JPS6231B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自動二輪車や三輪車のパーキングブレ
ーキ装置に関するものである。

自動二輪車や原動機付三輪車において、パーキ
ングブレーキを付設した場合、車両の運転操作、
始動、停止操作と無関係に別系統の操作系で操作
を行うため、パーキングブレーキをかけ忘れる虞
れがある。又仮令パーキングブレーキをかけても
この種車両は操作系が露出しているため他の者で
も解除することができるため好ましくない。

本発明者等は自動二輪車や三輪車の以上を改善
すべく本発明をなしたもので、その目的とする処
はパーキングブレーキにその作動装置で非作動位
置への復帰動を阻止する係合部を設け、係合部に
はメインスイツチを隣接して設け、該メインスイ
ツチにはロツク位置でのみ係合部と係合し、他の
位置では進出を阻止される係合子を設け、パーキ
ングブレーキの作動位置でのみキーの挿脱を行わ
せ、キーの他の位置ではパーキングブレーキ作動
を行わない限りキー抜脱を行わせないようにし、
パーキングブレーキ操作のし忘れ防止し、且つキ
ー挿入、他の位置へのセツトでパーキングブレー
キを解除し得る如くし、運転者以外の者にパーキ
ングブレーキ解除動を行わせ得ないようにした自
動二輪車等のパーキングブレーキ装置を提供する
にある。

次に本発明の好適一実施例を添付図面に従つて
詳述する。

第１図は本発明が実施される車両としての原動
機付三輪車を示し、車体１の前部に一輪の前輪２
を備え、前輪２はハンドルポスト１ａ上に突設し
たハンドル３で操向される。４は二輪の後輪で駆
動輪を構成し、駆動輪４側の後部車体１ｂと前部
車体１ｃとはスイング及びローリングを行うジヨ
イント５で連結されている。前部車体１ｃの後部
で後車体１ｂ前方にはシートポスト１ｄが起設さ
れ、シートポスト１ｄ上にはシート支持部６が設
けられ、シート支持部６上にはシート７が前端を
ヒンジ８として起倒し得る如く開閉自在に設けら
れている。

シート７の支持体６の一側にはパーキングブレ
ーキレバー９を設け、レバー９は図の如く下向き
で解除状態、即ち非作動状態を示し、前上方への
持と上げ回動でケーブル、ロツド等の伝達手段を
介してブレーキを操作し、制動を行い、図の鎖線
Ａの前方横向の状態で制動をかけた作動状態とす
る。

レバー９は第２図で明らかな如く支軸１０で支
持体６側に回動自在に枢支され、レバー９は基部
で支軸１０に止着される。支軸１０には半径方向
に突出する扇状の係合体１１を固着し、係合体１
１は規制部材を兼ね、係合体１１は図示位置でパ
ーキングブレーキの非作動位置を示す。かかる係
合体１１と隣接する後方にはメインスイツチ１２
を設け、メインスイツチ１２はキー溝１３を備
え、キー溝１３は図の如く横向きの位置でオフ、
斜め右下の位置でエンジン始動、各種電気系をオ
ンするオン位置、オフ位置に対して90゜回動した
縦位置でキーの挿脱を行い得るロツク位置とす
る。そしてメインスイツチ１１の支軸１０側の面
には係合ピン１４を備え、ピン１４はキー溝１３
のロツク位置でのみ進出して突出し、これ以外の
位置では図の如く後退している。

実施例ではピン１４と係合体１１との間に隙間
を設け、この間にシートロツク用係合爪１５の下
半部を臨ませる。係合爪１５は支軸１６を介して
支持体６側に枢設され、上部先端に爪部１５ａを
備えてシート７の底板下方に垂下した係合片１７
の係合窓１７ａと対向し、図は解除状態を示し、
バネ１８で解除方向である図中反時計方向に付勢
され、下半部下端後面の当接縁１５ｂがピン１４
端面に当接し、当接縁１５ｂの反対側が規制縁１
５ｃを構成し、規制縁１５ｃと僅少の隙間を維持
して係合体１１外周縁の規制縁１１ａが対峙して
いる。

次にその作用、効果を述べると、第２図はメイ
ンスイツチ１１がオフ状態にあり、キー溝１３を
時計方向に回動させることによりオン位置とな
り、エンジン始動を行い、電気系をオンし、運転
を行う。キー溝１３はオフ位置では既述に従つて
抜脱することができない。キー溝１３を反時計方
向に回動させ、ロツク位置に戻すことによりキー
を溝から抜脱することができるが、パーキングブ
レーキレバー９が非作動位置にある図示状態では
図示オフの位置からロツク位置へ溝を回動させよ
うとすると、ピン１４が図中左方へ進出し、爪１
５の当接縁１５ｂに当つてこれを左方へ押圧し、
規制縁１５ｃが係合体１１の対峙する規制縁１１
ａに当接し、ピン１４の進出は阻止され、即ちロ
ツク位置に溝を回動セツトすることはできないこ
ととなる。従つてキーをメインスイツチから外す
ことはできず、運転者は次に述べるパーキング操
作を行わざるを得ないこととなる。

レバー９を第１図、第２図の下向きのＢ位置か
ら時計方向の上方に持ち上げ、パーキングブレー
キの作動位置への移行を行うと、支軸１０は同方
向に回動し、これと一体の係合体１１も同方向に
回動し、扇状の係合部１１ｂは鎖線Ｃの如く所定
角度時計方向に移動し、爪１５の規制縁１５ｃ下
端はレバー９の作動位置Ａで規制が解除されるこ
ととなる。レバー９の作動位置Ａでパーキングブ
レーキは作動し、ブレーキロツクとなる。この状
態ではキー溝１３をロツク位置に回動させると、
ピン１４は進出し、爪１５は支軸１６を支点とし
て時計方向に揺動し、当接縁１５ｂが押されても
規制縁１５ｃは対向方向に係合体１１の規制縁１
１ａがないため図中左動し、係合体１１の扇状係
合部１１ｂの上縁１１ｃ上に爪１５の下端縁１５
ｄが侵入する。そして爪１５の揺動で爪部１５ａ
がシート側の係止片１７の窓１７ａに係合し、シ
ート７の上方への移動、即ちシート支持体６上面
の開放動は阻止され、この部分の燃料タンク等は
ロツク状態で開くことができない。ロツク状態を
鎖線Ｃ，Ｄ，Ｅで示した。

ロツク状態でメインスイツチ１１からキーを抜
脱し、爾後レバー９を下げてパーキングブレーキ
を解除しようとしても、メインスイツチ１１のピ
ン１４進出に起因する爪１５下端１５ｄと係合体
１１の上縁１１ｃとの衝合で支軸１０の反時計方
向への回動は阻止され、従つてパーキングブレー
キの解除は行えない。解除を行うには溝１３にキ
ーを差し込み、オフ位置にセツトして始めてピン
１４が後退し、爪１５が反時計方向に揺動し、係
合体１１を解除してレバー操作がなされることと
なる。

以上図示例ではシートロツク機構を介設した
が、これを除去し、ピン１４と係合体１１とを近
づけ、或はピン１４を長くすることにより、ピン
１４と係合体１１とで上記作動を行わせ得るもの
で、本実施例ではパーキングブレーキロツクとシ
ートロツクとを一回の操作で行い得る如くしたも
のであるが、個別に行わせても、パーキングブレ
ーキロツクのみを行わせても良い。

以上で明らかな如く本発明によれば、パーキン
グブレーキ操作をメインスイツチの操作と関係せ
しめ、パーキングブレーキ作動を行わない限りキ
ーを抜脱できないようにしたため、パーキングブ
レーキのし忘れを防止するとともに、メインスイ
ツチの操作を行つてロツク解除を行わない限り解
除できないようにしたため解除忘れを防止し、盗
難防止等において好都合である他、以上を簡単な
構造で、既設のメインスイツチを利用して行うた
め簡易に所期の目的を企図し得る等多大の利点を
有する。

尚実施例では支軸に設けた係合体１１とピン１
４を用いたが、具体的な手段は任意であることを
付言する。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示すもので、第１図
は本発明が実施される車両の側面図、第２図は機
構要部の拡大図である。 尚図面中９は操作手段、１１は係合手段、１２
はメインスイツチ、１４は被係合手段である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 作動、非作動位置を備えるパーキングブレー
   キ操作手段と、該操作手段に連動して係合、規制
   を行う係合手段と、該係合手段に係合し、規制さ
   れるメインスイツチに設けられた被係合手段とか
   らなり、メインスイツチのキー抜脱可能なロツク
   位置以外での被係合手段の係合動を規制し、パー
   キングブレーキの作動位置での被係合手段の係合
   手段への係合のみを許容するように構成した自動
   二輪車等のパーキングブレーキ装置。