JPS6215374B2 - - Google Patents
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- JPS6215374B2 JPS6215374B2 JP55037763A JP3776380A JPS6215374B2 JP S6215374 B2 JPS6215374 B2 JP S6215374B2 JP 55037763 A JP55037763 A JP 55037763A JP 3776380 A JP3776380 A JP 3776380A JP S6215374 B2 JPS6215374 B2 JP S6215374B2
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- Japan
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- switch
- horn
- steering wheel
- operating
- steering
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- Expired
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- WABPQHHGFIMREM-UHFFFAOYSA-N lead(0) Chemical compound [Pb] WABPQHHGFIMREM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
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- Steering Controls (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はホーンスイツチの操作性を低下させな
いでホーン以外の車両用負荷を操作するスイツチ
をステアリングホイールに設けたステアリングホ
イールスイツチ装置に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a steering wheel switch device in which a steering wheel is provided with a switch for operating a vehicle load other than a horn without reducing the operability of the horn switch.
車両の計器盤には、ラジオ、ステレオ、エアコ
ン等の多数の電装品用スイツチが設けられている
が、運転者が運転中にこれらのスイツチを操作し
ようとすると、運転姿勢を変えなければならない
ために煩らわしく感じることがある。そのような
事情と、最近の多重通信技術の低コスト化とか
ら、それらのスイツチをステアリングホイールに
移動して運転者による操作性を向上させようとす
る検討が行われている。 A vehicle's instrument panel is equipped with switches for many electrical components such as radios, stereos, and air conditioners, but if the driver attempts to operate these switches while driving, the driver must change his or her driving position. Sometimes I find it bothersome. In view of such circumstances and the recent reduction in cost of multiplex communication technology, studies are being conducted to improve operability by the driver by moving these switches to the steering wheel.
しかし、それらのスイツチをステアリングホイ
ールに移動すると、ホーンスイツチと混同し易く
なつて緊急時におけるホーンスイツチの操作性が
低下する恐れがあるとともにそれらのスイツチの
操作によつてホーンスイツチが誤操作する恐れが
生じる。 However, if these switches are moved to the steering wheel, they may be easily confused with the horn switch, which may reduce the operability of the horn switch in an emergency, and there is a risk that the horn switch may be operated incorrectly due to the operation of those switches. arise.
本発明は、上記に鑑みて為されたものであり、
上述の問題に対処するため、ホーン以外の車両用
負荷を操作するスイツチに比してホーンスイツチ
の操作力を大きくするとともにそれらのスイツチ
を操作するためにはそのスイツチだけを押圧しな
ければならないように構成したステアリングホイ
ールスイツチ装置を提供するものである。 The present invention has been made in view of the above,
In order to deal with the above-mentioned problems, the operating force of the horn switch is increased compared to switches that operate vehicle loads other than the horn, and in order to operate those switches, only the switch must be pressed. The present invention provides a steering wheel switch device configured as follows.
即ち、本発明によるステアリングホイールスイ
ツチ装置は、
ステアリングホイールに設けられ、予め定めた
操作力によつて作動するホーンスイツチと、
ステアリングホイールに設けられ、ホーン以外
の車両用負荷を操作するため前記ホーンスイツチ
の操作力より予め定めた値だけ小さい操作力によ
つて作動する操作スイツチとを備えている。 That is, the steering wheel switch device according to the present invention includes: a horn switch provided on the steering wheel and activated by a predetermined operating force; and a horn switch provided on the steering wheel for operating a vehicle load other than the horn. and an operating switch that is operated by an operating force that is smaller than the operating force by a predetermined value.
以下、本発明によるステアリングホイールスイ
ツチ装置を詳細に説明する。 Hereinafter, the steering wheel switch device according to the present invention will be explained in detail.
第１図は本発明の一実施例を示し、ステアリン
グホイール１０と、ステアリングホイール１０に
設けられたホーンスイツチとなるステアリングホ
イールパツド１７と、ステアリングホイールパツ
ド１７の中に小さく位置する複数の、例えば、ラ
ジオのオン・オフ、エアコンのオン・オフ等を操
作するスイツチのノブ１９とを有している。 FIG. 1 shows an embodiment of the present invention, which includes a steering wheel 10, a steering wheel pad 17 that serves as a horn switch provided on the steering wheel 10, and a plurality of small horn switches located inside the steering wheel pad 17. For example, it has a switch knob 19 for operating a radio on/off, an air conditioner on/off, etc.
第２図は、第１図の実施例における要部断面を
示し、ステアリングシヤフト１１と、ステアリン
グホイール係止部１２と、ボルト１６によつてス
テアリングホイール係止部１２に係止されるステ
アリングホイールフレーム１３と、ステアリング
ホイール係止部１２をステアリングシヤフト１１
に固定するためステアリングシヤフト１１のねじ
１４とねじ結合するナツト１５と、ホーンスイツ
チの操作面となるステアリングホイールパツド１
７と、ホーン以外の車両用負荷である電装品等の
操作スイツチ１８と、操作スイツチ１８のスイツ
チノブ１９と、操作スイツチ１８をビス２０によ
つて固定支持するメインフレーム２２と、メイン
フレーム２２に設けられ、ホーン用リード線２６
と接続されたホーンスイツチ接点アーム２１と、
ステアリングホイールフレーム１３に取り付けら
れたワツシヤ２３およびワツシヤ止め用ビス２４
と、ホイールフレーム１３上に位置してワツシヤ
止め用ビス２４と同心状に配置され、メインフレ
ーム２２をワツシヤ２３と接する最上限の位置へ
押し上げているホイールパツド用スプリング２５
と、ステアリングホイールパツド１７をメインフ
レーム２２に対して脱着可能にした取付アーム２
７とを有している。また、操作スイツチ１８は、
その内部の構成が図示省略されているが、弾性機
構によつて決まる一定の操作力を設定されてお
り、その操作力は、ホイールパツド用スプリング
２５の弾性力によつて決められるホーンスイツチ
として作用するステアリングホイールパツド１７
の操作力より予め定めた値だけ小さくなるように
設定されている。 FIG. 2 shows a cross section of main parts in the embodiment shown in FIG. 13 and the steering wheel locking part 12 to the steering shaft 11.
a nut 15 that is screwed together with the screw 14 of the steering shaft 11 in order to fix it to the steering wheel pad 1 that serves as the operating surface of the horn switch.
7, an operation switch 18 for electrical equipment etc. which is a vehicle load other than the horn, a switch knob 19 of the operation switch 18, a main frame 22 that fixes and supports the operation switch 18 with screws 20, and and horn lead wire 26
a horn switch contact arm 21 connected to the
A washer 23 and a washer fixing screw 24 attached to the steering wheel frame 13
and a wheel pad spring 25 which is located on the wheel frame 13 and is arranged concentrically with the washer fixing screw 24, pushing the main frame 22 up to the uppermost position where it contacts the washer 23.
and a mounting arm 2 that allows the steering wheel pad 17 to be attached to and detached from the main frame 22.
7. In addition, the operation switch 18 is
Although the internal structure is not shown, a certain operating force determined by an elastic mechanism is set, and the operating force acts as a horn switch determined by the elastic force of the wheel pad spring 25. Steering wheel pad 17
The operating force is set to be smaller than the operating force by a predetermined value.
以上の構成において、緊急の場合にホーンを吹
鳴させる時は、ホーンスイツチとなるステアリン
グパツド１７の任意の部分を押せば、ホイールパ
ツド用スプリング２５の弾性力に抗してホーンス
イツチ接点アーム２１がボルト１６に接触するた
め、リード線２６がアース電位になつてホーン回
路が閉成してホーンを吹鳴させることができる。
この場合、ステアリングパツド１７と操作スイツ
チ１８およびスイツチノブ１９とがメインフレー
ム２２上で一体運動を行うため、操作スイツチ１
８が誤つて作動することがない。操作スイツチ１
８を作動させるためには、前述の設定された小さ
な操作力で、例えば、指先等によりスイツチノブ
１９を押圧すれば良い。この場合、操作スイツチ
１８の操作力がステアリングパツド１７の操作力
より予め定めた値だけ小さいため、ホーンが誤操
作によつて吹鳴することはない。尚、操作スイツ
チ１８はステアリングパツド１７と一体運動を行
うため、ホーン吹鳴時に操作スイツチ１８が誤操
作する危険性は殆んどないが、更に、確実を期す
ためには、操作スイツチ１８がスイツチノブ１９
のスライド操作によつて作動するようにもするこ
とができる。 In the above configuration, when the horn is to be sounded in an emergency, by pressing any part of the steering pad 17 that serves as the horn switch, the horn switch contact arm 21 is turned into a bolt against the elastic force of the wheel pad spring 25. 16, the lead wire 26 becomes ground potential and the horn circuit is closed, allowing the horn to sound.
In this case, since the steering pad 17, the operating switch 18, and the switch knob 19 move together on the main frame 22, the operating switch 1
8 will not operate accidentally. Operation switch 1
In order to operate the switch 8, the switch knob 19 may be pressed with a small operating force set as described above, for example, with a fingertip or the like. In this case, since the operating force of the operating switch 18 is smaller than the operating force of the steering pad 17 by a predetermined value, the horn will not blow due to erroneous operation. Since the operation switch 18 moves integrally with the steering pad 17, there is almost no risk of the operation switch 18 being operated erroneously when the horn sounds.
It can also be activated by a slide operation.
以上説明した通り、本発明によるステアリング
ホイールスイツチ装置によれば、ホーンスイツチ
の操作力を操作スイツチに比して大きくするとと
もに操作スイツチを作動させるためにはそのスイ
ツチだけを押圧操作しなければならないようにし
たため、ホーンスイツチの操作性の低下を防ぐこ
とができ、かつ、ホーンスイツチの誤操作を防ぐ
ことができる。 As explained above, according to the steering wheel switch device according to the present invention, the operating force of the horn switch is made larger than that of the operating switch, and in order to operate the operating switch, only the switch must be pressed. Therefore, it is possible to prevent a decrease in the operability of the horn switch, and also to prevent erroneous operation of the horn switch.
第１図は本発明の一実施例を示す説明図。第２
図は第１図の要部断面図。
符号の説明、１０……ステアリングホイール、
１１……ステアリングシヤフト、１２……ステア
リングホイール係止部、１３……ステアリングホ
イールフレーム、１４……ステアリングシヤフト
ねじ、１５……ナツト、１６……ボルト、１７…
…ステアリングホイールパツド（ホーンスイツ
チ）、１８……操作スイツチ、１９……スイツチ
ノブ、２０……ビス、２１……ホーンスイツチ接
点アーム、２２……メインフレーム、２３……ワ
ツシヤ、２４……ワツシヤ止め用ビス、２５……
ホイールパツド用スプリング、２６……リード
線、２７……取付アーム。
FIG. 1 is an explanatory diagram showing one embodiment of the present invention. Second
The figure is a sectional view of the main part of FIG. Explanation of symbols, 10...Steering wheel,
DESCRIPTION OF SYMBOLS 11... Steering shaft, 12... Steering wheel locking part, 13... Steering wheel frame, 14... Steering shaft screw, 15... Nut, 16... Bolt, 17...
... Steering wheel pad (horn switch), 18 ... Operation switch, 19 ... Switch knob, 20 ... Screw, 21 ... Horn switch contact arm, 22 ... Main frame, 23 ... Washer, 24 ... Washer stopper Screw, 25...
Spring for wheel pad, 26...Lead wire, 27...Mounting arm.
Claims (1)
た操作力によつて作動するホーンスイツチと、 ステアリングホイールに設けられ、ホーン以外
の車両用負荷を操作するため前記ホーンスイツチ
の操作力より予め定めた値だけ小さい操作力によ
つて作動する操作スイツチとを備えたことを特徴
とするステアリングホイールスイツチ装置。 ２ 前記ホーンスイツチが、ステアリングパツド
を操作面とするように構成され、前記操作スイツ
チが、平面的に前記ホーンスイツチの中に複数個
配設されている構成の特許請求の範囲第１項記載
のステアリングホイールスイツチ装置。 ３ 前記ホーンスイツチおよび前記操作スイツチ
が、一体運動するようにメインフレームに固定さ
れている構成の特許請求の範囲第２項記載のステ
アリングホイールスイツチ装置。[Scope of Claims] 1. A horn switch provided on a steering wheel and operated by a predetermined operating force; 1. A steering wheel switch device comprising: an operation switch operated by an operation force that is smaller by a predetermined value. 2. Claim 1, wherein the horn switch is configured to use a steering pad as an operation surface, and a plurality of operation switches are arranged in the horn switch in a plane. steering wheel switch device. 3. The steering wheel switch device according to claim 2, wherein the horn switch and the operating switch are fixed to a main frame so as to move together.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3776380A JPS56135348A (en) | 1980-03-25 | 1980-03-25 | Switch device on steering wheel |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3776380A JPS56135348A (en) | 1980-03-25 | 1980-03-25 | Switch device on steering wheel |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS56135348A JPS56135348A (en) | 1981-10-22 |
| JPS6215374B2 true JPS6215374B2 (en) | 1987-04-07 |
Family
ID=12506503
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3776380A Granted JPS56135348A (en) | 1980-03-25 | 1980-03-25 | Switch device on steering wheel |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS56135348A (en) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4773224A (en) * | 1985-10-18 | 1988-09-27 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Portless type master cylinder device with non return valve and restricted passage in parallel between pressure chamber and fluid reservoir |
| US4753075A (en) * | 1985-10-18 | 1988-06-28 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Portless type master cylinder device with intake valve and flow resisting means between pressure chamber and reservoir chamber |
| JPH0173078U (en) * | 1987-10-29 | 1989-05-17 |
-
1980
- 1980-03-25 JP JP3776380A patent/JPS56135348A/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS56135348A (en) | 1981-10-22 |
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