JPS6148454B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6148454B2 JPS6148454B2 JP12686279A JP12686279A JPS6148454B2 JP S6148454 B2 JPS6148454 B2 JP S6148454B2 JP 12686279 A JP12686279 A JP 12686279A JP 12686279 A JP12686279 A JP 12686279A JP S6148454 B2 JPS6148454 B2 JP S6148454B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- mount cover
- actuator
- cover
- lever
- lock
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Superstructure Of Vehicle (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、鉄道車両やモノレールカーなどの床
下マウントカバーの開閉装置に関するもので、特
にマウントカバーの開放操作力を軽快にするため
ガス圧利用のアクチユエータを用いたものの開閉
ロツク装置に関するものである。
鉄道車両等の床下では、騒音公害面より従来の
開放型から防音用のマウントカバーで塞ぐものと
なりつつあり、カバー重量も比較的重くなつてい
るため開放操作にアクチユエータのないものは保
守が困難であつた。また、カバーの開放力を軽減
するためにガス圧利用のアクチユエータを用いる
ものにあつては、カバー側のロツク装置掛け忘れ
による走行時の自然開放によりカバーの破損なら
びに軌道設備の破損等が予想され、アクチユエー
タにロツク機能を設けないものにあつては、シリ
ンダのフルストロークでのカバー開放となり、必
要角度の多段の開放管理ができない欠点もあつ
た。
本発明は上記欠点を解決し、床下マウントカバ
ーの開き操作および任意角度での開き位置保持を
容易に行わせることを目的としたもので、固定用
掛金操作ハンドルとアクチユエータ開閉操作機構
を連動させたことに特徴がある。
以下、本発明を図に示す実施例によつて説明す
る。第１図はアクチユエータによつてマウントカ
バーが開いた状態を示し、第２図は閉じた状態を
示している。第３図、第４図はマウントカバー開
閉装置の詳細を示す断面図および斜視図である。
２は車体１の床下に設けられたマウントカバーで
あり、車体１の側はりにヒンジ５で取付けられて
いる。３はガス圧内蔵のアクチユエータ、４はロ
ツク装置である。６は車体１側に設けたマウント
カバー２固定用の受金である。アクチユエータ３
はプツシユロツド７、ピストンロツド８、ピスト
ン９、シリンダ１１、フリーピストン１３、プツ
シユバルブ１０およびプツシユバルブ１０の連通
孔１５により構成され、内部にそれぞれ封入油１
２、封入ガス１４が封入されている。ピストンロ
ツド８の先端にはロツク操作レバー１６が取付け
られナツト１８で固定されている。
ロツク操作レバー１６は二叉１７、ピン２０で
取付けられたクランクレバー１９よりなり、マウ
ントカバー２側の取付腕２１にピン３５で結合さ
れている。なお、シリンダ１１のボトム側は車体
に設けた取付腕３６にピン３７で結合される。ロ
ツク操作レバー１６にはリモコンワイヤ２２が接
続されている。２３はクランクレバー１９の戻し
ばね、２４はワイヤ取付座である。ロツク装置４
は、マウントカバー２の締切時固定用掛金２９を
操作するハンドルとアクチユエータ３のロツク解
除指令用ハンドルおよびマウントカバー２開閉の
手掛を兼ねたハンドル２５、掛金２９を接続する
スピンドル２６、掛金２９が振動によつて回動し
ないようにするための初圧を与えたバネ２７、ケ
ース２８ならびにロツクの解除操作用レバー３０
からなり、レバー３０は上記リモコンワイヤ２２
の他端が接続されている。
第５図は第４図の回動型に対し上下動型のロツ
ク装置を示すもので、構成部品の形は違うが役目
を同じくするものである。第６図は電気指令方式
のものであり、３１はスイツチ、３２はマグネツ
ト、３３はイコライズレバー、３４は電源であ
る。
このような構成において、アクチユエータ３は
プツシユロツド７の先端をクランクレバー１９で
押すことによつてピストン９内にブロツクされた
プツシユバルブ１０の連通孔１５が開き、Ａ室と
Ｂ室が連通してピストン９の反発力Ｆは、Ｆ＝
AP0−（Ａ−Ｂ）P0（P0：ガス圧力）となつてピ
ストン９は上方に押されて伸び、マウントカバー
２が開く。クランクレバー１９を元の位置に戻す
と、Ｂ室とＡ室の連通は断たれてピストンロツド
８の伸びは完全にロツクされる。ロツク装置４は
３種の動きをさせるもので、第１はアクチユエー
タのロツクの解除の指令操作を行う役目、第２は
ガス圧封入のアクチユエータの漏れを考慮してマ
ウントカバー２の車体側締切時に自然開放をさせ
ないためにロツク装置４自体で受金６，６′に掛
金２９，２９′を係合させてロツクさせる役目、
第３はハンドル２５をマウントカバー２の開閉時
に取手として使用する役目をさせるものである。
ロツク装置４とアクチユエータ３のロツクまた
は解除の状態は第４図、第５図で示す如く、第４
図ではハンドル２５によるスピンドル２６の回転
によつてレバー３０が回転されてリモコンワイヤ
２２が引かれ、クランクレバー１９が作動するも
ので、図は開放状態を示し鎖線はロツク状態を示
している。第５図は、ハンドル２５の持上げによ
り掛金２９′側に接続したリモコンワイヤ２２が
引かれるもので、図はロツク状態を示し鎖線は開
放状態を示している。第６図はアクチユエータ３
が複数個でロツク装置４が１個配置されたものに
効果があるもので、ハンドル操作でアクチユエー
タ３のロツクまたは解除を電気的に指令し、ハン
ドル２５の上動でスイツチ３１が入りマグネツト
３２が作動し、イコライズレバー３３を介してプ
ツシユロツド７を押すものである。なお、アクチ
ユエータ３付のマウントカバー２を閉じるときは
入力によつて押込むもので、アクチユエータ３に
は押込み力に必要以上の操作力が負荷されないよ
うなガス圧を選定している。
以上のように本発明によれば、ガス圧封入型の
アクチユエータを使用するので、重量大で大型の
マウントカバーが容易に解放可能となり保守面で
の効果が大きい。また、アクチユエータとマウン
トカバー自体の締切ロツク装置とを連動せしめた
ので、マウントカバーのロツクが２重系の安全装
置付となり、カバー開閉の取手ハンドルを離すこ
とによつてマウントカバー開放角度を任意に調整
できる等の多大の効果がある。 DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to an opening/closing device for an underfloor mount cover of a railway vehicle, a monorail car, etc., and in particular an opening/closing device using an actuator using gas pressure to lighten the operating force for opening the mount cover. This relates to locking devices. Under the floor of railway vehicles, the conventional open type is being replaced by a soundproof mount cover that is closed due to noise pollution.The weight of the cover is also relatively heavy, making maintenance difficult if there is no actuator to open the cover. It was hot. In addition, if an actuator that uses gas pressure is used to reduce the opening force of the cover, damage to the cover and track equipment can be expected if the cover forgets to engage the locking device and opens automatically during driving. In the case where the actuator is not provided with a locking function, the cover opens with the full stroke of the cylinder, and there is also the drawback that it is not possible to manage the opening in multiple stages at the required angle. The present invention is aimed at solving the above-mentioned drawbacks and making it easier to open the underfloor mount cover and maintain the open position at any angle, by linking the fixing latch operating handle and the actuator opening/closing operating mechanism. There are certain characteristics. Hereinafter, the present invention will be explained with reference to embodiments shown in the drawings. FIG. 1 shows the mount cover opened by the actuator, and FIG. 2 shows the mount cover closed. 3 and 4 are a sectional view and a perspective view showing details of the mount cover opening/closing device.
A mount cover 2 is provided under the floor of the vehicle body 1, and is attached to a side beam of the vehicle body 1 with a hinge 5. 3 is an actuator with built-in gas pressure, and 4 is a locking device. Reference numeral 6 denotes a receiver for fixing the mount cover 2 provided on the vehicle body 1 side. Actuator 3
is composed of a push rod 7, a piston rod 8, a piston 9, a cylinder 11, a free piston 13, a push valve 10, and a communication hole 15 of the push valve 10, each of which has oil 1 sealed inside.
2. Filled gas 14 is sealed. A lock operation lever 16 is attached to the tip of the piston rod 8 and fixed with a nut 18. The lock operating lever 16 is composed of a crank lever 19 attached with two prongs 17 and a pin 20, and is connected to a mounting arm 21 on the mount cover 2 side with a pin 35. The bottom side of the cylinder 11 is connected to a mounting arm 36 provided on the vehicle body with a pin 37. A remote control wire 22 is connected to the lock operating lever 16 . 23 is a return spring for the crank lever 19, and 24 is a wire mounting seat. Lock device 4
, a handle for operating the locking latch 29 of the mount cover 2, a handle for commanding the unlocking of the actuator 3 , a handle 25 that also serves as a handle for opening and closing the mount cover 2, a spindle 26 for connecting the latch 29, and the latch 29. A spring 27 with initial pressure applied to prevent it from rotating due to vibration, a case 28, and a lever 30 for unlocking the lock.
The lever 30 is connected to the remote control wire 22.
the other end is connected. FIG. 5 shows a vertically movable locking device as opposed to the rotating type shown in FIG. 4, and although the shapes of the components are different, they serve the same purpose. FIG. 6 shows an electric command system, in which 31 is a switch, 32 is a magnet, 33 is an equalization lever, and 34 is a power source. In this configuration, the actuator 3 opens the communication hole 15 of the push valve 10 blocked in the piston 9 by pushing the tip of the push rod 7 with the crank lever 19, and the A chamber and the B chamber communicate with each other. The repulsive force F is F=
AP0- (A-B) P0 ( P0 : gas pressure), the piston 9 is pushed upward and extends, and the mount cover 2 opens. When the crank lever 19 is returned to its original position, the communication between chambers B and A is cut off, and the extension of the piston rod 8 is completely locked. The locking device 4 has three types of movements: the first is to issue a command to unlock the actuator, and the second is when the mount cover 2 is closed on the vehicle body side in consideration of leakage from the gas-filled actuator. The role of the locking device 4 itself is to engage and lock the latches 29, 29' with the receivers 6, 6' in order to prevent natural release;
Third, the handle 25 is used as a handle when opening and closing the mount cover 2. The locked or released state of the locking device 4 and the actuator 3 is shown in FIGS. 4 and 5.
In the figure, the lever 30 is rotated by the rotation of the spindle 26 by the handle 25, and the remote control wire 22 is pulled, thereby operating the crank lever 19. The figure shows the open state, and the chain line shows the locked state. In FIG. 5, when the handle 25 is lifted, the remote control wire 22 connected to the latch 29' is pulled; the figure shows the locked state and the chain line shows the open state. Figure 6 shows actuator 3
This is effective when a plurality of locking devices 4 are arranged and one locking device 4 is arranged.The actuator 3 is electrically commanded to be locked or released by operating the handle, and the switch 31 is turned on by the upward movement of the handle 25, and the magnet 32 is turned on. It is activated to push the push rod 7 via the equalize lever 33. In addition, when closing the mount cover 2 with the actuator 3 , it is pushed in by input, and the gas pressure is selected so that the actuator 3 is not loaded with an operating force more than necessary for the pushing force. There is. As described above, according to the present invention, since a gas-pressure-filled actuator is used, a heavy and large mount cover can be easily released, which is highly effective in terms of maintenance. In addition, since the actuator and the closing lock device of the mount cover are linked, the mount cover lock is equipped with a double safety device, and the opening angle of the mount cover can be adjusted arbitrarily by releasing the handle for opening and closing the cover. It has many effects such as being able to be adjusted.
第１，２図は車両の床下マウントカバーに本発
明の開閉装置を取付けた例を示し、第１図は開放
状態の側面図、第２図は締切状態の側面図であ
る。第３図は拡大断面図、第４，５図はマウント
カバーのロツク装置を示し、第４図は回動型、第
５図は上下動型の斜視図である。第６図は電気指
令型のロツク装置の斜視図である。
１……車体、２……マウントカバー、３……ア
クチユエータ、４，４′……ロツク装置、６，
６′……受金、７……プツシユロツド、８……ピ
ストンロツド、９……ピストン、１０……プツシ
ユバルブ、１１……シリンダ、１３……フリーピ
ストン、１５……連通孔、１６……ロツク操作レ
バー、１７……二叉、１９……クランクレバー、
２１……取付腕、２２……リモコンワイヤ、２５
……ハンドル、２６……スピンドル、２７……バ
ネ、２８，２８′……ケース、２９，２９′……掛
金、３０……レバー、３１……スイツチ、３２…
…マグネツト、３３……イコライズレバー、３４
……電源。
1 and 2 show an example in which the opening/closing device of the present invention is attached to an underfloor mount cover of a vehicle, with FIG. 1 being a side view in an open state, and FIG. 2 being a side view in a closed state. FIG. 3 is an enlarged sectional view, FIGS. 4 and 5 show a locking device for the mount cover, FIG. 4 is a perspective view of a rotating type, and FIG. 5 is a perspective view of a vertically movable type. FIG. 6 is a perspective view of the electrical command type locking device. DESCRIPTION OF SYMBOLS 1... Vehicle body, 2... Mount cover, 3 ... Actuator, 4, 4' ... Lock device, 6,
6'... Receiver, 7... Push rod, 8... Piston rod, 9... Piston, 10... Push valve, 11... Cylinder, 13... Free piston, 15... Communication hole, 16... Lock operation lever , 17...two prongs, 19...crank lever,
21...Mounting arm, 22...Remote control wire, 25
...Handle, 26...Spindle, 27...Spring, 28, 28'...Case, 29, 29'...Latch, 30...Lever, 31...Switch, 32...
...Magnet, 33...Equalize lever, 34
……power supply.
Claims (1)
の連通孔によるボトム側とロツド側の断面積変化
によつてピストンロツドの移動を行なうアクチユ
エータをマウントカバー開閉用として取付けたも
のにおいて、アクチユエータのマウントカバー取
付側に上記連通孔開閉用のロツク操作レバーを設
け、マウントカバーの反対側にカバー締切固定用
の掛金と上記ロツク操作レバーの遠隔操作を行な
うレバーを有するロツク装置を設け、ロツク装置
とロツク操作レバーを連動するようにしたことを
特徴とする車両のマウントカバー開閉装置。1 Installing the mount cover of the actuator in an actuator in which high-pressure gas is sealed in the cylinder and the piston rod is moved by changing the cross-sectional area of the bottom side and the rod side through a communication hole on the piston surface, and is installed to open and close the mount cover. A lock operating lever for opening and closing the communication hole is provided on one side, and a lock device having a latch for locking and fixing the cover and a lever for remotely operating the lock operating lever is provided on the opposite side of the mount cover, and the lock device and the lock operating lever are provided on the opposite side of the mount cover. A mount cover opening/closing device for a vehicle, characterized in that:
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12686279A JPS5650856A (en) | 1979-10-03 | 1979-10-03 | Switchgear for mount cover of car |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12686279A JPS5650856A (en) | 1979-10-03 | 1979-10-03 | Switchgear for mount cover of car |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5650856A JPS5650856A (en) | 1981-05-08 |
| JPS6148454B2 true JPS6148454B2 (en) | 1986-10-24 |
Family
ID=14945675
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12686279A Granted JPS5650856A (en) | 1979-10-03 | 1979-10-03 | Switchgear for mount cover of car |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5650856A (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5876467U (en) * | 1981-11-20 | 1983-05-24 | 株式会社日立製作所 | Vehicle low noise skirt |
| JPS61175169A (en) * | 1985-01-30 | 1986-08-06 | 岸 秀樹 | Car |
-
1979
- 1979-10-03 JP JP12686279A patent/JPS5650856A/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5650856A (en) | 1981-05-08 |
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