JPS6145163B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、クラツチ操作装置がクラツチペダル
の操作工程に関係して移動可能で大きい直径の棒
部分を有する押し棒をもち、この大きい直径の棒
部分が測定個所の範囲でゲージにより検知可能で
あり、押し棒が係合解除フオークへ作用し、クラ
ツチ係合の際ライニング摩耗の増大につれて係合
解除フオークの押し棒側端部が基本位置すなわち
初期位置から押し棒の方へ移動せしめられて、ゲ
ージにより検知される所定の直径変化が必要な交
換について注意を喚起する、特に自動車クラツチ
用のクラツチライニングの間接摩耗測定装置に関
する。

この種の公知の装置では、大きい直径の棒部分
が円筒状に形成されて押し棒と一体に結合され、
測定個所と係合解除フオークとの間に配置されて
いる。クラツチライニングの摩耗が増大すると、
クラツチの機能にとつてクラツチライニングがも
はや充分でない場合円筒状棒部分が測定個所の範
囲へ来るまで、押し棒が係合解除フオークを介し
て測定個所の方へ移動せしめられる。したがつて
クラツチがまだ使用可能であるかあるいは既に摩
耗してしまつているかだけしか検知できない。さ
らにこの検知は非常に不精確である。なぜならば
製作技術上生じまたクラツチの組立てにより生ず
る比較的大きい公差が、係合解除フオークしたが
つて押し棒のそのつどの取付け位置を決定するの
で、クラツチ修理のための分解が早すぎたり遅す
ぎたりするからである。

ドイツ連邦共和国実用新案登録第7729939号に
より、摩耗測定のためブレーキハウジングの穴内
に移動可能に設けられて尖頭円錐状に終つている
検査ピンを使用して、差込み深さの程度によりブ
レーキライニングの摩耗状態を検知することが公
知であるが、この検査ピンは常に押圧板に当つて
いるので、検査ピンの尖端または押圧板の縁が対
向片の材料中へ容易に食い込んでしまい、測定を
不精確にし、損傷をひきおこす可能性がある。ま
た組立て公差が異なるため、最初の操作前に検査
ピンにある標識によりまず零位置を確かめねばな
らず、したがつて検査ピンを１回しか使用できな
いということが特に欠点である。

これに対し本発明の課題は、前述した公差とは
無関係に保守状態を確かめることができるよう
に、最初にあげた種類のクラツチライニングの摩
耗検知装置を構成することである。

本発明によればこの課題は次のようにすること
によつて解決される。すなわち大きい直径の棒部
分が押し棒上を移動可能な円錐状スリーブにより
形成され、クラツチ係合をはじめて解除する際こ
のスリーブがハウジングに固定したストツパを介
してライニングの全厚さに相当する固定位置すな
わち零位置へ移動可能であり、したがつてクラツ
チを係合する際このスリーブが測定個所の範囲に
ある。

このような構成により、クラツチペダルのはじ
めての操作後、製造あるいは組立てにより生ずる
クラツチの公差に関係なく、スリーブが常に測定
個所の範囲にある同じ初期位置にあり、この初期
位置はスリーブの長さ、測定個所と固定ストツパ
との間隔およびクラツチの係合解除行程に関係し
て定めることができる。

したがつてこの初期位置には、ライニング摩耗
していないときのクラツチの零位置として、スリ
ーブの特定の直径を対応させることができる。摩
耗の増大につれて測定個所の範囲にあるスリーブ
の直径が変化するので、零位置からの偏差をライ
ニング摩耗の尺度としてゲージを介して検知する
ことができる。したがつてクラツチライニングの
そのつどの状態について精確に知ることができ
る。それにより公知の装置に比較して、クラツチ
の分離のための精確な時期を見出すことができ
る。

その際測定個所とストツパとの間隔およびクラ
ツチの係合解除行程に関係してスリーブがその初
期位置でも摩耗位置でも測定個所の範囲にあるよ
うな長さに、スリーブを構成せねばならない。

図面に示された液圧クラツチの例について本発
明を以下に説明する。

第１図に１で液圧操作クラツチの一部を示して
あり、そのクラツチハウジング２の変速機側の外
側端壁３には、詳細には図示してないクラツチ操
作装置の操作シリンダ４のフランジ部分５が取付
けられている。このフランジ部分５は端面に切欠
き６をもつているので、ハウジング２とシリンダ
４との間にわずかな間隙が残る。操作シリンダ４
は軸線方向に移動可能な押し棒７をもち、この押
し棒７はクラツチハウジング２の端壁を貫通し、
このハウジング２の内部でクラツチ操作装置の係
合解除フオーク９の凹所８へはまつている。押し
棒７は移動困難に円錐状に構成された例えばプラ
スチツク製のスリーブ１０を備え、このスリーブ
１０は切欠き６または間隙の範囲に設けられてい
る。その際円錐状スリーブ１０の直径の小さい方
の部分はハウジング側に配置され、スリーブ１０
の直径の大きい方の部分はフランジ１１を備えて
操作シリンダ側にある。さらにクラツチハウジン
グ２の内側端壁１２には、スリーブ１０から離れ
てスリーブフランジ１１のストツパとして役立つ
穴あき板１３が取付けられ、押し棒７も同様にこ
の穴あき板１３に通されている。この穴あき板１
３の穴の直径はスリーブ１０の最大直径より大き
く、スリーブフランジ１１の直径より小さくなつ
ている。

第２図には、クラツチライニングの摩耗を検知
するのに使用できるゲージ１４が示されている。
このゲージは長方形状の薄い板片として構成さ
れ、一端にＶ字状切込み１５をもち、この切込み
の端部側外方輪郭１６はスリーブ１０の最大直径
に等しく、その内方輪郭１７はスリーブ１０の最
小直径に等しくなつている。ゲージ１４の厚さは
切欠き６により形成される間隙の幅よりわずか小
さいので、ゲージ１４を間隙６へ差込むことがで
きる。切込み１５に続いてゲージ１４は測定目盛
１８の形の標識を備えている。

ゲージ１４へ測定目盛の代りに切欠きをつける
こともでき、また切欠き６をクラツチハウジング
２の端壁に設けることもできる。

操作装置を介してクラツチを最初に係合解除す
る際、係合解除フオーク９が押し棒７を介して破
線９′で示す係合解除位置へクラツチの係合解除
行程の大きさだけ押される。その際押し棒７は
７′で示す行程だけ移動し、それと共にスリーブ
１０も移動する。しかしスリーブ１０は、そのフ
ランジ１１が穴あき板１３へ当つて破線１０′で
示す位置をとるまで、押し棒７と共に移動できる
にすぎないが、押し棒７はさらにその係合解除位
置７′まで押されるので、スリーブ１０は押し棒
７上を移動せしめられ、押し棒上の別の位置をと
る。クラツチを係合させる際係合解除フオーク
９′は再びその初期位置９まで戻り、それにより
スリーブ１０は間隙６の範囲にある。測定個所と
して役立つ間隙６へゲージ１４を差込んだ後、ス
リーブ１０のとるこの位置がライニングの摩耗し
ていないクラツチの初期点であり、この点を零位
置として測定目盛１８上に印をつけることができ
る。

クラツチライニングの摩耗が増すにつれて、係
合解除フオーク９が押し棒７をますます多く操作
シリンダ４へ押込むので、スリーブ１０が押し棒
７と共に同じ大きさだけその初期位置からシリン
ダ４へ押込まれ、それにより測定個所６にあるス
リーブ１０の直径は減少する。ゲージ１４により
この小さくなる直径を検知する際、このゲージ１
４はいつそう深く間隙６へ差込まれるので、零位
置から摩耗位置への差を測定目盛１８上で読取る
ことができ、それにより摩耗の程度についての精
確な情報が与られる。

係合解除フオークの鎖線で示す位置９″では、
クラツチの機能を果すのにもはや充分でないクラ
ツチライニングをもつクラツチが示されている。

ゲージ１４の代りに、摩耗検知個所に電気的摩
耗表示装置を設けることもできる。

同様に例えば機械的に操作されるクラツチにお
いて、押し棒７が直接クラツチペダルを介して操
作される場合、摩耗の程度を直接読取る標識をス
リーブ１０に設けることもできる。

さらにスリーブ１０の周囲を段状に形成する
か、スリーブに斜めに延びる縦溝を設け、またそ
の取付位置で第１図に対し180゜回して配置する
こともできる。

ストツパ１３を測定個所と係合解除フオークと
の間の任意の個所に、またクラツチ操作シリンダ
４内に設けることもできる。

【図面の簡単な説明】

第１図はクラツチライニングの摩耗検知装置を
もつクラツチ操作装置の一部の中心軸線に沿う断
面図、第２図は摩耗を検知するゲージの正面図で
ある。 １……クラツチ、２……クラツチハウジング、
４……クラツチ操作シリンダ、６……測定個所
（切欠きまたは間隙）、７……押し棒、９……係合
解除フオーク、１０……円錐状スリーブ、１１…
…フランジ、１３……ストツパ（穴あき板）、１
４……ゲージ、１８……標識。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ クラツチ操作装置がクラツチペダルの操作行
   程に関係して移動可能で大きい直径の棒部分を有
   する押し棒をもち、この大きい直径の棒部分が測
   定個所の範囲でゲージにより検知可能であり、押
   し棒が係合解除フオークへ作用し、クラツチ係合
   の際ライニング摩耗の増大につれて係合解除フオ
   ークの押し棒側端部が基本位置から押し棒の方へ
   移動せしめられて、ゲージにより検知される所定
   の直径変化が必要な交換について注意を喚起する
   ライニング摩耗測定装置において、大きい直径の
   棒部分が押し棒７上を移動可能な円錐状スリーブ
   １０により形成され、クラツチ係合をはじめて解
   除する際このスリーブ１０がハウジングに固定し
   たストツパ１３を介してライニングの全厚さに相
   当する固定位置へ移動可能であり、したがつてク
   ラツチを係合する際このスリーブ１０が測定個所
   ６の範囲にあることを特徴とする、特に自動車ク
   ラツチ用のクラツチライニングの間接摩耗測定装
   置。