JPS6239293B2 - - Google Patents
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- JPS6239293B2 JPS6239293B2 JP56000248A JP24881A JPS6239293B2 JP S6239293 B2 JPS6239293 B2 JP S6239293B2 JP 56000248 A JP56000248 A JP 56000248A JP 24881 A JP24881 A JP 24881A JP S6239293 B2 JPS6239293 B2 JP S6239293B2
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- Japan
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- pressure
- valve
- clutch
- line
- damper
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/04—Smoothing ratio shift
- F16H61/06—Smoothing ratio shift by controlling rate of change of fluid pressure
- F16H61/065—Smoothing ratio shift by controlling rate of change of fluid pressure using fluid control means
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/02—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used
- F16H61/0262—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being hydraulic
- F16H61/0265—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being hydraulic for gearshift control, e.g. control functions for performing shifting or generation of shift signals
- F16H61/0267—Layout of hydraulic control circuits, e.g. arrangement of valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/04—Smoothing ratio shift
- F16H61/06—Smoothing ratio shift by controlling rate of change of fluid pressure
- F16H61/065—Smoothing ratio shift by controlling rate of change of fluid pressure using fluid control means
- F16H61/067—Smoothing ratio shift by controlling rate of change of fluid pressure using fluid control means using an accumulator
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
- Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
- Control Of Driving Devices And Active Controlling Of Vehicle (AREA)
- Structure Of Transmissions (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、２つの並行作動連結クラツチまたは
ブレーキの投入用液圧制御装置に係り、特に２つ
の並行作動連結クラツチまたはブレーキの第１の
ものがワンウエイクラツチを通じ、また第２のも
のが直接的に変速機軸に作用するようにした、ク
ラツチの投入および解除のための液圧制御装置に
関する。
ブレーキの投入用液圧制御装置に係り、特に２つ
の並行作動連結クラツチまたはブレーキの第１の
ものがワンウエイクラツチを通じ、また第２のも
のが直接的に変速機軸に作用するようにした、ク
ラツチの投入および解除のための液圧制御装置に
関する。
本出願人の出願に係る特公昭48−24846号の発
明に係る上記種類の装置においては、ワンウエイ
クラツチを介して作用するクラツチまたはブレー
キに属するクラツチ弁およびダンパが、切換作動
中においてその次に高い変速段へ切換えられてし
まわないうちは、直接的に作動するクラツチまた
はブレーキが解除され得ないように構成されてい
る。したがつて、直接作動するクラツチと次段の
高い変速段のクラツチとの好ましくない作用上の
重複が生ずる。この重複はクラツチおよびその接
触部材の衝撃および過負荷を生ずる。
明に係る上記種類の装置においては、ワンウエイ
クラツチを介して作用するクラツチまたはブレー
キに属するクラツチ弁およびダンパが、切換作動
中においてその次に高い変速段へ切換えられてし
まわないうちは、直接的に作動するクラツチまた
はブレーキが解除され得ないように構成されてい
る。したがつて、直接作動するクラツチと次段の
高い変速段のクラツチとの好ましくない作用上の
重複が生ずる。この重複はクラツチおよびその接
触部材の衝撃および過負荷を生ずる。
本発明の目的は、変速段の切換時に妨害になる
クラツチの作用上の重複を回避することにある。
クラツチの作用上の重複を回避することにある。
この目的は、本発明によれば、２−３切換弁の
さらに高い変速段（第３速）への切換えの際、第
２クラツチまたはブレーキの圧力を急速に解除で
きるような装置を設けることにより達成される。
さらに高い変速段（第３速）への切換えの際、第
２クラツチまたはブレーキの圧力を急速に解除で
きるような装置を設けることにより達成される。
この装置によつて、直接作動のクラツチと隣接
の高変速段との不快かつ障害となる作用上の重複
を避けることができる。
の高変速段との不快かつ障害となる作用上の重複
を避けることができる。
以下、図面について本発明の実施例を説明す
る。
る。
図は、１−２切換弁７０が第２速のための切換
位置にあるところを示す。すなわち、管路２４０
を通つて供給される調整圧力がばね８３の力より
大きくなつている。２−３切換弁９０も同じく第
２速のための切換位置にあり、ばね１０５の力は
管路２４１を通る調整圧力を超えている。管路２
０８を通じて圧力媒体が図示してない高速段選択
スライダから１−２切換弁７０に供給される。
位置にあるところを示す。すなわち、管路２４０
を通つて供給される調整圧力がばね８３の力より
大きくなつている。２−３切換弁９０も同じく第
２速のための切換位置にあり、ばね１０５の力は
管路２４１を通る調整圧力を超えている。管路２
０８を通じて圧力媒体が図示してない高速段選択
スライダから１−２切換弁７０に供給される。
管路２０８の前で管路３０８が分岐し、これを
通つて圧力媒体が直接クラツチＫ１に供給され
る。このクラツチはすべての前進階において接続
される。１−２切換弁７０からの圧力媒体は管路
２１３を通り２−３切換弁９０に達する。
通つて圧力媒体が直接クラツチＫ１に供給され
る。このクラツチはすべての前進階において接続
される。１−２切換弁７０からの圧力媒体は管路
２１３を通り２−３切換弁９０に達する。
管路２１３には、圧力媒体供給管路２１４が接
続され、これはクラツチ弁１５０の第１環状空間
１５３に連結される。管路４０３は、２−３切換
弁９０の弁スプール９８のための第５環状空間１
０３をクラツチ弁１５０の第４環状空間１５６に
連結する。管路４０３には絞り２１６ａが設けら
れている。
続され、これはクラツチ弁１５０の第１環状空間
１５３に連結される。管路４０３は、２−３切換
弁９０の弁スプール９８のための第５環状空間１
０３をクラツチ弁１５０の第４環状空間１５６に
連結する。管路４０３には絞り２１６ａが設けら
れている。
クラツチ弁１５０の第５環状空間１５７とクラ
ツチＢ１またはダンパ３７０との間の圧力管路１
７５および１７５ａに排圧弁５００が配置され、
これはその弁ばね５０１の力に打勝つて圧力媒体
によつて作動されるようになつている。この目的
のために、弁スプール５０２のばね５０１から遠
い方の端部は管路５０３を通つて導かれる圧力媒
体の作用を受ける。管路５０３は圧力媒体をクラ
ツチＫ２へ供給するための圧力媒体管路５０４と
連結される。クラツチＫ２が閉鎖されると第３変
速段が形成される。管路１７５が圧力媒体を供給
している間、排圧弁５００は図示の位置にとどま
つている。
ツチＢ１またはダンパ３７０との間の圧力管路１
７５および１７５ａに排圧弁５００が配置され、
これはその弁ばね５０１の力に打勝つて圧力媒体
によつて作動されるようになつている。この目的
のために、弁スプール５０２のばね５０１から遠
い方の端部は管路５０３を通つて導かれる圧力媒
体の作用を受ける。管路５０３は圧力媒体をクラ
ツチＫ２へ供給するための圧力媒体管路５０４と
連結される。クラツチＫ２が閉鎖されると第３変
速段が形成される。管路１７５が圧力媒体を供給
している間、排圧弁５００は図示の位置にとどま
つている。
図示したクラツチ弁１５０の位置（第２速）に
おいては、ワンウエイクラツチを介して付属の駆
動軸と連結可能なクラツチ（またはブレーキ）Ｂ
１Ｆの管路４１０を介しての充填および加圧は阻
止されている。直接作動可能のクラツチまたはブ
レーキＢ１への作動圧力媒体の流入はその充填後
圧力上昇開始の際クラツチ弁１５０の弁ピストン
１５１ｂによる環状空間１５６の閉鎖によつて遮
断される。ダンパ１６０のピストン４０２が板体
１５８に達し、かつこれが弁スプール１５１と共
に停止体１５１ｄが左方の限度に達するまで移動
すると、環状空間１５６は直ちに弁スプール１５
１から再び解放され、したがつて作動圧力媒体は
管路２０８，２１３，４０３から環状空間１５６
および１５７を通つて管路１７５に達し、排圧弁
５００を通つてダンパ３７０およびクラツチまた
はブレーキＢ１に流入し、かくして、これに圧力
媒体が充填される。
おいては、ワンウエイクラツチを介して付属の駆
動軸と連結可能なクラツチ（またはブレーキ）Ｂ
１Ｆの管路４１０を介しての充填および加圧は阻
止されている。直接作動可能のクラツチまたはブ
レーキＢ１への作動圧力媒体の流入はその充填後
圧力上昇開始の際クラツチ弁１５０の弁ピストン
１５１ｂによる環状空間１５６の閉鎖によつて遮
断される。ダンパ１６０のピストン４０２が板体
１５８に達し、かつこれが弁スプール１５１と共
に停止体１５１ｄが左方の限度に達するまで移動
すると、環状空間１５６は直ちに弁スプール１５
１から再び解放され、したがつて作動圧力媒体は
管路２０８，２１３，４０３から環状空間１５６
および１５７を通つて管路１７５に達し、排圧弁
５００を通つてダンパ３７０およびクラツチまた
はブレーキＢ１に流入し、かくして、これに圧力
媒体が充填される。
管路２４１を通つて供給された調整圧力が増加
して２−３切換弁９０がばね１０５の力に打勝つ
て右方に移動すると、弁スプール９８のピストン
９８ｂは管路２１３を管路５０４に連通させる。
したがつて、クラツチK2が係合するとともに管
路５０３に圧力媒体が送られ、排圧弁５００の弁
スプール５０２はばね５０１の力に打勝つて右方
に移動され、このため管路１７５は閉鎖され、同
時にクラツチＢ１およびダンパ３７０は、管路１
７５ａおよび排圧弁５００の環状空間５００ａを
通つて排圧される。よつて、クラツチK2の係合
と同時に第２クラツチまたはブレーキＢ１が解放
され、第２速および第３速の間のクラツチの作用
上の重複のない円滑な変速段切換がなされる。
して２−３切換弁９０がばね１０５の力に打勝つ
て右方に移動すると、弁スプール９８のピストン
９８ｂは管路２１３を管路５０４に連通させる。
したがつて、クラツチK2が係合するとともに管
路５０３に圧力媒体が送られ、排圧弁５００の弁
スプール５０２はばね５０１の力に打勝つて右方
に移動され、このため管路１７５は閉鎖され、同
時にクラツチＢ１およびダンパ３７０は、管路１
７５ａおよび排圧弁５００の環状空間５００ａを
通つて排圧される。よつて、クラツチK2の係合
と同時に第２クラツチまたはブレーキＢ１が解放
され、第２速および第３速の間のクラツチの作用
上の重複のない円滑な変速段切換がなされる。
図は本発明の実施例を示す図である。
７０……１−２切換弁、９０……２−３切換
弁、９８……弁スプール、９８ｂ……ピストン、
１０２〜１０４……環状空間、１５０……クラツ
チ弁、１５１……弁スプール、２１３，２１４…
…圧力媒体供給管路、３７０……ダンパ、４０２
……ピストン、５００……排圧弁、５０１……弁
ばね、５０４……圧力媒体管路、Ｂ１，Ｋ１，Ｋ
２……クラツチ、Ｂ１Ｆ……クラツチまたはブレ
ーキ。
弁、９８……弁スプール、９８ｂ……ピストン、
１０２〜１０４……環状空間、１５０……クラツ
チ弁、１５１……弁スプール、２１３，２１４…
…圧力媒体供給管路、３７０……ダンパ、４０２
……ピストン、５００……排圧弁、５０１……弁
ばね、５０４……圧力媒体管路、Ｂ１，Ｋ１，Ｋ
２……クラツチ、Ｂ１Ｆ……クラツチまたはブレ
ーキ。
Claims (1)
- １ ２つの並行作動の連結クラツチまたはブレー
キを有し、それらの第１のものＢ１Ｆがワンウエ
イクラツチを通じ、また第２のものＢ１が直接的
に、負荷のもとで連結可能の変速機の軸に連結さ
れるようになつており、一方、さらに高い変速段
へばね力に抗して摺動自在の切換弁９０と制御弁
１５０が設けられ、制御弁はダンパ１６０と弁ス
プール１５１とを有し、この弁スプールによつ
て、圧力媒体供給管路と前記第１連結クラツチＢ
１Ｆへの圧力供給用第１圧力管路との間の連結、
圧力媒体供給管路と前記第２連結クラツチＢ１へ
の圧力供給用第２圧力管路との間の連結、および
第１および第２の圧力供給用圧力管路の直接的連
結のための管路の連通が制御されるようになつて
いる、２つの並行作動連結クラツチまたはブレー
キの投入用液圧制御装置であつて、制御弁として
のクラツチ弁１５０の第５環状空間１５７と、ク
ラツチまたはブレーキＢ１ないしダンパ３７０と
の間の圧力管路１７５，１７５ａに、排圧弁５０
０が設けられ、この排圧弁５００と、２−３切換
弁９０およびさらに高い変速段（第３速）で作動
させられるクラツチK2の間にある圧力媒体管路
５０４との間に、弁ばね５０１の力に抗して排圧
弁の弁スプール５０２を排圧のために変位させる
ように圧力に送る管路５０３を設けたことを特徴
とする液圧制御装置。
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19722244193 DE2244193C3 (de) | 1972-09-08 | Ventileinrichtung zum Schalten zweier parallel arbeitender Kupplungen oder Bremsen |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS56160449A JPS56160449A (en) | 1981-12-10 |
| JPS6239293B2 true JPS6239293B2 (ja) | 1987-08-21 |
Family
ID=5855838
Family Applications (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10043173A Expired JPS5644303B2 (ja) | 1972-09-08 | 1973-09-07 | |
| JP24881A Granted JPS56160449A (en) | 1972-09-08 | 1981-01-05 | Hydraulic pressure controller for changing-over double parallel motion connecting clutch or brake |
Family Applications Before (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10043173A Expired JPS5644303B2 (ja) | 1972-09-08 | 1973-09-07 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US3938410A (ja) |
| JP (2) | JPS5644303B2 (ja) |
| IT (1) | IT1045789B (ja) |
| SE (1) | SE398151B (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01146390U (ja) * | 1988-03-25 | 1989-10-09 |
Families Citing this family (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5922098B2 (ja) * | 1976-12-09 | 1984-05-24 | 三菱自動車工業株式会社 | 油圧式自動変速機の変速装置 |
| DE2659353C2 (de) * | 1976-12-29 | 1978-11-30 | Zahnradfabrik Friedrichshafen Ag, 7990 Friedrichshafen | Hydraulische Steuervorrichtung zum Schalten zweier parallel arbeitender Kupplungen eines mehrgängigen Lastschaltgetriebes |
| DE2841526A1 (de) * | 1978-09-23 | 1980-04-03 | Ford Werke Ag | Hydraulisches steuerventilsystem fuer ein planetenraeder-wechselgetriebe, insbesondere fuer kraftfahrzeuge |
| JPS5948900B2 (ja) * | 1978-09-29 | 1984-11-29 | 日産自動車株式会社 | 自動変速機の１−２シフトバルブ |
| GB2111143B (en) * | 1981-10-17 | 1985-07-31 | Honda Motor Co Ltd | Hydraulic actuation of variable ratio transmission |
| JPS5877959A (ja) * | 1981-10-31 | 1983-05-11 | Mitsubishi Motors Corp | 前進４段自動変速機の油圧制御装置 |
| JPS6228555A (ja) * | 1985-07-30 | 1987-02-06 | Nissan Motor Co Ltd | 自動変速機のエンジンブレ−キ制御装置 |
| JPH0788898B2 (ja) * | 1986-07-01 | 1995-09-27 | アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 | 自動変速機における油圧サ−ボ調圧装置 |
| JPH05332424A (ja) * | 1992-06-03 | 1993-12-14 | Jatco Corp | 自動変速機の油圧制御装置 |
| US5540628A (en) * | 1994-11-02 | 1996-07-30 | Younger; Gilbert W. | Methods and systems for improving the operation of transmissions for motor vehicles |
| JP4830208B2 (ja) * | 2001-04-17 | 2011-12-07 | 株式会社大林組 | 屋上またはベランダを湿潤するシステム |
| US20060175575A1 (en) * | 2001-06-15 | 2006-08-10 | Kaplan Warren A | Method for preparing phthalate polyester polyol-based dimensionally stable spray polyurethane foam |
Family Cites Families (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| US3369430A (en) * | 1965-12-20 | 1968-02-20 | Borg Warner | Transmission controls |
| US3494223A (en) * | 1966-05-19 | 1970-02-10 | Nissan Motor | Hydraulically controlled automatic speed change device |
| US3453908A (en) * | 1967-02-09 | 1969-07-08 | Nissan Motor | Hydraulic control system for automatic transmission |
| US3559669A (en) * | 1967-12-22 | 1971-02-02 | Zahnradfabrik Friedrichshafen | Hydraulic control system for brakes, clutches and the like |
| YU33129B (en) * | 1968-07-29 | 1976-04-30 | Zahnradfabrik Friedrichshafen | Hidraulicni uredaj za ukljucivanje stepena prenosa |
| US3670599A (en) * | 1968-10-31 | 1972-06-20 | Toyo Kogyo Co | Automatic transmission controls |
| US3610070A (en) * | 1968-12-20 | 1971-10-05 | Zahnradfabrik Friedrichshafen | Hydraulic control system for brakes,clutches and the like |
| JPS5112777B1 (ja) * | 1970-04-04 | 1976-04-22 | ||
| JPS4936903B1 (ja) * | 1970-05-09 | 1974-10-04 | ||
| JPS4841492B1 (ja) * | 1970-07-31 | 1973-12-06 |
-
1973
- 1973-08-13 IT IT51991/73A patent/IT1045789B/it active
- 1973-08-17 SE SE7311257A patent/SE398151B/xx unknown
- 1973-09-07 US US05/395,364 patent/US3938410A/en not_active Expired - Lifetime
- 1973-09-07 JP JP10043173A patent/JPS5644303B2/ja not_active Expired
-
1981
- 1981-01-05 JP JP24881A patent/JPS56160449A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01146390U (ja) * | 1988-03-25 | 1989-10-09 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| IT1045789B (it) | 1980-06-10 |
| SE398151B (sv) | 1977-12-05 |
| JPS5644303B2 (ja) | 1981-10-19 |
| JPS4968419A (ja) | 1974-07-03 |
| US3938410A (en) | 1976-02-17 |
| JPS56160449A (en) | 1981-12-10 |
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