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JPS6154921B2 - - Google Patents
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JPS6154921B2 - - Google Patents

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Publication number
JPS6154921B2
JPS6154921B2 JP2224380A JP2224380A JPS6154921B2 JP S6154921 B2 JPS6154921 B2 JP S6154921B2 JP 2224380 A JP2224380 A JP 2224380A JP 2224380 A JP2224380 A JP 2224380A JP S6154921 B2 JPS6154921 B2 JP S6154921B2
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JP
Japan
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load
exhaust pressure
turbine
pressure
limiting device
Prior art date
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Application number
JP2224380A
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Japanese (ja)
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JPS56118505A (en
Inventor
Norifumi Amano
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Hitachi Ltd
Original Assignee
Hitachi Ltd
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Description

【発明の詳細な説明】 本発明は蒸気タービンの保護に係り、特に排気
圧力が設定圧よりも上昇したときのタービンの排
気圧力負荷制限方法およびその装置に関する。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to the protection of steam turbines, and particularly to a method and apparatus for limiting exhaust pressure load on a turbine when exhaust pressure rises above a set pressure.

復水タービンでは復水器への冷却水量、水温の
変化のために排気圧力が当初想定した圧力に対し
て上昇する場合があり、この場合排気圧力が上昇
すると、排気温度も上昇し、低圧ケーシングに影
響する恐れがでてくる。それ故、さらに排気圧力
が上昇しタービンをトリツプするような事態に至
らないよう、負荷を下げて運転するためのタービ
ン保護装置として、排気圧力負荷制限装置を具備
する場合が多い。これはタービン排気圧力が上昇
したとき、負荷を下げることによつてタービン排
気熱負荷を減少させ、排気圧力の回復(低下)を
計ろうとするものである。
In a condensing turbine, the exhaust pressure may rise compared to the originally expected pressure due to changes in the amount of cooling water to the condenser and the water temperature. In this case, when the exhaust pressure rises, the exhaust temperature also rises, and the low-pressure casing There is a risk that it will affect. Therefore, in order to prevent the exhaust pressure from increasing further and tripping the turbine, an exhaust pressure load limiting device is often provided as a turbine protection device for operating the turbine with a reduced load. This is intended to reduce the turbine exhaust heat load by lowering the load when the turbine exhaust pressure increases, thereby recovering (lowering) the exhaust pressure.

従来用いられている排気圧力負荷制限装置の機
構を第1図に示す。実際にはこれらの機構に、増
巾機構や復元機構が装備されなければ十分な機能
を果さないものであるが、理解を容易にするため
説明上の必要部分のみ表示してある。
The mechanism of a conventionally used exhaust pressure load limiting device is shown in FIG. In reality, these mechanisms will not function adequately unless they are equipped with a width increasing mechanism or a restoring mechanism, but only the necessary parts are shown for ease of understanding.

第1図においてボイラからの主蒸気4は主蒸気
止め弁(図示省略)を介して蒸気加減弁2からタ
ービン1に流入し、タービン内で仕事をしたのち
復水器3に排出される。
In FIG. 1, main steam 4 from a boiler flows into a turbine 1 from a steam control valve 2 via a main steam stop valve (not shown), performs work in the turbine, and then is discharged to a condenser 3.

ここにおいて復水器3内の圧力が、冷却水の温
度や量等の変化により当初設定された圧力より上
昇する場合があり、これを検知してタービン負荷
を制限する排気圧力負荷制限装置5が設けられて
いる。この排気圧力負荷制限装置5内にはベロー
ズ形圧力検出部(以下ベローズと略称)6があ
り、配管9で復水器3と結ばれている。
Here, the pressure inside the condenser 3 may rise from the initially set pressure due to changes in the temperature or amount of cooling water, etc., and the exhaust pressure load limiting device 5 detects this and limits the turbine load. It is provided. Inside the exhaust pressure load limiting device 5 is a bellows-type pressure detection section (hereinafter abbreviated as bellows) 6, which is connected to the condenser 3 through a pipe 9.

前記復水器3の圧力が上昇するとベローズ6が
伸び、その上部に接続されたロツド8が押し上げ
られ、さらにロツド8によりレバー10が押し上
げられる。
When the pressure in the condenser 3 increases, the bellows 6 expands, pushing up a rod 8 connected to its upper part, which in turn pushes up the lever 10.

レバー10は一方の端部11が枢支され、この
端部11を中心として他方の端部12が押し上げ
られ、これによりリンク機構15の端部16が押
し上げられ、リンク機構15が支点18を介して
回転され、蒸気加減弁2が閉方向に操作される構
造となつている。
The lever 10 is pivotally supported at one end 11, and the other end 12 is pushed up around this end 11. This pushes up the end 16 of the link mechanism 15, and the link mechanism 15 is moved via the fulcrum 18. The structure is such that the steam control valve 2 is operated in the closing direction.

通常の蒸気加減弁2の操作は制御装置の指令1
9をリンク機構15の途中に受けて行なわれる。
The normal operation of the steam control valve 2 is controlled by the command 1 of the control device.
9 is received in the middle of the link mechanism 15.

この第1図に示される装置の一つの特徴は排気
圧力が上昇した後、今度は低下する場合、蒸気加
減弁2を開方向に操作しないようにしてあること
である。
One feature of the device shown in FIG. 1 is that when the exhaust pressure increases and then decreases, the steam control valve 2 is not operated in the opening direction.

排気圧力にリンクして蒸気加減弁2を作動させ
る機構では排気圧力が上昇したため蒸気加減弁2
を閉方向に操作するが、これによつてタービン排
気熱負荷が減少すれば排気圧力が回復・低下し、
蒸気加減弁2を開方向に操作することになる。今
度はタービン排気熱負荷が増大することになるの
で再度排気圧力が上昇し蒸気加減弁2を閉方向に
操作することになり得る。この操作の繰り返し、
すなわちハンチング現象が起きてしまうからであ
る。このための機構としてレバー10とリンク機
構15の間には第1図に示されるような1つの
例、すなわちレバー10側の雌形部13とリンク
機構15側の雄形部17による連絡を用いること
ができる。排気圧力が下がつてベローズ6がバネ
7により圧縮されるとロツド8およびレバー10
がバネ14により下がり、雌、雄形部13,17
の結合関係が切れるようになつている。
In the mechanism that operates the steam control valve 2 in conjunction with the exhaust pressure, the steam control valve 2 is activated due to the increase in exhaust pressure.
is operated in the closing direction, and if the turbine exhaust heat load decreases, the exhaust pressure recovers and decreases.
The steam control valve 2 will be operated in the opening direction. Since the turbine exhaust heat load will increase this time, the exhaust pressure will rise again and the steam control valve 2 may be operated in the closing direction. Repeat this operation,
In other words, a hunting phenomenon occurs. As a mechanism for this purpose, an example is used between the lever 10 and the link mechanism 15 as shown in FIG. be able to. When the exhaust pressure decreases and the bellows 6 is compressed by the spring 7, the rod 8 and lever 10
is lowered by the spring 14, and the female and male parts 13, 17
The bonding relationship between the two is becoming severed.

また、制御装置の指令19により蒸気加減弁2
が既に閉方向にある場合は、リンク機構15は二
点鎖線で示される15′の位置にあり、蒸気加減
弁2の開度が大きい場合に比べ、既にリンク機構
15の端部16にある雄形部17は上方にあるの
で、排気圧力がある程度上昇してレバー10が押
しあげられてもリンク機構15には何ら影響を及
ぼさず、さらに排気圧力が上昇した場合のみ負荷
制限することになる。
Also, the steam control valve 2 is controlled by the command 19 of the control device.
is already in the closing direction, the link mechanism 15 is at the 15' position shown by the two-dot chain line, and the male at the end 16 of the link mechanism 15 is already in the position 15', which is indicated by the two-dot chain line. Since the shaped portion 17 is located above, even if the exhaust pressure increases to some extent and the lever 10 is pushed up, the link mechanism 15 will not be affected at all, and the load will be limited only when the exhaust pressure increases further.

この関係の一例を第2図に示す。タービンの負
荷が下がるに従い排気圧力の制限は緩かになつて
いる。ただしこの図における数値は単に理解を容
易にするために用いた参考数値である。
An example of this relationship is shown in FIG. As the load on the turbine decreases, restrictions on exhaust pressure become more relaxed. However, the numerical values in this figure are merely reference numerical values used to facilitate understanding.

一方、近年のタービン大容量化傾向に対処して
タービンの最終段ブレードはどんどん長い翼が開
発され、採用されるようになつてきた。これによ
つて次の問題が生ずる。
On the other hand, in response to the recent trend toward larger capacity turbines, longer and longer final stage blades have been developed and are being used. This gives rise to the following problem.

第3図は最終段翼の先端部分の蒸気の流れを示
している。すなわち、ノズル翼20から噴射され
た蒸気流V1は、ブレード翼21の回転速度Wと
の相対関係でブレード翼21には角度Bで流入す
るV2の流れとなつている。第3図の左側の速度
三角形は、高負荷または低排気圧力時の運転状態
を示し、記号Hを付している。右側の速度三角形
は、低負荷または高排気圧力時の運転状態を示
し、記号Lを付している。
Figure 3 shows the flow of steam at the tip of the final stage blade. That is, the steam flow V 1 injected from the nozzle blade 20 becomes a flow V 2 that flows into the blade blade 21 at an angle B in relation to the rotational speed W of the blade blade 21 . The speed triangle on the left side of FIG. 3 indicates the operating condition at high load or low exhaust pressure and is marked with the symbol H. The speed triangle on the right shows the operating condition at low load or high exhaust pressure and is marked with the symbol L.

ブレード翼21の回転速度Wは一定であり角度
Aについてもノズル20の出口角で決まるもので
あるからAHとALはほぼ同一の値である。
Since the rotation speed W of the blade wing 21 is constant and the angle A is also determined by the exit angle of the nozzle 20, A H and A L are approximately the same value.

両者の比較から明らかなように、高負荷時また
は低排気圧力の運転状態では絶対蒸気速度V1H
速く、相対流線V2Hはブレード翼21に回転力を
与える方向角BHをとるが、低負荷時または高排
気圧力の場合には絶対速度V1Lが遅くなるため相
対速度V2Lはもはやブレード翼21の入口におい
て流線の剥離を起こすような角度BLをとること
となる。
As is clear from the comparison between the two, under high load or low exhaust pressure operating conditions, the absolute steam velocity V 1H is high and the relative streamline V 2H takes a direction angle B H that provides rotational force to the blade wing 21. When the load is low or the exhaust pressure is high, the absolute speed V 1L becomes low, so that the relative speed V 2L takes an angle B L that causes streamline separation at the inlet of the blade wing 21.

流線の剥離の現象はブレード翼21の背面に蒸
気の乱れ22を発生することになり、ブレード翼
21の先端にはねじれを主とした振動が発生す
る。これを翼のフラツタリング現象と称し、放置
すると短時間に無限数に近い繰り返し振動を起
し、翼を破壊に導くものである。
The phenomenon of separation of the streamlines generates steam turbulence 22 on the back surface of the blade 21, and vibrations mainly caused by torsion occur at the tip of the blade 21. This phenomenon is called wing fluttering, and if left untreated, it will cause an infinite number of repeated vibrations in a short period of time, leading to wing destruction.

このフラツタリング現象は、ブレード翼長が大
きい程回転速度Wが速く、相対する蒸気速度V2
が変化しやすいことから、またブレード翼がねじ
れ易いことから顕著な傾向として表われる。従つ
て、とくに長翼を最終段に用いるタービンにおい
ては従来の排気圧力制限装置によつて動作される
排気圧力の制限値ではブレード翼21にとつて好
ましくない状態での運転がありうる。
This fluttering phenomenon occurs because the longer the blade length, the faster the rotational speed W, and the relative steam speed V 2
This is a noticeable tendency because the blades tend to change easily and the blades tend to twist. Therefore, especially in a turbine using long blades in the final stage, the blades 21 may be operated in an unfavorable state at the exhaust pressure limit value operated by the conventional exhaust pressure limiting device.

第2図に例として示す場合によれば、100%負
荷では100mmHgabs.で制限されながら、最小負荷
では150mmHgabs.が制限値となつているので、低
負荷時高排気圧力とフラツタリング現象に対し、
最悪の条件で運転を行うことがありうる。
According to the example shown in Figure 2, the limit is 100mmHgabs. at 100% load, and 150mmHgabs. at minimum load.
It is possible to drive under the worst conditions.

本発明の目的はかかる事態に対処すべく、ター
ビンの排気圧力の制限値を高負荷時には高排気圧
力まで運転を許容し、低負荷時には低排気圧力で
運転を制限し、翼のフラツタリング現象を起こさ
ないようにするタービン保護技術としての新しい
タービン排気圧力負荷制限方法および装置を提供
することにある。
In order to deal with such a situation, the purpose of the present invention is to set the limit value of the exhaust pressure of the turbine to allow operation to a high exhaust pressure when the load is high, and to limit the operation to a low exhaust pressure when the load is low, thereby preventing the blade from fluttering. It is an object of the present invention to provide a new turbine exhaust pressure load limiting method and device as a turbine protection technology to prevent the above.

本発明の1番目の発明の特徴は低負荷運転時
に、排気圧力負荷制限装置を高負荷運転時よりも
低い排気圧力で作動する形態に切り換えるところ
に存し、この構成により翼のフラツタリング現象
を生じさせないタービン排気圧力負荷制限方法を
得たものである。
The first feature of the present invention resides in that during low load operation, the exhaust pressure load limiting device is switched to a configuration in which it operates at a lower exhaust pressure than during high load operation, and this configuration causes the blade fluttering phenomenon. This method provides a method for limiting the turbine exhaust pressure load so that the turbine exhaust pressure does not increase.

そして本発明の2番目の発明の特徴はタービン
の高負荷運転時には高い排気圧力を感知し作動す
る形態に、低負荷運転時には低い排気圧力を感知
し作動する形態にそれぞれ排気圧力負荷制限装置
を切り換えるための切り換え手段を設けたところ
にあり、この構成により前記方法を確実に実施し
うるタービン排気圧力負荷制限装置を得たもので
ある。
The second feature of the present invention is that the exhaust pressure load limiting device is switched to a mode in which it senses and operates high exhaust pressure during high load operation of the turbine, and a mode in which it senses and operates low exhaust pressure during low load operation. This configuration provides a turbine exhaust pressure load limiting device that can reliably implement the method described above.

以下本発明を図面に基づいて説明する。 The present invention will be explained below based on the drawings.

本発明の実施例の一つを第4図に示す。この第
4図に示される実施例も、前述の第1図に示され
る従来技術と同様、理解を容易にするため、連動
部材の機能を機械的なリンク機構で示している。
One embodiment of the invention is shown in FIG. In the embodiment shown in FIG. 4 as well, like the prior art shown in FIG. 1 described above, the functions of the interlocking members are shown as mechanical link mechanisms for ease of understanding.

この第4図に示される実施例のものは、排気圧
力負荷制限装置5、レバー10、リンク機構1
5、蒸気加減弁2の弁棒29と排気圧力負荷制限
装置5とを結ぶコネクシヨン31を有している。
The embodiment shown in FIG. 4 includes an exhaust pressure load limiting device 5, a lever 10, and a link mechanism 1.
5. It has a connection 31 that connects the valve stem 29 of the steam control valve 2 and the exhaust pressure load limiting device 5.

前記排気圧力負荷制限装置5はベローズ6、バ
ネ7、前記ベローズ6に設けられたロツド8とを
有し、ベローズ6内には配管9を通じて復水器3
の圧力の一部が導入されている。また排気圧力負
荷制限装置5は固定のケース30内にタービン1
の高負荷運転時と低負荷運転時とでロツド8の端
部がレバー10から遠去かる設定位置と、接近す
る設定位置とに移動しうるように収容されてい
る。
The exhaust pressure load limiting device 5 has a bellows 6, a spring 7, and a rod 8 provided on the bellows 6. A condenser 3 is connected to the bellows 6 through a pipe 9.
Some of the pressure has been introduced. Further, the exhaust pressure load limiting device 5 has a turbine 1 installed in a fixed case 30.
The end of the rod 8 is housed so that it can move between a setting position where it is away from the lever 10 and a setting position where it approaches the lever 10 during high load operation and during low load operation.

前記レバー10は一方の端部11を支点として
回動しうるように配置され、他方の端部12には
雌形部13を有しており、ベローズ6の膨張時、
ロツド8により他方の端部12側が持ち上げら
れ、反対にベローズ6の収縮時、バネ14により
戻される。
The lever 10 is arranged so as to be able to rotate about one end 11, and has a female part 13 at the other end 12, so that when the bellows 6 is expanded,
The other end 12 side is lifted up by the rod 8 and returned by the spring 14 when the bellows 6 contracts.

前記リンク機構15は一方の端部16に雄形部
17が形成され、この雄形部17と雌形部13と
の係合を介してレバー10の他方の端部12に連
係され、他方の端部は蒸気加減弁2の弁棒29に
ヒンジ結合されている。このリンク機構15はレ
バー10の他方の端部12側が押し上げられたと
き、雌、雄形部13,17を介して一方の端部1
6が押し上げられると、支点18で回転し、弁棒
29を通じて蒸気加減弁2を押し下げる方向に働
くようになつている。
The link mechanism 15 has a male part 17 formed at one end 16, and is linked to the other end 12 of the lever 10 through engagement between the male part 17 and the female part 13. The end is hinged to the valve stem 29 of the steam control valve 2. When the other end 12 side of the lever 10 is pushed up, this link mechanism 15 connects the female and male parts 13 and 17 to the one end 12 side.
When the valve 6 is pushed up, it rotates at the fulcrum 18 and acts in a direction to push down the steam control valve 2 through the valve stem 29.

前記コネクシヨン31は一方の端部が蒸気加減
弁2の弁棒29に結合され、他方の端部は排気圧
力負荷制限装置5に取り付けられたアーム33に
連結され、かつ支点32を中心に回転しうるよう
に設けられている。そしてコネクシヨン31は動
作指令19により蒸気加減弁2の弁棒29が下向
きに操作されるタービン1の低負荷運転時には弁
棒29に連動し、支点32を中心として第4図に
おいて時計方向に回転し、排気圧力制限装置5を
ロツド8がルバー10に接近する方向に押し上
げ、低負荷運転時の設定位置にセツトさせ、動作
指令19により反対に蒸気加減弁2の弁棒29が
上向きに操作されるタービン1の高負荷運転時に
は第4図において反時計方向に回転し、排気圧力
制限装置5をロツド8がレバー10から遠去る方
向に押し下げ、高負荷運転時の設定位置にセツト
させうるように構成されている。
The connection 31 has one end connected to the valve stem 29 of the steam control valve 2, and the other end connected to an arm 33 attached to the exhaust pressure load limiting device 5, and rotates about a fulcrum 32. It is set up so that it can be easily accessed. The connection 31 is interlocked with the valve stem 29 during low load operation of the turbine 1 when the valve stem 29 of the steam control valve 2 is operated downward by the operation command 19, and rotates clockwise in FIG. 4 about the fulcrum 32. , the exhaust pressure limiting device 5 is pushed up in the direction in which the rod 8 approaches the lever 10 and set at the setting position for low load operation, and the valve stem 29 of the steam control valve 2 is operated upward in the opposite direction according to the operation command 19. When the turbine 1 is operated under high load, it rotates counterclockwise in FIG. 4, and the rod 8 is configured to push down the exhaust pressure limiting device 5 in the direction away from the lever 10 and set it at the set position during high load operation. has been done.

前記構成の装置は高負荷運転時には、排気圧力
負荷制限装置5が第4図に示される位置よりも低
い位置にセツトされ、そのセツト位置で復水器3
内の圧力を検知する。
In the device having the above configuration, during high-load operation, the exhaust pressure load limiting device 5 is set to a lower position than the position shown in FIG.
Detects the pressure inside.

この高負荷運転時において、復水器3内の圧力
が設定圧力以上に上昇すると、排気圧力負荷制限
装置5のベローズ6が膨張し、ロツド8が上昇操
作され、レバー10が一方の端部11を支点とし
て回転され、その他方の端部12によりリンク機
構15が支点18を中心に第4図において時計方
向に回転され、蒸気加減弁2の弁棒29が下向き
に操作され、蒸気加減弁2の開度が小さくされ、
タービン1に流れる主蒸気4の流量が絞られ、タ
ービン負荷が下げられる。
During this high-load operation, when the pressure inside the condenser 3 rises above the set pressure, the bellows 6 of the exhaust pressure load limiting device 5 expands, the rod 8 is operated upward, and the lever 10 is moved to the one end 11. The link mechanism 15 is rotated by the other end 12 in the clockwise direction in FIG. The opening degree of
The flow rate of main steam 4 flowing to turbine 1 is throttled, and the turbine load is lowered.

前記リンク機構15がいつたん前述の時計方向
に回転され、蒸気加減弁2の開度が小さくされた
のちは、排気圧力負荷制限装置5のベローズ6が
収縮し、ロツド8が下降操作され、レバー10が
バネ14で戻されても、レバー10の雌形部13
とリンク機構15の雄形部17との係合が解かれ
るのみで、リンク機構15が戻らない。
Once the link mechanism 15 is rotated in the clockwise direction described above and the opening degree of the steam control valve 2 is reduced, the bellows 6 of the exhaust pressure load limiting device 5 is contracted, the rod 8 is operated downward, and the lever is opened. 10 is returned by the spring 14, the female part 13 of the lever 10
The link mechanism 15 is only disengaged from the male portion 17 of the link mechanism 15, and the link mechanism 15 does not return.

さらに復水器3の圧力が上昇したときは、前述
と同様の動作により蒸気加減弁2の弁棒29が押
し上げられ、蒸気加減弁2の開度がより一層小さ
くされ、タービン負荷がなお一層下げられる。
When the pressure of the condenser 3 further increases, the valve stem 29 of the steam control valve 2 is pushed up by the same operation as described above, the opening degree of the steam control valve 2 is further reduced, and the turbine load is further reduced. It will be done.

タービン1の働きが正常に戻り、復水器3内の
検出圧力が正常になつた段階で、動作指令19に
より弁棒29が上昇操作され、リンク機構15が
定姿勢に戻される。
When the operation of the turbine 1 has returned to normal and the detected pressure in the condenser 3 has become normal, the valve rod 29 is operated upward by the operation command 19, and the link mechanism 15 is returned to its normal position.

次にタービン1の低負荷運転時には、動作指令
19により弁棒29が押し下げられる。この弁棒
29の下降操作に追従してコネクシヨン31が支
点32を中心に第4図において時計方向に回転さ
れ、アーム33を介して排気圧力負荷制限装置5
が第4図に示されるように、低負荷運転時の設定
位置にセツトされる。
Next, when the turbine 1 is operating at a low load, the valve rod 29 is pushed down by the operation command 19. Following this lowering operation of the valve stem 29, the connection 31 is rotated clockwise in FIG.
is set at the setting position for low load operation, as shown in FIG.

その結果、排気圧力負荷制限装置5のロツド8
がレバー10に接近した位置を占め、従つてベロ
ーズ6が僅かに膨張した場合でも、レバー10と
リンク機構15とが連動するようになり、前記低
負荷運転時の復水器3内の圧力を敏感に検知し、
異常時には蒸気加減弁2の弁棒29を確実に押し
下げ、タービン負荷を下げることができる。
As a result, the rod 8 of the exhaust pressure load limiting device 5
occupies a position close to the lever 10, so that even if the bellows 6 expands slightly, the lever 10 and the link mechanism 15 will be interlocked, and the pressure in the condenser 3 during the low load operation will be reduced. Sensitively detects
In the event of an abnormality, the valve rod 29 of the steam control valve 2 can be reliably pushed down to reduce the turbine load.

進んで本発明方法は従来技術では作動位置を固
定していた排気圧力負荷制限装置5を、タービン
1の低負荷運転時に、高圧負荷運転時よりも低い
排気圧力で作動する形態に切り換えることを特徴
としている。
Further, the method of the present invention is characterized in that the exhaust pressure load limiting device 5, which had a fixed operating position in the prior art, is switched to a mode in which it operates at a lower exhaust pressure during low load operation of the turbine 1 than during high pressure load operation. It is said that

すなわち、第4図に示される実施例では排気圧
力負荷制限装置5は固定されたケース30の中に
位置し、上下に駆動できるようになつており、コ
ネクシヨン31により蒸気加減弁2の位置を検知
し、排気圧力負荷制限装置5の位置を決められる
ようになつている。したがつて、蒸気加減弁2が
下向きに作動して負荷を下げる場合、コネクシヨ
ン31は支点32を中心とする回転により、排気
圧力負荷制限装置5の位置を上方に押し上げるこ
とになる。これによつてロツド8位置も上方に位
置することになり、排気圧力がわずかに上昇した
場合においてもレバー10を押し上げることにな
るのでリンク機構15を操作して部分負荷におけ
る高排気圧力下での運転を制限することになる。
That is, in the embodiment shown in FIG. 4, the exhaust pressure load limiting device 5 is located in a fixed case 30 and can be moved up and down, and the position of the steam control valve 2 is detected by the connection 31. However, the position of the exhaust pressure load limiting device 5 can be determined. Therefore, when the steam control valve 2 operates downward to reduce the load, the connection 31 rotates about the fulcrum 32 and pushes the position of the exhaust pressure load limiting device 5 upward. As a result, the rod 8 position will also be located upwards, and even if the exhaust pressure increases slightly, the lever 10 will be pushed up, so the linkage mechanism 15 can be operated and the Driving will be restricted.

本発明によりタービン負荷に対する排気圧力の
制限値を第5図の例のように低負荷になるに従い
低排気圧力の制限値をとることができる。この第
5図における数値は単に理解を容易にするための
参考値であるが、最小負荷の場合には75mm
Hgabs.の排気圧力までの運転に制限されるの
で、低負荷時でも低排気圧力が維持されて、第3
図の左図に相当し、相対流線V2Hとすることがで
き、ブレード翼21をフラツタリング現象を生ず
る運転から保護することができる。
According to the present invention, the exhaust pressure limit value for the turbine load can be set to a lower exhaust pressure limit value as the load becomes lower, as in the example shown in FIG. The numerical values in Fig. 5 are merely reference values for ease of understanding, but in the case of the minimum load, 75mm
Since the operation is limited to the exhaust pressure of Hgabs., low exhaust pressure is maintained even under low load, and the third
Corresponding to the left diagram of the figure, a relative streamline V 2H can be formed, and the blade wing 21 can be protected from operation that causes a fluttering phenomenon.

前記の説明では負荷を下げたとき、排気圧力負
荷制限装置5を上方に押し上げることでさらに負
荷を下げ、順次負荷が下げられ、蒸気加減弁2を
全閉位置まで作動させてしまうことが心配される
が、前に述べたように、実際の機構上必要な復元
機構や増巾機構を図示省略しているためで、排気
圧力負荷制限装置5の負荷に対する移動量を適当
な値に設定すれば、排気圧力が上昇しなくても順
次蒸気加減弁2を閉止していつてしまう動作とは
ならない。
In the above explanation, when the load is lowered, there is a concern that pushing the exhaust pressure load limiting device 5 upward will further lower the load, and the load will be lowered one after another, causing the steam control valve 2 to operate to the fully closed position. However, as mentioned earlier, this is because the restoring mechanism and width increasing mechanism necessary for the actual mechanism are omitted from the illustration, and if the amount of movement of the exhaust pressure load limiting device 5 is set to an appropriate value for the load. , even if the exhaust pressure does not rise, the steam control valve 2 will not be sequentially closed and the operation will be delayed.

また高負荷運転時、排気圧力が制限値に達し、
負荷を下げる動作指令19となつた場合、負荷が
下がつたところで排気圧力の制限値が厳しくなつ
ているので順次低負荷に制限せねばならず、遂に
は蒸気加減弁2を全閉の位置に追い込むことが危
惧されるが、排気圧力負荷制限装置の目的として
負荷を下げている間にタービン排気熱負荷が減少
し、これによつて排気圧力の回復を待つものであ
るから、排気圧力が低下すれば、もはやベローズ
6はバネ7により押し下げられるので、ロツド8
およびレバー10も下がり、リンク機構15との
関係が解かれ、それ以上の負荷を下げる指令は発
せられない。
Also, during high load operation, the exhaust pressure reaches the limit value,
When the operation command 19 is issued to lower the load, the limit value of exhaust pressure becomes stricter as the load decreases, so the load must be gradually restricted to lower values, and finally the steam control valve 2 is set to the fully closed position. However, the purpose of the exhaust pressure load limiting device is to reduce the turbine exhaust heat load while lowering the load and wait for the exhaust pressure to recover. For example, the bellows 6 is no longer pushed down by the spring 7, so the rod 8
The lever 10 is also lowered, the relationship with the link mechanism 15 is released, and no further command to reduce the load is issued.

しかしながら負荷を下げている間にも排気圧力
が十分回復、低下しない場合は、負荷は順次下げ
られ、遂には蒸気加減弁2を全閉することになる
が、これは本発明に叶つたもので、タービンの保
護技術としてブレード翼21をフラツタリング現
象を起しうる運転から守ることができる。
However, if the exhaust pressure does not recover or drop sufficiently even while the load is being lowered, the load will be lowered one after another and the steam control valve 2 will finally be fully closed, but this is in accordance with the present invention. As a turbine protection technique, the blade blade 21 can be protected from operation that may cause a fluttering phenomenon.

また制限圧力を第5図の破線に示すような階段
状に設定すれば、負荷が雪崩的に減少してしまう
ような状態を防ぐことができる。
Furthermore, if the limiting pressure is set in a stepwise manner as shown by the broken line in FIG. 5, it is possible to prevent the load from decreasing like an avalanche.

第6図は本発明の別の実施例を示す。 FIG. 6 shows another embodiment of the invention.

この実施例に示される装置は配管9を介して復
水器3に接続された第1の圧力トランスミツタ4
0、タービン1の第1段後41に接続された第2
の圧力トランスミツタ42、第2の圧力トランス
ミツタ42に連結された第1の演算子43、第1
の圧力トランスミツタ40と第1の演算子43に
接続された加算器44、該加算器44に接続され
た第2の演算子45、これに接続された低位置優
先回路47、蒸気加減弁2の動作部48とを有し
ている。
The device shown in this embodiment includes a first pressure transmitter 4 connected to a condenser 3 via a pipe 9.
0, the second stage connected to 41 after the first stage of turbine 1
a pressure transmitter 42, a first operator 43 coupled to the second pressure transmitter 42, a first
an adder 44 connected to the pressure transmitter 40 and the first operator 43, a second operator 45 connected to the adder 44, a low position priority circuit 47 connected thereto, and a steam control valve 2. It has an operating section 48.

タービン負荷としてタービン1の第1段後41
の圧力を検出し、これを圧力トランスミツタ42
で電気的な値とし、第1の演算子43に送り、第
1の演算子43によりそのタービン負荷のときの
排気圧力の制限値を求める。
41 after the first stage of turbine 1 as turbine load
The pressure is detected and transmitted to the pressure transmitter 42.
It is set as an electrical value and sent to the first operator 43, and the first operator 43 determines the limit value of the exhaust pressure at that turbine load.

一方復水器3の圧力も圧力トランスミツタ40
により電気的値に置換し、加算器44に送り、加
算器44において制限圧力値との差を第2の演算
子45へ連絡する。
On the other hand, the pressure of the condenser 3 is also transferred to the pressure transmitter 40.
is replaced with an electrical value by , and sent to the adder 44 , and the adder 44 communicates the difference from the limit pressure value to the second operator 45 .

第2の演算子45では制限圧力に対し復水器圧
力が高い場合のみ、すなわち電気信号eが正とな
つたときのみ蒸気加減弁閉信号46を発するもの
とする。
It is assumed that the second operator 45 issues the steam control valve closing signal 46 only when the condenser pressure is higher than the limit pressure, that is, only when the electric signal e becomes positive.

低値優先回路47は蒸気加減弁閉信号46と主
制御機構の動作指令49に従の要求があり、その
最も厳しい条件を選択して蒸気加減弁2の動作部
48を操作するために設けられている。
The low value priority circuit 47 is required to comply with the steam control valve closing signal 46 and the operation command 49 of the main control mechanism, and is provided to select the most severe condition and operate the operating section 48 of the steam control valve 2. ing.

前述の説明ではタービンの負荷検出には一般に
採用されているタービン第1段後の圧力を検出し
てこれにあてるものとしたが、前記した本発明の
主旨にのつとれば最終段前圧力を計測するのが最
も望ましい。この他機械的なリンク機構で説明し
たような蒸気加減弁弁棒位置の検出とか、直接発
電端出力を検出してタービンの負荷として用いる
ことが可能であることはいうまでもない。
In the above explanation, the pressure after the first stage of the turbine, which is generally employed, is detected and applied to the turbine load detection, but according to the gist of the present invention, the pressure before the final stage can be used. It is most desirable to measure. In addition, it goes without saying that it is also possible to detect the position of the steam control valve stem as described in connection with the mechanical linkage mechanism, or to directly detect the power generation end output and use it as a load for the turbine.

前記実施例において、第1、第2の圧力トラン
スミツタ40,42、第1の演算子43、加算器
44、第2の演算子45とは排気圧力負荷制限装
置を構成しており、そのの排気圧力負荷制限装置
は低値優先回路47を介して低負荷運転時には高
負荷運転時よりも低い排気圧力を感知し、作動す
る機能をもつている。
In the embodiment, the first and second pressure transmitters 40, 42, the first operator 43, the adder 44, and the second operator 45 constitute an exhaust pressure load limiting device. The exhaust pressure load limiting device has a function of sensing and operating a lower exhaust pressure during low load operation than during high load operation via the low value priority circuit 47.

従つてこの実施例の装置によつても、以下に説
明の通り、本発明方法を実施することができるも
のである。
Therefore, the method of the present invention can also be carried out using the apparatus of this embodiment as explained below.

第7図は前記第6図に示される実施例による場
合のタービンの運転状態の一例を示す。横軸には
時間tを、また縦軸にはそれぞれ制限圧力設定
値、タービン排気圧力、電気信号の大きさおよび
タービン負荷を示す。
FIG. 7 shows an example of the operating state of the turbine according to the embodiment shown in FIG. 6. The horizontal axis shows time t, and the vertical axis shows the limit pressure set value, turbine exhaust pressure, electric signal magnitude, and turbine load, respectively.

いま、T1まで安定した運転を継続していた
が、ここで何らかの原因により復水器圧力が上昇
しだし、T2において遂に制限圧力を超える排気
圧力となつたものとする。ここで電気信号eが正
となり、蒸気加減弁2の閉操作を行ない、タービ
ン負荷を下げる操作をする。これによつて復水器
圧力が減少し、T3まで制限圧力よりも下がるこ
とによつて電気信号eが負となり、もはやタービ
ン負荷をより下げる必要なく、T3の時点の負荷
で安定した運転を継続できる。T4の時点までに
タービン負荷に対する排気圧力が正常な値に復帰
したので、T5からは動作指令49により高負荷
運転に戻す。T6からT7まで安定した運転を継続
した後、今度は動作指令49によりタービン負荷
を下げる指令が入り、負荷を下げ出したが、復水
器圧力が十分下がらず、T8の点で制限値を超え
てしまつた。ここで電気信号eが正の値となり、
さらに負荷を下げる指令を発する。負荷をさらに
下げたことによつてT9までに復水器圧力が十分
下がつたので電気信号eは負となり、T9以後は
安定した低負荷運転を継続していることを示して
いる。
Now, assume that stable operation continued until T 1 , but at this point the condenser pressure began to rise due to some reason, and at T 2 the exhaust pressure finally exceeded the limit pressure. At this point, the electric signal e becomes positive, and the steam control valve 2 is closed to reduce the turbine load. As a result, the condenser pressure decreases, and by falling below the limit pressure until T 3 , the electrical signal e becomes negative, and there is no longer a need to lower the turbine load, allowing stable operation at the load at T 3 . can continue. Since the exhaust pressure relative to the turbine load has returned to a normal value by the time T 4 , the operation command 49 returns to high-load operation from T 5 . After stable operation continued from T 6 to T 7 , operation command 49 issued a command to lower the turbine load and the load started to be lowered, but the condenser pressure did not drop enough and the limit was reached at T 8 . I exceeded the value. Here, the electric signal e becomes a positive value,
A command is issued to further reduce the load. By further reducing the load, the condenser pressure was sufficiently reduced by T9 , so the electric signal e became negative, indicating that stable low-load operation continued after T9 .

この第7図から明らかな如く、排気圧力が制限
値を超えることによつて蒸気加減弁閉動作が開始
されることになるので、排気圧力の制限設定値は
真の要求制限値に対しある余裕をもつて設定され
るものである。
As is clear from Fig. 7, when the exhaust pressure exceeds the limit value, the steam control valve closes. It is set with .

本発明は以上説明した構成、作用のもので、本
発明方法によれば長翼に厳しい翼のフラツタリン
グ現象を生ずるような状態での運転を避けること
ができ、タービンの信頼性を増し、保安装置の機
能を十分に果すことができる効果がある。
The present invention has the structure and operation described above, and according to the method of the present invention, it is possible to avoid operation in a state where a severe blade fluttering phenomenon occurs on long blades, increase the reliability of the turbine, and improve the safety device. It has the effect of being able to fully fulfill its functions.

さらに本発明装置は前記方法を確実に実施でき
る効果を有する。
Furthermore, the apparatus of the present invention has the advantage of being able to reliably carry out the method described above.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第1図は従来技術の説明図、第2図は同従来技
術によつて得られるタービン負荷と制限圧力の一
例を示す図、第3図はタービン最終段翼頂部付近
の速度三角形を示す図、第4図は本発明の一実施
例を示す系統図、第5図は同実施例によつて得ら
れるタービン負荷と制限圧力の一例を示す図、第
6図は本発明の別の実施例を示す系統図、第7図
は同実施例によるタービンの運転の一例を示す図
である。 1……タービン、2……蒸気加減弁、3……復
水器、5……排気圧力負荷制限装置、6……ベロ
ーズ、8……ロツド、9……配管、10……レバ
ー、15……リンク機構、19……動作指令、3
0……排気圧力負荷制限装置用の固定ケース、3
1……コネクシヨン、40,41……第1、第2
の圧力トランスミツタ、43……第1の演算子、
44……加算器、45……第2の演算子、46…
…蒸気加減弁閉信号、47……低値優先回路、4
8……蒸気加減弁の動作部、49……同動作指
令。
Fig. 1 is an explanatory diagram of the prior art, Fig. 2 is a diagram showing an example of the turbine load and limiting pressure obtained by the conventional technology, and Fig. 3 is a diagram showing a velocity triangle near the top of the turbine final stage blade. Fig. 4 is a system diagram showing one embodiment of the present invention, Fig. 5 is a diagram showing an example of turbine load and limiting pressure obtained by the same embodiment, and Fig. 6 is a diagram showing another embodiment of the present invention. The system diagram shown in FIG. 7 is a diagram showing an example of the operation of the turbine according to the same embodiment. DESCRIPTION OF SYMBOLS 1... Turbine, 2... Steam control valve, 3... Condenser, 5... Exhaust pressure load limiting device, 6... Bellows, 8... Rod, 9... Piping, 10... Lever, 15... ...Link mechanism, 19...Movement command, 3
0...Fixed case for exhaust pressure load limiting device, 3
1... Connection, 40, 41... 1st, 2nd
pressure transmitter, 43...first operator,
44...Adder, 45...Second operator, 46...
...Steam control valve close signal, 47...Low value priority circuit, 4
8...Operation unit of steam control valve, 49...Same operation command.

Claims (1)

【特許請求の範囲】 1 タービンの排気圧が設定圧力よりも上昇した
とき、蒸気加減弁を閉方向に操作してタービン負
荷を下げて運転する排気圧力負荷制限方法におい
て、低負荷運転時に、排気圧力負荷制限装置を、
高負荷運転時よりも低い排気圧力で作動する形態
に切り換えることを特徴とするタービン排気圧力
負荷制限方法。 2 タービンの排気圧力が設定圧力よりも上昇し
たとき、蒸気加減弁を閉方向に操作してタービン
負荷を下げて運転する排気圧力負荷制限装置にお
いて、タービンの高負荷運転時には高い排気圧力
を感知し作動する形態に、低負荷運転時には低い
排気圧力を感知し作動する形態にそれぞれ排気圧
力負荷制限装置を切り換えるための切り換え手段
を設けたことを特徴とするタービンの排気圧力負
荷制限装置。
[Scope of Claims] 1. In an exhaust pressure load limiting method in which when the exhaust pressure of a turbine rises above a set pressure, the steam control valve is operated in the closing direction to reduce the turbine load. pressure load limiting device,
A turbine exhaust pressure load limiting method characterized by switching to a mode in which the exhaust pressure is lower than that during high load operation. 2. When the exhaust pressure of the turbine rises above the set pressure, the exhaust pressure load limiting device operates the steam control valve in the closing direction to reduce the turbine load. 1. An exhaust pressure load limiting device for a turbine, characterized in that the operating mode is provided with switching means for switching the exhaust pressure load limiting device to a mode in which the exhaust pressure load limiting device senses low exhaust pressure during low load operation and operates.
JP2224380A 1980-02-26 1980-02-26 Method and device for restricting turbine exhaust pressure load Granted JPS56118505A (en)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0352223U (en) * 1989-09-28 1991-05-21

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JPH0352223U (en) * 1989-09-28 1991-05-21

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