JPS624564B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS624564B2 JPS624564B2 JP19731582A JP19731582A JPS624564B2 JP S624564 B2 JPS624564 B2 JP S624564B2 JP 19731582 A JP19731582 A JP 19731582A JP 19731582 A JP19731582 A JP 19731582A JP S624564 B2 JPS624564 B2 JP S624564B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- molding member
- resin molded
- bonded
- molded product
- bumper
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 229920005989 resin Polymers 0.000 claims description 9
- 239000011347 resin Substances 0.000 claims description 9
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims description 5
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims description 5
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 35
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 2
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 2
- 239000002131 composite material Substances 0.000 description 1
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
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- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Snaps, Bayonet Connections, Set Pins, And Snap Rings (AREA)
- Lining Or Joining Of Plastics Or The Like (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は合成樹脂成形部品を金属等他の部材へ
取替交換自在に連結固定するための取付構造に関
する。
取替交換自在に連結固定するための取付構造に関
する。
上記に関する従来例として、第１図に示した如
く自動車のバンパー１の前面に装飾部品としての
モール部材２を連結固定するに際し、該モール部
材２と一体に連結したクリツプ３（第２図参照）
を複数個具備させておき、該クリツプ３をバンパ
ー１に設けた連結孔内に突入させてその弾性力に
よつてモール部材２をバンパー１に固定する構造
が用いられている。しかるに上記の如く構成にあ
つてはクリツプ３の座部３ａ，３ａの先端をモー
ル部材２の壁面に一体に連結してあるため、この
連結部の裏側に相当するモール部材の表面に微小
な凹部４，４が現出することがある。該凹部４，
４はモール部材の製作時、型成形後の冷却の際に
自然発生するものであつて、外観特性を著しく損
なうものであり、モール部材２の肉厚が小さな場
合、該凹部４，４がより目立つという特徴があ
る。更に上記構成にあつてはモール部材２の正面
から大きな外部荷重が加えられた際、クリツプ３
自体が大きな荷重に耐える構造となつていないの
で、モール部材２が容易に変形してしまう欠点を
有している。その上クリツプ３の全長が長くなつ
た場合、クリツプ３の取付安定性が悪化し、モー
ル部材２の姿勢を正常に保持し得なくなつたり、
バンパー１に対する挿入作業性が低下する欠点を
も有している。
く自動車のバンパー１の前面に装飾部品としての
モール部材２を連結固定するに際し、該モール部
材２と一体に連結したクリツプ３（第２図参照）
を複数個具備させておき、該クリツプ３をバンパ
ー１に設けた連結孔内に突入させてその弾性力に
よつてモール部材２をバンパー１に固定する構造
が用いられている。しかるに上記の如く構成にあ
つてはクリツプ３の座部３ａ，３ａの先端をモー
ル部材２の壁面に一体に連結してあるため、この
連結部の裏側に相当するモール部材の表面に微小
な凹部４，４が現出することがある。該凹部４，
４はモール部材の製作時、型成形後の冷却の際に
自然発生するものであつて、外観特性を著しく損
なうものであり、モール部材２の肉厚が小さな場
合、該凹部４，４がより目立つという特徴があ
る。更に上記構成にあつてはモール部材２の正面
から大きな外部荷重が加えられた際、クリツプ３
自体が大きな荷重に耐える構造となつていないの
で、モール部材２が容易に変形してしまう欠点を
有している。その上クリツプ３の全長が長くなつ
た場合、クリツプ３の取付安定性が悪化し、モー
ル部材２の姿勢を正常に保持し得なくなつたり、
バンパー１に対する挿入作業性が低下する欠点を
も有している。
本発明は上記の如き従来のモール部材等樹脂成
形品の取付構造上存する各種欠点を解消した構造
を得る事を目的とするものであつて、この目的を
達成するために、バンパー等被結合体側に設けた
連結孔内に突入係止する挿入突部及びばね特性を
有する係止部と、該係止部より結合体側へ延設さ
れた座部と、該座部の側壁よりブリツジ形状に延
設されて前記樹脂成形品等結合体上の任意連接部
に連接固定された基部とを具備したことにより、
前記被結合体に対して結合体を連結固定したこと
を特徴とする樹脂成形品の取付構造を提供するも
のである。
形品の取付構造上存する各種欠点を解消した構造
を得る事を目的とするものであつて、この目的を
達成するために、バンパー等被結合体側に設けた
連結孔内に突入係止する挿入突部及びばね特性を
有する係止部と、該係止部より結合体側へ延設さ
れた座部と、該座部の側壁よりブリツジ形状に延
設されて前記樹脂成形品等結合体上の任意連接部
に連接固定された基部とを具備したことにより、
前記被結合体に対して結合体を連結固定したこと
を特徴とする樹脂成形品の取付構造を提供するも
のである。
以下図面に基づいて本発明に係る樹脂成形品の
取付構造を詳細に説明する。即ち第３図において
１１は自動車のバンパーであつて、該バンパー１
１の前面側に設けた凹部内に樹脂成形品であるモ
ール部材１２を連結固定してある。該モール部材
１２の固定構造は第３図の断面構造及び第４図に
示す一部斜視図によつて明らかな様に、バンパー
１１側に設けた連結孔内に突入係止する挿入突部
１３と、同様にバンパー１１を係止するためのば
ね特性を有する係止部１４と、該係止部より結合
体であるモール部材１２側へ延設された座部１
５，１５と、該座部１５，１５の側壁よりブリツ
ジ形状に延設されて前記モール部材１２の任意連
接部１６，１６によつて連接固定された基部１
７，１７とから成つている。前記座部１５，１５
はモール部材１２の裏面側に当接させるか、或い
は当接寸前まで延びており、該座部１５，１５と
モール部材１２とは通常連結しないものとする。
更に基部１７，１７のモール部材１２に対する連
接部１６，１６は、第３図に示したようにモール
部材１２の隅角部に位置しており、前述の如き凹
部等がモール部材１２の表面に現出しない位置が
選択されている。
取付構造を詳細に説明する。即ち第３図において
１１は自動車のバンパーであつて、該バンパー１
１の前面側に設けた凹部内に樹脂成形品であるモ
ール部材１２を連結固定してある。該モール部材
１２の固定構造は第３図の断面構造及び第４図に
示す一部斜視図によつて明らかな様に、バンパー
１１側に設けた連結孔内に突入係止する挿入突部
１３と、同様にバンパー１１を係止するためのば
ね特性を有する係止部１４と、該係止部より結合
体であるモール部材１２側へ延設された座部１
５，１５と、該座部１５，１５の側壁よりブリツ
ジ形状に延設されて前記モール部材１２の任意連
接部１６，１６によつて連接固定された基部１
７，１７とから成つている。前記座部１５，１５
はモール部材１２の裏面側に当接させるか、或い
は当接寸前まで延びており、該座部１５，１５と
モール部材１２とは通常連結しないものとする。
更に基部１７，１７のモール部材１２に対する連
接部１６，１６は、第３図に示したようにモール
部材１２の隅角部に位置しており、前述の如き凹
部等がモール部材１２の表面に現出しない位置が
選択されている。
上記の構成としたことによつてバンパー１１側
に設けた連結孔内に挿入突部１３を突入させて係
止部１４によつてバンパー１１に対してモール部
材１２を取り付けることができるが、座部１５，
１５はモール部材１２の前面より大きな外部荷重
が加えられた際の支えとして機能し、モール部材
１２のへこみ等変形を防止する効果がある。且つ
座部１５，１５とモール部材１２とは連結してい
ないので、モール部材１２の前面側に凹部等が発
生する惧れはない。一方該座部１５，１５の側壁
よりブリツジ形状に延設された基部１７，１７は
連接部１６，１６によつてモール部材１２を支持
しているが、前記連接部１６，１６は表面に凹部
等が現出しないようなコーナー部（第３図）、又
は前記凹部が現出しても外観に影響を与えない部
位等、適当な位置を選択することができる。それ
に伴つて基部１７，１７が若干外方へ延長して
も、前記座部１５，１５が有効に働いて、外部か
らの荷重に対して座部１５，１５がこれを有効に
支え、取付強度の劣化防止及びモール部材１２の
変形防止効果を発揮する。即ち本発明にあつては
モール部材１２と連接された基部１７，１７と、
両者間に設けた座部１５，１５とが相互作用を発
揮して取付強度の保持と変形防止効果をもたらす
外、モール部材１２の表面に従来見られたような
凹部の発生もなくなり外観特性が向上する。よつ
てモール部材１２の肉厚を必要以上に大きくしな
くともすむもので、材料費の低減効果をも発揮す
ることになり、特に自動車用バンパーに対して装
飾用モールデイングを施す際に採用して著効を奏
するものである。
に設けた連結孔内に挿入突部１３を突入させて係
止部１４によつてバンパー１１に対してモール部
材１２を取り付けることができるが、座部１５，
１５はモール部材１２の前面より大きな外部荷重
が加えられた際の支えとして機能し、モール部材
１２のへこみ等変形を防止する効果がある。且つ
座部１５，１５とモール部材１２とは連結してい
ないので、モール部材１２の前面側に凹部等が発
生する惧れはない。一方該座部１５，１５の側壁
よりブリツジ形状に延設された基部１７，１７は
連接部１６，１６によつてモール部材１２を支持
しているが、前記連接部１６，１６は表面に凹部
等が現出しないようなコーナー部（第３図）、又
は前記凹部が現出しても外観に影響を与えない部
位等、適当な位置を選択することができる。それ
に伴つて基部１７，１７が若干外方へ延長して
も、前記座部１５，１５が有効に働いて、外部か
らの荷重に対して座部１５，１５がこれを有効に
支え、取付強度の劣化防止及びモール部材１２の
変形防止効果を発揮する。即ち本発明にあつては
モール部材１２と連接された基部１７，１７と、
両者間に設けた座部１５，１５とが相互作用を発
揮して取付強度の保持と変形防止効果をもたらす
外、モール部材１２の表面に従来見られたような
凹部の発生もなくなり外観特性が向上する。よつ
てモール部材１２の肉厚を必要以上に大きくしな
くともすむもので、材料費の低減効果をも発揮す
ることになり、特に自動車用バンパーに対して装
飾用モールデイングを施す際に採用して著効を奏
するものである。
第１図は従来の合成樹脂成形部品を他の部材へ
連結固定した取付構造を示す斜視断面図、第２図
はそのクリツプ部のみ取り出して示した斜視図、
第３図は本発明に係る樹脂成形品の取付構造を示
す斜視断面図、第４図はその要部を示す斜視図で
ある。 １１…バンパー、１２…モール部材、１３…挿
入突部、１４…係止部、１５…座部、１６…連接
部、１７…基部。
連結固定した取付構造を示す斜視断面図、第２図
はそのクリツプ部のみ取り出して示した斜視図、
第３図は本発明に係る樹脂成形品の取付構造を示
す斜視断面図、第４図はその要部を示す斜視図で
ある。 １１…バンパー、１２…モール部材、１３…挿
入突部、１４…係止部、１５…座部、１６…連接
部、１７…基部。
Claims (1)
- １ 樹脂成形品等の結合体を被結合体へ連結固定
する構造において、被結合体側に設けた連結孔内
に突入係止する挿入突部及びばね特性を有する係
止部と、該係止部より結合体側へ延設された座部
と、該座部の側壁よりブリツジ形状に延設されて
前記樹脂成形品等結合体上の任意連接部に連接固
定された基部とを具備したことにより、前記被結
合体に対して結合体を連結固定したことを特徴と
する樹脂成形品の取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19731582A JPS5986708A (ja) | 1982-11-10 | 1982-11-10 | 樹脂成形品の取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19731582A JPS5986708A (ja) | 1982-11-10 | 1982-11-10 | 樹脂成形品の取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5986708A JPS5986708A (ja) | 1984-05-19 |
| JPS624564B2 true JPS624564B2 (ja) | 1987-01-30 |
Family
ID=16372406
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19731582A Granted JPS5986708A (ja) | 1982-11-10 | 1982-11-10 | 樹脂成形品の取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5986708A (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59151858U (ja) * | 1983-03-31 | 1984-10-11 | 橋本フオ−ミング工業株式会社 | 自動車用装飾部材の取付け構造 |
| JP4865379B2 (ja) * | 2006-03-29 | 2012-02-01 | アイシン精機株式会社 | 自動車用バンパ装置 |
| JP2009188716A (ja) * | 2008-02-06 | 2009-08-20 | Smk Corp | 多段収納式ロッドアンテナ |
-
1982
- 1982-11-10 JP JP19731582A patent/JPS5986708A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5986708A (ja) | 1984-05-19 |
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