JPS621869B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 スクータにおいては、フロントシールドが上下
に二分割されていたものがあつたが、このような
ものでは、両者を接合するために、構造が複雑と
なり、部品点数が大く、加工工数および組立工数
が多かつた。

また前輪を旋回自在に枢支するフロントフオー
クと一体のフロントフエンダが前輪の後方を下方
延長しており、同フロントフエンダの旋回に干渉
しないようにフロントシールドが同フロントフエ
ンダより離隔して形成されているため、フロアの
前縁が後退し、フロアに足を載せる広さを確保す
る必要上車体全長が長くなる不都合があつた。

本発明は、このような不都合を解消したスクー
タのフロントシールド装置の改良に係り、その目
的とする処は、構造が簡単でコストが安く、一定
の足載面を有しながら車体全長を短縮することが
できるコンパクトなスクータを供する点にある。

以下図面に図示された本発明の一実施例につい
て説明する。

１は、スクータ型自動二輪車の車体フレームた
るフレームボデイで、同フレームボデイ１は、フ
ロントフオーク６を軸支するヘツドパイプ２と、
同ヘツドパイプ２に前端が溶接等で一体に固着さ
れたメインパイプ３と、同メインパイプ３の後端
にガセツト５を介して前方下端が溶接等で一体に
固着されたセンターパイプ４とよりなり、前記ヘ
ツドパイプ２にフロントフオーク６が旋回自在に
軸支され、同フロントフオーク６の下端には緩衝
装置７を介してフロントホイール８が枢着され、
同フロントフオーク６の上端にステアリングハン
ドル９が一体に装着されている。

また前記センターパイプ４の前方下端に後方へ
指向してボトムプレート１０が一体に固着され、
同ボトムプレート１０にエンジン１１が取付けら
れ、同エンジン１１によりリヤホイール１２が回
転駆動されるようになつている。

さらに前記メインパイプ３の下部前方と下部後
方に、車体両側方に指向して二本のフロアステー
１３が一体的に装着され、同フロアステー１３の
各外端に車体の軸線方向たる前後方向に指向して
二本のブラケツト１４が一体に固設されている。

さらにまた前記センターパイプ４の上部前方と
上部後方とに、車体両側に指向して二本のタンク
ステー１５とバツテリーステー１６とが一体的に
装着され、同両ステー１５，１６の中間でこれと
平行にリヤクツシヨン支持バー１７が一体的に装
着され、センターパイプ４の後端にリヤカバー取
付ステー１８が一体的に装着されている。

また２０はプラスチツク等で一体成型されたフ
ロアで、同フロア２０は、フロア部２１と、同フ
ロア部２１の前方中央に立設されたメインパイプ
カバー取付部２２と、同フロア部２１の後方に立
設されたカバー部２３と、前記フロア部２１の左
右両側縁に縁部２４と、同縁部２４から下方へ延
設された取付片２５とよりなつている。

さらにフロア２０の前縁に装着されるフロント
シールド３０は、上方でヘツドパイプ２の前方に
位置して設けられたヘツドライト収納部３１と、
下方でフレームボデイ１のメインパイプ３とフロ
ントホイール８との間に位置した補助フエンダー
部３２と、ヘツドパイプ２およびフロントフオー
ク６の左右両側に位置し前記補助フエンダー部３
２と一体的に形成されたレツグシールド部３３
と、同レツグシールド部３３の下方部をフロント
ホイール８の後端両側に延出させその下壁をフロ
ア２０と同一平面状に形成した足載部３４とより
なつており、同足載部３４の後方取付部３５に設
けられた孔３６にビス３７が嵌挿され、同ビス３
７の先端はブラケツト１４のフロントシールド取
付孔１４ｂにさらに嵌挿され、同ビス３７の先端
に螺合されるナツト３８にてフロントシールド３
０の下部はフロア２０の前縁に装着されるように
なつている。

さらにまた補助フエンダー部３２の上縁にシー
ルドリブ３９が前方へ指向して突設されており、
フロントホイール８のタイヤで跳上げられた泥、
水は同シールドリブ３９により押返えされ、同
泥、水等がフロントフオーク６の軸支部へ付着さ
れるのが防止されるようになつている。

またフレームボデイ１のメインパイプ３の後部
を覆うメインパイプカバー４０の下部には、フロ
ア２０のメインパイプカバー取付部２２の係合孔
２２ａと係脱自在に係合しうる係止爪４１が突設
され、メインパイプカバー４０の上部には、フロ
ントシールド３０の上部後面と衝接する接合部４
２に孔４３が形成され、同孔４３を後方から前方
に向けて貫通したビス４４の先端がフロントシー
ルド３０の取付部（図示されず）に取付けられて
いるナツト４５により着脱自在に結合されるよう
になつている。

さらにヘツドパイプ２の下部前方にステー４６
が一体に突設され、同ステー４６にフロントシー
ルド取付ブラケツト４７がボルトナツト４８によ
り着脱自在に装着され、同ブラケツト４７にビス
およびナツトよりなる緊締具４９によりヘツドラ
イト収納部３１の下部が着脱自在に取付けられる
ようになつている。

さらにまたヘツドパイプ２にはボルト５０によ
りヘツドライトブラケツト５１の基端が着脱自在
に装着され、同ヘツドライトブラケツト５１の先
端はフロントシールド取付ブラケツト４７に係合
されており、同ヘツドライトブラケツト５１の前
方二又片５１ａの切欠き５１ｂに、ヘツドライト
５２と螺合されたボルト５３が嵌合されており、
同ボルト５３の螺入によりヘツドライト５２はヘ
ツドライトブラケツト５１に一体に取付けられる
ようになつている。

なお５４は、ヘツドライトブラケツト５１に一
体に装着されたホーンである。

しかしてボデイの後部カバーに相当するボデイ
カバー６０は、シート７０の前端下方を被覆しフ
ロア２０の後方から立設したカバー部２３と接合
する前方壁６１と、シート７０の両側下方を被覆
する両側壁６２と、シート７０の後方およびリヤ
ホイール１２上方を被覆する後方壁６３とで一体
に形成されており、シート７０を嵌合しうる開口
６４が設けられている。

また前記前方壁６１の下端には、フロアカバー
部２３の接続孔２３ａと係合する接続ブラケツト
６１ａが突設され、側壁６２にはボデイカバー固
定用開口６２ａ，６２ｂ、フユーエルコツク遠隔
操作ダイヤル用開口６２ｃが形成され、後方壁６
３の内壁面下部には左右一対のボデイカバー固定
用ブラケツト６３ａが突設されるとゝもに、同後
方壁６３の内壁面上部には図示されないボデイカ
バー固定用ブラケツトが突設されている。

さらにボデイカバー６０は、前記開口６２ａ，
６２ｂにおいて、グラブレール６５を介して一対
のビス６５ａが設けられている。

また前記前方壁６１の下端には、フロアカバー
部２３の接続孔２３ａと係合する接続ブラケツト
６１ａが突設され、側壁６２にはボデイカバー固
定用開口６２ａ，６２ｂ、フユーエルコツク遠隔
操作ダイヤル用開口６２ｃが形成され、後方壁６
３の内壁面下部には左右一対のボデイカバー固定
用ブラケツト６３ａが突設されるとゝもに、同後
方壁６３の内壁面上部には図示されないボデイカ
バー固定用ブラケツトが突設されている。

さらに前記ボデイカバー６０は、前記開口６２
ａ，６２ｂにおいて、グラブレール６５を介して
一対のビス６５ａによつてタンクステー１５およ
びバツテリーステー１６の左右両側端部１５ａ，
１６ａに固定されるようになつている。

さらにまた、前記後方壁６３の後方開放部に
は、テールライトおよびウインカのコンビライト
６７を取付けるためのライト取付部材６６が、固
定用ボス部６６ａ，６６ｂ，６６ｃにおいて、前
記リヤカバー取付ステー１８に螺着され、螺着部
６６ｄにおいて、後方壁６３の後端縁部上方に突
設された図示されないブラケツトに螺着されるよ
うになつている。

また前記ボデイカバー６０内には、図示されな
いフユエルタンクと小物入れ兼用バツテリーボツ
クスとが内装され、同フユエルタンクはタンクス
テー１５と前方ステー４ａとに図示されない定着
具により着脱自在に装着されるとゝもに、小物入
れ兼用バツテリーボツクスは図示されない係止具
に係合された後バツテリーステー１６に図示され
ない定着具により着脱自在に装着されるようにな
つている。

さらに前記ボデイカバー６０の開口６４にはシ
ート６０が着脱自在に装着されるようになつてい
る。

図示の実施例は前記したように構成されている
ので、フロア２０のフロア部２１の両側をフロア
ブラケツト１４上に載置し、フロア２０の取付片
２５の孔２５ａとブラケツト１４の孔１４ａとを
合致させ、第７図に図示するように、両孔１４
ａ，２５ａにボルト２７を嵌挿し、同ボルト２７
にナツト２８を螺着すれば、フロア２０をフレー
ムボデイに取付けることができる。

次にフロントシールド３０をフレームボデイ１
の前方から後方に向けて移動させ、第５図に図示
するように、フロントシールド３０の足載後方取
付部３５をフロア部２１とブラケツト１４との間
隙に挿入し、同取付部３５の孔３６に嵌挿された
ビス３７をブラケツト１４のフロントシールド取
付孔１４ｂに嵌合し、ビス３７の先端にナツト３
８を螺着するとゝもに、第９図に図示するよう
に、ヘツドパイプ２より突設されたステー４６に
取付けられているフロントシールド取付ブラケツ
ト４７に、緊締手段４９によりフロントシールド
３０のヘツドライト収納部３１の下部を装着すれ
ば、フロントシールド３０をフレームボデイ１に
取付けることができる。

またメインパイプカバー４０の下端係止爪４１
をメインパイプカバー取付部２２の係止孔２２ａ
に係合し、メインパイプカバー４０の上方接合部
４２の孔４３にビス４４を挿入し、フロントシー
ルド３０の取付部（図示されず）に取付ナツト４
５に前記ビス４４を螺着すれば、メインパイプカ
バー４０をフロア２０およびフロントシールド３
０に取付けることができる。

さらにボデイカバー６０の接続ブラケツト６１
ａをフロアカバー部２３の接続孔２３ａに係合さ
せ、ボルト６８を接続孔２３ａおよび接続ブラケ
ツト６１ａに嵌挿し、同ボルト６８の先端をセン
ターパイプ４のステー４ｂに螺着すれば、カバー
部２３の上端と、ボデイカバー前方壁６１の下端
とをセンターパイプ４に一体に取付けることがで
きる。

さらにまたボデイカバー６０の開口６２ａ，６
２ｂをタンクステー１５およびバツテリーステー
１６の左右両側端部１５ａ，１６ａに合せ、グラ
ブレール６５の孔を貫通させたビス６５ａを孔６
２ａ，６２ｂに嵌挿し、タンクステー１５および
バツテリーステー１６の左右両側端部１５ａ，１
６ａの雌螺子１５ｂ，１６ｂに螺着すれば、ボデ
イカバー６０をフレームボデイ１に一体に取付け
ることができる。

またフロントシールド３０およびメインパイプ
カバー４０をフレームボデイ１に装着した後に、
緩衝装置７を介してフロントホイール８を設けた
フロントフオーク６の上端をヘツドパイプ２の下
端から上方に向けて嵌挿し、同フロントフオーク
６の上端にステアリングハンドル９を装着すれ
ば、フロントホイール８に関連した部分をフレー
ムボデイ１に旋回自在に組付けることができる。

しかも前記したように、車体前方のカバーの一
部を構成するフロントシールド３０を上下二分割
にすることなく、同フロントシールド３０をヘツ
ドライト収納部３１、補助フエンダー部３２、レ
ツグシールド部３３および足載部３４を一体的に
形成したゝめ、部品点数、加工工数および組立工
数を削除することができ、コストの節減を図るこ
とができる。

またフロントフエンダー１９の後部を欠除し
たゝめ、フロントシールド３０のレツグシールド
部３３を可能な限り前方へ膨出させることがで
き、その下部で足載部３４を構成することがで
き、その結果、運転者の足を載せるスペースを極
力大きくすることができる。

本発明は、前記したように、スクータの車体に
一体的にフロントシールド装置を設け、旋回する
前車輪との干渉を避けるために、小径の車輪を用
い、フロントフエンダの後部を欠除し、フレーム
のメインパイプと前車輪との間に位置した後壁と
フロントフオークの一部、前車輪の後部およびフ
ロントフエンダの後部を被う両側膨出壁とで補助
フエンダ部を形成し、フロントフオークの左右両
側に位置して前記補助フエンダ部の前端から一体
に前車輪の後端両側にレツグシールド部を延設
し、シート下方から前方に延設されたステツプフ
ロアと連接される如く前記レツグシールド部の下
端から前記ステツプフロアと同一平面状に後方へ
延設形成することにより、ホイールベースを拡大
することなく、レツグシールド部を前方へ配置し
て広い足載せスペースを確保でき、小型であつて
も乗心持の良いスクータを提供することができ
る。

また本発明は、シート高さと略同レベル高さに
配設されたヘツドパイプに旋回自在に軸支される
フロントフオークの上部に斜上方に指向してステ
アリングハンドルを取付けたため、ステアリング
ハンドルのみを分解等することにより、スクータ
全体を携帯に便利なようにコンパクトにまとめる
ことができ、しかもこれをコンパクトに梱包する
ことができる。

以上本発明を図面に図示された実施例について
詳細に説明したが、本発明はこのような実施例に
限定されることなく、本発明の精神を逸脱しない
範囲内で必要に応じて適宜自由に設計の改変を施
しうるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る自動二輪車等のフロント
シールド装置の一実施例を備えた自動二輪車の側
面図、第２図は平面図、第３図は前記実施例の分
解斜視図、第４図は前記実施例の正面図、第５図
はその一部縦断側面図、第６図は第５図の−
線に沿つて截断した横断平面図、第７図は第６図
の−線に沿つて截断した横断面図、第８図は
前記実施例の縦断側面図、第９図は前記実施例の
平面図である。 １……フレームボデイ、２……ヘツドパイプ、
３……メインパイプ、４……センターパイプ、５
……ガセツト、６……フロントフオーク、７……
緩衝装置、８……フロントホイール、９……ステ
アリングハンドル、１０……ボトムプレート、１
１……エンジン、１２……リホイール、１３……
フロアステー、１４……ブラケツト、１５……タ
ンクステー、１６……バツテリーステー、１７…
…リヤクツシヨン支持バー、１８……リヤカバー
取付ステー、１９……フロントフエンダー、２０
……フロア、２１……フロア部、２２……メイン
パイプカバー取付部、２３……カバー部、２４…
…縁部、２５……取付片、２７……ボルト、２８
……ナツト、３０……フロントシールド、３１…
…ヘツドライト収納部、３２……補助フエンダー
部、３３……レツグシールド部、３４……足載
部、３５……後方取付部、３６……孔、３７……
ビス、３８……ナツト、３９……シールドリブ、
４０……メインパイプカバー、４１……係止爪、
４２……接合部、４３……孔、４４……ビス、４
５……ナツト、４６……ステー、４７……フロン
トシールド取付ブラケツト、４８……ボルトナツ
ト、４９……緊締具、５０……ボルト、５１……
ヘツドライトブラケツト、５２……ヘツドライ
ト、５３……ボルト、５４……ホーン、６０……
ボデイカバー、６１……前方壁、６２……両側
壁、６３……後方壁、６４……開口、６５……グ
ラブレール、６６……ライト取付部材、６７……
コンビライト、６８……ビス、７０……シート。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 前後に小径のホイールを備えたスクータにお
   いて、 シート高さと略同レベル高さに配設されたヘツ
   ドパイプに旋回自在に軸支されるフロントフオー
   クの上部に斜上方に指向してステアリングハンド
   ルを取付け、フロントフエンダの後部を欠除し、 該ヘツドパイプの前方に形成されるとともに該
   フロントフエンダの近傍直上位置に設けられたヘ
   ツドライト収納部と、 フレームのメインパイブと前車輪との間に位置
   した後壁とフロントフオークの一部、前車輪の後
   部および前記フロントフエンダの後部を被う両側
   膨出壁とで形成した補助フエンダ部と、 前記フロントフオークの左右両側に位置して前
   記補助フエンダ部の前端から一体に前車輪の後端
   両側に延設されたレツグシールド部と、 シート下方から前方に延設されたステツプフロ
   アと連接される如く前記レツグシールド部の下端
   から前記ステツプフロアと同一平面状に後方に延
   設形成された足載部とを、 前記ヘツドパイプ上端とステツプフロアの下端
   間にて全一体に形成して車体に一体的に設けたこ
   とを特徴とするスクータのフロントシールド装
   置。