JPS6148385B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はおもちやに関するもので、更に具体的
に説明すると、おもちやの自動車の加速装置に関
するものである。

おもちやの自動車の加速装置は、おもちやの自
動車がある形状のおもちやの軌道を競走できるよ
う、動力を備えていないおもちやの自動車へ初期
高速を与えるために用いられる装置である。

一般的には、このような加速装置は第１に自動
車をつかみ、自動車を保持したまま加速し、最後
に自動車を放つことで、おもちやの自動車へ加速
度をつけるので、自動車は速度ははじめのうち加
速装置の速度に等しい速度で続く。従来技術で周
知であるこのようなおもちやの自動車の例として
は、米国特許第3641704号、同第3777391号、並び
に同第3877169号に示されている。

このような加速装置の多くは原理的にはパチン
コとほぼ同様な機能である。一般に、パチンコの
ような加速装置をおもちやの自動車の加速装置に
用いると、おもちやの自動車ばかりでなく、例え
ば鉛筆のような先の尖つた細い物体も加速するこ
とができ、このような物体を加速させると、操作
者や近くで見える人に負傷等の危害を加えるとい
う問題点がある。

本発明は、前述した問題点を解決して、加速装
置と共に使用するために特別に設計された自動車
以外の物体、特に先の尖つた細い物体には使用で
きないようにし、安全性を向上させたおもちやの
自動車の加速装置を提供することを目的としてい
る。

本発明によるおもちやの自動車の加速装置は、
おもちやの自動車の特有の幅寸法に合うように選
択された幅寸法の軌道片の両側に設けてあり基本
的には平行な１対の壁と、これらの壁の一方の外
側に配置され軌道片の長さ方向に沿つて移動する
台座と、台座と軌道片側の間に設けられた自動車
附勢用のスプリングと、前記台座に回転自在に取
り付けられ台座と共に移動する推進部材とを含
み、この推進部材は、外周に複数の溝を周方向に
沿い等間隔で形成し、これらの溝間の部分を前記
壁の一方から軌道片上に突出させ、前記溝の一側
に前記自動車の前端または後端に接触する第１の
表面を、前記溝の他側に自動車の側面に接触する
第２の表面を、第１、第２の表面が同時接触する
ようにそれぞれ形成したものである。

本発明による加速装置では、前述のように構成
したことにより、軌道片の両側にある１対の壁間
から、スプリングの附勢で台座を介し推進部材の
溝に嵌まるおもちやの自動車のみは推進させ得る
が、前記自動車よりも幅の狭い鉛筆等の物体では
推進部材を台座に対し回転させてしまい、スプリ
ングによる附勢ができないかあるいは十分にでき
ないようにし、１対の壁間の幅寸法にぴつたり合
わない物体を推進するのを拒否するようにしたも
のである。

以下、本発明の一実施例につき図面を参照して
説明する。

第１図には、本実施例によるおもちやの自動車
用の加速装置１０が示されている。加速装置１０
はハウジング１２を含み、該ハウジングは基盤１
３を覆い、これに固定されている。この基盤１３
にはスプリング１６の一端が接続されている。ス
プリング１６の他端は好ましい実施例においては
星形状（第７図、第８図及び第９図を参照のこ
と）になる推進部材１７用の台座３５に取り付け
られる。

次に、続く説明から理解できるように、推進部
材１７は、複数の溝が外周部に周方向に一定間隔
で形成され、溝間の部分がハウジング１２の内側
表面の壁１９にあるスロツト開口を通つて飛び出
るように、そして、該スロツトの中を摺動するよ
うに設置され、さらに溝の両側には第１，第２の
表面２４，２６が形成されている。

第１図に見られるように、ハウジング１２は一
般的には平面Ｕ字形の上層面２０と、上層面２０
から下方に突き出て基盤１３に接する内部壁を有
する。壁１９は、軌道片２１の縁にぴつたりと合
うように形取られた開口を形成する、ハウジング
１２の３つの内部壁の内の１つの側壁である。軌
道片２１は基盤１３へ固着される。おもちやの自
動車２２の幅寸法はは軌道片２１にぴつたり合う
幅寸法に作られる。

操作者がおもちやの自動車２２を第１図及び第
８図の矢印によつて示される方向に推進部材１７
に対して動かした時、自動車２２の後端は推進部
材１７の軌道片２１上に突出している第１の表面
２４に衝突して、矢印の方向に該表面２４を動か
そうとする。

次に続く説明から理解できるように、推進部材
１７は、ハウジング１２内の旋回位置の周囲を回
転し易いような方法で設置される。旋回位置は推
進部材１７が軌道片２１の長さ方向への移動に伴
つて動く。推進部材１７が縦軸の旋回軸３６回り
に旋回すると、推進部材１７の第２の表面２６が
第１の表面２４にかかつている圧力によつて第１
表面２４を押しつけている自動車の左側に向つて
動かされる。第２表面２６が自動車２２の側面に
接触するにつれて、推進部材１７は旋回軸３６上
でその回転を止め、第１図の矢印の方向へスプリ
ング１６の引つ張りに対向して後方に動かされ、
このことによりスプリング１６から潜在的にある
エネルギを獲得する。推進部材１７が解放された
時、該推進部材１７は第１図の矢印とは反対方向
へスプリング１６の附勢力によつて引つ張られ、
軌道片２１に沿つた方向へ自動車２２を推し進め
る。

しかし、自動車とは別の幅寸法の小さい物体
が、第１図に示された矢印の方向に推進部材１７
の第１の表面２４を動かすように、ハウジング１
２の開口に置かれたとしても、推進部材１７はそ
の旋回軸３６上で回転する。前記物体の形状が、
第２表面２６がその物体の側面にじかに接触して
来ないような場合は、推進部材１７は単に回転す
るだけで、第９図に示すようにその物体を通過さ
せてしまい、第１図の矢印の方向へは動かされな
い。

その結果、大部分の物体は加速装置１０から推
進力を受けることはない。自動車２２またはこれ
に近似する形状を有する物体だけが推進部材１７
台座３５と共にハウジング１２の開口の後方へ動
くようにさせることができ、このことで、延びた
スプリング１６のエネルギを貯める。従つて、鉛
筆等のようなものでは加速装置１０から推進力を
受けることはできないのである。

第１図、第２図に示すように加速装置１０には
ボタン３０があり、ボタン３０は、スプリング１
６の最大附勢位置における推進部材１７及び台座
３５の係合を後述するように解除し、自動車２２
を推進させるために押圧される。前記ボタン３０
は、リベツトや別の形態の締め具のような手段
で、（第１図に示された実施例においては）ハウ
ジング１２の上層面２０に設置され、且つ、ボタ
ン３０に加えられる力に対抗するスプリングとし
て働くアーム３１を持つているので、ボタン３０
は推進部材１７及び台座３５の係合が解除された
後は上方に向つて動く。ボタン３０の下方表面は
台座３５から延びているばね片３２（第７図参
照）に対して押しつけられる。ばね片３２が下方
へ動くにつれて、該ばね片はこれの上面に設けた
突起３７を下方に移動させ、このことで突起３７
はハウジング１２の上層面２０表面からバネ片を
介して下方へ延びている突起４２から係合が解除
される。ハウジング１２の突起４２は、自動車２
２が推進部材１７に対して押しつけられた時は、
負荷状態に台座３５及び推進部材１７を保持する
ために、台座３５の突起３７と係合する。

第２図及び第３図は前述した加速装置の種々な
部分を示す図である。第３図は、壁１９（第１図
参照）と対向する壁３３と推進部材１７の第１の
表面２４の端３４間の寸法より幅が狭い物体は推
進部材を単に回転させるだけで、それ故に、加速
装置から推進力を受けることができない、という
ことを示すのに特に重要である。

第４図は加速装置１０のハウジング１２内の内
部機構を示している。第４図から解るように、ス
プリング１６はその右側端で基盤１３のタブ１４
に接続され、その左側端で、推進部材１７が旋回
軸３６で回転自在に取りつけられている台座３５
へ接続されている。台座３５にはそこから上方に
突き出ていて、ハウジング１２の上層面２０に形
成した軌道４１にぴつたりと合う突条部３８が有
る。同様な突条部３９（第６図参照）が台座３５
の下面から延びて、ハウジング１２によつて覆わ
れた基盤１３の上方表面上の軌道４０内にぴつた
り合うように作られている。突条部３８及び３
９、並びに軌道４０及び４１は、台座３５がスプ
リング１６の長さ方向の軸に沿つて真つ直ぐに動
く力を保証する。

第７図、第８図そして第９図から解るように、
推進部材１７は基本的には星形で、旋回軸３６の
周りを回転する。別の実施例で星形の尖がりの数
が違うようなものも用いることができるけれど、
この実施例での数がいろいろと面倒な操作をせず
とも、自動車が推進部材１７と係合するようにさ
せるのである。

本発明の好ましい実施例は又、タブ４７を含ん
でおり、該タブ４７は台座３５から上方に突き出
ており（第６図参照）、ハウジング１２の上方内
部表面に当たるので、このことによつて、台座３
５、推進部材１７がスプリング１６をスプリング
１６の水平な中心軸線の周りに回転しないように
させ、台座３５をハウジング１２あるいは基盤１
３に対してしつかりと拘束するのである。

加速装置１０の大部分の構成要素は、本発明に
必要な、こみ入つた形を形成するように特別に適
用される周知の成形プラスチツク材料で構成され
得るものである。スプリング１６のような構成要
素は、周知の技術方法により、バネ鋼のような材
料で構成される。

当業者であれば解るように、本発明により提供
されたおもちやの自動車の加速装置は小さな子供
が使用しても特に安全であり、操作者や側近くで
見ている人に危害を及ぼすような危険性を実質的
に取り除くようにされている。なお、本発明の好
ましい実施例が示され、説明されてきたが、種々
な修正、変更が本発明の精神及び範囲内で成され
得ることが明らかである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例によるおもちやの自
動車の加速装置の斜視図、第２図は第１図に示さ
れた加速装置の側面図、第３図は第１図に示され
た加速装置の正面図、第４図は第１図に示された
加速装置の内部構成の平面図、第５図は第１図に
示された加速装置の一部切欠き平面図。第６図は
第１図に示された加速装置の内部構成の一部の端
面図、第７図は第１図に示された加速装置の推進
部材及び台座の斜視図。第８図及び第９図は第１
図に示された加速装置の自動車推進時及び他の物
体使用時における細部の平面図である。 主な符号、１０…加速装置、１２…ハウジン
グ、１３…基盤、１６…スプリング、１７…推進
部材、１９，３３…壁、２１…軌道片、２７…お
もちやの自動車、２４，２６…推進部材の第１，
第２の表面、３５…台座。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ おもちやの自動車の特有の幅寸法に合うよう
   に選択された幅寸法の軌動片の両側に設けてあり
   基本的には平行な１対の壁と、これらの壁の一方
   の外側に配置され軌道片の長さ方向に沿つて移動
   する台座と、台座と軌道片側の間に設けられた自
   動車付勢用のスプリングと、前記台座に回転自在
   に取りつけられ台座と共に移動する推進部材とを
   含み、この推進部材は、外周に複数の溝を周方向
   に沿い等間隔で形成し、これらの溝間の部分を前
   記壁の一方から軌道片上に突出させ、前記溝の一
   側に前記自動車の前端または後端に接触する第１
   の表面２４を、前記溝の他側に自動車の側面に接
   触する第２の表面２６を、第１、第２の表面が同
   時接触するように、それぞれ形成したことを特徴
   とするおもちやの自動車の加速装置。 ２ 基本的には平行な壁は軌道片側と固着したハ
   ウジングに形成してあり、台座は前記ハウジング
   内に収容してある特許請求の範囲第１項に記載の
   おもちやの自動車の加速装置。 ３ 台座３５は、ばね片３２の上面に突起３７が
   形成してあり、ハウジング１２は、前記ばね片３
   ２の突起３７と係脱可能に係合する突起４２、及
   び前記ばね片３２に当接する係合解除用ボタン３
   ０がスプリング１６の最大付勢位置と対応する部
   分に配設してある特許請求の範囲第２項に記載の
   おもちやの自動車の加速装置。 ４ 推進部材は複数の溝を周方向に一定間隔で形
   成した星形状である特許請求の範囲第１項、第２
   項または第３項に記載のおもちやの加速装置。