JPS6159563B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6159563B2 JPS6159563B2 JP55063593A JP6359380A JPS6159563B2 JP S6159563 B2 JPS6159563 B2 JP S6159563B2 JP 55063593 A JP55063593 A JP 55063593A JP 6359380 A JP6359380 A JP 6359380A JP S6159563 B2 JPS6159563 B2 JP S6159563B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- antenna
- vehicle body
- vhf
- antennas
- impedance
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04B—TRANSMISSION
- H04B7/00—Radio transmission systems, i.e. using radiation field
- H04B7/02—Diversity systems; Multi-antenna system, i.e. transmission or reception using multiple antennas
- H04B7/04—Diversity systems; Multi-antenna system, i.e. transmission or reception using multiple antennas using two or more spaced independent antennas
- H04B7/08—Diversity systems; Multi-antenna system, i.e. transmission or reception using multiple antennas using two or more spaced independent antennas at the receiving station
- H04B7/0802—Diversity systems; Multi-antenna system, i.e. transmission or reception using multiple antennas using two or more spaced independent antennas at the receiving station using antenna selection
- H04B7/0805—Diversity systems; Multi-antenna system, i.e. transmission or reception using multiple antennas using two or more spaced independent antennas at the receiving station using antenna selection with single receiver and antenna switching
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- Variable-Direction Aerials And Aerial Arrays (AREA)
- Details Of Aerials (AREA)
- Support Of Aerials (AREA)
- Radio Transmission System (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車塔載用テレビ受信アンテナ装置
に関する。
に関する。
この種のアンテナ装置としては、フラツターに
よる画像の乱れが少ないこと、小型・軽量で、か
つ自動車に取り付けやすく簡単なエレメント構成
であること、また自動車はかなりの速度で走行す
るため風圧に関しても充分考慮する必要がある
が、さらにアンテナを取付ける位置が人の顔ぐら
いの高さになるため安全性についても同様に充分
考慮したデザインにしなければならない等の条件
を備えていなければならない。
よる画像の乱れが少ないこと、小型・軽量で、か
つ自動車に取り付けやすく簡単なエレメント構成
であること、また自動車はかなりの速度で走行す
るため風圧に関しても充分考慮する必要がある
が、さらにアンテナを取付ける位置が人の顔ぐら
いの高さになるため安全性についても同様に充分
考慮したデザインにしなければならない等の条件
を備えていなければならない。
特に第１のフラツター現像について、まずその
生じる原因を考察してみると、これは直接波が地
形や建造物、送電線などにより生じる反射波や遮
蔽によつて乱され、一方、アンテナの地上からの
高さが１ｍ前後であることにより電界強度の激し
い変動を直接受けるためである。加えて、自動車
が高速で走行するため、上記した現象に対してさ
らに条件が悪くなるものであつた。
生じる原因を考察してみると、これは直接波が地
形や建造物、送電線などにより生じる反射波や遮
蔽によつて乱され、一方、アンテナの地上からの
高さが１ｍ前後であることにより電界強度の激し
い変動を直接受けるためである。加えて、自動車
が高速で走行するため、上記した現象に対してさ
らに条件が悪くなるものであつた。
この現像を軽減するためには、アンテナとして
その特性が単指向性で、かつ感度の高いものが要
求される。しかるに、自動車は電波到来方向に対
して、常に任意の方向に移動するものであるた
め、単指向性アンテナであつてもそのメインロブ
方向が必ずしも電波到来方向に一致するとは限ら
ない。また、特に乗用車では前記したように小
型・軽量で、かつ簡単なエレメント構成で取付簡
易、さらに風圧、安定性も考慮しなければならな
い等、多数の制約があり、これらの条件を全て満
すことは困難である。
その特性が単指向性で、かつ感度の高いものが要
求される。しかるに、自動車は電波到来方向に対
して、常に任意の方向に移動するものであるた
め、単指向性アンテナであつてもそのメインロブ
方向が必ずしも電波到来方向に一致するとは限ら
ない。また、特に乗用車では前記したように小
型・軽量で、かつ簡単なエレメント構成で取付簡
易、さらに風圧、安定性も考慮しなければならな
い等、多数の制約があり、これらの条件を全て満
すことは困難である。
本発明は上記点に鑑みなされたもので、同一筐
体に構成した個別に動作する２種類のアンテナを
２基、車体に設置することにより、電波到来方向
に対して自動車がいかなる方向に位置してもフラ
ツター現象を大幅に改善できる自動車塔載テレビ
用受信アンテナ装置を提供しようとするものであ
る。
体に構成した個別に動作する２種類のアンテナを
２基、車体に設置することにより、電波到来方向
に対して自動車がいかなる方向に位置してもフラ
ツター現象を大幅に改善できる自動車塔載テレビ
用受信アンテナ装置を提供しようとするものであ
る。
以下本発明について詳細に説明する。まず、本
発明の概要を説明する。本発明では第１図のごと
くアンテナを構成する。このアンテナ１は、車体
を接地板として構成した不平衡給電型アンテナ２
と、車体を反射板として構成した平衡給電型アン
テナ３とから成り立つており、同一筐体１′に構
成されている。このアンテナ１を第２図に示すご
とく、自動車４の左右に取付ける。この時のアン
テナ１の指向性は、第３図Ａ，ａに示すように平
衡給電型アンテナ３は単指向性を有し、一方第３
図Ｂ，ｂに示すように不平衡給電型アンテナ２は
８の字指向性を有する。そして、図示していない
がこれらアンテナ２，３の出力を連続的にレベル
比較し、そのレベルの高い方を自動的にテレビジ
ヨン受像機（図示せず）に切換接続することによ
り、フラツター現象を軽減するようにしている。
発明の概要を説明する。本発明では第１図のごと
くアンテナを構成する。このアンテナ１は、車体
を接地板として構成した不平衡給電型アンテナ２
と、車体を反射板として構成した平衡給電型アン
テナ３とから成り立つており、同一筐体１′に構
成されている。このアンテナ１を第２図に示すご
とく、自動車４の左右に取付ける。この時のアン
テナ１の指向性は、第３図Ａ，ａに示すように平
衡給電型アンテナ３は単指向性を有し、一方第３
図Ｂ，ｂに示すように不平衡給電型アンテナ２は
８の字指向性を有する。そして、図示していない
がこれらアンテナ２，３の出力を連続的にレベル
比較し、そのレベルの高い方を自動的にテレビジ
ヨン受像機（図示せず）に切換接続することによ
り、フラツター現象を軽減するようにしている。
次に本発明の具体的な実施例について説明す
る。まず実現上の問題として、車体を反射板とし
て構成したアンテナ３は車体に近接して平衡配置
されるため不整合損失が大きいということが挙げ
られる。
る。まず実現上の問題として、車体を反射板とし
て構成したアンテナ３は車体に近接して平衡配置
されるため不整合損失が大きいということが挙げ
られる。
第４図に全長1200mmで、２周波動作をさせるた
めに中間ローデイングしたアンテナのインピーダ
ンス特性を示す。この図から明らかなように、そ
のインピーダンスは良くない。したがつてインピ
ーダンス整合をしなければアンテナとして動作さ
せることができない。これはVHFローバンドで
は極めて難しい。しかし、VHFハイバンドにつ
いてはインピーダンス整合が可能となる。
めに中間ローデイングしたアンテナのインピーダ
ンス特性を示す。この図から明らかなように、そ
のインピーダンスは良くない。したがつてインピ
ーダンス整合をしなければアンテナとして動作さ
せることができない。これはVHFローバンドで
は極めて難しい。しかし、VHFハイバンドにつ
いてはインピーダンス整合が可能となる。
第５図にその回路例を示す。アンテナ３の寸法
は全長１ｍで、バランT1を介してイ点よりみた
インピーダンス特性は第６図イのようになり、次
に前記バランT1にコンデンサC1（2pF）とコイ
ルL1（0.26μＨ）の直列共振回路を挿入してその
一端ロからみたインピーダンス特性は第６図ロの
ようになり、さらにコイルL1の一端にトランス
T2を介してコンデンサC2（4pF）を並列に挿入
したその一端ハからみたインピーダンス特性は第
６図ハのようになる。
は全長１ｍで、バランT1を介してイ点よりみた
インピーダンス特性は第６図イのようになり、次
に前記バランT1にコンデンサC1（2pF）とコイ
ルL1（0.26μＨ）の直列共振回路を挿入してその
一端ロからみたインピーダンス特性は第６図ロの
ようになり、さらにコイルL1の一端にトランス
T2を介してコンデンサC2（4pF）を並列に挿入
したその一端ハからみたインピーダンス特性は第
６図ハのようになる。
以上説明した回路を挿入することによりインピ
ーダンス整合がとれ、実用性のあるアンテナを得
ることができる。
ーダンス整合がとれ、実用性のあるアンテナを得
ることができる。
次に車体を接地板として構成するアンテナ２に
ついて説明する。このアンテナ２の構成は第７図
に示すごとくであり、全長51cmのエレメントの基
部から21cmの場所に２周波動作をさせるための
LC並列共振回路（コンデンサC3：4pF、コイル
L2：0.21μＨ）を挿入したものである。このアン
テナ２のインピーダンス特性は第８図に示すよう
になり、この図より明らかなようにVHFオール
バンドにわたつてインピーダンスが良く、実用性
のあるアンテナとなる。
ついて説明する。このアンテナ２の構成は第７図
に示すごとくであり、全長51cmのエレメントの基
部から21cmの場所に２周波動作をさせるための
LC並列共振回路（コンデンサC3：4pF、コイル
L2：0.21μＨ）を挿入したものである。このアン
テナ２のインピーダンス特性は第８図に示すよう
になり、この図より明らかなようにVHFオール
バンドにわたつてインピーダンスが良く、実用性
のあるアンテナとなる。
また、指向性については、車体を反射板として
構成するアンテナ３については第９図に示すよう
に単指向性となり、また車体を接地板として構成
するアンテナ２については第１０図に示すような
指向性となる。第１０図において、Ａ，ａは
VHFローバンドのときの指向性、Ｂ，ｂはVHF
ハイバンドのときの指向性である。
構成するアンテナ３については第９図に示すよう
に単指向性となり、また車体を接地板として構成
するアンテナ２については第１０図に示すような
指向性となる。第１０図において、Ａ，ａは
VHFローバンドのときの指向性、Ｂ，ｂはVHF
ハイバンドのときの指向性である。
以上の結果より、VHFローバンドについては
車体を接地板として構成するアンテナ２のみ動作
する２基スペースダイバシテイシステムとなり、
またVHFハイバンドについては車体を接地板と
して構成するアンテナと、車体を反射板として構
成するアンテナが両方とも動作する４基スペース
ダイバシテイシステムとなる。
車体を接地板として構成するアンテナ２のみ動作
する２基スペースダイバシテイシステムとなり、
またVHFハイバンドについては車体を接地板と
して構成するアンテナと、車体を反射板として構
成するアンテナが両方とも動作する４基スペース
ダイバシテイシステムとなる。
以上のように本発明によれば、単に第１、第２
のアンテナを一組車体上に設けるものに比べ、第
１、第２のアンテナを１組ずつ、車体の屋根の左
右に設けるとともに、インピーダンス整合回路を
備えることにより、テレビジヨンの広帯域化をは
かり、自動車が電波到来方向に対していかなる方
向に位置しても、自動車テレビのゴースト、フラ
ツター現象を軽減することができ、自動車塔載テ
レビ用受信アンテナとして実用上極めて効果の高
いものである。
のアンテナを一組車体上に設けるものに比べ、第
１、第２のアンテナを１組ずつ、車体の屋根の左
右に設けるとともに、インピーダンス整合回路を
備えることにより、テレビジヨンの広帯域化をは
かり、自動車が電波到来方向に対していかなる方
向に位置しても、自動車テレビのゴースト、フラ
ツター現象を軽減することができ、自動車塔載テ
レビ用受信アンテナとして実用上極めて効果の高
いものである。
第１図、第２図は本発明の一実施例における自
動車塔載テレビ用受信アンテナ装置の概要を説明
するための概略構成を示す図、第３図は不平衡給
電型アンテナ、平衡給電型アンテナの指向性を示
す図、第４図は車体を反射板として構成したアン
テナのインピーダンス特性図、第５図は本発明に
おける平衡給電型アンテナの具体構成を示す図、
第６図は第５図のアンテナのインピーダンス特性
図、第７図は不平衡給電型アンテナの具体構成を
示す図、第８図は第７図のアンテナのインピーダ
ンス特性図、第９図は第５図のアンテナの指向性
を示す図、第１０図は第７図のアンテナの指向性
を示す図である。 １……アンテナ、２……傾斜型モノポールアン
テナ、３……単指向性アンテナ、４……自動車。
動車塔載テレビ用受信アンテナ装置の概要を説明
するための概略構成を示す図、第３図は不平衡給
電型アンテナ、平衡給電型アンテナの指向性を示
す図、第４図は車体を反射板として構成したアン
テナのインピーダンス特性図、第５図は本発明に
おける平衡給電型アンテナの具体構成を示す図、
第６図は第５図のアンテナのインピーダンス特性
図、第７図は不平衡給電型アンテナの具体構成を
示す図、第８図は第７図のアンテナのインピーダ
ンス特性図、第９図は第５図のアンテナの指向性
を示す図、第１０図は第７図のアンテナの指向性
を示す図である。 １……アンテナ、２……傾斜型モノポールアン
テナ、３……単指向性アンテナ、４……自動車。
Claims (1)
- １ 車体に近接して平行配置され、車体を反射板
として構成されるとともに、VHFハイバンドに
おいてのみ動作するインピーダンス整合回路を有
する第１のアンテナと、エレメントの途中にイン
ピーダンス整合回路を有し、かつ、VHFオール
バンドに動作するとともに、車体を接地板として
構成された第２のアンテナとを備え、第１及び第
２のアンテナが同一筐体に取り付けられたもの
を、自動車の車体の屋根の左右にそれぞれ設ける
とともに、、VHFローバンドについてはそれぞれ
の第２のアンテナを動作させて２基スペースダイ
バシテイシステムを構成し、VHFハイバンドに
ついてはそれぞれの第１のアンテナと、第２のア
ンテナの両方を動作させて４基スペースダイバシ
テイシステムを構成するように４本のアンテナを
結合してなる自動車塔載テレビ用受信アンテナ装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6359380A JPS56160148A (en) | 1980-05-13 | 1980-05-13 | Receiving antenna device for car television |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6359380A JPS56160148A (en) | 1980-05-13 | 1980-05-13 | Receiving antenna device for car television |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS56160148A JPS56160148A (en) | 1981-12-09 |
| JPS6159563B2 true JPS6159563B2 (ja) | 1986-12-17 |
Family
ID=13233714
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6359380A Granted JPS56160148A (en) | 1980-05-13 | 1980-05-13 | Receiving antenna device for car television |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS56160148A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0369675U (ja) * | 1989-11-07 | 1991-07-11 | ||
| JPH0372672U (ja) * | 1989-11-17 | 1991-07-23 |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6059647U (ja) * | 1983-09-30 | 1985-04-25 | パイオニア株式会社 | 移動受信装置 |
| JPS61126802A (ja) * | 1984-11-22 | 1986-06-14 | Dx Antenna Co Ltd | 自動車搭載用アンテナ |
| US8344959B2 (en) | 2009-04-30 | 2013-01-01 | Nokia Corporation | Multiprotocol antenna for wireless systems |
| US8610638B2 (en) | 2011-01-17 | 2013-12-17 | Nokia Corporation | FM transmission using a RFID/NFC coil antenna |
-
1980
- 1980-05-13 JP JP6359380A patent/JPS56160148A/ja active Granted
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0369675U (ja) * | 1989-11-07 | 1991-07-11 | ||
| JPH0372672U (ja) * | 1989-11-17 | 1991-07-23 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS56160148A (en) | 1981-12-09 |
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