JPS6145063B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は一般に自動車用気化器、特にそのアイ
ドリング系統に関する。

通常の気化器は部分絞りおよび絞り完全開放運
転状態でのエンジンの全ての燃料所要量を供給す
る空気／燃料の主吸込み通路を含む。アイドリン
グ運転中、絞り弁が基本的に閉じると、絞り弁の
まわりのバイパス流路を通してエンジンへ燃料を
送ることによりエンジンは作動し続けている。バ
イパス通路を通る燃料の流量は該通路を前記吸込
み通路に接続する排出口にねじ込まれたニードル
弁型の止めねじにより制御される。このニードル
弁の初期調整は、排気規制を満足し、かつエンジ
ンの許容値の差をカバーするように通常は上場で
行われ、それ以上の調整は気化器の修理が必要と
ならない限り一般に必要ではない。したがつて、
燃料流量を多くするように止めねじ即ちニードル
弁を調整すると未燃焼の炭化水素やその他の好ま
しくない要素を大気へ排出することは明らかであ
る。

したがつて、本発明の主な目的は、一旦気化器
へ組み付けられると、囲い体が適所にある限り、
アイドリング時の混合気調整止めねじの調整を阻
止する気化器用のアイドリング混合気止めねじの
囲い組立体を提供することである。また、本発明
の別の目的は、気化器がエンジンから取り外され
た後でないと基本的に取外しできない囲い組立体
を提供することである。

気化器のアイドリング時の混合気調整止めねじ
の調整を阻止したり、あるいは干渉する装置の利
用は従来技術において周知である。例えば、本発
明の譲受人に譲渡されたシヤロン（Charron）の
米国特許第3618906号は、タブを有するキヤツプ
１０を取りつけた気化器のアイドリング時の混合
気の止めねじを示し、このタブは気化器のボスと
衝接して止めねじの限定的な少燃料調整を許容す
るが、該キヤツプをこわさずに工場で設定した以
上に混合気を濃厚にするのを阻止する。ウイトフ
オード（Whitford）の米国特許第2618437号はキ
ヤツプをこわすことなく工場で設定した以上に混
合気を濃厚にしないようにロツクする装置を示し
ている。ウイトフオード特許は、ブロツクが適所
にある限り、止めねじの回転を阻止するように２
バレル式気化器のアイドリング調整止めねじ双方
を連結するロツク用ブロツク、即ち連結部材２８
を示している。コルト（Korte）の米国特許第
3321195号は止めねじ限定運動を許容するように
キー４６と協働する構造の気化器のアイドリング
調整止めねじを示している。セキ他（Seki et
al）の米国特許第4097561号は特殊形状の溝即ち
キー溝と、キヤツプと対応する形状を有し、特殊
工具を使用することなく止めねじ調整を即止する
気化器のアイドリング調整止めねじ用のキヤツプ
を示している。

前記の各場合では、ホイツトフオードの例を除
いては、アイドリング流路を通る流量を変えるた
めに少なくとも一方向にアイドリング調整止めね
じが調整可能であることが判る。そして、ホイツ
トフオードの例では、調整を阻止するために２個
の止めねじ、または１組のねじとダミーとを連結
する必要がある。

前記のように、本発明は、アイドリング時の混
合気調整止めねじ用の囲い体に関し、この囲い体
は適所にある限りは止めねじの調整を限止するの
みならず、手が届かないようにしており、また取
外し可能であるが、気化器がエンジンから外され
た時にのみ取外しが一般に可能である。

本発明の別な目的は、適所にロツクされている
限り止めねじの調整を阻止するアイドリング時の
混合気調整用の止めねじ組立体を備えた気化器を
提供することである。

本発明の別な目的は前記形式の止めねじ囲い組
立体を提供することであり、この組立体は下部の
管状のベース部材、すなわちロツク・プラグ部分
から成り、このベース部材は、止めねじから半径
方向に離隔しているが、該ベース部材までの軸線
方向の範囲にわたり止めねじを囲み、該ベース部
材は止めねじの初期調整を許容する開放端部を有
し、また調整目的のため止めねじに手が届かない
ように止めねじを完全に囲むキヤツプ部材とばね
ロツク型式の係合を行う。しかしながら、前記組
立体は、気化器をエンジンから取り外した後に、
組立体をこわすことなく、キヤツプ部材を本体部
材から取り外すのを許容する手段を有する。

本発明をさらに別な目的は、囲い体が一旦適所
に位置決めされると、囲い体および止めねじの回
転を阻止する装置を備えた前記止めねじ囲い組立
体を提供することである。

本発明の他の目的、特徴、利点は以下の詳細な
説明ならびに好適実施例を示す図面を参照して明
らかになる。

第１図は下向き吸込み型式の複バレル気化器の
一部を示す。該気化器は図示していない空気清浄
組立体からの基本的には大気圧の空気に対して上
端で開放されている通常の吸込み通路１０を有す
る。該通路の下端は環状のフランジ１２により、
これも図示されていない通常のエンジンの吸込マ
ニホルドに接続されている。気化器は通常の空
気／燃料の混合気昇圧用のノズル１４を有し、該
ノズルを通して、エンジンの部分絞りや十分に開
放した絞りのエンジン運転状態の全てに対して燃
料の十分な供給量が吸引される。絞り弁１６は気
化器の本体の壁部分に回転可能に装架されたシヤ
フト１８に固定されている。また、気化器は、燃
料２２が貯えられる通常のフロートタンク２０を
含む。燃料は主燃料管２６内に位置した低速ジエ
ツト管２４を通過してアイドリング流路２８へ流
れる。アイドリング流路２８の上端は空気と燃料
の混合気用の低速ブリード穴３０を含む。アイド
リング流路２８の下端は通常の移送口３２と、吸
込み通路に対して直角に終端している排出口３４
を含む。通常のアイドリング調整用ニードル弁型
式の止めねじ３６がアイドリング流路２８と排出
口３４へ突出しており、該止めねじは図示のよう
に気化器のフランジ１２にねじ込み可能に装着さ
れている。

図示するアイドリングの本質的な閉鎖位置に絞
り弁１６があるときは、絞り弁より下方における
エンジンよりの吸引が空気を低速ブリード穴３０
を通してアイドリング流路２８へ吸引する。ま
た、低速ジエツト管２４を通して燃料をアイドリ
ング流路２８へ流入させて空気と混合させ、空気
と燃料は下方へ流れ排出口３４から吸込み通路１
０へ排出されエンジン自身まで流入する。止めね
じ３６の位置はアイドリング時のエンジンへ燃料
の流量を決定する。止めねじの初期調整は工場で
行われ、それ以上の調整は分解修理や類似の作業
のため気化器をエンジンから取り外す以外は通常
必要としないし、また好ましくもない。

前記のように、本発明の目的は工場で決定した
位置での止めねじ３６の設定を維持し、すなわち
気化器をエンジンから完全に取り外す際にその必
要性がでてくる以外は止めねじの調整を阻止した
り妨げることである。

この目的のため、止めねじ用の囲い組立体４０
は、止めねじ３６をその軸線方向の範囲にわたり
囲み、かつ止めねじから半径方向に離隔した下部
の管状の、すなわちコツプ状の鋼板製のベース部
材５０から構成されている。ベース部材５０の平
坦な端部、即ちベース５２は開口５４を除いて実
質的に閉鎖されており、該開口は止めねじ３６の
ねじ部より僅かに大きい工場での止めねじの切期
設定や調整を自由に行えるようにしている。ベー
ス５２の残り部分はばね５６の一端に対し内部の
座を構成し、ばねの他端は止めねじ３６の頭部５
８の下側に着座する。したがつて、ばね５６の力
は止めねじ３６を外方へ常に押圧し、同時に管状
のベース部材５０を隣接の気化器の本体部分６０
に対して押圧する。ベース部材５０は、それが載
置されている本体部分６０の側部、即ち隅の部分
と接し、かつ突出部６１と係合して管状のロツ
ク・プラグ即ちベース部材５０の回転を阻止する
ロツク用の突起６２を有する。

囲い組立体４０の上方、即ち外方部分は、密閉
端即ちカバー６５を有する逆さのコツプ状で、ば
ね鋼板製のキヤツプ６４で構成されている。キヤ
ツプ６４は、また円周方向に離隔した軸線方向の
溝穴６６を多数有し、これらの溝穴はロツク用の
ベース部材５０の内側と嵌合するようにされたば
ねロツク式のフインガ６８を画成している。各フ
インガは円周方向に延びる降起部、即ちビード７
０を含み、該ビード７０は管状のベース部材５０
に形成されて円周方向に延びる対応のビード７２
と協働するようにされている。キヤツプ６４は、
フインガ６８をベース部材５０の開放端７４へ挿
入し、キヤツプのビード７０がベース部材のビー
ド７２とかみ合うまでキヤツプをベース部材へ押
し込むことによりアイドリング調整用の止めねじ
３６にかぶさつてベース部材５０に組み付けられ
る。これは、キヤツプとベース部材をもどり止め
形式の連結でばねのように適所にロツクする。し
かしながら、ばね状のフインガ６８のために、調
整が必要な時はいつでも、ただし気化器がエンジ
ンから取り外された後に、キヤツプ６４はベース
部材５０から分離させることができる。この目的
のため、ベース部材５０は基本的にビード７２の
90度にわたる円孤部分に円孤状の開口、即ち溝穴
７６を備え、キヤツプ６４のフインガ６８に工具
を差し込んでキヤツプをベース部材からてこで引
き離すことができる。

第２図は、気化器がエンジンに組付けられてい
る限り、例えば気化器の本体部分６０とエンジン
のマニホールドおよび気化器の動力弁カバー７８
との間に実質的な間隙空間が設けられていないた
め、前記溝穴７６に工具を挿入することができな
いことを示す。

第１ａ図は第１図に示す囲い組立体の変更形態
を示す。前記２つの組立体の唯一の相違は、第１
ａ図に示すベース部材が、第１図に示すように連
続した同じ直径の管状部分である代りに、上端部
分８０で張り広がつていることである。その他の
すべての点で、構造組立体および作動の詳細は第
１図に示す実施例についてのと同じである。

前記のことから、本発明は、囲い組立体が適所
にある限り、止めねじの調整を阻止し、また気化
器がエンジン自体から取り外されない限り、囲い
組立体が簡単に取り外しできないような気化器の
アイドリング調整止めねじ用の囲い組立体を提供
することが了解されよう。また、囲い組立体が適
所にあるとき、調整の目的で止めねじに手を触れ
ることができないことも了解されよう。

本発明は好適実施例について示し、説明した
が、本発明の範囲から逸脱することなく、多くの
変更が可能であることは専門家には明らかであ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明を実施したアイドリング系統を
示す気化器の一部の断面図；第１ａ図は第１図に
示すアイドリング系統の変更形態の拡大図；およ
び第２図は側部を下にして立てた状態の気化器の
底から見た第１図に示す気化器の図である。 図において、１０：吸込み通路、１２：環状の
フランジ、１４：ノズル、１６：絞り弁、２４：
低速ジエツト管、２８：アイドリング流路、３
４：排出口、３６：止めねじ、４０：囲い組立
体、５０：ベース部材、５４：開口、５６：ば
ね、６４：キヤツプ、６５：カバー、６６：溝
穴、６８：フインガ、７０，７２：ビード、７
６：溝穴。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 組立体が据えつけられた後に、エンジンのア
   イドリング時の気化器の混合気流量調整用の止め
   ねじの調整を阻止するために前記止めねじを囲う
   組立体において、 エンジンのアイドリング運転中に空気／燃料の
   混合気を供給する流路へ開放した開口を有する気
   化器の本体部分と、前記流路を通る混合気の流量
   を変えるために前記開口へ出入するように調整可
   能に装架されたニードル弁形式の止めねじと、前
   記開口に隣接した気化器の本体部分に装着され、
   そこから外方へ延びて前記止めねじの一部を囲む
   コツプ形状のベース部材と、前記ベース部材の外
   方開放端に挿入されて弾力的に係合可能なキヤツ
   プであつて、これが前記ベース部材に嵌合してい
   る限り、前記止めねじを覆い、調整のため前記止
   めねじに手を触れるのを阻止するキヤツプとを組
   み合せて含み、 前記コツプ形状のベース部材は、一端を閉じら
   れ、その一端に前記止めねじの通過運動を許容す
   る開口を有する管状部材と、前記一端から突出し
   気化器の本体部分と係合してその間の相対運動を
   阻止する突起と、該止めねじの頭部と気化器の該
   本体部分にもたれた該管状部材の一端との間でニ
   ードル弁型式の該止めねじを囲んで気化器の該本
   体部分に対し該組立体を弾力的に押圧するばね装
   置とを含み、 前記管状部材はその一部の周りを円周方向に延
   びる隆起したビードを有し、 該キヤツプは開放端部を該ベース部材の該開放
   端に対面させた管状のコツプ形状を有し、また密
   閉されたカバー端部、該キヤツプの管状の部分に
   軸線方向に延びて円周方向に離隔した多数の溝穴
   であつて、弾力的なフインガを構成する溝穴、該
   フインガの各々にあつて円周方向に延びる隆起し
   たビードであつて、該ベース部材と該キヤツプが
   嵌合すると、該ベース部材のビードと組み合わさ
   つて、該ベース部材と該キヤツプの間にばね状の
   ロツク係合を形成して該止めねじを完全に覆うビ
   ードを有し、 該ベース部材はそのビードを貫通する開口を有
   し、該キヤツプと該ベース部材が嵌合した際に該
   キヤツプのビードの一部が該ベース部材の開口を
   通つて突出し、該ベース部材から該キヤツプを取
   り外すのを許容するようになつているが、該ベー
   ス部材の開口は、気化器の本体部分に組付けられ
   て該本体部分から突出する部材に面していて、気
   化器がエンジンに組付けられているかぎり該ベー
   ス部材から該キヤツプを取り外すためにこの開口
   に近づくことができないようになつていることを
   特徴とする気化器の混合気流量調整の止めねじを
   囲う組立体。 ２ 特許請求の範囲第１項に記載の組立体におい
   て、該ベース部材がその開放端部に外方へ張り広
   がつた部分を有することを特徴とする気化器の混
   合気流量調整の止めねじを囲う組立体。