JPS6236911B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、作動体に軸方向の往復動を与える度
に、その作動体が往復動ストロークに介じて一定
方向に回転するようにした一方向回転送り機構に
関するもので、構成が簡単で、しかもコンパクト
な前記機構を得ることを目的とする。

以下、本発明を自動二輪車のブレーキ装置とそ
の操作ワイヤの自動調節装置に適用した実施例に
ついて図面により説明する。

第１および２図において、自動二輪車の操向ハ
ンドルＨのレバーホルダHaに枢支された操作レ
バーLhと、その後輪Wrのドラム式ブレーキ装置
ＢのブレーキパネルBaに枢支された作動レバー
Lbとが操作ワイヤＷを介して次のように互いに
連結される。

即ち、操作ワイヤＷは通常のように、アウタワ
イヤWoと、その内部に挿通されるインナワイヤ
Wiとより構成され、そのインナワイヤWiの両端
が操作レバーLhと作動レバーLbとにそれぞれ接
続され、アウタワイヤWoの両端がいずれも固定
のレバーホルダHaとブレーキパネルBaとに支承
される。

上記操作ワイヤＷの途中に自動調整装置Ａが介
装されるもので、次にその構造を第３〜８図を参
照して説明する。

操作ワイヤＷのアウタワイヤWoはその途中で
操作レバーLh側の第１アウタワイヤWo₁と、作
動レバーLb側の第２アウタワイヤWo₂とに分割
され、その間にインナワイヤWiの一部を収容す
る、自動調整装置Ａの筒状固定ハウジング１が設
置される。その固定ハウジング１は自動二輪車の
車体Ｆの適所に配設され、その固定ハウジング１
の第３〜５図で左端壁（以下、左または右とは第
３〜５図についていうものとする。）に第２アウ
タワイヤWo₂の内端が固定され、またその固定ハ
ウジング１から右端部を外方にのぞかせたアジヤ
ストボルト２に第１アウタワイヤWo₁の内端が接
続される。

固定ハウジング１において、インナワイヤWi
の外周にはアジヤストロツド４が嵌着され、その
アジヤストロツド４を三つ割のチヤツク３（第６
図参照）が囲繞しており、そのチヤツク３は、そ
の外周溝３ｇに嵌込まれた環状ばね５の張力を受
けて常にアジヤストロツド４に一定の把持力を加
える。これらチヤツク３およびアジヤストロツド
４の各対向面には互いに係脱可能に係合する鋸歯
状の一方向クラツチ歯３ｔ，４ｔが形成されてお
り、それらの歯３ｔ，４ｔは、チヤツク３に対す
るアジヤストロツド４の右動即ち操作レバーLh
側への移動を許容し、左動即ち作動レバーLb側
への移動を阻止するように協働する。

上記チヤツク３を軸方向に挾んで第１および第
２ストツパ６，７が固定ハウジング１に設けら
れ、両ストツパ６，７間には、チヤツク３の軸方
向移動を一定ストロークS₁に制限するだけの距離
がおかれる。上記ストロークS₁は前記作動レバー
Lbの適正な遊びストロークに相当する。第１ス
トツパ６はチヤツク３の前端面を支承するように
固定ハウジング１の内壁に形成した環状の垂直面
より構成され、その垂直面の外周には前記ストロ
ークS₁よりも深さが浅い円筒部６ａが連なり、前
記チヤツク３はその円筒部６ａに嵌入されると開
放し得ないようになつている。

一方、第２ストツパ７は固定ハウジング１の内
壁に係止したサークリツプより構成される。

固定ハウジング１の右端部内面には端板９がキ
ー溝１０とキー状突起１１との係合により回止め
結合されると共にサークリツプ１２により固定さ
れる。この端板９は中心部に略小判形の回止め孔
１３を有し、前記アジヤストボルト２はその孔１
３に摺動自在に適合するよう両側に面取部２ａが
形成されている。したがつて、それら面取部２ａ
が回止め孔１３の平面部に係合することによりア
ジヤストボルト２は回転を常に阻止される。

また、固定ハウジング１の中間部内周壁には、
アジヤストリング１４が嵌合されると共に位置決
めピン１５により固定され、このアジヤストリン
グ１４は、前記アジヤストボルト２と螺合した筒
状のアジヤスタ１６を軸方向に一定ストロークS₂
摺動自在に且つ回転自在に支持する。アジヤスタ
１６の摺動ストロークS₂は、アジヤスタ１６に固
設した左右一対の止環２５，２６が固定アジヤス
トリング１４の左右両端に交互に当接することに
より規制される。

アジヤスタ１６と前記第２ストツパ７との間に
は圧縮ばね１７が介装される。このばね１７はア
ジヤスタ１６を介してアジヤストボルト２を固定
ハウジング１の右外方へ押し出してインナワイヤ
Wiに緊張を与えるもので、そのばね力はブレー
キ装置Ｂの図示しない戻しばねより弱く設定して
ある。また、アジヤスタ１６とアジヤストボルト
２との螺合部は、アジヤスタ１６を一定方向Ｒに
回転したとき、回転下能のアジヤストボルト２に
右方即ち操作レバーLh側への軸方向変位を与え
るように構成され、その軸方向変位によれば第１
アウタワイヤWo₁の有効長さを増加させることが
できる。

さらに、アジヤスタ１６の左、右端部とアジヤ
ストリング１４との各間には第１および第２一方
向クラツチばね１８，１９がそれぞれ介装され
る。

上記第１一方向クラツチばね１８はアジヤスタ
１６の外周面に或る緊締力を以て巻付けたコイル
部１８ａを有し、そのコイル部１８ａの右端より
起立する係止部１８ｂがアジヤスタ１６の左端部
に形成した傾斜溝２０に摺動自在に係合される。
この場合、コイル部１８ａは、それに対してアジ
ヤスタ１６が相対的に反Ｒ方向に回転しようとす
るとき、アジヤスタ１６に対する緊締力を強めて
それと摩擦連結し、Ｒ方向に回転しようとすると
き緊締を緩めるようになつている。また傾斜溝２
０は、アジヤスタ１６の円筒周面の母線に対し、
右方向に向つてＲ方向寄りに傾斜している。

第２一方向クラツチばね１９もアジヤスタ１６
の外周面に或る緊締力を以て巻付けたコイル部１
９ａを有し、そのコイル部１９ａの左端より起立
する係止部１９ｂがアジヤスタ１６の右端部に形
成した直線溝２１に摺動自在に係合される。この
場合、コイル部１９ａは、それに対してアジヤス
タ１６が相対的に反Ｒ方向に回転しようとすると
き、アジヤスタ１６に対する緊締力を強めてそれ
と摩擦連結し、Ｒ方向に回転しようとするとき緊
締を緩めるようになつている。また直線溝２１は
アジヤスタ１６の円筒周面の母線と平行に延びて
いる。

以上において、アジヤストリング１４、第１お
よび第２一方向クラツチばね１８，１９は、アジ
ヤスタ１６の往復摺動に連動してそのアジヤスタ
１６を一定方向Ｒに回転させる本発明の一方向回
転送り機構２７を構成する。而して、アジヤスト
リング１４が本発明の案内筒に、またアジヤスタ
１６が本発明の作動体に相当する。

固定ハウジング１と第１アウタワイヤWo₁との
間には伸縮自在の防塵ブーツ２２が張設される。

次にこの実施例の作用を説明する。

先ず、ブレーキ装置Ｂのブレーキシユーの摩耗
を自動的に補償する作用から始めると、操作レバ
ーLhを操作してインナワイヤWiを牽引すれば、
インナワイヤWiがアウタワイヤWoに沿つて右方
即ち操作レバーLh側に移動してブレーキ装置Ｂ
の作動レバーLbを回動し、これによりブレーキ
シユーがブレーキドラムに圧接して後輪Wrに制
動力がかけられる。

ところで、インナワイヤWiの右動時には、そ
れに一体に結合されたアジヤストロツド４も右動
するので、ばね５によりアジヤストロツド４を把
持しているチヤツク３も当初はインナワイヤWi
と共に移動するが、ブレーキシユーの摩耗により
インナワイヤWiの右動ストロークがチヤツク３
の規定の移動ストロークS₁を超えると、第５図に
示すように、チヤツク３が第２ストツパ７に当接
して右動を阻止されるため、チヤツク３とアジヤ
ストロツド４との一方向クラツチ歯３ｔ，４ｔ間
に滑りを生じさせながらインナワイヤWiおよび
アジヤストロツド４のみが右動を続け、ブレーキ
装置Ｂを確実に作動することができる。

そこで、制動を解除すべく操作レバーLhを解
放すると、ブレーキ装置Ｂの図示しない戻しばね
により作動レバーLbが後退方向に回動してイン
ナワイヤWiを牽引するので、インナワイヤWiお
よびアジヤストロツド４はチヤツク３を伴つて先
程とは反対に左動するが、その左動が規定のスト
ロークS₁に達したとき、チヤツク３は、第４図の
ように、第１ストツパ６に支承されて停止すると
共に、円筒部６ａに嵌入して一方向クラツチ歯３
ｔ，４ｔの相互離脱が確実に抑止されるためイン
ナワイヤWiの左動も停止される。

かくして、ブレーキ装置Ｂにおいては、ブレー
キシユーの摩耗によるも、チヤツク３の規定の移
動ストロークS₁に対応した間隙以上に、ブレーキ
シユーがブレーキドラムから離間することが防止
され、ブレーキ装置Ｂの不作動時におけるブレー
キシユーとブレーキドラム間の間隙を適正に保つ
ことができる。

次にインナワイヤWiの遊びストロークの排除
作用であるが、上述のブレーキシユーの摩耗補償
に伴い、またはそれ自体の伸びによりインナワイ
ヤWiに遊びストロークが発生すると、ブレーキ
装置Ｂの不作動時には、第４図のように、アジヤ
ストボルト２はアジヤスタ１６と共に圧縮ばね１
７の弾発力により固定ハウジング１から右方へ押
出されてインナワイヤWiに緊張を与える。この
とき、インナワイヤWiの遊びストロークがアジ
ヤスタ１６の規定の摺動ストロークS₂以上あれば
左方の止環２５がアジヤストリング１４に当接す
る。

そこで、ブレーキ装置Ｂを作動すべく操作レバ
ーLhを操作してインナワイヤWiを牽引したと
き、圧縮ばね１７の弾発力はブレーキ装置Ｂの戻
しばねより弱く設定されているので、先ずインナ
ワイヤWiより第１アウタワイヤWo₁の中間撓曲
部に加わる伸展力によりアジヤストボルト２がア
ジヤスタ１６と共にばね１７の弾発力に抗して左
動し、第５図のようにアジヤスタ１６の右方の止
環２６がアジヤストリング１４に当接して第１ア
ウタワイヤWo₁の伸展が阻止され、それからイン
ナワイヤWiの右動が開始してブレーキ装置Ｂが
作動される。このようにしてブレーキ装置Ｂの作
動と解除を繰返す度にアジヤスタ１６がアジヤス
トボルト２と共に左右に往復動をし、同時にアジ
ヤスタ１６にコイル部１８ａ，１９ａをそれぞれ
巻付けた第１および第２一方向クラツチばね１
８，１９も往復動する。

而して、ブレーキ装置Ｂの作動に伴う両一方向
クラツチばね１８，１９の左動時には、第１一方
向クラツチばね１８では、係止部１８ｂが固定の
傾斜溝２０に誘導されてコイル部１８ａを反Ｒ方
向に回転させるが、第２一方向クラツチばね１９
では、係止部１９ｂが固定の直線溝２１に規制さ
れてコイル部１９ａを回転させない。したがつ
て、第１のコイル部１８ａは前述のようにアジヤ
スタ１６に対する緊締を弱めるので、アジヤスタ
１６に与える反Ｒ方向の回転トルクは弱く、それ
に対して第２のコイル部１９ａは、アジヤスタ１
６が反Ｒ方向に回転しようとすると前述のように
緊締力を強めてそのアジヤスタ１６と摩擦連結す
るので、結局アジヤスタ１６は回転不能の第１一
方向クラツチばね１８により回転を阻止される。

これと反対にブレーキ装置Ｂの解除に伴う両一
方向クラツチばね１８，１９の右動時には、第１
一方向クラツチばね１８では、係止部１８ｂが傾
斜溝２０に誘導されてコイル部１８ａをＲ方向に
回転させるが、第２一方向クラツチばね１９では
先程と同様にコイル部１８ａを回転させない。し
たがつて、今度は第１のコイル部１８ａがアジヤ
スタ１６に対する緊締力を強めてそれに強力なＲ
方向の回転トルクを与え、それに対し第２のコイ
ル部１９ａは、アジヤスタ１６がＲ方向に回転し
ようとすると緊締を弱めるので、結局アジヤスタ
１６は第１一方向クラツチばね１８と共にＲ方向
に回転する。そして、アジヤスタ１６のＲ方向の
回転によれば、回転不能のアジヤストボルト２は
固定ハウジング１より右方へ送り出され、第１ア
ウタワイヤWo₁の有効長さを増加させるので、そ
の結果インナワイヤWiの遊びがストロークが減
少し、上記作動の繰返しによりインナワイヤWi
の遊びストロークが無くなれば、ブレーキ装置Ｂ
の不作動時でも右方の止環２６はアジヤストリン
グ１４との当接状態に保持され、ブレーキ装置Ｂ
の作動、解除を繰返すときでもアジヤストボルト
２は左右動を起こさない。

尚、上記実施例において、自動調整装置Ａの設
置位置により、固定ハウジング１とブレーキ装置
Ｂ間のインナワイヤWiが直線状に配設される場
合は、第２アウタワイヤWo₂を省略できるが、こ
の場合は勿論固定ハウジング１を車体Ｆに固定す
る必要がある。要するに、いずれの場合も固定ハ
ウジング１は少なくとも操作ワイヤＷの軸方向に
は移動できないようになつていればよい。

以上のように本発明によれば、案内筒（アジヤ
ストリング１４）に傾斜溝２０を直線溝２１とを
形成し、前記案内筒に回転および摺動自在に嵌合
する作動体（アジヤスタ１６）の外周に一対の第
１および第２一方向クラツチばね１８，１９を一
定の緊締力を以て巻付け、その第１一方向クラツ
チばね１８の係止部１８ｂを前記傾斜溝２０に、
また第２一方向クラツチばね１９の係止部１９ｂ
を前記直線溝２１にそれぞれ摺動自在に係合し、
前記両一方向クラツチばね１８，１９に対して前
記作動体が相対的に一方向（反Ｒ方向）に回転し
ようとすると両一方向クラツチばねはそれぞれ緊
締力を強めるが、他方向（Ｒ方向）に回転しよう
とすると緊締力を弱めるようにしたので、前記作
動体に軸方向の往復動を与える度に、第１一方向
クラツチばね１８と傾斜溝２０、第２一方向クラ
ツチばね１９と直線溝２１の各相互作用により、
前記作動体をその往復ストロークに応じて前記他
方向に回転させることができる。しかも上記構成
は使用部材が少ない上、それらの同心配置により
得られるから、構造簡単且つコンパクトな一方向
回転送り機構を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示すもので、第１図
は本発明の一方向回転送り機構を適用した自動調
整装置を備えた自動二輪車の側面図、第２図は自
動調整装置を介装したブレーキ装置とその操作レ
バー間の接続系統図、第３図は第２図の―線
断面図、第４図は第３図の―線断面図、第５
図はその作動図、第６図は第３図の―線断面
図、第７図は第３図の―線断面図、第８図は
自動調整装置における一方回転送り機構の分解斜
視図である。 １４…案内筒としてのアジヤストリング、１６
…作動体としてのアジヤスタ、１８…第１一方向
クラツチばね、１８ｂ…係止部、１９…第２一方
向クラツチばね、１９ｂ…係止部、２０…傾斜
溝、２１…直線溝、２７…一方向回転送り機構。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 案内筒に、その円筒周面の母線に対し円周方
   向に傾斜した傾斜溝２０と、その母線と平行な直
   線溝２１とを形成し、前記案内筒に回転および摺
   動自在に嵌合する作動体の外周に一対の第１およ
   び第２一方向クラツチばね１８，１９を所定の緊
   締力を以て巻付け、その第１一方向クラツチばね
   １８の係止部１８ｂを前記傾斜溝２０に、また第
   ２一方向クラツチばね１９の係止部１９ｂを前記
   直線溝２１にそれぞれ摺動自在に係合し、前記両
   一方向クラツチばね１８，１９は、それらに対し
   て前記作動体が相対的に一方向に回転しようとす
   るとそれぞれの緊締力を強めるが、他方向に回転
   しようとするとそれぞれの緊締力を弱めるように
   構成し、前記作動体に軸方向の往復動を与える度
   に、作動体がその往復ストロークに応じて前記他
   方向に回転するようにした、一方向回転送り機
   構。