JPS6239250B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6239250B2 JPS6239250B2 JP54069136A JP6913679A JPS6239250B2 JP S6239250 B2 JPS6239250 B2 JP S6239250B2 JP 54069136 A JP54069136 A JP 54069136A JP 6913679 A JP6913679 A JP 6913679A JP S6239250 B2 JPS6239250 B2 JP S6239250B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylinder
- exhaust port
- secondary air
- engine
- exhaust
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動二輪車エンジンに設けた排気浄化
用二次空気供給装置に関するものである。
用二次空気供給装置に関するものである。
自動車エンジンの排気浄化装置として、排気ポ
ートに大気に連通する二次空気供給通路を設け、
大気中の空気を排気ポート内に導入することによ
り排気ガス中の大気汚染物質を酸化除去するよう
にしたものがある。
ートに大気に連通する二次空気供給通路を設け、
大気中の空気を排気ポート内に導入することによ
り排気ガス中の大気汚染物質を酸化除去するよう
にしたものがある。
一方、自動二輪車では、その車体枠の構造上か
ら自動車のような広い設置スペースがなく、その
ため付設機器類は出来る限りコンパクトであるこ
とが望ましいという背景がある。このような自動
二輪車におけるエンジンに上述のような二次空気
供給装置を設ける場合には、そのコンパクト化の
妨げにならないようにすることが必要である。し
かし、このようなコンパクト化の観点から、二次
空気供給通路の断面積を絞り込むと、排気ポート
は高温の加熱状態にあるため空気の膨張によつて
酸素供給量が不十分になり、本来の排気ガスの浄
化作用を低減してしまうという不具合がある。
ら自動車のような広い設置スペースがなく、その
ため付設機器類は出来る限りコンパクトであるこ
とが望ましいという背景がある。このような自動
二輪車におけるエンジンに上述のような二次空気
供給装置を設ける場合には、そのコンパクト化の
妨げにならないようにすることが必要である。し
かし、このようなコンパクト化の観点から、二次
空気供給通路の断面積を絞り込むと、排気ポート
は高温の加熱状態にあるため空気の膨張によつて
酸素供給量が不十分になり、本来の排気ガスの浄
化作用を低減してしまうという不具合がある。
また、上述のような二次空気供給装置は通路が
大気と連通しているため、そのシールが不完全で
あるとエンジン燃焼室の気密が阻害され、出力に
影響を及ぼすようになることもある。
大気と連通しているため、そのシールが不完全で
あるとエンジン燃焼室の気密が阻害され、出力に
影響を及ぼすようになることもある。
本発明の目的は、上述のような問題を解消し、
自動二輪車用に好適なように小型な機構にしなが
ら十分な酸素供給を可能にし、しかも完全な気密
を可能にしてエンジンの出力低下を招くことがな
い二次空気供給装置を提供することにある。
自動二輪車用に好適なように小型な機構にしなが
ら十分な酸素供給を可能にし、しかも完全な気密
を可能にしてエンジンの出力低下を招くことがな
い二次空気供給装置を提供することにある。
上記目的を達成する本発明は、シリンダの周囲
に冷却フインを設け、シリンダヘツドの前部側に
排気ポートを設けた空冷エンジンを搭載した自動
二輪車において、前記排気ポートの下面側内壁に
二次空気通路のノズル部を開口させると共に、大
気側に逆止弁を介して連通するダクト部を前記シ
リンダの前部側に冷却フインに挟まれるように開
口させ、前記ダクト部とノズル部とを、前記シリ
ンダヘツドとシリンダの接合面を横切るように連
通させたことを特徴とするものである。
に冷却フインを設け、シリンダヘツドの前部側に
排気ポートを設けた空冷エンジンを搭載した自動
二輪車において、前記排気ポートの下面側内壁に
二次空気通路のノズル部を開口させると共に、大
気側に逆止弁を介して連通するダクト部を前記シ
リンダの前部側に冷却フインに挟まれるように開
口させ、前記ダクト部とノズル部とを、前記シリ
ンダヘツドとシリンダの接合面を横切るように連
通させたことを特徴とするものである。
以下、本発明を図に示す実施例によつて説明す
る。
る。
第１図に示す自動二輪車において、１は車体枠
２に搭載された空冷エンジン、３は排気管、４は
吸気管である。吸気管４には気化器６、エアクリ
ーナ７が設けられ、また排気管３には尾端に消音
器５が付設されている。
２に搭載された空冷エンジン、３は排気管、４は
吸気管である。吸気管４には気化器６、エアクリ
ーナ７が設けられ、また排気管３には尾端に消音
器５が付設されている。
第３図に示すように、エンジン１はシリンダ８
とシリンダヘツド１０を接合面でパツキ２０を介
して組みつけ、シリンダ内部にピストン９を挿入
し、その上部に燃焼室１１を形成して構成されて
いる。シリンダヘツド１０には、前部側に排気ポ
ート１３が、後部側に吸気ポート１７がクロスフ
ロー形になるように設けられている。また、排気
ポート１３には排気弁２２が、吸気ポート１７に
は吸気弁１６がそれぞれ設けられ、かつ排気ポー
ト１３には排気管３が、吸気ポート１７には吸気
管４がそれぞれ接続されている。
とシリンダヘツド１０を接合面でパツキ２０を介
して組みつけ、シリンダ内部にピストン９を挿入
し、その上部に燃焼室１１を形成して構成されて
いる。シリンダヘツド１０には、前部側に排気ポ
ート１３が、後部側に吸気ポート１７がクロスフ
ロー形になるように設けられている。また、排気
ポート１３には排気弁２２が、吸気ポート１７に
は吸気弁１６がそれぞれ設けられ、かつ排気ポー
ト１３には排気管３が、吸気ポート１７には吸気
管４がそれぞれ接続されている。
上記排気ポート１３には、その下面側内壁に二
次空気通路１４のノズル部１５が開口している。
このノズル部１５はダクト部１９を介し、第２図
に示すようにパイプ２０に接続され、さらに逆止
弁２１を介して大気に連通している。逆止弁２１
は従来公知の構成と同じであり、大気側から排気
ポート１３側へ向かう空気流のみを許容し、エン
ジン運転により排気ポート１３が大気圧に対し負
圧になつたときに開弁する。この逆止弁２１の開
弁により導入された空気は、ノズル部１５から排
気ポート１３内に供給され、一部は排気弁２２の
ステムを介して燃焼室１１に入り、また残部は排
気ポート１３や排気管３の排気ガスに混合し、大
気汚染物質を酸化除去するようになつている。
次空気通路１４のノズル部１５が開口している。
このノズル部１５はダクト部１９を介し、第２図
に示すようにパイプ２０に接続され、さらに逆止
弁２１を介して大気に連通している。逆止弁２１
は従来公知の構成と同じであり、大気側から排気
ポート１３側へ向かう空気流のみを許容し、エン
ジン運転により排気ポート１３が大気圧に対し負
圧になつたときに開弁する。この逆止弁２１の開
弁により導入された空気は、ノズル部１５から排
気ポート１３内に供給され、一部は排気弁２２の
ステムを介して燃焼室１１に入り、また残部は排
気ポート１３や排気管３の排気ガスに混合し、大
気汚染物質を酸化除去するようになつている。
上記二次空気通路１４のノズル部１５はシリン
ダヘツド１０側に設けられているが、ダクト部１
９はシリンダ８側に設けられている。そして、こ
のノズル部１５とダクト部１９とは、シリンダヘ
ツド１０とシリンダ８との接合面を横切るように
互いに連通している。さらにダクト部１９は、パ
イプ２０に対する接続部がシリンダ８前部側の冷
却フイン１８，１８に挟まれた位置に開口するよ
うになつている。
ダヘツド１０側に設けられているが、ダクト部１
９はシリンダ８側に設けられている。そして、こ
のノズル部１５とダクト部１９とは、シリンダヘ
ツド１０とシリンダ８との接合面を横切るように
互いに連通している。さらにダクト部１９は、パ
イプ２０に対する接続部がシリンダ８前部側の冷
却フイン１８，１８に挟まれた位置に開口するよ
うになつている。
上述した空冷エンジンの二次空気供給装置によ
ると、大気中から二次空気を逆止弁２１、パイプ
２０を経て高温のエンジン側に最初に導入するよ
うにするダクト部１９が、常時冷却風を受けて冷
却されているシリンダ８の前部側にあり、しかも
冷却フイン１８，１８に挟まれて積極的に放熱さ
れている位置に開口しているから、高温部を通過
する長さを短くすることができ、それによつて、
二次空気が無用に加熱膨張されることがない。し
たがつて、二次空気通路１４のダクト部１９の断
面積を小型にして、自動二輪車に有利なようにコ
ンパクトにしても十分な酸素量を排気ポート１３
に送り込むことができ、良好な排気浄化を可能に
する。
ると、大気中から二次空気を逆止弁２１、パイプ
２０を経て高温のエンジン側に最初に導入するよ
うにするダクト部１９が、常時冷却風を受けて冷
却されているシリンダ８の前部側にあり、しかも
冷却フイン１８，１８に挟まれて積極的に放熱さ
れている位置に開口しているから、高温部を通過
する長さを短くすることができ、それによつて、
二次空気が無用に加熱膨張されることがない。し
たがつて、二次空気通路１４のダクト部１９の断
面積を小型にして、自動二輪車に有利なようにコ
ンパクトにしても十分な酸素量を排気ポート１３
に送り込むことができ、良好な排気浄化を可能に
する。
また、ダクト部１９とノズル部１５と、シリン
ダ８とシリンダヘツド１０との比較的広い面積を
有する接合面を横切るようにして接続されている
から、その接合面の気密を完全にすることがで
き、そのためシール不足によつてエンジンの出力
低下を招くようなことはない。また、ノズル部１
５はシリンダヘツド１０に対し排気ポート１３の
内壁下面側に設けられているから、動弁装置等が
配置された排気ポート上面側に設ける場合に比べ
ると、機械加工を極めて容易にすることができ
る。
ダ８とシリンダヘツド１０との比較的広い面積を
有する接合面を横切るようにして接続されている
から、その接合面の気密を完全にすることがで
き、そのためシール不足によつてエンジンの出力
低下を招くようなことはない。また、ノズル部１
５はシリンダヘツド１０に対し排気ポート１３の
内壁下面側に設けられているから、動弁装置等が
配置された排気ポート上面側に設ける場合に比べ
ると、機械加工を極めて容易にすることができ
る。
第１図は本発明の実施例からなる二次空気供給
装置を装備した自動二輪車の部分側面図、第２図
は同自動二輪車のエンジンの外観図、第３図は同
エンジンの要部拡大断面図である。 １……空冷エンジン、８……シリンダ、１０…
…シリンダヘツド、１３……排気ポート、１４…
…二次空気通路、１５……ノズル部、１８……冷
却フイン、１９……ダクト部、２１……逆止弁、
２３……パツキン。
装置を装備した自動二輪車の部分側面図、第２図
は同自動二輪車のエンジンの外観図、第３図は同
エンジンの要部拡大断面図である。 １……空冷エンジン、８……シリンダ、１０…
…シリンダヘツド、１３……排気ポート、１４…
…二次空気通路、１５……ノズル部、１８……冷
却フイン、１９……ダクト部、２１……逆止弁、
２３……パツキン。
Claims (1)
- １ シリンダの周囲に冷却フインを設け、シリン
ダヘツドの前部側に排気ポートを設けた空冷エン
ジンを搭載した自動二輪車において、前記排気ポ
ートの下面側内壁に二次空気通路のノズル部を開
口させると共に、大気側に逆止弁を介して連通す
るダクト部を前記シリンダの前部側に冷却フイン
に挟まれるように開口させ、前記ダクト部とノズ
ル部とを、前記シリンダヘツドとシリンダの接合
面を横切るように連通させたことを特徴とする自
動二輪車エンジンの排気浄化用二次空気供給装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6913679A JPS55161912A (en) | 1979-06-01 | 1979-06-01 | Secondary air feeding device for exhaust air purification |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6913679A JPS55161912A (en) | 1979-06-01 | 1979-06-01 | Secondary air feeding device for exhaust air purification |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS55161912A JPS55161912A (en) | 1980-12-16 |
| JPS6239250B2 true JPS6239250B2 (ja) | 1987-08-21 |
Family
ID=13393920
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6913679A Granted JPS55161912A (en) | 1979-06-01 | 1979-06-01 | Secondary air feeding device for exhaust air purification |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS55161912A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5892929U (ja) * | 1981-12-16 | 1983-06-23 | カネボウ株式会社 | マツサ−ジ用具 |
| JPS6031922Y2 (ja) * | 1981-12-28 | 1985-09-25 | 株式会社新潟鐵工所 | 軌道車両における空気タイヤパンク検出装置 |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5229499Y2 (ja) * | 1973-05-29 | 1977-07-05 | ||
| JPS52110318A (en) * | 1976-03-11 | 1977-09-16 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | Method and apparatus for supplying secondary air to multi-cylinder eng ine |
| JPS52121519U (ja) * | 1976-03-13 | 1977-09-16 | ||
| JPS53115214U (ja) * | 1977-02-23 | 1978-09-13 |
-
1979
- 1979-06-01 JP JP6913679A patent/JPS55161912A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS55161912A (en) | 1980-12-16 |
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