JPS6220056B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 ドア、ボンネツトあるいは類似の個所における
ロツクシリンダを有する錠と、電気的な警報装置
及び錠止装置を切換えるための電気的な接点装置
とを有している形式の自動車のための盗難防止装
置に関する。

従来の技術 警報装置及び電磁的錠止装置によつて、自動車
の盗難を防止することは周知である。

発明が解決しようとする問題点 ドア錠から唯１つの鍵によつて、警報装置セツ
テイング状態にされもしくはロツク状態に操作さ
れるような盗難防止装置のばあいには、自動車が
修理工場等に滞在する間にこの鍵が権限のない者
によつて模倣されかつ自動車が難なく盗まれてし
まうという危険がある。

問題点を解決するための手段 前述の問題点を解決するために講じた本発明の
手段では、ロツクシリンダ及び接点装置の操作の
ために、２つの種種異なる鍵が使用され、これら
の鍵のうち安全鍵によつてロツクシリンダ及び接
点装置が操作され、しかし常用鍵によつてロツク
シリンダのみが操作されるようになつており、錠
が係止爪を備えており、この係止爪によつてロツ
クシリンダを安全鍵によつてロツクすることがで
きるようになつている。

実施態様 さらに本発明の有利な実施態様によれば、安全
鍵が常用鍵より長く構成されており、かつロツク
シリンダに後置されていてこのロツクシリンダか
ら区分されたシリンダ区分と協働し、該シリンダ
区分によつて接触装置が操作されるようになつて
いる。

さらに、係止爪が機械的に、又は電磁的に操作
されるようになつている。

発明の効果 本発明によつて得られる利点は、一面では警報
装置及び錠止装置及びロツクシリンダを安全鍵に
よつて、かつ他面ではロツクシリンダだけを常用
鍵によつて別個に操作することができることによ
り、安全鍵が権限のない者によつて模倣されるこ
とがないと言うことである。なぜならば自動車が
修理工場等に滞在する間は、自動車を運転するた
めの常用鍵しか渡さないでよいからである。この
ばあい接点装置は、常用鍵とは横断面でも長さで
も異なつて構成された安全鍵を介して操作され
る。係止爪は、安全鍵によつてロツクされた錠が
常用鍵によつて開けられないようにする。このこ
とによつてたとえば修理工場で自動車を取扱う者
によつて警報装置が誤つて鳴り出すという不都合
は避けられる。

実施例 シリンダ錠１が、図示されない自動車のドア、
ボンネツトあるいは類似の個所の壁２内に嵌め込
まれており、かつケーシング３及び該ケーシング
内に配置された回動可能なロツクシリンダ４から
成つている。ロツクシリンダ４に連行部材５が結
合しており、該連行部材５は図示しない錠止機構
と協働する。さらにシリンダ錠１に電気的な接点
装置６が設けられており、この接点装置によつて
電気的な警報装置７及び電磁的な錠止装置８が切
換え可能である（第２図〜第４図参照）。

ロツクシリンダ４と接点装置６との共通の操作
のために安全鍵９が役立つ。これに対して別の常
用鍵１０によつてロツクシリンダ４のみが操作さ
れる。

第３図により接点装置６は、シリンダ錠１と構
成上一体になつている。ロツクシリンダ４の内側
に、二列１１，１２の係止部材１３，１４が配置
されており、該係止部材は、ばね部材１５，１６
に支持されていてかつ安全鍵９もしくは常用鍵１
０が差し込まれないばあいにケーシング３のみぞ
１７，１８に係合する。長さにおいて常用鍵１０
と同じであるが、しかしながら横断面ではこれと
異なつて構成された安全鍵９が差し込まれると、
第４図に示すように係止部材１３は、それが、安
全鍵９の回動運動時に接点ブリツジ１９に当接す
るだけみぞ１７から押出される。接点ブリツジ１
９はシリンダ錠１のケーシング３の切欠き部２０
内で周方向で移動可能に支承されている。接点ブ
リツジ１９が接点側面２１，２２を有しており、
これら接点側面のうち側面２１が電流源の供給側
の導線接点２３と協働し、側面２２が電磁的錠止
装置８のための接点２４もしくは電気的な警報装
置７のための接点２５と協働する。

第３図では、接点ブリツジ１９が安全状態にあ
り、すなわち錠止装置８もしくは警報装置７にス
イツチが入れられている。今や、常用鍵１０が差
し込まれかつロツクシリンダ４がその開放位置に
回動されても、この運動は接点ブリツジに影響を
及ぼさない。

第５図による実施例のばあいには、ケーシング
２６にロツクシリンダ２７が配置されており、該
ロツクシリンダは錠止機構たとえばドアの操作の
ために連行部材２８を備えている。ロツクシリン
ダ２７にシリンダ区分２９が後置されており、該
シリンダ区分はロツクシリンダ２７から区分され
ておりかつロツクシリンダと同様に係止部材（図
示せず）を有している。シリンダ区分２９にピン
３０が固定的に結合されている。ピン３０に操作
部材３１がやはり固定的に取付けられている。操
作部材３１が接点装置３２と協働し、該接点装置
がケーシング２７に取付けられていてかつ警報装
置及び錠止装置の切換えのために役立つ。このた
めに電流源に通じる導線３３と警報装置に通じる
引出導線３４及び錠止装置に通じる引出導線３５
が接点装置３２に取付けられている。ロツクシリ
ンダ２７及びシリンダ区分２９の操作のために、
安全鍵３６が役立ち、これに対して常用鍵３７に
よつてロツクシリンダ２７のみが操作される。

さらにケーシング２６の凹所３８内に係止爪３
９が取付けられている。係止爪３９が２腕状のレ
バー４０から成つており、該レバーの一方のレバ
ー４１が、操作部材３１と接点装置３２の接点操
作部材４２との間に配置されている。他方のレバ
ー４３は、突起４４によつてロツクシリンダ２８
のみぞ４５内に係合する。ばね部材４６は、レバ
ー４３をみぞ４５から外すように回動する。

このような機械的な係止爪の代わりに、電磁的
構成の係止爪を使用することができる（第１図参
照）。このばあい電磁石４８がロツクシリンダ４
のケーシング３に固定されていて、かつロツクシ
リンダ４に係止するために電磁石はピン４９によ
つてロツクシリンダ４のみぞ５０に係合する。

盗難防止機構の作用形式は以下の通りである： 自動車を手入れあるいは修理するさいには、そ
の都度常用鍵１０（あるいは３７）のみが渡され
る。この常用鍵１０（あるいは３７）によつて接
点装置６（あるいは３２）を操作することはでき
ない。自動車をたとえば路上に止めるさいには、
安全鍵９（あるいは３６）によつて接点装置６
（あるいは３２）及びロツクシリンダ４（あるい
は２７）をそのロツク状態に操作することができ
る。今や機械的なドア錠止装置が閉鎖され、警報
装置７が準備されかつ電磁的なドア錠止装置８が
閉鎖される。

この状態でドアを常用鍵１０（あるいは３７）
によつて開けようとするばあいには、やはり安全
鍵９（あるいは３６）によつて閉鎖される係止爪
３９によつて開けられない。ドアが強行手段で開
けられると、すなわちシリンダ錠を避けて無理に
開けられると、ドア接点スイツチ５１が接続され
てかつ警報装置７が作動される。

係止爪３９（あるいは４８）は、権限のある者
でも常用鍵によつてロツクシリンダだけを開ける
ことができないようにすることを保証している。
もし、このようになつていないと時々警報装置７
を不注意に作動させてしまうことがある。

接点装置６（あるいは３２）、警報装置７、錠
止装置８及びドア接点スイツチ５１が切換え装置
５２に接続しており、該切換え装置は電流源５３
と接続している。切換え装置５２によつて電磁石
４８も制御される。

さらに、警報装置７のスイツチオンあるいはス
イツチオフは安全鍵９によつて自動車の種々異な
る個所から実施される。このためドアは自動車の
両側にシリンダ錠１を備えていて、該シリンダ錠
はそれぞれ切換え装置５２に接続されている。こ
のことにより、ドアがたとえば他の自動車が止め
てあることにより運転席側が不十分であるばあい
に、警報装置を鳴らすことなしに助手席側ドアか
ら自動車室内に入ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明によるシリンダ錠の縦断面図、
第２図は盗難防止装置の概略的接続図、第３図は
第１図の―線に沿つた横断面図、第４図は第
３図に相応する横断面図、第５図はシリンダ錠の
別の実施例を示す第１図に相応する縦断面図と鍵
の平面図、第６図は第５図のＡ方向で見た端面
図、第７図は第５図の―線に沿つた断面図で
ある。 １…シリンダ錠、２…壁、３…ケーシング、４
…ロツクシリンダ、５…連行部材、６…接点装
置、７…警報装置、８…錠止装置、９…安全鍵、
１０…常用鍵、１１，１２…列、１３，１４…係
止部材、１５，１６…ばね部材、１７，１８…み
ぞ、１９…接点ブリツジ、２０…切欠き部、２
１，２２…接点側面、２３…導線接点、２４，２
５…接点、２６…ケーシング、２７…ロツクシリ
ンダ、２８…伝動装置、２９…シリンダ区分、３
０…ピン、３１…操作部材、３２…接点装置、３
３…導線、３４，３５…引出導線、３６…安全
鍵、３７…常用鍵、３８…凹所、３９…係止爪、
４０，４１…レバー、４２…接点操作部材、４３
…レバー、４４…突起、４５…みぞ、４６…ばね
部材、４８…電磁石、４９…ピン、５０…みぞ、
５１…ドア接点スイツチ、５２…切換え装置、５
３…電流源。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ ドア、ボンネツトあるいは類似の個所におけ
   るロツクシリンダを有する錠と、電気的な警報装
   置及び錠止装置を切換えるための電気的な接点装
   置とを有している形式の自動車のための盗難防止
   装置において、ロツクシリンダ４，２７及び接点
   装置６，３２の操作のために、２つの種種異なる
   鍵が使用され、これらの鍵のうち安全鍵９，３６
   によつてロツクシリンダ４，２７及び接点装置
   ６，３２が操作され、常用鍵１０，３７によつて
   ロツクシリンダ４，２７のみが操作されるように
   なつており、前記錠が係止爪を備えており、この
   係止爪によつて、ロツクシリンダを安全鍵９，３
   ６によつてロツクすることができるようになつて
   いることを特徴とする自動車のための盗難防止装
   置。 ２ 安全鍵３６が、常用鍵３７より長く構成され
   ており、かつロツクシリンダ２７に後置されてい
   てこのロツクシリンダから区分されたシリンダ区
   分２９と協働し、該シリンダ区分によつて接点装
   置３２が操作されるようになつている特許請求の
   範囲第１項記載の自動車のための盗難防止装置。 ３ 係止爪３９が機械的に操作されるようになつ
   ている特許請求の範囲第１項記載の自動車のため
   の盗難防止装置。 ４ 係止爪が電磁的に操作されるようになつてい
   る特許請求の範囲第１項記載の自動車のための盗
   難防止装置。 ５ 警報装置７の切換え操作が、安全鍵９，３６
   によつて自動車の種々異なる個所から実施される
   ようになつている特許請求の範囲第１項から第４
   項までのいずれか１項記載の自動車のための盗難
   防止装置。