JPS6151664B2

JPS6151664B2 -

Info

Publication number: JPS6151664B2
Application number: JP57185313A
Authority: JP
Inventors: Hofuken Birufuriito
Original assignee: ERU ORENJI GmbH
Current assignee: ERU ORENJI GmbH
Priority date: 1981-10-21
Filing date: 1982-10-21
Publication date: 1986-11-10
Also published as: DE3141653C2; IT1153287B; FR2514828B1; JPS58131354A; GB2107802A; DE3141653A1; GB2107802B; IT8223865A0; FR2514828A1

Description

【発明の詳細な説明】この発明は燃料噴射ポンプ、特に、ピストンガ
イド体に可動に装着されたピストンを備え、この
ピストンは、圧縮ストロークの間、ピストンの下
死点領域に形成された少なくとも１つの流入孔を
介してポンプチエンバ内に流入する流体を圧縮し
ピストンの上死点領域に設けられた吐出バルブを
介して供給管へ送るとともに、有効ストロークの
開始時にピストンの前端縁が流入孔の吐出バルブ
側リムのレベルに位置するデイーゼルエンジン用
の燃料噴射ポンプに関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a fuel injection pump, in particular a piston movably mounted on a piston guide body, the piston having at least one piston formed in the region of the bottom dead center of the piston during the compression stroke. The fluid flowing into the pump chamber through the two inlet holes is compressed and sent to the supply pipe through the discharge valve provided in the top dead center region of the piston, and at the beginning of the effective stroke, the front edge of the piston It concerns a fuel injection pump for diesel engines located at the level of the valve side rim.

公知の燃料噴射ポンプにおいて、燃料供給の開
始時期の変更は、ポンプピストンの有効ストロー
クを変化させることにより行われる。ここで、有
効ストロークとは、ピストンの圧縮ストロークに
おいて、ピストンガイド体内部が完全に密閉され
燃料の実質点な圧縮が開始される位置から上死点
に至るまでの間のピストンのストロークを示して
いる。 In known fuel injection pumps, the timing of the start of fuel supply is changed by changing the effective stroke of the pump piston. Here, the effective stroke refers to the stroke of the piston from the position where the inside of the piston guide body is completely sealed and actual compression of fuel begins to the top dead center during the compression stroke of the piston. There is.

この有効ストロークの変更はポンプピストンの
ツウイステイング（twisting）により達成され
る。このポンプピストンは傾斜した前端縁を有
し、この端縁は、その下方に位置した環状溝に長
手軸方向に延びる溝を介して接続されている。こ
の燃料噴射ポンプにおいて、圧縮ストロークの
間、上記前端縁が制御孔を通過しかつ流入孔のバ
ルブ側リムのレベルに位置した時に、燃料の供給
が開始される。そして、ピストンが更に上昇し制
御孔を再び開放すると、ピストン上の圧縮空間が
上記溝を介して再び制御孔に接続され燃料の供給
が停止される。したがつて、燃料供給の開始時期
は、ポンプピストンのツウイステイングにより変
化されるにもかかわらず、停止時期は変化しな
い。 This change in effective stroke is accomplished by twisting the pump piston. The pump piston has an inclined front edge which is connected to an annular groove located below it via a longitudinally extending groove. In this fuel injection pump, fuel supply begins during the compression stroke when the leading edge passes through the control hole and is located at the level of the valve-side rim of the inlet hole. Then, when the piston rises further and opens the control hole again, the compression space above the piston is connected to the control hole again through the groove, and the supply of fuel is stopped. Therefore, although the start time of fuel supply is changed by twisting of the pump piston, the stop time is not changed.

また、従来、燃料供給の停止時期を変更できる
にもかかわらず、開始時期を変更できない燃料噴
射ポンプが提供されている。この種のポンプにお
いて、ピストンの上面が流入孔のバルブ側リムの
レベルに位置した時に、燃料の供給が開始され、
また、供給の停止はピストン下部の制御端縁によ
り行われる。 Furthermore, there have conventionally been provided fuel injection pumps in which the stop timing of fuel supply can be changed, but the start timing cannot be changed. In this type of pump, fuel supply starts when the top surface of the piston is located at the level of the valve-side rim of the inlet hole,
Also, the supply is stopped by a control edge at the bottom of the piston.

そして、上記２つのポンプにおいて、有効スト
ロークはピストンに設けられた適当な手段によつ
て規定される。この場合、可動のピストン上での
動作が必要であるため、比較的複雑な機構が要求
される。 In the two pumps mentioned above, the effective stroke is defined by appropriate means provided on the piston. In this case, a relatively complex mechanism is required since the movement must be performed on a movable piston.

また、いわゆる燃料噴射調整機構において、燃
料噴射の開始時期は、エンジンの出力を改善する
ためにエンジンの回転速度が上がるにつれて速め
られる。この目的から、ほとんどの場合、機械的
調整器が使用されており、この調整器は、エンジ
ンのクランク軸に対して燃料噴射ポンプのカム軸
を所定角度調整できるようになつている。このよ
うな燃料噴射の開始時期を変更する装置もまた比
較的構成が複雑であり、そのため高価であるとと
もに故障しやすい。 Furthermore, in a so-called fuel injection adjustment mechanism, the start timing of fuel injection is accelerated as the rotational speed of the engine increases in order to improve the output of the engine. For this purpose, mechanical regulators are used in most cases, which allow a predetermined angular adjustment of the camshaft of the fuel injection pump relative to the crankshaft of the engine. Such devices for changing the timing of the start of fuel injection are also relatively complex and therefore expensive and prone to failure.

この発明は以上の点に鑑みなされたもので、そ
の目的は簡単な構成により燃料噴射の開始時期を
変更できるとともに故障しにくい燃料噴射ポンプ
を提供することにある。 The present invention has been made in view of the above points, and its object is to provide a fuel injection pump that can change the start timing of fuel injection with a simple configuration and is less likely to malfunction.

上記従来の問題点は、特許請求の範囲第１項に
記載の構成により解消することができる。 The above conventional problems can be solved by the configuration set forth in claim 1.

ピストンの前端縁の位置を変化させることによ
り、有効ストロークの長さが変えられる従来の装
置と比較して、この発明によれば、ピストンガイ
ド体は流入孔に加えて少なくとも１つの制御孔を
有しており、この制御孔は流入孔に対してピスト
ンの移動方向にずれて位置しているとともにポン
プチエンバ内に開口している。そして、制御孔の
バルブ側リムはピストンの有効ストロークを規定
するとともに、制御孔はアクチユエータにより操
作するスライダによつて開閉される。制御孔が閉
塞されている時、有効ストロークは流入孔のバル
ブ側リムの位置により決定される。しかしなが
ら、制御孔が開放されている時は、制御孔のバル
ブ側リムが有効ストロークを規定する。 Compared to conventional devices in which the length of the effective stroke is varied by changing the position of the front edge of the piston, according to the invention the piston guide body has at least one control hole in addition to the inflow hole. The control hole is located offset from the inflow hole in the direction of movement of the piston and opens into the pump chamber. The valve-side rim of the control hole defines the effective stroke of the piston, and the control hole is opened and closed by a slider operated by an actuator. When the control hole is closed, the effective stroke is determined by the position of the valve-side rim of the inlet hole. However, when the control hole is open, the valve-side rim of the control hole defines the effective stroke.

したがつて、この発明によれば、燃料噴射ポン
プの可動部材、つまりピストン上での動作が不要
となり、構成が簡単化する。燃料噴射の開始時期
はスライダーを操作することにより連続的に変化
される。 Therefore, according to the present invention, there is no need for movement on the movable member of the fuel injection pump, that is, the piston, and the configuration is simplified. The start timing of fuel injection is continuously changed by operating a slider.

燃料噴射の開始時期を多段階に変化させる場
合、ピストンの移動方向に沿つて互いにずれて位
置した複数の制御孔をピストンガイド体に設けれ
ばよい。この場合、最も上方に、つまりピストン
の上死点側に位置しかつ開放している制御孔のバ
ルブ側リムによつて燃料噴射開始時期が決定され
る。互いにずれた状態でポンプチエンバ内に開口
している制御孔は、周方向に沿つてずれているよ
うにしてもよい。この場合でも、単一のスライダ
により各制御孔を容易に開閉することができる。 When changing the start timing of fuel injection in multiple stages, it is sufficient to provide a plurality of control holes in the piston guide body, which are positioned offset from each other along the moving direction of the piston. In this case, the fuel injection start timing is determined by the valve side rim of the control hole that is located at the uppermost position, that is, on the top dead center side of the piston and is open. The control holes opening into the pump chamber in a mutually offset manner may be offset in the circumferential direction. Even in this case, each control hole can be easily opened and closed using a single slider.

多段階で変化させる場合、多数の制御孔は直線
状に好ましくはジヤケツトライン（jacket
line）に沿つて設けられていることが望ましく、
それにより共通のスライダで全ての制御孔を開閉
することができる。 When varying in multiple steps, the multiple control holes are preferably arranged in a straight line along the jacket line (jacket line).
It is desirable that it be provided along the
This allows all control holes to be opened and closed using a common slider.

このスライダはエンジンの回転速度および／あ
るいは調整された負荷に従つて作動するアクチユ
エータもしくは電磁石式あるいは流体式のアクチ
ユエータにより操作される。この場合、例えばピ
ストンを交換することなく燃料噴射ポンプの燃料
噴射開始時期を容易に変更できる利点がある。 The slider is operated by an actuator or an electromagnetic or hydraulic actuator that operates according to engine speed and/or regulated load. In this case, there is an advantage that the fuel injection start timing of the fuel injection pump can be easily changed without replacing the piston, for example.

以下図面を参照しながらこの発明の一実施例に
ついて詳細に説明する。 An embodiment of the present invention will be described in detail below with reference to the drawings.

第１図において、ポンプハウジングが符号１で
示されている。このポンプハウジング１内にピス
トンガイド体２が挿入され公知の方法によりねじ
止めされている。ピストンガイド体２内にはピス
トン３が摺動可能に装着されており、ピストンの
前端縁４は有効ストロークを規定する制御端縁を
形成している。ポンプハウジング１内には環状の
ダクトが形成されており、このダクトは流入孔５
を介してポンプチエンバに連通されている。この
流入孔５は、ピストン３の下死点の領域内でポン
プチエンバに開口している。ピストン３の前端縁
４が流入孔５のバルブ側リム５ａの高さに位置し
た時に、燃料の供給が開始される。ここで、バル
ブ側リムとは、流入孔５のポンプチエンバ側開口
縁の内、最上部、つまり最も吐出バルブ６に隣接
した部分を示している。この位置において、流入
孔５は閉塞される。ピストン３の以後のストロー
ク、つまり有効ストロークにより、ポンプチエン
バ内の燃料が圧縮されるとともに吐出バルブ６が
開き、そして燃料はポンプチエンバから流出孔７
へ吐出される。この燃料は更に図示しない供給管
へ送られる。 In FIG. 1, the pump housing is designated by the reference numeral 1. A piston guide body 2 is inserted into this pump housing 1 and screwed by a known method. A piston 3 is slidably mounted within the piston guide body 2, the front edge 4 of the piston forming a control edge defining the effective stroke. An annular duct is formed in the pump housing 1, and this duct is connected to the inflow hole 5.
It is connected to the pump chamber via. This inlet hole 5 opens into the pump chamber in the region of the bottom dead center of the piston 3 . When the front end edge 4 of the piston 3 is located at the height of the valve side rim 5a of the inflow hole 5, fuel supply is started. Here, the valve side rim refers to the uppermost portion of the opening edge of the inflow hole 5 on the pump chamber side, that is, the portion closest to the discharge valve 6. In this position, the inflow hole 5 is closed. The subsequent stroke, or effective stroke, of the piston 3 compresses the fuel in the pump chamber and opens the discharge valve 6, and the fuel leaves the pump chamber through the outlet hole 7.
is discharged to. This fuel is further sent to a supply pipe (not shown).

第１図に示す実施例において、ピストンガイド
体２は流入孔５に加えて制御孔９を備えており、
この制御孔は環状ダクトをポンプチエンバに連通
しているとともに、流入孔５に対してピストンの
移動方向に沿つてピストン３の上死点側にずれて
形成されている。また、下死点の位置において、
流入孔５のバルブ側リム５ａとピストン３の前端
縁４との間の間隔ａは、制御孔９のバルブ側リム
９ａと前端縁４との間の間隔ｂよりも小さく設定
されている。そのため、圧縮ストロークの間、ピ
ストン３は制御孔９よりも早く流入孔５を閉塞す
る。 In the embodiment shown in FIG. 1, the piston guide body 2 is provided with a control hole 9 in addition to the inflow hole 5,
This control hole communicates the annular duct with the pump chamber, and is formed to be shifted toward the top dead center of the piston 3 with respect to the inflow hole 5 along the moving direction of the piston. Also, at the bottom dead center position,
The distance a between the valve side rim 5a of the inflow hole 5 and the front edge 4 of the piston 3 is set smaller than the distance b between the valve side rim 9a of the control hole 9 and the front edge 4. Therefore, during the compression stroke, the piston 3 closes the inflow hole 5 earlier than the control hole 9.

ピストンガイド体２はガイド孔８を備えてお
り、このガイド孔は制御孔９と交差して延びてい
る。また、ガイド孔８内には極くわずかな間隙を
有してスライダ１０が摺動自在に挿入されてい
る。このスライダ１０はガイド孔８内に挿入され
た作動ロツド１２に接続されている。この接続は
カルダン継手１１により行われている。また、ガ
イド孔８は、ピストンガイド体２の前面にねじ止
めされたスラストキヤリング片１７を貫通して延
びている。作動ロツド１２の端部にはレバー１３
が接続されている。このレバー１３は符号３０で
示されたアクチユエータによつて作動される。第
１図に示す実施例において、このアクチユエータ
３０は電磁石で構成されている。第１図におい
て、アクチユエータ３０は非作動位置に位置して
いる。 The piston guide body 2 is provided with a guide hole 8 which extends across the control hole 9. Further, a slider 10 is slidably inserted into the guide hole 8 with an extremely small gap. This slider 10 is connected to an actuating rod 12 inserted into the guide hole 8. This connection is made by a Cardan joint 11. Further, the guide hole 8 extends through a thrust bearing piece 17 screwed to the front surface of the piston guide body 2. A lever 13 is located at the end of the actuating rod 12.
is connected. This lever 13 is actuated by an actuator designated 30. In the embodiment shown in FIG. 1, this actuator 30 is comprised of an electromagnet. In FIG. 1, actuator 30 is in an inoperative position.

スライダ１０は制御孔９を閉塞しており、それ
により制御孔を通つて環状ダクトからポンプチエ
ンバ内へ燃料が流入することはない。アクチユエ
ータ３０の電磁石が励磁されると、作動ロツド１
２およびスライダ１０は矢視Ａ方向へ移動され、
それにより制御孔９は開放される。この場合、燃
料供給の開始時期は、流入孔５のバルブ側リム５
ａの位置ではなく、制御孔９のバルブ側リム９ａ
の位置により決定される。したがつて、上記間隔
ａとｂとの差が噴射遅れを決定する。 The slider 10 closes the control hole 9 so that no fuel can flow from the annular duct into the pump chamber through the control hole. When the electromagnet of the actuator 30 is energized, the actuating rod 1
2 and the slider 10 are moved in the direction of arrow A,
The control hole 9 is thereby opened. In this case, the start timing of fuel supply is determined by the valve side rim 5 of the inflow hole 5.
The valve side rim 9a of the control hole 9, not the position a.
determined by the position of Therefore, the difference between the intervals a and b determines the injection delay.

スライダ１０は、作動ロツド１２の溝に装着さ
れたゴムリング１４により外部からシールされて
いる。スライダ１０の可動距離は、スラスト―キ
ヤリング片１７およびピストンガイド体２にそれ
ぞれ形成されたストツパ１６，１６によつて規制
されており、このストツパは作動ロツド１２に形
成されたストツプシヨルダー１５と共働して作用
する。 The slider 10 is sealed from the outside by a rubber ring 14 mounted in a groove in the actuating rod 12. The movable distance of the slider 10 is regulated by stoppers 16, 16 formed on the thrust-carring piece 17 and the piston guide body 2, respectively. work together.

第２図に示す実施例は、第１図の実施例とアク
チユエータ３０が異つている。作動ロツドおよび
スライダ１０はピストン１９を備えており、この
ピストンにスプリング２２の付勢力が作用してい
る。スプリング２２は適当な凹所２０を介してス
ラスト―キヤリング片の壁１６に支持されてい
る。液体がダクト２３を介してピストン空間内へ
圧入されると、ピストン１９およびスライダ１０
はスプリング２２の付勢力に抗して矢視Ａ方向へ
移動される。ピストン空間がリーフされると、ピ
ストン１９はスプリング２２の付勢力によつて図
示の非作動位置へ戻され、この位置において制御
孔９は閉塞される。第２図に示す実施例におい
て、ピストン１９は、ダクト２３あるいは２４か
らピストンの両側に流入される液体により交互に
作用を受けるようにしてもよい。 The embodiment shown in FIG. 2 differs from the embodiment shown in FIG. 1 in the actuator 30. The actuating rod and slider 10 are equipped with a piston 19 on which the biasing force of a spring 22 acts. The spring 22 is supported in the wall 16 of the thrust-carrying piece through a suitable recess 20. When the liquid is forced into the piston space through the duct 23, the piston 19 and the slider 10
is moved in the direction of arrow A against the biasing force of the spring 22. When the piston space is reefed, the piston 19 is returned to the illustrated non-operating position by the biasing force of the spring 22, and in this position the control hole 9 is closed. In the embodiment shown in FIG. 2, the piston 19 may be acted upon alternately by liquid flowing on either side of the piston from the ducts 23 or 24.

ダクト２４を介してピストン空間内へ流入する
液体に関してピストン空間を確実にシールするた
め、密閉リング２１が凹所２０に装着されてい
る。 A sealing ring 21 is mounted in the recess 20 in order to reliably seal the piston space with respect to liquid flowing into the piston space via the duct 24.

第２図に破線で示すように、制御孔９に対して
ピストンの移動方向に離間して形成された他の制
御孔２９が設けられていてもよい。制御孔２９の
バルブ側リム２９ａは、下死点に位置したピスト
ンの前端縁４から間隔ｃを置いて位置している。 As shown by the broken line in FIG. 2, another control hole 29 may be provided that is spaced apart from the control hole 9 in the direction of movement of the piston. The valve side rim 29a of the control hole 29 is located at a distance c from the front end edge 4 of the piston located at the bottom dead center.

これらの２つの制御孔９，２９は直線状に設け
られており、両孔ともスライダ１０によつて開閉
制御される。もし、噴射開始時期を多数の段階で
変化させる場合には、更に他の制御孔をピストン
の移動方向にずらしてピストンガイド体に設けれ
ばよい。また、制御孔９あるいは２９が位置した
平面に、ピストンの円周方向にずらして他の制御
孔を設けることも可能であり、この場合これらの
制御孔は、例えば、リング状のスライダにより閉
塞される。 These two control holes 9 and 29 are provided in a straight line, and both holes are controlled to open and close by a slider 10. If the injection start timing is to be changed in multiple stages, other control holes may be provided in the piston guide body, shifted in the direction of movement of the piston. It is also possible to provide other control holes offset in the circumferential direction of the piston in the plane in which the control holes 9 or 29 are located, in which case these control holes may be closed off, for example, by a ring-shaped slider. Ru.

上記２つの実施例において、スライダはピスト
ンの動作方向と平行に移動される。しかしなが
ら、スライダは、ピストンの動作方向に対して所
望の角度で、例えば直角に移動するようにしても
よい。しかし、上記２つの実施例はポンプ全体の
大きさが小さくなる利点を有している。 In the two embodiments described above, the slider is moved parallel to the direction of movement of the piston. However, the slider may also be moved at a desired angle, for example at right angles, to the direction of movement of the piston. However, the above two embodiments have the advantage that the overall size of the pump is reduced.

[Brief explanation of the drawing]

第１図は電磁石式アクチユエータを備えたこの
発明の第１の実施例に係る燃料噴射ポンプの部分
断面図、第２図は流体式アクチユエータを備えた
この発明の第２の実施例に係る燃料噴射ポンプの
部分断面図である。２……ピストンガイド体、３……ピストン、５
……流入孔、８……ガイド孔、９，２９……制御
孔、９ａ，２９ａ……バルブ側リム、１０……ス
ライダ、３０……アクチユエータ。 FIG. 1 is a partial sectional view of a fuel injection pump according to a first embodiment of the present invention equipped with an electromagnetic actuator, and FIG. 2 is a partial sectional view of a fuel injection pump according to a second embodiment of the present invention equipped with a hydraulic actuator. FIG. 3 is a partial cross-sectional view of the pump. 2... Piston guide body, 3... Piston, 5
... Inflow hole, 8 ... Guide hole, 9, 29 ... Control hole, 9a, 29a ... Valve side rim, 10 ... Slider, 30 ... Actuator.

Claims

[Claims] 1. A piston, which is slidably mounted in a pump chamber of a piston guide body, the piston having at least one inlet hole formed in the bottom dead center region of the piston during the compression stroke. The fluid flowing into the pump chamber is compressed and sent to the supply pipe via a discharge valve provided in the top dead center region of the piston, and the front edge of the piston reaches the level of the rim of the inflow hole on the discharge valve side. In the fuel injection pump in which the effective stroke of the piston is started when It has one control hole 9, 29, which opens into the pump chamber and which is connected to the actuator 30.
When the control hole is closed, the effective stroke of the piston is defined by the discharge valve side rim of the inlet hole, and when the control hole is open,
A fuel injection pump characterized in that the effective stroke of the piston is defined by the discharge valve side rim of the control hole. 2 The piston guide body 2 has a plurality of control holes 9, 29 that open into the pump chamber, and these control holes are formed spaced apart from each other along the moving direction or circumferential direction of the piston 3,
2. The fuel injection pump according to claim 1, wherein the pumps are opened and closed by the sliders 10, respectively. 3 The piston guide body 2 has a plurality of control holes 9 and 29 that open into the pump chamber, and these control holes are spaced apart from each other along the moving direction of the piston and are aligned in a straight line. The fuel injection pump according to claim 1, wherein the fuel injection pump is opened and closed by a slider 10. 4 The piston guide body 2 has a plurality of control holes 9 and 29 that are open into the pump chamber and formed in a plane perpendicular to the moving direction of the piston 3, and these control holes are respectively connected to the slider 10. The fuel injection pump according to claim 1, characterized in that the fuel injection pump is opened and closed by. 5 The piston guide body 2 has the control holes 9, 2
The slider 1 has a guide hole 8 intersecting with the slider 1.
0 is slidably inserted into the guide hole and is articulated with the slider.
The fuel injection pump according to any one of claims 1 to 4, wherein the fuel injection pump is connected to the actuator 20 via a fuel injection pump. 6 A thrust-carring piece 17 is fixed to the front surface of the piston guide body 2, and the guide hole 8 extends through the thrust-carrying piece 17, and the stop shoulder 1 formed on the actuating rod 12
Claim 5 characterized in that stops 18, 16 cooperating with 5 are formed on the piston guide body 2 and on the thrust bearing piece 17.
Fuel injection pump as described in section. 7. The fuel injection pump according to any one of claims 1 to 6, wherein the slider 10 is moved by an electromagnetic actuator 30. 8. The fuel injection pump according to any one of claims 1 to 6, wherein the slider 10 is moved by a fluid actuator. 9 The actuator 30 is a fluid type actuator, and the spring 2 urges the slider 10 to a position where the control holes 9 and 29 are closed.
2, the actuating rod 12 has a movable piston 19, and the piston 19 and the slider are moved by fluid flowing into the piston space to a position for opening the control hole against the biasing force of the spring. The fuel injection pump according to claim 5, characterized in that: 10 The actuator 30 is composed of a hydraulic actuator, and the actuating rod 12 has a movable piston 19 that receives fluid pressure alternately from both sides.
The fuel injection pump according to claim 5, characterized in that the fuel injection pump has: