JPS621874B2 - - Google Patents
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- JPS621874B2 JPS621874B2 JP15125382A JP15125382A JPS621874B2 JP S621874 B2 JPS621874 B2 JP S621874B2 JP 15125382 A JP15125382 A JP 15125382A JP 15125382 A JP15125382 A JP 15125382A JP S621874 B2 JPS621874 B2 JP S621874B2
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- brake
- brake system
- wheel
- motorcycle
- wheels
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- Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は側車付自動二輪車のブレーキシステム
に関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a brake system for a motorcycle with a side car.
側車付自動二輪車は自動二輪車の側方に、一輪
の側車を固着しているから、自動二輪車の前後輪
と側車の車輪に同時に制動したり、あるいは側車
の車輪に先に制動したりすると、慣性力によつて
車両がスピンしたりして制動が不安定になり易
い。 A motorcycle with a sidecar has a single sidecar attached to the side of the motorcycle, so it is possible to brake the front and rear wheels of the motorcycle and the wheels of the sidecar at the same time, or brake the wheels of the sidecar first. If this happens, the vehicle may spin due to the inertial force, making braking unstable.
このため、本発明者は種々研究の結果、各車輪
の制動を、自動二輪車の後輪、前輪、側車の車輪
の順に行なうと車両が安定した状態で停止するこ
とを知見した。 Therefore, as a result of various studies, the inventor of the present invention has found that if the brakes are applied to each wheel of the motorcycle in the order of rear wheel, front wheel, and side vehicle wheel, the vehicle will come to a stable stop.
そこで本発明は、自動二輪車の後輪と前輪の制
御順はライダーの感覚によるも、側車車輪の制動
を自動二輪車の後輪よりも遅らせることによつて
上記の知見に対応させたものであつて、その構成
はブレーキレバーの操作によつて前輪液圧作動ブ
レーキ装置を制御するフロントブレーキ系統と、
ブレーキペダルの操作によつて後輪液圧作動ブレ
ーキ装置を制御するリアブレーキ系統と、該リア
ブレーキ系統から分岐して側車の車輪液圧作動ブ
レーキ装置を制御する側車輪ブレーキ系統を備
え、該側車輪ブレーキ系統に遅延バルブを設けた
ことを特徴とし、その目的とするところは、側車
付自動二輪車を安定して停止することができるブ
レーキシステムを提供することにある。 Therefore, the present invention addresses the above findings by delaying the braking of the side wheels compared to the rear wheels of the motorcycle, although the order of control of the rear wheels and front wheels of the motorcycle depends on the rider's sense. Its configuration consists of a front brake system that controls the front wheel hydraulic brake system by operating the brake lever;
A rear brake system that controls a rear wheel hydraulic brake system by operating a brake pedal, and a side wheel brake system that branches off from the rear brake system and controls a wheel hydraulic brake system of a side car, The present invention is characterized in that a delay valve is provided in the side wheel brake system, and its purpose is to provide a brake system that can stably stop a motorcycle with a side wheel.
以下図示の一実施例により説明する。 An embodiment illustrated in the drawings will be explained below.
第１図は本発明のブレーキシステムの系統図、
第２図は遅延バルブの一例を示す縦断面図、第３
図はブレーキペダルによつて作動するマスタシリ
ンダの出力液圧と自動二輪車の後輪及び側車の車
輪の液圧作動ブレーキ装置の作動液圧との関係を
示す図である。 FIG. 1 is a system diagram of the brake system of the present invention,
Figure 2 is a vertical sectional view showing an example of a delay valve;
The figure is a diagram showing the relationship between the output hydraulic pressure of a master cylinder operated by a brake pedal and the hydraulic pressure of hydraulically operated brake devices for the rear wheels and wheels of a side vehicle of a motorcycle.
第１図に示す如く、側車付自動二輪車のブレー
キシステムは、フロントブレーキ系統１と、リア
ブレーキ系統２と、側車輪ブレーキ系統３とを備
えている。 As shown in FIG. 1, the brake system of a motorcycle with a side wheel includes a front brake system 1, a rear brake system 2, and a side wheel brake system 3.
フロントブレーキ系統１は、ブレーキレバー１
１の操作によつてマスタシリンダ１２のブレーキ
液圧を配管１３を介して前輪液圧作動ブレーキ１
４に供給して該装置１４を制御し、自動二輪車の
前輪１５を制動するように構成されている。 Front brake system 1 is brake lever 1
1, the brake fluid pressure in the master cylinder 12 is transferred to the front wheel hydraulically operated brake 1 via the pipe 13.
4 to control the device 14 and brake the front wheel 15 of the motorcycle.
リアブレーキ系統２はブレーキペダル２１の操
作によつてマスタシリンダ２２のブレーキ液圧を
配管２３を介して後輪液圧作動ブレーキ装置２４
に供給して該装置２４を制御し、自動二輪車の後
輪２５を制動するように構成されている。 The rear brake system 2 transfers the brake fluid pressure of the master cylinder 22 by operating the brake pedal 21 to the rear wheel hydraulically operated brake device 24 via a pipe 23.
The device 24 is supplied with the brake fluid to control the device 24 and brake the rear wheel 25 of the motorcycle.
側車輪系統ブレーキ３は、リアブレーキ系統２
の配管２３から配管３１にて分岐され、該配管３
１の途中に設けられた遅延バルブ３２を介してマ
スタシリンダ２２の液圧を側車の車輪液圧作動ブ
レーキ装置３３に供給して該装置３３を制御し、
側車の車輪３４を制動するように構成されてい
る。 The side wheel system brake 3 is the rear brake system 2.
branched from the pipe 23 at the pipe 31, and the pipe 3
1, the hydraulic pressure of the master cylinder 22 is supplied to a wheel hydraulically actuated brake device 33 of the sidecar via a delay valve 32 provided in the middle of the brake device 33, and the device 33 is controlled;
It is configured to brake the wheels 34 of the sidecar.
この遅延バルブ３２はブレーキペダル２１の操
作によつてマスタシリンダ２２のブレーキ液圧が
後輪液圧作動ブレーキ装置２４よりも遅れて側車
の車輪液圧作動ブレーキ装置３３に伝達させるた
めのものである。その一例を第２図により説明す
ると、遅延バルブ３２は液圧入口４１と液圧出口
４２とを有する弁箱４３内に弁座４４が形成さ
れ、弁箱４３内には第一弁体４５が収納され、設
定バネ４６にて該弁体４５を弁座４４に当接せし
めて弁を開塞状態にし、また第一弁体４５には、
該弁体４５に形成されたポート４７を開閉するポ
ール状の第二弁体４８が備えられ、リターンスプ
リング４９にて戻り液圧の際に該ポート４７が開
くように構成されている。 This delay valve 32 is for transmitting the brake fluid pressure of the master cylinder 22 to the wheel hydraulic brake device 33 of the side car at a later time than the rear wheel hydraulic brake device 24 when the brake pedal 21 is operated. be. An example of this will be explained with reference to FIG. 2. In the delay valve 32, a valve seat 44 is formed in a valve box 43 having a hydraulic pressure inlet 41 and a hydraulic pressure outlet 42, and a first valve body 45 is formed in the valve box 43. The first valve body 45 is housed, and the setting spring 46 brings the valve body 45 into contact with the valve seat 44 to open the valve.
A pole-shaped second valve body 48 is provided to open and close a port 47 formed in the valve body 45, and the port 47 is configured to open when a return spring 49 returns hydraulic pressure.
したがつて、設定バネ４６を例えば５Kg／cm2で
作動するように設定すると、ブレーキペダル２１
の操作によりマスタシリンダ２２のブレーキ液圧
は、先ず配管２３を介して後輪液圧作動ブレーキ
装置２４に供給されて後輪２５を制動しはじめ、
ブレーキ液圧が５Kg／cm2に達すると第一弁体４５
が設定バネ４６に抗して開き、ブレーキ液圧は遅
延して側車輪液圧作動ブレーキ装置３３に供給さ
れる。したがつて両ブレーキ装置２４，３３には
第３図に示す如くブレーキ液圧が伝達され、後輪
２５の制動に遅れて側車の車輪３４も制動を始め
る。 Therefore, if the setting spring 46 is set to operate at, for example, 5 kg/cm 2 , the brake pedal 21
As a result of the operation, the brake fluid pressure of the master cylinder 22 is first supplied to the rear wheel hydraulically actuated brake device 24 via the piping 23 and starts braking the rear wheels 25.
When the brake fluid pressure reaches 5Kg/ cm2 , the first valve body 45
opens against the setting spring 46, and brake hydraulic pressure is supplied to the side wheel hydraulically actuated brake system 33 with a delay. Therefore, brake fluid pressure is transmitted to both brake devices 24 and 33 as shown in FIG. 3, and the wheels 34 of the side vehicle also start braking after the rear wheels 25 are braked.
フツトブレーキ操作を解除すれば、第一弁体４
５は設定バネ４６により復帰して弁座４４に当接
し、戻り液圧によつて第二弁体４８がリターンス
プリング４９に抗してポート４７を開き、供給さ
れた液圧をマスタシリンダ２２側に戻す。 When the foot brake operation is released, the first valve body 4
5 is returned by the setting spring 46 and comes into contact with the valve seat 44, and the second valve body 48 opens the port 47 against the return spring 49 due to the return hydraulic pressure, and the supplied hydraulic pressure is transferred to the master cylinder 22 side. Return to
尚遅延バルブ３２は上記実施例に限定されるも
のではなく、他の公知の遅延バルブを用いられる
ことは勿論である。各液圧作動ブレーキ装置１
４，２４，３３はデイスク型式、ドラム型式のい
ずれも適用できる。また遅延バルブ３２は配管３
１の途中に設けるものに限定されず、例えば側車
の車輪液圧作動ブレーキ装置３３に組込んでもよ
いことは勿論である。 It should be noted that the delay valve 32 is not limited to the above embodiment, and it goes without saying that other known delay valves may be used. Each hydraulic brake device 1
4, 24, and 33 can be of either a disk type or a drum type. Also, the delay valve 32 is connected to the pipe 3.
It is needless to say that the present invention is not limited to being provided in the middle of the vehicle, and may be incorporated, for example, in the wheel hydraulically actuated brake device 33 of a side car.
本発明は以上のようにフロントブレーキ系統と
独立してリヤブレーキ系統を設け、このリヤブレ
ーキ系統に遅延バルブを有する側車輪ブレーキ系
統を設けたから、側車の車輪の制動を後輪よりも
遅らせることができるので、ライダーはフツトブ
レーキペダルを操作し、次にハンドブレーキレバ
ーを操作することにより、後輪、前輪、側車の車
輪の順に制動することができ、安定した制動をす
ることができる。 As described above, the present invention provides a rear brake system independent of the front brake system, and the rear brake system is provided with a side wheel brake system having a delay valve, so that the braking of the wheels of the side car can be delayed compared to the rear wheels. By operating the foot brake pedal and then the hand brake lever, the rider can brake the rear wheels, front wheels, and sidecar wheels in that order, achieving stable braking.
第１図は本発明のブレーキシステムの一実施例
を示す系統図、第２図は遅延バルブの一例を示す
縦断面図、第３図はフツトブレーキペダルによつ
て作動するマスタシリンダの出力液圧と自動二輪
車の後輪及び側車の車輪の液圧作動ブレーキ装置
の作動液圧との関係を示す図である。
１はフロントブレーキ系統、２はリアブレーキ
系統、３は側車輪ブレーキ系統、１１はブレーキ
レバー、１４は前輪液圧作動ブレーキ装置、１５
は前輪、２１はブレーキペダル、２４は後輪液圧
作動ブレーキ装置、２５は後輪、３２は遅延バル
ブ、３３は側車の車輪液圧作動ブレーキ装置、３
４は側車である。
Fig. 1 is a system diagram showing an embodiment of the brake system of the present invention, Fig. 2 is a vertical sectional view showing an example of a delay valve, and Fig. 3 is the output hydraulic pressure of the master cylinder operated by the foot brake pedal. FIG. 3 is a diagram showing the relationship between the hydraulic pressure of the hydraulic brake device for the rear wheel of the motorcycle and the wheels of the side vehicle. 1 is a front brake system, 2 is a rear brake system, 3 is a side wheel brake system, 11 is a brake lever, 14 is a front wheel hydraulically operated brake system, 15
is a front wheel, 21 is a brake pedal, 24 is a rear wheel hydraulically operated brake system, 25 is a rear wheel, 32 is a delay valve, 33 is a sidecar wheel hydraulically operated brake system, 3
4 is a sidecar.
Claims (1)
自動二輪車の前後輪及び側車の車輪を液圧によつ
て制動を行なうブレーキシステムにおいて、ブレ
ーキレバーの操作によつて前輪液圧作動ブレーキ
装置を制御するフロントブレーキ系統と、ブレー
キペダルの操作によつて後輪液圧作動ブレーキ装
置を制御するリアブレーキ系統と、該リアブレー
キ系統から分岐して側車の車輪液圧作動ブレーキ
装置を制御する側車論ブレーキ系統を備え、該側
車輪ブレーキ系統に遅延バルブを設けたことを特
徴とした側車付自動二輪車のブレーキシステム。1 Attach a single wheel to the side of the motorcycle,
In a brake system that brakes the front and rear wheels of a motorcycle and the wheels of a side vehicle using hydraulic pressure, there is a front brake system that controls the front wheel hydraulic brake system by operating the brake lever, and a front brake system that controls the front hydraulically operated brake system by operating the brake lever. and a rear brake system that controls the rear wheel hydraulic brake system, and a side vehicle brake system that branches off from the rear brake system and controls the hydraulic brake system of the side vehicle. A brake system for a motorcycle with a side car, characterized by the provision of a delay valve.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15125382A JPS5940985A (en) | 1982-08-31 | 1982-08-31 | Brake system of motorcycle with side car |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15125382A JPS5940985A (en) | 1982-08-31 | 1982-08-31 | Brake system of motorcycle with side car |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5940985A JPS5940985A (en) | 1984-03-06 |
| JPS621874B2 true JPS621874B2 (en) | 1987-01-16 |
Family
ID=15514615
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15125382A Granted JPS5940985A (en) | 1982-08-31 | 1982-08-31 | Brake system of motorcycle with side car |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5940985A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02187975A (en) * | 1989-01-13 | 1990-07-24 | Toshiba Corp | Cassette tape |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4758721B2 (en) * | 2005-09-29 | 2011-08-31 | 本田技研工業株式会社 | Brake device for motorcycle with sidecar |
-
1982
- 1982-08-31 JP JP15125382A patent/JPS5940985A/en active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02187975A (en) * | 1989-01-13 | 1990-07-24 | Toshiba Corp | Cassette tape |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5940985A (en) | 1984-03-06 |
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