JPS6228293B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 技術分野 本発明は円形で周方向に延びる吸込口及び吐出
口を有し静置されている外套の内部で等速回転可
能であり従動軸と連結されているロータを有して
おり、該ロータは端面部材および該端面部材と相
対回転しないように結合されたドラムからなり、
該ドラムはその周囲に均等に分布され静置外套の
口に比して周方向延びを有する吸込口及び吐出口
並びにドラムの内周に均等に分布され半径方向内
方に延びるピストンを有し、該ピストンがボスを
介して互に連結され不等速回転する対向ピストン
と共に作業室を区切つている中心軸式回転ピスト
ン内燃機関に関するものである。

従来技術 上記の種類の内燃機関は例えばドイツ特許公開
第2107137号公報、米国特許第1481220号公報等に
より公知である。４個の作業室を有するこの内燃
機関においては、ドラム外套と連結されたピスト
ンの両側でドラム外套内に配置されたスロツトを
２個の放射面内に備えることが提案され、これに
よつてケーシング外套内でも両方の放射面の各放
射面内に１個の取入れスロツトと１個の吐出しス
ロツトが必要であり、これらの両スロツトは他の
放射面の相応するスロツトに対し約90゜の角度だ
け偏位して配置されており、両方の半径方向面に
は夫々１つの点火栓が必要である。このことから
構造が複雑になり、作業室を密封するために多く
の付加的手段を必要とする。

目 的 本発明は頭初に述べた種類の中心軸式回転ピス
トン内燃機関において吸込口と吐出口との間の作
業流体の短絡流と、減速機室から吸込口への油の
移行を阻止して高効率の機械を提供することを目
的としている。

構 成 本発明は上記の目的を達成するため、軸方向中
心領域に凹部としてピストンに形成される吸込口
と吐出口を囲むように外套の内面に接する円環状
シールリングがドラムに配置されていることと、
ドラムの端面部材がドラム外周を超えて突出し、
外套の夫々１個のリング肩部と狭い間隙を形成の
下で接することを特徴とする。

効 果 本発明による構造によつて前述の内燃機関の構
造は本質的に簡単化され、緊塞境界の全長は短縮
され、そしてパツキンは殆ど摩耗を蒙らず、この
摩耗は、パツキンで被われている面が局部的に発
生するピーク温度を有することなく、むしろ四衝
程稼動に際しガス交換により生ずる冷却のために
均等な温度を有することによつてなお避けられ
る。同時に作業流体の緊塞度を高めるために好都
合な必要条件が作り出される。

実施例 以下図面の実施例によつて本発明を詳述する。

エンジンケーシングは円筒外套状部材１と両方
の側方のカバー・シエル２と３とから成つてい
る。ケーシング外套の中には２個の点火プラグ１
８の収容のためのねじ付孔および混合ガスの吸込
みと燃焼したガスの吐出しのため周方向に延在す
る開口部１９とが備えられている。ケーシング外
套１の内部ではドラム４２が回転し、該ドラムと
ピストン４が１体に結合されている。作業室４１
は端面側をピストン４と固く結合された夫々１個
の端面部材により区切られており、これらの端面
部材はピストン４に固定される内側デイスク４
５，４５′と該内側デイスク４５，４５′に隣り合
つて該内側デイスク４５，４５′に夫々相対回転
しないように連結された外側デイスク４６，４
６′とにより形成されている。外側デイスク４
６，４６′は潤滑兼冷却油ダクト４７に接する流
路の形成のために複数の孔と、前記内側デイスク
４５，４５′と外側デイスク４６，４６′の相対接
合する面の空隙とを有する。ピストン４の側面に
より区切られた作業室の内部ではボス５１と１体
に形成された、小質量の対向ピストン５が不均等
な速度で回転する。対向ピストン５のボス５１が
装着されている従動軸１１は外側デイスク４６と
１体に形成されている。ケーシング・外套１の内
部で従動軸側に配置された、カバーシエル２と弾
力的に連結された内歯車６には、遊星歯車７が係
合し、遊星歯車はピストン４の端面側のデイスク
４６，４６′に装着された夫々１個の軸８と相回
転不能に結合されており、該該軸の他の端部は短
いクランクピン８１を有する１個のオーバーハン
グ・クランクを有する。これらのクランクピンの
上には夫々１個の連接棒９の軸受９１が取り付け
られ、連接棒の他の同じく閉鎖された軸受９２は
ピン１０の上に取り付けられ、該ピンは対向ピス
トン５のボス５１の中に偏心的に挿入されてい
る。

内歯車６の弾力性の装着は、内歯車６の外側縁
範囲に、この内歯車の端面に、弾力的スリーブ６
１例えばゴムその他の弾性材料よりなるスリーブ
が挿入され、このスリーブの中にはカバーシエル
２の孔の中に挿入されたピン２２が係入すること
によつて実現される。カバーシエル２はボルト２
１により、カバーシエル３はボルト３１によりケ
ーシング外套１と連結されている。

クランク機構の側では軸受フランジ４８が外側
デイスク４６′と連結されており、該軸受フラン
ジはカバーシエル３と共に歯車ポンプ３３のケー
シングを形成する。均等速度で回転する部分は、
一方では軸受フランジ４８により、他方ではこの
軸受フランジと固く結合された従動軸１１を介し
て、カバーシエル２の軸受２４とカバーシエル３
の軸受３４に支持されている。

ピストン４を連結するドラム４２の外周には開
口部４３、例えば円形開口部を囲むパツキンリン
グ４９が備えられており、このパツキンリングは
前記開口部４３から移行する燃焼空室、すなわち
前記開口部４３に続き半径方向内方に狭くなり作
業室４１に連通している凹部として形成された燃
焼空室を緊塞するので、作業室を緊塞することに
なる。潤滑油は軸受２４と３４およびクランクシ
ヤフト８の軸受には直接に、連接棒９の軸受には
間接にボス５１とピン１０の中に配置されたダク
トを経て軸線の管４７を通つて給入される。油が
小なる対向ピストン５の端面と作業室を限定する
端面側の内側デイスク４５，４５′との間に達す
るのを防止するため、対向ピストン５のボスの端
面に外側デイスク４６の環溝の中に係入する。ま
たはこの外側デイスクの環状突起と共働する環状
突起５２が備えられており、ピストン４及び対向
ピストン５の回転軸線と鋭角を形成する該環状突
起５２の側面は放射状に外方におよびカバーシエ
ル２の方向に指向する油吐出しダクトを限定し、
それによつてこの位置に存在する油は外方へ放出
される。冷却油は軸流管４７を囲んでいる中空円
筒状のダクトを通つて、小対向ピストンの中に備
えられた冷却コイルに、および端面側の内側デイ
スク４５と外側デイスク４６との間に形成された
ダクトに、ならびにドラム４２の中に蛇行形に配
置された冷却ダクトに達する。油がガス流動によ
り拐帯される危険がある位置には、ガス流動の鎮
静と減少のため夫れ自体公知の方法でラビリンス
機構が備えられている。

内側デイスク４５，４５′はドラム４２よりも
大なる外径を有し、端面部材の一部である内側デ
イスク４５，４５′はドラム外周を超えて突出
し、外套１の夫々１個のリング肩部と狭い間隙を
形成の下で接しているので、ギヤ室からの噴射油
は阻止されて吸込み開口部及び吐出開口部１９に
達することはできない。外側デイスク４６，４
６′は周囲にリブを有し、リブは遊星歯車７及び
内歯車６を収容する歯車室からの油を接線方向に
開口しているケーシング外套１内の排出口（図示
されていない）に送る。

【図面の簡単な説明】

第１図は相互１個の角を形成する断面による、
内燃機関の縦軸線断面図、第２図は第１図の２−
２断線に沿うエンジンケーシングおよびエンジン
ケーシングの中で回転するピストンの垂直断面
図、第３図はカバーシエルを除去された内燃機関
の、歯車装置を有する側の端面側の上視図、第４
図は第１図の４−４断線に沿うエンジンケーシン
グの垂直断面図を示す。 １……静止の外套、２，３……カバーシエル、
４……ピストン、５……対向ピストン、４２……
ドラム、４３……開口部、４４……燃焼室トラ
フ、４５，４５′……内側デイスク、４６，４
６′………外側デイスク、５２……環状突起。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 周方向に広がる吸込口及び吐出口を有し静置
   されている円筒状外套の内部で等速回転可能であ
   り従動軸と連結されているロータを有しており、
   該ロータは端面部材および該端面部材と相対回転
   しないように結合されたドラムからなり、該ドラ
   ムはその周囲に均等に分布され静置外套の開口部
   に比して小さな周方向広がりを有する吸込口及び
   吐出口並びにドラムの内周に均等に分布され半径
   方向内方に延びるピストンを有し、該ピストンが
   ボスを介して互に連結され不等速回転する対向ピ
   ストンと共に作業室を区切つている中心軸式回転
   ピストン内燃機関において、軸方向中心領域に凹
   部としてピストン４に形成される吸込口と吐出口
   ４３を囲むように外套１の内面に接する円環状シ
   ールリング４９がドラム４２に配置されているこ
   とと、該ドラム４２の端面部材４５，４５′がド
   ラム外周を越えて突出し、外套１の夫々１個のリ
   ング肩部と狭い間隙を形成の下で接することを特
   徴とする中心軸式回転ピストン内燃機関。