JPS6147685B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は例えば、車高調整エアーサスペンシ
ヨンや空気バネ装置の一部として使用されるロー
リング用フレキシブルスリーブ或いはその他にロ
ーリング材として使用される内部に補強層が埋め
込まれた複合ゴムスリーブ製品を得るための筒状
複合ゴム予備成形品の製造方法に関するものであ
る。

最近、自動車の乗り心地改良或いは車高調整の
ために第１図に示すような車高調整エアーサスペ
ンシヨン１が使用されつつある。そのエアーサス
ペンシヨン構造を具体的に見てみると、オイルの
流動抵抗により振動を減衰させるシヨツクアブソ
ーバ２と積載荷重等に応じて外部よりの圧縮空気
の給排によつて車高調整を行なうことのできるエ
アーサスペンシヨン部３とから構成され、しかも
エアーサスペンシヨン部３は前記シヨツクアブソ
ーバ２の外筒４と、前記シヨツクアブソーバ２の
ピストンロツド５上端部に固着されたカツプ状の
アウタシエル６と、アウタシエル６と外筒４との
間に気体室７を形成する途中から反転された可撓
性のローリング部材、所謂フレキシブルスリーブ
８とから構成されている。

ところで前記エアーサスペンシヨン１に使用さ
れるフレキシブルスリーブ８の構造を見てみる
と、一般にゴム層内に補強層である２層のスダレ
織りコードが加圧時のよじり防止のために互いに
反対方向に巻き付けられた状態で埋め込まれたも
のから成り、その製造を見てみれば、前工程、予
備成形、加硫および後工程との各工程を通過させ
ることによつて製品化されている。

しかし乍ら前記予備成形工程においては、つま
り加硫前の筒状複合ゴム予備成形品の成形は、図
示はしないがロール等から成る巻き治具に内層用
未加硫ゴムシート、二層のゴムトツピングスダレ
織りコード（互いに反対方向に巻く）、外層用未
加硫ゴムシートを順次巻きつけることによつて行
なわれる訳であるが、以上の方法では予備成形品
の成形に非常に大きな労力を有すると共に、予備
成形品のバラツキが大きくなる欠点がある。

そのため前記筒状複合ゴム予備成形品を一般の
横型押出機を利用して形成することも考えられる
が、押出径の異なるゴムを二重以上に押出しする
場合、内層ゴム押出し用の押出機および外層ゴム
押出し用の押出し用の押出機の２台を用いなけれ
ばならないといつた、つまりそれぞれのゴム層外
径に合つた芯金を有する押出機を個々に用いなけ
ればならないため、設備配置のために多くのスペ
ースを取る必要が生じる。

この場合、一台の押出機で行なおうとすれば、
芯金などの取り換え作業を行なわなければならな
いため、作業が一時ストツクとなり、ストツクす
れば一時保管されていた押出物の表面には異物が
付着する機会が増えると共に保管時間によつて
は、押出物の表面にゴム配合剤等が吹き出る恐れ
があり、層間密着性に影響を与える。また横方向
にてマンドレルに内層を押出被覆を行なおうとし
た場合、前記マンドレルは短尺であるため、単に
連続的に送ろうとすると、マンドレル同志の端部
接触面が押出ヘツドへの移動している時、上下方
向（マンドレルの移動方向に対して直角方向）に
ずれ易く、そのために押出ヘツドへの送り込みは
困難であると共に押出後においてずれた場合は、
押出被覆が変形する恐れも十分ある。

また押出された内層を単尺な筒状とするため、
マンドレルの端末部で単に円周方向にカツトを入
れるとゴムが収縮してめくれる欠点があり、この
収縮によるめくれは次工程の作業に困難をきたす
結果となる。この解決のため、マンドレル形状に
ついて種々検討し、例えばマンドレルの端末近く
に溝、突起、段、ローレツト加工などを施すこと
によつて収縮を押えようとしたが、いずれも実用
に耐えうるものではなかつた。

この発明の目的は、前記した従来技術の欠点を
解消し、１つの押出ヘツドで筒状予備成形品を得
ると共にマンドレル端末部のゴムカツト時のめく
れが発生しない筒状複合ゴム予備成形品の製造方
法を提供することにあり、その要旨とするところ
は上下方向に貫通され、しかも外層ゴムを押出す
前に被覆される補強層外径よりも大きな内径の貫
通孔を持つ押出ヘツドの上入口からマンドレルを
立てた状態で自然落下させて挿入させ、しかも前
記押出ヘツドの下出口からはその下出口の下側に
位置する一対の緩衝材付きベルトで引き落すこと
によつて内層を前記マンドレル上に押出被覆さ
せ、マンドレルの後端が前記ベルトを通過した
後、マンドレル全体を下方向に引き延ばして円周
方向に捩り、切ることによつてマンドレル端面ま
で内層ゴムを被覆させ、更に前記内層上に前記補
強層を被覆させた後再度前記押出ヘツド内を上か
ら挿入させることによつて外層を被覆させると共
にベルトを通過した後、再度マンドレル全体を下
方向に引き延ばして円周方向に捩り、外層を切る
といつた筒状複合ゴム予備成形品の製造方法にあ
る。

以下、この発明の一実施例を図面を参照しなが
ら説明すれば、まず第２図に示すように、この場
合一度に２本の予備成形品を形成するために中間
部外周にリング状凹溝９を持つ外径が約42mm、長
さ600mmのマンドレル１０を複数本用意し、それ
らを上下方向に貫通され、しかも外層ゴムを押出
す前に被覆される補強層２１外径よりも大きな内
径（貫通孔）１１を持つ芯金１４が配置された押
出ヘツド１２の上入口１３から立てた状態で自然
落下により連続的に挿入させると共に押出ヘツド
１２からは未加硫ゴム材からなる内層用押出被覆
を押し出し被覆させる。押出ヘツド１２内にマン
ドレル１０が挿入される際、立てた状態で挿入さ
れるため、しかも第３図にも拡大して示すように
各マンドレル１０の後端部にはその先端部（小径
部）が挿入可能なように凹部が形成されているた
め、各マンドレル１０間がずれる心配は全くな
い。しかも押出ヘツド１２は第３図にも拡大して
示すように主に縦貫通孔１１を持つ芯金１４、ダ
イス１５およびダイスホールダー１６から構成さ
れている。

次に、第３図にも示すように内層１７が被覆さ
れたマンドレル１０が押出ヘツド１２の下出口２
４より出され引取装置である緩衝材１８（ウレタ
ンフオーム）付きの歯付きベルト１９間に挾圧さ
れれば、ベルト１９のマンドレル引取速度を内層
１７の押出速度より常に大きな速度に調整し、所
謂引き落としにより内層１７をマンドレル１０上
に密着させる。この引き落としにより後述する
が、第４図に示すように最後に再度押出ヘツド１
２内に挿入させて外層２２を形成する際、スムー
ズに芯金１５内を通過可能なように内層１７の肉
厚を適宜に調整できる利点もある。

次に内層１７が被覆されたマンドレル１０が引
取りベルト１９を通過された後、各マンドレル１
０全体を更に下方向に引き延ばして円周方向に捩
り切れば、内層１７がマンドレル１０端面まで完
全に覆われたものが形成される。このため、従来
のようにマンドレル端末部のゴムをカツトしたと
きめくれるといつたようなことはないため、即次
の作業に取りかかれる。

よつて内層１７が捩り切り取られたマンドレル
１０の内層１７上にゴムがトツピングされた補強
用スダレ織りコード２０，２１、２層を第４図に
示すようにお互いに反対方向に巻回させる作業は
すぐに開始される。更に補強層２１の巻回が完了
すれば、内層１７の場合と同様に再度押出ヘツド
１２内に挿入される訳であるが、外層２２が押出
被覆される前の外径、つまり外側の補強用スダレ
織りコード２１層外径よりも大きな内径を持つ芯
金１５内を通されるため、スダレ織りコード２１
層上に未加硫の外層２２はスムーズに押出被覆さ
れると共にベルト１９通過後は同様にマンドレル
１０全体を円周方向に引き延ばして捩り、切るこ
とによつて第４図に示すような筒状複合ゴム予備
成形品２３の製造方法の一工程は完了される。

この場合、引取ベルト１９で内層１７および外
層２２が被覆されたマンドレル１０を引き取る
際、内層１７や外層２２とはウレタンフオーム１
８が直接接触するため、それらの外表面に傷が付
くことは全くなく、しかもソフトに押えて引き落
とすため、ベルト１９による押出ゴムの肉厚変形
を発生させるという心配は少ない。

このような予備成形工程にて形成された未加硫
の筒状複合ゴム予備成形品２３は、この後従来と
同様に加硫金型にセツトされた後加硫され、更に
加硫後の表面仕上げやその他のことを行なう後工
程を経ることにより、第１図のエアーサスペンシ
ヨン１に使用可能なフレキシブルスリーブの製造
は完了される。

尚、テーパー状のフレキシブルスリーブを製造
したい場合は予備成形工程の最後の段階で、拡管
作業を経ることによつて容易に得られることはい
うまでもない。

以上のようにこの発明によれば、マンドレルが
立つたまゝ通過可能なように縦方向（上下方向）
に貫通された押出ヘツドと緩衝材付き引取ベルト
を用い、しかも内層および外層を前記押出ヘツド
内を通過させて押出被覆させる毎にマンドレル全
体をその円周方向に捩るようにしたものであるた
め、まずはマンドレル間のずれの発生は極めて少
ない、また作業が従来のように一時ストツクする
というようなことはない、しかも端末ゴム切断時
にめくれの発生は全くないため次の作業に即移れ
る、更にはそれらの結果により品質の安定した製
品が多量に得られる原因ともなるなど、その工業
的価値は極めて大である。

【図面の簡単な説明】

第１図は一般の車高調整用エアーサスペンシヨ
ンを示す説明図、第２図はこの発明の一実施例を
示す要部説明図、第３図は第２図の要部説明図、
第４図はこの発明の一実施例の要部を示す説明図
である。 １：車高調整エアーサスペンシヨン、２：シヨ
ツクアブソーバ、３：エアーサスペンシヨン部、
４：外筒、５：ピストンロツト、６：アウタシエ
ル、７：気体室、８：フレキシブルスリーブ、
９：凹溝、１０：マンドレル、１１：貫通孔、１
２：押出ヘツド、１３：上入口、１４：芯金、１
５：ダイス、１６：ダイスホールダー、１７：内
層、１８：緩衝材、１９：ベルト、２０，２１：
スダレ織りコード、２２：外層、２３：複合ゴム
予備成形品。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 上下方向に貫通されしかも外層ゴムを押出す
   前に被覆される補強層外径よりも大きな貫通を持
   つ押出ヘツドの上入口からマンドレルを立てた状
   態で自然落下させて挿入させ、しかも前記押出ヘ
   ツドの下出口からはその下出口の下側に位置する
   一対の緩衝材付きベルトで引き落すことによつて
   内層を前記マンドレル上に押出被覆させ、マンド
   レルの後端がベルトを通過した後、マンドレル全
   体を下方向に引き延ばしてから円周方向に捩り、
   切ることによつてマンドレル端面まで内層ゴムを
   被覆させ、更に前記内層上に補強層を被覆させた
   後再度前記押出ヘツド内を上から挿入させること
   によつて外層を被覆させると共にベルトを通過し
   た後、再度マンドレル全体を下方向に引き延ばし
   てから円周方向に捩り、外層を切ることを特徴と
   する筒状複合ゴム予備成形品の製造方法。