JPS6151693B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6151693B2 JPS6151693B2 JP55018805A JP1880580A JPS6151693B2 JP S6151693 B2 JPS6151693 B2 JP S6151693B2 JP 55018805 A JP55018805 A JP 55018805A JP 1880580 A JP1880580 A JP 1880580A JP S6151693 B2 JPS6151693 B2 JP S6151693B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rod
- spring
- friction pad
- caliper
- disc
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/38—Slack adjusters
- F16D65/40—Slack adjusters mechanical
- F16D65/42—Slack adjusters mechanical non-automatic
- F16D65/46—Slack adjusters mechanical non-automatic with screw-thread and nut
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2125/00—Components of actuators
- F16D2125/18—Mechanical mechanisms
- F16D2125/20—Mechanical mechanisms converting rotation to linear movement or vice versa
- F16D2125/34—Mechanical mechanisms converting rotation to linear movement or vice versa acting in the direction of the axis of rotation
- F16D2125/36—Helical cams, Ball-rotating ramps
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は機械式デイスクブレーキにおいて、摩
擦パツドが摩擦したときにその摩擦した分だけ摩
擦パツドを容易にその位置が変更されるようにし
た機械式デイスクブレーキに関するものである。
擦パツドが摩擦したときにその摩擦した分だけ摩
擦パツドを容易にその位置が変更されるようにし
た機械式デイスクブレーキに関するものである。
機械式デイスクブレーキは、ブレーキペダル若
しくはブレーキレバーと連動するケーブルによつ
て与えられる回転方向の入力を直線方向の出力に
変換し、この直線方向の出力によりブレーキ作用
を行なわせるものである。回転方向の力を直線方
向の力に変換するには、レバーに一体的に連結さ
れたナツトと、ランププレートと、この両者の間
に介在されるボールとで行ない、ナツトの回転に
よりロツドを軸線方向に変位させて一方の摩擦パ
ツドをデイスクに押圧し、その反力によりキヤリ
パで他方の摩擦パツドをデイスクに押圧するよう
にしている。そして、ケーブルよりの力が除去さ
れると、復帰用のスプリングによりロツドが後退
するようになつている。
しくはブレーキレバーと連動するケーブルによつ
て与えられる回転方向の入力を直線方向の出力に
変換し、この直線方向の出力によりブレーキ作用
を行なわせるものである。回転方向の力を直線方
向の力に変換するには、レバーに一体的に連結さ
れたナツトと、ランププレートと、この両者の間
に介在されるボールとで行ない、ナツトの回転に
よりロツドを軸線方向に変位させて一方の摩擦パ
ツドをデイスクに押圧し、その反力によりキヤリ
パで他方の摩擦パツドをデイスクに押圧するよう
にしている。そして、ケーブルよりの力が除去さ
れると、復帰用のスプリングによりロツドが後退
するようになつている。
この従来の機械式デイスクブレーキにおいて
は、振動等によつて前記復帰用のスプリングのば
ね力が変化してしまうのを防止したり、摩擦パツ
ドが摩耗したとき、ロツドを摩擦パツド側に移動
させ、常に一定のブレーキ作用がなされるように
する必要がある。特に摩耗時にはロツドを移動さ
せても一定のブレーキ作用をなすため前記復帰用
のスプリングのばね力も一定に保つ必要がある。
は、振動等によつて前記復帰用のスプリングのば
ね力が変化してしまうのを防止したり、摩擦パツ
ドが摩耗したとき、ロツドを摩擦パツド側に移動
させ、常に一定のブレーキ作用がなされるように
する必要がある。特に摩耗時にはロツドを移動さ
せても一定のブレーキ作用をなすため前記復帰用
のスプリングのばね力も一定に保つ必要がある。
本発明はかかる要請を簡単な構造で、且つ組
立、保守が容易に行なえるようにしたものであ
る。
立、保守が容易に行なえるようにしたものであ
る。
以下、本発明の実施例について説明する。
第１図、第２図において、車体に固定される支
持部材１にはデイスク２を挾み込むように一対の
脚部３ａ，３ｂを形成したキヤリパ３が、デイス
ク２の板面に対して進退可能に支持されている。
キヤリパ３の一方の脚部３ａはデイスク２の１側
に配した第１の摩擦パツド４の裏金４ａまで延び
ており、キヤリパ３の他方の脚部３ｂには第２の
摩擦パツド５に対向させた位置に凹所６が形成さ
れていると共に、環状の壁７を挾んで凹所８が設
けられており、凹所８には外部に向けた開回９が
設けられている。また、壁７には凹所６と凹所８
とを連絡する孔７ａが設けられている。
持部材１にはデイスク２を挾み込むように一対の
脚部３ａ，３ｂを形成したキヤリパ３が、デイス
ク２の板面に対して進退可能に支持されている。
キヤリパ３の一方の脚部３ａはデイスク２の１側
に配した第１の摩擦パツド４の裏金４ａまで延び
ており、キヤリパ３の他方の脚部３ｂには第２の
摩擦パツド５に対向させた位置に凹所６が形成さ
れていると共に、環状の壁７を挾んで凹所８が設
けられており、凹所８には外部に向けた開回９が
設けられている。また、壁７には凹所６と凹所８
とを連絡する孔７ａが設けられている。
次に推力変換機構について説明する。凹所６内
にはランププレート１０が壁７に固定して取付け
られており、ランププレート１０にはレバー１１
と一体的に取付けられたナツト１２が対向して配
置されており、両者の対向する面には円周方向に
延び徐々に深さが変化するように傾斜した溝１
３，１４が設けられており、溝１３，１４内には
ボール１５が嵌合しており、両者を相対変位させ
たときにボール１５が溝１３，１４の傾斜に沿つ
て転動して両者を離間させるようになつている。
にはランププレート１０が壁７に固定して取付け
られており、ランププレート１０にはレバー１１
と一体的に取付けられたナツト１２が対向して配
置されており、両者の対向する面には円周方向に
延び徐々に深さが変化するように傾斜した溝１
３，１４が設けられており、溝１３，１４内には
ボール１５が嵌合しており、両者を相対変位させ
たときにボール１５が溝１３，１４の傾斜に沿つ
て転動して両者を離間させるようになつている。
ナツト１２のねじ部１２ａにはロツド１６が螺
合しており、ロツド１６の一端１６ａは第２の摩
擦パツド５の裏金５ａに当接し、その他端１６ｂ
はランププレート１０及び壁７を貫通して凹所８
内に臨んでおり、ロツド１６のねじ部１６ｃには
ばね受け１７のねじ部１７ａが螺合して取付けら
れている。尚、本実施例ではレバー１１とナツト
１２とを別体に構成してこれらを一体的にした
が、レバー１１とナツト１２とを一体に構成して
も良い。また、前記ナツト１２のねじ部１２ａと
ばね受け１７のねじ部１７ａとは同一ピツチのも
のとなつている。
合しており、ロツド１６の一端１６ａは第２の摩
擦パツド５の裏金５ａに当接し、その他端１６ｂ
はランププレート１０及び壁７を貫通して凹所８
内に臨んでおり、ロツド１６のねじ部１６ｃには
ばね受け１７のねじ部１７ａが螺合して取付けら
れている。尚、本実施例ではレバー１１とナツト
１２とを別体に構成してこれらを一体的にした
が、レバー１１とナツト１２とを一体に構成して
も良い。また、前記ナツト１２のねじ部１２ａと
ばね受け１７のねじ部１７ａとは同一ピツチのも
のとなつている。
更に、ロツド１６の中間部分はその断面が六角
形となつており、断面六角形の互いに対向する二
つの平坦面１６ｄにはストツパ１８の足部１８ａ
が当接している。ストツパ１８の外縁１８ｂは壁
７の凹所８側の端面に面接触し、その一部が壁７
の穴内に嵌合して固定されている。このストツパ
１８は例えば突起１８ｂが壁７の穴等に嵌入する
ことにより回り止めがなされている。
形となつており、断面六角形の互いに対向する二
つの平坦面１６ｄにはストツパ１８の足部１８ａ
が当接している。ストツパ１８の外縁１８ｂは壁
７の凹所８側の端面に面接触し、その一部が壁７
の穴内に嵌合して固定されている。このストツパ
１８は例えば突起１８ｂが壁７の穴等に嵌入する
ことにより回り止めがなされている。
ストツパ１８とばね受け１７との間には復帰用
のスプリング１９が介装されており、スプリング
１９はロツド１６を介してランププレート１０と
ナツト１２とを接近するように附勢してボール１
５の脱落を防止している。２０はダストカバーで
ある。
のスプリング１９が介装されており、スプリング
１９はロツド１６を介してランププレート１０と
ナツト１２とを接近するように附勢してボール１
５の脱落を防止している。２０はダストカバーで
ある。
第３図、第４図に示すように、スプリング１９
側のストツパ１８の端面１８ｃ及びばね受け１７
の端面１７ｂには突起２１，２２がプレス加工等
により設けられている。スプリング１９の両側の
端面１９ａ，１９ｂは研摩加工されて平行平面と
なつている。そしてスプリング１９の両端部１９
ｃ，１９ｄがばね受け１７、ストツパ１８の突起
２１，２２にそれぞれ当接することになる。ここ
で、スプリング１９の巻き方向をロツド１６のね
じ部ｃ，ｅのねじ方向と逆方向にしているため、
スプリング１９の端部１９ｃ，１９ｄがばね受け
１７の緩む方向と反対方向に突起２１，２２にそ
れぞれ当接することになる。尚、スプリング１９
の外径を大きくすればスプリング１９の巻き方向
とねじ部ｃ，ｅのねじ方向とを同一にしてもその
端部１９ａ，１９ｂに発生する摩擦力の為にばね
受け１７がゆるむことはない。
側のストツパ１８の端面１８ｃ及びばね受け１７
の端面１７ｂには突起２１，２２がプレス加工等
により設けられている。スプリング１９の両側の
端面１９ａ，１９ｂは研摩加工されて平行平面と
なつている。そしてスプリング１９の両端部１９
ｃ，１９ｄがばね受け１７、ストツパ１８の突起
２１，２２にそれぞれ当接することになる。ここ
で、スプリング１９の巻き方向をロツド１６のね
じ部ｃ，ｅのねじ方向と逆方向にしているため、
スプリング１９の端部１９ｃ，１９ｄがばね受け
１７の緩む方向と反対方向に突起２１，２２にそ
れぞれ当接することになる。尚、スプリング１９
の外径を大きくすればスプリング１９の巻き方向
とねじ部ｃ，ｅのねじ方向とを同一にしてもその
端部１９ａ，１９ｂに発生する摩擦力の為にばね
受け１７がゆるむことはない。
キヤリパ３の開口９を覆うカバー２３には、開
口９に嵌合させる円筒部２４が設けられており、
円筒部２４には取付用の爪２５，２５が設けられ
ており、爪２５の肉厚t1よりも、爪２５以外の円
筒部２４の肉厚t2を薄くして此部でカバー２３が
屈曲しやすくする。爪２５には半径方向外側に延
びる突起２６，２６がそれぞれ設けられている。
口９に嵌合させる円筒部２４が設けられており、
円筒部２４には取付用の爪２５，２５が設けられ
ており、爪２５の肉厚t1よりも、爪２５以外の円
筒部２４の肉厚t2を薄くして此部でカバー２３が
屈曲しやすくする。爪２５には半径方向外側に延
びる突起２６，２６がそれぞれ設けられている。
カバー２３の最外周部には円筒部２４の外周に
嵌合させたＯリング２７を外部から保護する環状
のひさし２８が設けられており、またカバー２３
には突起２９が設けられていてドライバー等を用
いてカバー２３が容易に取り外せるようになつて
いる。
嵌合させたＯリング２７を外部から保護する環状
のひさし２８が設けられており、またカバー２３
には突起２９が設けられていてドライバー等を用
いてカバー２３が容易に取り外せるようになつて
いる。
カバー２３を取付けるには、円筒部２４の外周
にＯリング２７を嵌合させ、薄肉の内筒部２４の
部分でカバー２３を屈曲させ、爪２５円筒部２４
をキヤリパ３の開口９から凹所８内に挿入し、爪
２５の突起２６をキヤリパ３の環状溝３０内に嵌
合させる。
にＯリング２７を嵌合させ、薄肉の内筒部２４の
部分でカバー２３を屈曲させ、爪２５円筒部２４
をキヤリパ３の開口９から凹所８内に挿入し、爪
２５の突起２６をキヤリパ３の環状溝３０内に嵌
合させる。
以下、本発明に係る機械式デイスクブレーキの
作用について説明する。
作用について説明する。
ケーブルでレバー１１を第１図においてＡ矢印
方向に回動させると、ナツト１２は回転しながら
ランププレート１０より摩擦パツド５側に変位
し、ロツド１６により摩擦パツド５がデイスク２
に押し付けられ、その反力によりキヤリパ３が移
動して脚部３ａは摩擦パツド４をデイスク２に押
し付け、デイスク２が両パツド４，５で挾み込ま
れることにより、デイスク２に制動力が与えられ
る。
方向に回動させると、ナツト１２は回転しながら
ランププレート１０より摩擦パツド５側に変位
し、ロツド１６により摩擦パツド５がデイスク２
に押し付けられ、その反力によりキヤリパ３が移
動して脚部３ａは摩擦パツド４をデイスク２に押
し付け、デイスク２が両パツド４，５で挾み込ま
れることにより、デイスク２に制動力が与えられ
る。
レバー１１より力が除去されると、スプリング
１９のばね力によりナツト１２とランププレート
１０との間が狭ばまる方向に力がかかるので、ナ
ツト１２が逆回転してロツド１６が後退する。従
つて摩擦パツド４，５がデイスク２から離間す
る。このとき、ナツト１２はボール１５がナツト
１２とランププレート１０との間の溝１３，１４
の最奥部に達するまで回転して元の状態にもど
る。
１９のばね力によりナツト１２とランププレート
１０との間が狭ばまる方向に力がかかるので、ナ
ツト１２が逆回転してロツド１６が後退する。従
つて摩擦パツド４，５がデイスク２から離間す
る。このとき、ナツト１２はボール１５がナツト
１２とランププレート１０との間の溝１３，１４
の最奥部に達するまで回転して元の状態にもど
る。
このようなブレーキ作用が行なわれる時等に振
動が与えられるが、スプリング１９の両端面がス
トツパ１８とばね受け１７に設けた突起２１，２
２に当接してスプリング１９の回転が規制されて
いるため、振動等によりばね受１７がロツド１６
に対して回転しない。従つて、ストツパ１８とば
ね受１７との間でスプリング１９の長さが変化し
てスプリングのばね力が変化してしまうことがな
い。特にこの実施例においてはスプリング１９の
巻き方向をロツド１６のねじ部１６ｃのねじ方向
と逆方向してあるため、ばね受１７がロツド１６
のねじ部１６ｃで開口９側に向かつて緩るもうと
したときスプリング１９の端部１９ｄがこれを阻
止するように突起２２に当接する。従つて確実に
スプリング１９の長さが一定に保たれる。
動が与えられるが、スプリング１９の両端面がス
トツパ１８とばね受け１７に設けた突起２１，２
２に当接してスプリング１９の回転が規制されて
いるため、振動等によりばね受１７がロツド１６
に対して回転しない。従つて、ストツパ１８とば
ね受１７との間でスプリング１９の長さが変化し
てスプリングのばね力が変化してしまうことがな
い。特にこの実施例においてはスプリング１９の
巻き方向をロツド１６のねじ部１６ｃのねじ方向
と逆方向してあるため、ばね受１７がロツド１６
のねじ部１６ｃで開口９側に向かつて緩るもうと
したときスプリング１９の端部１９ｄがこれを阻
止するように突起２２に当接する。従つて確実に
スプリング１９の長さが一定に保たれる。
次に摩擦パツド４，５が摩耗した場合の調整に
ついて述べるとカバー２３を取り外してストツパ
１８の足部１８ａのばね力に抗してロツド１６を
回転させる。これにより、摩擦パツド４，５がデ
イスク２側に移動させられ、摩擦パツド４，５と
デイスク２の間のクリアランスが調整させられ
る。ここで、ロツド１６のねじ部ｃ，ｅは同一の
ピツチのねじとしてあるので、ナツト１２とばね
受け１７との相対位置は変らず、ロツド１６のみ
が進退し、ばね受け１７はスプリング１９の端部
１９ｄにより回転が阻止されるので、スプリング
１９の力は調整後も同じになる。
ついて述べるとカバー２３を取り外してストツパ
１８の足部１８ａのばね力に抗してロツド１６を
回転させる。これにより、摩擦パツド４，５がデ
イスク２側に移動させられ、摩擦パツド４，５と
デイスク２の間のクリアランスが調整させられ
る。ここで、ロツド１６のねじ部ｃ，ｅは同一の
ピツチのねじとしてあるので、ナツト１２とばね
受け１７との相対位置は変らず、ロツド１６のみ
が進退し、ばね受け１７はスプリング１９の端部
１９ｄにより回転が阻止されるので、スプリング
１９の力は調整後も同じになる。
次にばね受１７の組付時について説明するとば
ね受け１７をロツド１６のねじ部１６ｃにねじ込
んでいくがそれぞれの突起２１，２２の高さが低
いのでスプリング１９が乗り越えていく状態でね
じこみスプリング１９を圧縮組付ける。ここで、
前述したように本実施例においてはスプリング１
９の巻き方向とロツド１６のねじ方向とが逆とな
つているので、ロツド１６にスプリング１９を挿
入しばね受１７をロツドに螺合してスプリング１
９を圧縮していくと、スプリング１９の巻き方向
と逆にばね受１７が回転するため、突起２２にス
プリング１９の端部１９ｄが当接してしまうこと
がなく、ばね受１７の回転に大きな抵抗を与える
ことがない。従つてばね受１７のロツド１６への
螺合をスムーズに行なうことができる。特に突起
２２の形状を丸みをおびたものとすることにより
さらにこの効果を著しいものとすることをでき
る。なお、組付時に突起２１，２２とスプリング
１９の端部が当接していなくとも、ばね受け１７
が最大一回転する間には突起２１，２２とスプリ
ング１９の端部とが当接する。
ね受け１７をロツド１６のねじ部１６ｃにねじ込
んでいくがそれぞれの突起２１，２２の高さが低
いのでスプリング１９が乗り越えていく状態でね
じこみスプリング１９を圧縮組付ける。ここで、
前述したように本実施例においてはスプリング１
９の巻き方向とロツド１６のねじ方向とが逆とな
つているので、ロツド１６にスプリング１９を挿
入しばね受１７をロツドに螺合してスプリング１
９を圧縮していくと、スプリング１９の巻き方向
と逆にばね受１７が回転するため、突起２２にス
プリング１９の端部１９ｄが当接してしまうこと
がなく、ばね受１７の回転に大きな抵抗を与える
ことがない。従つてばね受１７のロツド１６への
螺合をスムーズに行なうことができる。特に突起
２２の形状を丸みをおびたものとすることにより
さらにこの効果を著しいものとすることをでき
る。なお、組付時に突起２１，２２とスプリング
１９の端部が当接していなくとも、ばね受け１７
が最大一回転する間には突起２１，２２とスプリ
ング１９の端部とが当接する。
なお、本発明においては次のような実施の態様
をとることもできる。
をとることもできる。
スプリング１９の巻き方向とロツド１６のね
じ部１６ｃねじ方向とを同一とし、スプリング
１９の端部を巻き方向と逆方向に折り曲げる。
これにより前述の実施例と同様な作用効果を期
待しえる。
じ部１６ｃねじ方向とを同一とし、スプリング
１９の端部を巻き方向と逆方向に折り曲げる。
これにより前述の実施例と同様な作用効果を期
待しえる。
ストツパ１８をスプリング１９の座面とする
ことなく、キヤリパ３の壁７をスプリング１９
の座面として、壁７に突起を設けてもよい。
ことなく、キヤリパ３の壁７をスプリング１９
の座面として、壁７に突起を設けてもよい。
以上のように本発明は復帰用のスプリングを座
面に設けた突起により回転しないようにしてばね
受けの回転（ロツドの軸方向に対する移動）を防
止しているので、振動があつても、また摩擦パツ
ドの摩耗時に調整を行なつても該スプリングのば
ね力が常に一定であり、一定のブレーキ作用を期
待できる。しかもスプリングの座面に突起を設け
るだけなので、構造を簡単なものとすることがで
きると共に部品点数を少なくでき、安価とするこ
とができる。
面に設けた突起により回転しないようにしてばね
受けの回転（ロツドの軸方向に対する移動）を防
止しているので、振動があつても、また摩擦パツ
ドの摩耗時に調整を行なつても該スプリングのば
ね力が常に一定であり、一定のブレーキ作用を期
待できる。しかもスプリングの座面に突起を設け
るだけなので、構造を簡単なものとすることがで
きると共に部品点数を少なくでき、安価とするこ
とができる。
第１図は本発明に係るデイスクブレーキの正面
図である。第２図は第１図の−線断面図であ
る。第３図はストツパ、スプリング、ばね受け、
カバーの分解斜視図である。第４図は第３図の中
央断面図である。 １……支持部材、２……デイスク、３……キヤ
リパ、４……第１の摩擦パツド、５……第２の摩
擦パツド、１０……ランププレート、１２……ナ
ツト、１３，１４……溝、１５……ボール、１６
……ロツド、１７……ばね受け、１８……ストツ
パ、１９……スプリング。
図である。第２図は第１図の−線断面図であ
る。第３図はストツパ、スプリング、ばね受け、
カバーの分解斜視図である。第４図は第３図の中
央断面図である。 １……支持部材、２……デイスク、３……キヤ
リパ、４……第１の摩擦パツド、５……第２の摩
擦パツド、１０……ランププレート、１２……ナ
ツト、１３，１４……溝、１５……ボール、１６
……ロツド、１７……ばね受け、１８……ストツ
パ、１９……スプリング。
Claims (1)
- １ 支持部材にデイスクの軸線方向に摺動可能に
支承され、デイスクを跨いで両側に延びる脚部を
有するキヤリパと、該キヤリパの一方の脚部によ
つてデイスクの一面に押し付けられる第１の摩擦
パツドと、該第１の摩擦パツドに対向して摺動可
能に設けられデイスクの他面に押し付けられる第
２の摩擦パツドと、前記キヤリパの他方の脚部側
に設けられレバーの回転を第２の摩擦パツドを押
圧する推力に変換するための推力変換機構と、前
記推力変換機構に螺合されその一端が第２の摩擦
パツドに当接しその他端がキヤリパの他方の脚部
側に設けた開口に向けて延びるロツドと、該ロツ
ドの周面に接触してロツドの回転を規制するスト
ツパと、前記ロツドに螺合されたばね受けと、前
記ばね受けとストツパまたはキヤリパの座面との
間に介在され前記ロツドを前記キヤリパの開口側
に附勢するスプリングと、該スプリングの両端面
を平行平面に形成したその端部が前記ロツドに螺
合されたばね受けの緩み方向と逆方向に当接する
突起と、から構成したことを特徴とする機械式デ
イスクブレーキ。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1880580A JPS56116932A (en) | 1980-02-18 | 1980-02-18 | Mechanical disc brake |
| US06/233,077 US4390084A (en) | 1980-02-18 | 1981-02-09 | Mechanical disc brake |
| IT67220/81A IT1143508B (it) | 1980-02-18 | 1981-02-17 | Freno a disco meccanico |
| GB8104845A GB2070706B (en) | 1980-02-18 | 1981-02-17 | Mechanical disc brake |
| DE3106011A DE3106011C2 (de) | 1980-02-18 | 1981-02-18 | Scheibenbremse |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1880580A JPS56116932A (en) | 1980-02-18 | 1980-02-18 | Mechanical disc brake |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
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