H04B1/00—Details of transmission systems, not covered by a single one of groups H04B3/00 - H04B13/00; Details of transmission systems not characterised by the medium used for transmission
- H04B1/06—Receivers
- H04B1/16—Circuits
- H04B1/18—Input circuits, e.g. for coupling to an antenna or a transmission line
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- Details Of Aerials (AREA)
- Input Circuits Of Receivers And Coupling Of Receivers And Audio Equipment (AREA)
Description
本発明は車載用アンテナに関するもので、アン
テナ特性の改善を図ることを目的とする。 バラクタダイオードを利用したＣ同調のラジオ
受信機を自動車に装着する場合、カーアンテナは
第１図に等価回路で示すように容量性のためトラ
ツキング等の問題が発生し、アンテナ回路を非同
調によらなければならない。なおR1，C1はアン
テナの輻射インピーダンス、C2はケーブルの容
量である。またこれにともないμ同調ラジオ受信
機に比べ実用感度（Ｓ／Ｎ）の悪化は避られな
い。 本発明はこの欠点を除去したものである。ま
ず、Ｓ／Ｎはラジオ受信機に供給される信号レベ
ル、ラジオ受信機より見た信号源インピーダンス
の平方根、およびラジオ受信機の雑音指数
（NF）によつて決まる。そこでNFが一定であれ
ばＳ／Ｎを改善するには
テナ特性の改善を図ることを目的とする。 バラクタダイオードを利用したＣ同調のラジオ
受信機を自動車に装着する場合、カーアンテナは
第１図に等価回路で示すように容量性のためトラ
ツキング等の問題が発生し、アンテナ回路を非同
調によらなければならない。なおR1，C1はアン
テナの輻射インピーダンス、C2はケーブルの容
量である。またこれにともないμ同調ラジオ受信
機に比べ実用感度（Ｓ／Ｎ）の悪化は避られな
い。 本発明はこの欠点を除去したものである。ま
ず、Ｓ／Ｎはラジオ受信機に供給される信号レベ
ル、ラジオ受信機より見た信号源インピーダンス
の平方根、およびラジオ受信機の雑音指数
（NF）によつて決まる。そこでNFが一定であれ
ばＳ／Ｎを改善するには
【表】
が大きくなるようにすればよい。
一方、第１図においてR1はC1に比べインピー
ダンスが充分低いので、ラジオ受信機の入力イン
ピーダンスが充分高ければラジオ受信機に供給さ
れる信号レベルは容量C1とC2の分割比によつて
決まる。またラジオ受信機より見た信号源インピ
ーダンスはC1＋C2になり、この関係は第２図の
ようになる。 今、容量C1に対しインダクタンスL1を第３図
のように挿入すると、その共振周波数近傍では直
列共振により信号レベルの分割比が小さくなり、
ラジオ受信機に供給される信号レベルが大きくな
ると共にラジオ受信機から見た信号源インピーダ
ンスも低下し、Ｓ／Ｎの向上がはかれる。第４図
はその状態を示したものである。 ここでこの共振周波数を受信帯域より低い周波
数に設定すると共振周波数以上の周波数ではラジ
オ受信機に供給される信号レベルはL1とC2の分
割比になり、周波数の２乗に比例して悪化するた
め共振周波数は受信帯域より高い周波数に設定す
る方が有利である。 なおVHF帯を考慮した場合、L1に対し並列に
VHF帯信号を通過させる容量を設けておけば良
い。 ところで上記実施例では高い受信周波数に対し
ては有用であるが、低い受信周波数に対しては効
果が少い。第５図はその点を考慮した実施例であ
つて容量C2に対し並列にインダクタンスL2を設
け、第６図のように共振周波数の近傍では並列共
振によつて信号レベルの分割比を小さく、ラジオ
受信機に供給される信号レベルが大きくなるよう
にしている。なお、第５図において、L1はアン
テナの輻射インピーダンスに直列に接続されたイ
ンダクタンスである。 この場合、ラジオ受信機より見た信号源インピ
ーダンスも高くなり、Ｓ／Ｎが悪化するように思
われるが
ダンスが充分低いので、ラジオ受信機の入力イン
ピーダンスが充分高ければラジオ受信機に供給さ
れる信号レベルは容量C1とC2の分割比によつて
決まる。またラジオ受信機より見た信号源インピ
ーダンスはC1＋C2になり、この関係は第２図の
ようになる。 今、容量C1に対しインダクタンスL1を第３図
のように挿入すると、その共振周波数近傍では直
列共振により信号レベルの分割比が小さくなり、
ラジオ受信機に供給される信号レベルが大きくな
ると共にラジオ受信機から見た信号源インピーダ
ンスも低下し、Ｓ／Ｎの向上がはかれる。第４図
はその状態を示したものである。 ここでこの共振周波数を受信帯域より低い周波
数に設定すると共振周波数以上の周波数ではラジ
オ受信機に供給される信号レベルはL1とC2の分
割比になり、周波数の２乗に比例して悪化するた
め共振周波数は受信帯域より高い周波数に設定す
る方が有利である。 なおVHF帯を考慮した場合、L1に対し並列に
VHF帯信号を通過させる容量を設けておけば良
い。 ところで上記実施例では高い受信周波数に対し
ては有用であるが、低い受信周波数に対しては効
果が少い。第５図はその点を考慮した実施例であ
つて容量C2に対し並列にインダクタンスL2を設
け、第６図のように共振周波数の近傍では並列共
振によつて信号レベルの分割比を小さく、ラジオ
受信機に供給される信号レベルが大きくなるよう
にしている。なお、第５図において、L1はアン
テナの輻射インピーダンスに直列に接続されたイ
ンダクタンスである。 この場合、ラジオ受信機より見た信号源インピ
ーダンスも高くなり、Ｓ／Ｎが悪化するように思
われるが
【表】
で明らかのようにＳ／Ｎはラジオ受信機の信号源
インピーダンスの平方根に比例するので分割比が
小さくなることによるＳ／Ｎ向上分の方が大き
く、全体としてＳ／Ｎ向上につながる。 なお、この共振周波数は受信帯域より高い周波
数に設定すると共振周波数以下の周波数ではラジ
オ受信機に供給される信号レベルはC1とL2の分
割になり周波数の２乗に反比例して悪化するため
共振周波数は受信帯域より低い周波数に設定する
方が有利である。またL2はラジオ受信機内部に
あつてもよい。 さらにアンテナ、ボデー間の容量C3を考慮し
た場合、L1はC1，C3の総和に対し直列共振、L2
はC1＋C2＋C3に並列共振と考えれば良い。 上記実施例より明らかなように本発明によれば
Ｓ／Ｎよく信号を受信することができ、またその
ために追加する部分点数はわずかでよい。
インピーダンスの平方根に比例するので分割比が
小さくなることによるＳ／Ｎ向上分の方が大き
く、全体としてＳ／Ｎ向上につながる。 なお、この共振周波数は受信帯域より高い周波
数に設定すると共振周波数以下の周波数ではラジ
オ受信機に供給される信号レベルはC1とL2の分
割になり周波数の２乗に反比例して悪化するため
共振周波数は受信帯域より低い周波数に設定する
方が有利である。またL2はラジオ受信機内部に
あつてもよい。 さらにアンテナ、ボデー間の容量C3を考慮し
た場合、L1はC1，C3の総和に対し直列共振、L2
はC1＋C2＋C3に並列共振と考えれば良い。 上記実施例より明らかなように本発明によれば
Ｓ／Ｎよく信号を受信することができ、またその
ために追加する部分点数はわずかでよい。
第１図は従来のアンテナの等価回路図、第２図
はその特性図、第３図は本発明の一実施例におけ
るアンテナの等価回路図、第４図は同特性図、第
５図は他の実施例の等価回路図、第６図は同特性
図である。 R1，C1……アンテナの輻射インピーダンス、
C2……ケーブルの容量、L1……インダクタン
ス。
はその特性図、第３図は本発明の一実施例におけ
るアンテナの等価回路図、第４図は同特性図、第
５図は他の実施例の等価回路図、第６図は同特性
図である。 R1，C1……アンテナの輻射インピーダンス、
C2……ケーブルの容量、L1……インダクタン
ス。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ アンテナ本体と給電線との間に第１のインダ
クタンスを設け、受信帯域以上の周波数で共振点
を選ぶと共に、ケーブル容量、ラジオ受信機入力
容量に対し並列に第２のインダクタンスを設け、
同容量とインピーダンスとの共振を受信帯域以下
に選んだことを特徴とする車載用アンテナ。 ２ 第１のインダクタンスは並列にVHF帯信号
通過用容量を設けたものを用いることを特徴とす
る特許請求の範囲第１項記載の車載用アンテナ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1738179A JPS55110438A (en) | 1979-02-16 | 1979-02-16 | Antenna for car mounting |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1738179A JPS55110438A (en) | 1979-02-16 | 1979-02-16 | Antenna for car mounting |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS55110438A JPS55110438A (en) | 1980-08-25 |
| JPS6144418B2 true JPS6144418B2 (ja) | 1986-10-02 |
Family
ID=11942421
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1738179A Granted JPS55110438A (en) | 1979-02-16 | 1979-02-16 | Antenna for car mounting |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS55110438A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58141036A (ja) * | 1982-02-16 | 1983-08-22 | Sony Corp | アンテナ回路 |
| JPH0611673Y2 (ja) * | 1987-07-14 | 1994-03-23 | 日本板硝子株式会社 | 自動車用受信装置 |
-
1979
- 1979-02-16 JP JP1738179A patent/JPS55110438A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS55110438A (en) | 1980-08-25 |
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